Ein Premium-Nordischer Winterreifen ohne Stollen, der sich auf nassen, kalten Straßen außergewöhnlich wohlfühlt, mit einem leisen, komfortablen Auftreten. Er ist eine starke Wahl für gemischte Winterfahrten, überzeugt jedoch weniger auf Eis und kann an der Grenze auf Schnee/Eis abrupt sein im Vergleich zu den besten in dieser Klasse.
Der UltraGrip Ice 2 präsentiert sich als asphaltorientierter stollenloser nordischer Winterreifen: Er glänzt wiederholt auf nassen Straßen, mit herausragendem Brems-/Handling auf nassen Oberflächen und starker Aquaplaningresistenz, und hält den Komfort hoch mit niedrigem Geräuschpegel und einer entspannten, komfortablen Fahrt. Die Besitzer spiegeln dieses tägliche Vertrauen wider und beschreiben oft ein vorhersehbares Verhalten auf gemischten Winteroberflächen und loben, wie fähig er sich auf nassen und trockenen Straßen für einen nordischen Winterreifen anfühlt. Effizienz ist ein weiteres wiederkehrendes Plus, mit einem Rollwiderstand, der in Tests häufig an der Spitze seiner Klasse liegt.
Wo er schwächelt, ist an der winterlichen Grenze. Die Traktion auf Eis ist die konstanteste Sorge, insbesondere auf poliertem oder nassem Eis, und sowohl Besitzer als auch Tester bemerken, dass der Grip früher als erwartet nachlassen kann. Tester kritisieren auch wiederholt das Verhalten in Kurven auf Schnee/Eis und die Art und Weise, wie der Reifen relativ plötzlich seitlichen Grip verlieren kann, was im Gegensatz zu den positiveren Eindrücken einiger Fahrer von der Schneetraktion und dem allgemeinen Schneevertrauen steht. Es gibt auch eine bemerkenswerte Warnung aus einem Test eines gebrauchten Satzes, der einen deutlichen Rückgang der Schnee/Eis-Leistung bei Abnutzung zeigt, obwohl mehrere Besitzer eine gute Langlebigkeit über mehrere Saisons berichten. Insgesamt eignet er sich für Fahrer in feuchteren Winterklimata oder Städten/Autobahnen, wo kalter Regen und Schneematsch häufig sind, aber diejenigen, die regelmäßig mit Glatteis konfrontiert sind oder das progressivste, vertrauensbildende Verhalten an der Grenze wünschen, könnten eine stollenlose Option mit mehr Eisfokus (oder Stollen, wo es legal ist) bevorzugen.
Stärken & SchwächenKomfort, NassTrocken, EisIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: März 2026.
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Der gebrauchte Goodyear UltraGrip Ice 2, ein nordischer Reifen ohne Spikes, zeigte nach 3.800 km einen deutlichen Leistungsabfall. Seine Leistung auf Eis und Schnee hatte sich auf potenziell gefährliche Werte verschlechtert. Interessanterweise wies er aufgrund seines abgenutzten Zustands den geringsten Rollwiderstand im Test auf. Die Leistung dieses Reifens verdeutlicht, dass nordische Reifen ohne Spikes ihre Wintertauglichkeit durch Abnutzung schneller verlieren können als Spikereifen.
Gewinner: Continental VikingContact 8
Alle unabhängigen Tests des Goodyear UltraGrip Ice 2, neueste zuerst
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Ice 2 bei Nässe?
In den 4 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Ice 2 7% kürzer als Premium-Konkurrenten, 5,9% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 91/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,8/10 bei Nässe aus 9 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Ice 2 bei Trockenheit?
In den 4 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Ice 2 0,2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 1,7% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,2% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 51/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,5/10 bei Trockenheit aus 9 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Ice 2 bei Schnee?
In den 4 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Ice 2 0,3% länger als Premium-Konkurrenten, 0,4% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 3 Schneetraktions-Tests ist er gleichauf mit Premium-Konkurrenten, 1,3% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 2,8% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 56/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,3/10 bei Schnee aus 9 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear UltraGrip Ice 2 auf Eis?
In den 4 Eisbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear UltraGrip Ice 2 2,8% länger als Premium-Konkurrenten, 3,2% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 3 Eistraktions-Tests ist er 11,9% schlechter als Premium-Konkurrenten, 3,5% schlechter als Mittelklasse-Konkurrenten und 6% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 42/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,1/10 auf Eis aus 9 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Goodyear UltraGrip Ice 2?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Goodyear UltraGrip Ice 2 2,7% niedriger als Premium-Konkurrenten, 2,6% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 2,8% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Goodyear UltraGrip Ice 2(8)
Was sagen Fahrer über den Goodyear UltraGrip Ice 2?
Über 9 Fahrerbewertungen erreicht der Goodyear UltraGrip Ice 2 im Schnitt 84%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 9,5 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 7,1. 5 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 88% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Goodyear UltraGrip Ice 2?
Über alle Größen hinweg hat der Goodyear UltraGrip Ice 2 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, D für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Goodyear UltraGrip Ice 2?
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Ice 2 über 9 Bewertungen mit 8,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Goodyear UltraGrip Ice 2 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Ice 2 über 9 Bewertungen mit 9,5 von 10 beim Verschleiß. 5 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 20.921 km.
Würden Fahrer den Goodyear UltraGrip Ice 2 wieder kaufen?
75% der Fahrer würden den Goodyear UltraGrip Ice 2 wieder kaufen, basierend auf den 8 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 38% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Welchen Reifen ersetzt der Goodyear UltraGrip Ice 2?
Der Goodyear UltraGrip Ice 2 ist der Nachfolger des Goodyear UltraGrip Ice+ in der Produktpalette von Goodyear.
Wurde der Goodyear UltraGrip Ice 2 bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Goodyear UltraGrip Ice 2
Gibt es Informationen darüber, wann der Ultragrip Ice 3 erhältlich sein wird? Es scheint, dass er sich in der Entwicklung befindet. Mehr anzeigenGibt es Informationen darüber, wann der Ultragrip Ice 3 erhältlich sein wird? Es scheint, dass er sich in der Entwicklung befindet. Der Ice 2 scheint in Tests im Vergleich zu neueren Modellen von Nokian/Michelin/Bridgestone zurückzufallen. Weniger anzeigen
13. September 2021
Zum UltraGrip Ice 3 liegen mir noch keine Infos vor, in den Tests ist dieses Jahr noch der Ice 2 im Einsatz.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 9 Bewertungen
Fahrer berichten allgemein, dass der Goodyear UltraGrip Ice 2 ein starker spikeless Winterreifen mit sehr guter Leistung im Schnee, sicherem Winterhandling und einem komfortablen, leisen Fahrverhalten ist. Viele bemerken, dass er auf gemischten Winteroberflächen vorhersehbar und sicher wirkt und auch auf nassen/trockenen Asphalt für einen Winterreifen gut abschneidet, wobei mehrere eine gute Abnutzung/Langlebigkeit über mehrere Saisons erwähnen. Der konsistenteste Nachteil ist, dass die Eis-Traktion (insbesondere auf poliertem oder nassem Eis) schwächer ist als im Schnee und leichter als erwartet wegrutscht, sodass er in diesen Bedingungen nicht mit Spikereifen mithalten kann.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 9 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 9 Bewertungen
Fahrerwertung84%
Verschleiß95%
Komfort89%
Nassgriff88%
Trockenhaftung85%
Straßenfeedback84%
Progressivität84%
Schneegriff83%
Eisgriff71%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 84%
“Für ein Auto mit Frontantrieb sind die Reifen sehr griffig und vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. Auf steilen Anstiegen und bei losem Schnee oder Eis kann es etwas rutschig sein. Aber sobald die TC ausgeschaltet ist...”
“Bequemer Reifen. Der Grip bei Trockenheit und Nässe ist für einen Winterreifen gut. Der Grip auf Eis und Schnee ist geringer als bei anderen Premium-Winterreifen, die ich hatte. Werde es nicht noch einmal kaufen.”
“Der Trocken- und Nassgriff ist im Vergleich zu meinem Sommerreifen (245 40 19 PZ4) ziemlich durchschnittlich, aber auf jeden Fall viel besser als bei meinen Spikereifen. Es funktioniert ziemlich gut auf Eis und so, aber...”
Ich habe die Reifen 2022 neu gekauft und sie vier Winter lang gefahren. Mein Eindruck ist sehr gut, besonders bei viel Schnee. Sie haben mich nie im Stich gelassen, und ich bin selbst bei hohen Schneemengen nie stecken geblieben. Sie meistern problemlos Spurrillen in Schnee und Matsch und verhalten sich auf unterschiedlichen Straßenoberflächen wie Eis, Wasser oder Schnee zuverlässig.
Für schneereiche Winter sind sie eine fantastische Option. Das Profil ist noch gut, die Reifen sind noch nicht abgefahren. Anfangs hatte ich Bedenken, dass sie zu weich sein und Schlaglöchern oder Schnitten nicht standhalten würden, aber alles ist in Ordnung.
Nachteilig ist, dass bei trockener Witterung subjektiv der Bremsweg länger erscheint. Die weiche Reifenabstimmung, die bei Kälte von Vorteil ist, führt bei wärmeren Temperaturen zu einem leicht instabilen Fahrverhalten. Dies könnte natürlich an der Reifengröße 205/60 R16 liegen.
Damit das Antiblockiersystem auf Eis funktioniert, muss man sich wirklich anstrengen; ich habe das extra so gemacht, um die Grenzen dieser Reifen auszuloten. Wie beim Bremsen auf Eis gilt auch hier: Man sollte nicht damit experimentieren, denn sie sind Spikereifen deutlich unterlegen. Die Fahrt auf der Autobahn ist sehr komfortabel; selbst bei Nässe kann man problemlos Geschwindigkeiten über 145 km/h erreichen. Doch die Fahreigenschaften im Schnee sind schlichtweg überragend. Während SUVs verzweifelt nach geräumten Straßenabschnitten suchen, komme ich gelassen voran.
Insgesamt gute Bremsleistung, ordentliche Beschleunigung und nicht durchschnittlicher/unterdurchschnittlicher Seitenhalt. Der Reifen verliert ohne Vorwarnung die Haftung. Das Gesamtfeedback ist recht niedrig. Jetzt für den 4. Winter gerüstet, würde länger halten, aber realistisch gesehen ist eine Nutzung von 3 bis 4 Wintern das Maximum bei guter Leistung.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Er wurde mit einem KIA Cee'd SW 2018 verwendet, tollen Winterreifen für den schwedischen Winter, und fuhr damit auch mitten im Winter durch Polen. Toller Grip bei winterlichen Bedingungen und äußerst komfortabel und leise. Massive Empfehlung.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear UltraGrip Ice 2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Für ein Auto mit Frontantrieb sind die Reifen sehr griffig und vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. Auf steilen Anstiegen und bei losem Schnee oder Eis kann es etwas rutschig sein. Aber sobald die TC ausgeschaltet ist, greifen sie recht gut und ziehen das Auto sehr gut voran.
Ich würde den Kauf dieser Reifen empfehlen und ich hatte ähnliche Reifen auf einem alten 318i und sie waren auch perfekt.
Ich bin in den letzten 6 Monaten hier in Mittelfinnland mit diesen Reifen ungefähr 20.000 km / 13.000 Meilen gefahren und kann mich nicht darüber beschweren. Nasses Eis ist natürlich die schlechteste Bedingung für sie, aber dennoch völlig überschaubar. Auf Schneeoberflächen haben sie sehr guten Grip und auf Asphalt, ob nass oder trocken, die besten spikelosen nordischen Winterreifen, die ich je gefahren bin. Das Komfortniveau ist ungefähr auf dem gleichen Niveau wie der Michelin X-Ice Snow oder andere spikelose Reifen der Spitzenklasse. Der Reifenverschleiß scheint in Ordnung zu sein, sie halten problemlos den zweiten Winter (+20000 km) oder länger. Keine Überraschungen bei allen Bedingungen, sehr guter Reifen für den nordischen Winter.
Nach Sommerreifen haben Sie also das Gefühl, dass das Auto auf diesen Reifen nicht so informativ ist. Im Allgemeinen ist das Handling bei trockenen und nassen Bedingungen souverän. Auf kleinem Eis ist es in Ordnung, aber auf glattem Eis verlieren Sie die Kontrolle, aber es ist offensichtlich, da die Reifen keine Spikes haben. Aus meiner Sicht sind sie nicht so leise, wie ich es gerne hätte. Einer der Nachteile ist, dass es meiner Meinung nach eine schwache Seite wie beim XL-Modell hat. Nachdem ich ein Schlagloch getroffen hatte (ungefähr bei 40 km/h (25 mph), es war ein schmerzhaftes Schlagloch, aber definitiv nicht das größte), bekam ich 2 Löcher in 1 Reifen. Von meiner Seite denke ich, dass es ein anständiger Reifen ist und ich bin froh, dass ich ihn gekauft habe.
88%
Mitglied
Skoda
215/55 R17
9.656 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Toller Winterreifen. Zweiter Winter. Haben Sie alle Bedingungen im Griff – trocken, nass, Schnee, Eis. Großartige Leistung bei allen Bedingungen, außer vielleicht auf Eis. Sehr komfortabel und ruhig. Überraschend gutes Handling angesichts der nordischen Art (weiche Mischung) der Winterreifen. Insgesamt sehr zufrieden. Würde es auf jeden Fall wieder kaufen.
Der Trocken- und Nassgriff ist im Vergleich zu meinem Sommerreifen (245 40 19 PZ4) ziemlich durchschnittlich, aber auf jeden Fall viel besser als bei meinen Spikereifen. Es funktioniert ziemlich gut auf Eis und so, aber bei starkem Schnee könnte es ein bisschen Aquaplaning sein? Normalerweise bekomme ich ein wenig Raddurchdrehen, wenn ich stark beschleunige, aber ansonsten funktioniert es in Ordnung. Die nasse Bremse ist nicht sehr ideal. Ich fand diesen Reifen ziemlich ruhig. Ich denke, es ist mit 67 dB oder etwas sehr gut bewertet. Ich bin damit etwa 45000km gefahren und habe immer noch 5mm Faden übrig. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass er, auch wenn er nicht der beste auf dem Markt ist, als Winterreifen recht gut funktioniert. Ich werde es nur wegen der Ruhe wieder kaufen.
