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Hankook Winter I cept iZ2 W616 Galerie ansehen (1)
155-255/40-70 R13-19 29 Größen 2021 Wintertauglich

Hankook Winter I cept iZ2 W616

Hankook reifen Premium Tourenwagen Winter

Der Hankook Winter I cept iZ2 W616 ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.6
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
88%
Nassgriff
74%
Straßenfeedback
86%
Progressivität
82%
Verschleiß
78%
Komfort
92%
Kaufempfehlung
88%
Schneegriff
96%
Eisgriff
72%
5 Beurteilungen
84% Durchschnitt
37,500 Gefahrene Kilometer
4 Tests (Durchschnitt: 6th)
Hankook Winter I cept iZ2 W616

Hankook Winter I cept iZ2 W616

Winter Premium
BETA
6.6 / 10
Basierend auf professionellen Tests · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Comfort
86.9
0.32x / 3 Tests
Snow
79.7
1.5x / 10 Tests
Value
74.3
0.42x / 2 Tests
Dry
66.4
1.13x / 5 Tests
Ice
62.3
1.2x / 10 Tests
Wet
58.2
1.93x / 8 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
71.1
14 Tests
Traction
67.9
6 Tests
Braking
64.7
12 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 4
Veröffentlichungen: 4
Zeitraum: 2020 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 5
Durchschnittsbewertung: 83.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 2.66
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Nordic Friction Winterreifentest 2024 Vi Bilagare 2024 225/45 R17 5/8 13 Kennzahlen
Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 Teknikens Varld 2021 205/55 R16 5/16 11 Kennzahlen
2020 Verbraucherberichte Nordamerika Winterreifentest Consumer Reports 2020 215/60 R16 3/17 0 Kennzahlen
2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest Test World 2020 205/55 R16 12/20 14 Kennzahlen
Ausführliche Reifenvergleiche
Hankook Winter I cept iZ2 W616 vs Michelin X Ice Snow
Hankook Winter I cept iZ2 W616 vs Michelin X Ice Snow
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
4
Tests
6th
Durchschnitt
3rd
Am besten
12th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Nordic Friction Winterreifentest 2024
225/45 R17 • 2024
5th/8
Der 2016 eingeführte Hankook Winter i*cept IZ2 W616 zeigte mit einem fünften Platz sein Alter. Er bot zwar eine gute Geradeausstabilität auf Asphalt und einen niedrigen Geräuschpegel, hatte aber Probleme, die Leistung im Winter und auf Asphalt auszugleichen. Der Eisgriff lag sowohl beim Bremsen als auch beim Kurvenfahren deutlich hinter dem der Premium-Konkurrenten zurück, und obwohl das Lenkgefühl auf trockener Straße gut war, konnte der Gesamtgriff nicht mit den besten Reifen mithalten.
Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021
205/55 R16 • 2021
5th/16
[Reibung] Gut im Schnee, geringer Rollwiderstand.
Schlechter Grip und schlechtes Handling im Trockenen.
2020 Verbraucherberichte Nordamerika Winterreifentest
215/60 R16 • 2020
3rd/17
Dies ist der seltene Winter-/Schneereifen, der für seine Fahreigenschaften und Bremseigenschaften auf Schnee und Eis ausgezeichnete Bewertungen erhält, aber auch für seinen geringen Rollwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch senken kann, ausgezeichnete Bewertungen erhält. Darüber hinaus liegt er auch in puncto Fahrkomfort ganz oben auf dem Index und ist für einen Winter-/Schneereifen relativ leise.
Testergebnisse anzeigen
Size Fuel Wet Noise
16 Zoll
205/60R16 96 T XL C E 72
215/60R16 99 T XL C E 72
17 Zoll
215/55R17 98 T XL C E 72
225/45R17 94 T XL D E 72
18 Zoll
245/40R18 97 T XL C E 72
245/45R18 100 T XL C E 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Hankook Winter I cept iZ2 W616 >>

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Top 3 Hankook Winter I cept iZ2 W616 Beurteilungen

Bei 86% beim Fahren eines BMW 435d (225/45 R18) auf a combination of roads für 1,000 spirited Kilometer
Sehr schönes Fahrgefühl auf langen Strecken. Komfort und Standfestigkeit sind hervorragend. Hervorragender Grip auf Schnee, etwas kantig, wenn es auf Eis am Limit ist. Ohne Zweifel preisgünstige Reifen!
Hilfreich 970
November 24, 2022
Bei 81% beim Fahren eines Honda Civic FK7 Sport (235/40 R18) auf a combination of roads für 1,500 average Kilometer
Ich würde sagen, dass die Reifen meistens für das Fahren auf sauberen Stadtstraßen ausbalanciert und subjektiv nicht laut sind. Sie haben einen guten Grip auf trockener Oberfläche, nass ist auch beim durchschnittlichen Fahren in Ordnung, aber sie sind rutschig, wenn Sie versuchen, aggressiv zu fahren. Ich hatte ein gutes Fahrgefühl auf nassen und verschneiten Straßen, aber der Grip auf Eis ist sehr schlecht. Das Beste ist, dass ich sie informativ fand, Sie können die Art der Oberfläche spüren, auf der Sie fahren. Dies hilft bei Eis und Nässe, den Untergrund zu erkennen und das Fahren an die entsprechenden Bedingungen anzupassen. Insgesamt haben die Reifen bei mir einen guten Eindruck hinterlassen.
Hilfreich 939
January 14, 2022
Erste Eindrücke Review
Bei 88% beim Fahren eines Chevrolet Lacetti (195/60 R15) auf für 20,000 Kilometer
Wie es sich durch den Schnee pflügt, ist unbeschreiblich.
Weich, komfortabel, mit gutem Feedback.
Der Nachteil ist jedoch, dass man in schneearmen Regionen den Fahrspaß nicht genießen kann. Bei trockenem Wetter verschleißen sie schnell.
Hilfreich 1
March 28, 2026

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