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Goodyear UltraGrip Ice 2 Galerie ansehen (1)
175-255/40-70 R13-19 58 Größen 2021 Wintertauglich

Goodyear UltraGrip Ice 2

Vorherige Goodyear reifen Premium Tourenwagen Winter Nächste

Der Goodyear UltraGrip Ice 2 ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

8.0
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
83%
Nassgriff
86%
Straßenfeedback
81%
Progressivität
81%
Verschleiß
96%
Komfort
87%
Kaufempfehlung
77%
Schneegriff
80%
Eisgriff
71%
8 Beurteilungen
83% Durchschnitt
81,412 Gefahrene Kilometer
5 Tests (Durchschnitt: 5th)
Goodyear UltraGrip Ice 2

Goodyear UltraGrip Ice 2

Winter Premium
BETA
8 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Comfort
87.3
0.32x / 4 Tests
Wet
87.1
1.93x / 11 Tests
Value
85.5
0.42x / 5 Tests
Dry
79.1
1.13x / 7 Tests
Snow
78.6
1.5x / 12 Tests
Ice
69.4
1.2x / 12 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
79.3
6 Tests
Handling
79.1
18 Tests
Braking
75.4
16 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 5
Veröffentlichungen: 3
Zeitraum: 2020 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 8
Durchschnittsbewertung: 82.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 3.33
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 Teknikens Varld 2024 225/50 R17 6/17 0 Kennzahlen
2022 ViBilagare Nordic SUV Winterreifentest Vi Bilagare 2022 235/55 R18 2/8 14 Kennzahlen
Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 Teknikens Varld 2021 205/55 R16 2/16 11 Kennzahlen
2020 Vi Bilagare Nordic Friction Winterreifentest Vi Bilagare 2020 205/60 R16 3/8 12 Kennzahlen
2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest Test World 2020 205/55 R16 10/20 14 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
5
Tests
5th
Durchschnitt
2nd
Am besten
10th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024
225/50 R17 • 2024
6th/17
Der gebrauchte Goodyear UltraGrip Ice 2, ein nordischer Reifen ohne Spikes, zeigte nach 3.800 km einen deutlichen Leistungsabfall. Seine Leistung auf Eis und Schnee hatte sich auf potenziell gefährliche Werte verschlechtert. Interessanterweise wies er aufgrund seines abgenutzten Zustands den geringsten Rollwiderstand im Test auf. Die Leistung dieses Reifens verdeutlicht, dass nordische Reifen ohne Spikes ihre Wintertauglichkeit durch Abnutzung schneller verlieren können als Spikereifen.
2022 ViBilagare Nordic SUV Winterreifentest
235/55 R18 • 2022
2nd/8
Beste nordische Reibungsreifen auf Asphalt. Geringe Straßengeräusche.
Etwas geringerer Kurvengrip auf Schnee/Eis.
UltraGrip Ice 2 ist die beste Wahl für alle, die überwiegend auf Asphalt und bei milderen Winterbedingungen fahren. Auf nassem Asphalt ist er überlegen, was sonst für nordische Reibungsreifen ein Problem darstellt. Goodyear kommt gut mit Aquaplaning zurecht und bietet auch auf nasser Fahrbahn guten Kurvengrip und kürzeste Bremswege. Auf trockener Fahrbahn finden Sie außerdem die beste Stabilität und Lenkreaktion. Darüber hinaus ist der Innengeräuschpegel am niedrigsten.
Trotz der guten Asphalteigenschaften schlägt sich Goodyear auf den Winterrunden gut. Die Bremswege liegen ganz weit vorne. Nachteil ist der etwas schlechtere Kurvengrip auf Schnee und Eis, wo der Grip relativ plötzlich und ohne Vorwarnung verschwindet.
In Bezug auf die Punkte wird das Unternehmen in der Gesamtwertung Zweiter, doch bei feuchterem Klima ist Goodyear der klare Sieger.
Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021
205/55 R16 • 2021
2nd/16
[Reibung] Einfaches Fahren auf Schnee mit gutem Grip, gute Leistung auf Eis.
Schlechte Trockenleistung.
Size Fuel Wet Noise
14 Zoll
175/65R14 86 T XL D D 69
15 Zoll
185/65R15 88 T C D 69
195/65R15 95 T XL C E 67
195/55R15 85 T C D 70
16 Zoll
215/60R16 99 T XL B E 71
215/60R16 99 T XL B E 71
205/60R16 96 T XL C D 71
205/55R16 94 T XL C E 69
205/55R16 94 T XL C E 69
205/60R16 96 T XL C D 71
17 Zoll
215/55R17 98 T XL B D 71
215/55R17 98 T XL B D 71
225/50R17 98 T XL C D 71
225/45R17 94 T XL C E 71
225/50R17 98 T XL C D 71
215/45R17 91 T XL C D 71
205/50R17 93 T XL C D 70
225/45R17 94 T XL C E 71
205/50R17 93 T XL C D 70
18 Zoll
245/40R18 97 T XL C E 70
245/45R18 100 T XL C D 72
245/40R18 97 T XL C E 70
225/40R18 92 T XL D D 69
245/45R18 100 T XL C D 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Goodyear UltraGrip Ice 2 >>

Fragen und Antworten für die Goodyear UltraGrip Ice 2

Frage stellen
September 13, 2021

Gibt es Informationen darüber, wann der Ultragrip Ice 3 erhältlich sein wird? Es scheint, dass er sich in der Entwicklung befindet. Der Ice 2 scheint in Tests im Vergleich zu neueren Modellen von Nokian/Michelin/Bridgestone zurückzufallen.

Zum UltraGrip Ice 3 liegen mir noch keine Infos vor, in den Tests ist dieses Jahr noch der Ice 2 im Einsatz.
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Top 3 Goodyear UltraGrip Ice 2 Beurteilungen

Bei 84% beim Fahren eines Ford (215/55 R17) auf a combination of roads für 300 average Kilometer
Für ein Auto mit Frontantrieb sind die Reifen sehr griffig und vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. Auf steilen Anstiegen und bei losem Schnee oder Eis kann es etwas rutschig sein. Aber sobald die TC ausgeschaltet ist, greifen sie recht gut und ziehen das Auto sehr gut voran.

Ich würde den Kauf dieser Reifen empfehlen und ich hatte ähnliche Reifen auf einem alten 318i und sie waren auch perfekt.
Hilfreich 1030
January 3, 2024
Bei 90% beim Fahren eines Kia Motors ceed (205/55 R16) auf a combination of roads für 650 easy going Kilometer
Er wurde mit einem KIA Cee'd SW 2018 verwendet, tollen Winterreifen für den schwedischen Winter, und fuhr damit auch mitten im Winter durch Polen. Toller Grip bei winterlichen Bedingungen und äußerst komfortabel und leise. Massive Empfehlung.
Hilfreich 951
February 23, 2024
Bei 54% beim Fahren eines Volvo V70 2.4 (205/60 R16) auf mostly country roads für 15,000 easy going Kilometer
Bequemer Reifen.

Der Grip bei Trockenheit und Nässe ist für einen Winterreifen gut.

Der Grip auf Eis und Schnee ist geringer als bei anderen Premium-Winterreifen, die ich hatte.

Werde es nicht noch einmal kaufen.
Hilfreich 800
November 13, 2023

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201 Bewertungen wurden diesen Monat eingereicht Verdiene dir dein Contributor-Abzeichen Kein Konto erforderlich

Latest Goodyear UltraGrip Ice 2 Beurteilungen

Bei 73% beim Fahren eines Honda HRV (225/50 R18) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer
Insgesamt gute Bremsleistung, ordentliche Beschleunigung und nicht durchschnittlicher/unterdurchschnittlicher Seitenhalt.
Der Reifen verliert ohne Vorwarnung die Haftung. Das Gesamtfeedback ist recht niedrig.
Jetzt für den 4. Winter gerüstet, würde länger halten, aber realistisch gesehen ist eine Nutzung von 3 bis 4 Wintern das Maximum bei guter Leistung.
Hilfreich 190
November 6, 2025
Bei 89% beim Fahren eines Citroën C5 Tourer (225/60 R16) auf mostly country roads für 13,000 average Kilometer
Ich bin in den letzten 6 Monaten hier in Mittelfinnland mit diesen Reifen ungefähr 20.000 km / 13.000 Meilen gefahren und kann mich nicht darüber beschweren. Nasses Eis ist natürlich die schlechteste Bedingung für sie, aber dennoch völlig überschaubar. Auf Schneeoberflächen haben sie sehr guten Grip und auf Asphalt, ob nass oder trocken, die besten spikelosen nordischen Winterreifen, die ich je gefahren bin. Das Komfortniveau ist ungefähr auf dem gleichen Niveau wie der Michelin X-Ice Snow oder andere spikelose Reifen der Spitzenklasse. Der Reifenverschleiß scheint in Ordnung zu sein, sie halten problemlos den zweiten Winter (+20000 km) oder länger. Keine Überraschungen bei allen Bedingungen, sehr guter Reifen für den nordischen Winter.
Hilfreich 886
April 14, 2023
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 94% beim Fahren eines Volvo S60 T5 250bhp (215/50 R17) auf mostly town für 3,500 average Kilometer
Nach Sommerreifen haben Sie also das Gefühl, dass das Auto auf diesen Reifen nicht so informativ ist. Im Allgemeinen ist das Handling bei trockenen und nassen Bedingungen souverän. Auf kleinem Eis ist es in Ordnung, aber auf glattem Eis verlieren Sie die Kontrolle, aber es ist offensichtlich, da die Reifen keine Spikes haben. Aus meiner Sicht sind sie nicht so leise, wie ich es gerne hätte. Einer der Nachteile ist, dass es meiner Meinung nach eine schwache Seite wie beim XL-Modell hat. Nachdem ich ein Schlagloch getroffen hatte (ungefähr bei 40 km/h (25 mph), es war ein schmerzhaftes Schlagloch, aber definitiv nicht das größte), bekam ich 2 Löcher in 1 Reifen. Von meiner Seite denke ich, dass es ein anständiger Reifen ist und ich bin froh, dass ich ihn gekauft habe.
Hilfreich 902
February 3, 2023
Bei 88% beim Fahren eines Skoda (215/55 R17) auf a combination of roads für 6,000 average Kilometer
Toller Winterreifen. Zweiter Winter. Haben Sie alle Bedingungen im Griff – trocken, nass, Schnee, Eis. Großartige Leistung bei allen Bedingungen, außer vielleicht auf Eis. Sehr komfortabel und ruhig. Überraschend gutes Handling angesichts der nordischen Art (weiche Mischung) der Winterreifen. Insgesamt sehr zufrieden. Würde es auf jeden Fall wieder kaufen.
Hilfreich 901
November 25, 2022
Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 240hp 4Motion (225/45 R18) auf a combination of roads für 27,962 spirited Kilometer
Der Trocken- und Nassgriff ist im Vergleich zu meinem Sommerreifen (245 40 19 PZ4) ziemlich durchschnittlich, aber auf jeden Fall viel besser als bei meinen Spikereifen. Es funktioniert ziemlich gut auf Eis und so, aber bei starkem Schnee könnte es ein bisschen Aquaplaning sein? Normalerweise bekomme ich ein wenig Raddurchdrehen, wenn ich stark beschleunige, aber ansonsten funktioniert es in Ordnung. Die nasse Bremse ist nicht sehr ideal. Ich fand diesen Reifen ziemlich ruhig. Ich denke, es ist mit 67 dB oder etwas sehr gut bewertet. Ich bin damit etwa 45000km gefahren und habe immer noch 5mm Faden übrig. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass er, auch wenn er nicht der beste auf dem Markt ist, als Winterreifen recht gut funktioniert. Ich werde es nur wegen der Ruhe wieder kaufen.
Hilfreich 968
November 10, 2021
Bewerten Sie die Goodyear UltraGrip Ice 2