In wie vielen unabhängigen Tests war der Bridgestone Blizzak Ice vertreten?

Der Bridgestone Blizzak Ice war in 3 unabhängigen Reifentests vertreten. Im Schnitt landet er auf Platz 7; bestes Ergebnis: Platz 5, schlechtestes: Platz 8.

Wo liegen die Stärken und Schwächen des Bridgestone Blizzak Ice im Test?

In unabhängigen Tests liegen die Stärken des Bridgestone Blizzak Ice bei: Bremsen auf trockener Fahrbahn, Fahrgeräusch. Wiederkehrende Schwächen sind: Nasshandling, Bremsen auf nasser Fahrbahn, Aquaplaningresistenz, Rollwiderstand.

Bridgestone Blizzak Ice Testergebnisse: 3 unabhängige Tests

3 Tests, 2020 bis 2023

Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.

Testsieg
Zweiter
Dritter
Durchschnitt 31%

Der neueste Test

Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 P5 von 8

Der japanische Bridgestone ist einer der wenigen Winterreifen mit asymmetrischem Profil, das durch eine Innen-/Außen- statt einer Rollrichtung gekennzeichnet ist. Dies begünstigt das Kurvenverhalten, führt jedoch zu schlechteren Wassereigenschaften. Der Blizzak Ice ist zudem einer der weichsten Reifen (der Shore-Wert des Gummis liegt bei niedrigen 49). Damit bietet er guten Kurvengrip auf Schnee und Eis, lässt sich aber an der Haftungsgrenze auf Schnee nicht so gut kontrollieren wie die besten. Seine Bremsleistung auf Winteroberflächen ist durchschnittlich. Beim Bremsen auf trockenem Asphalt beißt der weiche Gummi gut zu und erzeugt geringe Abrollgeräusche. Bei Ausweichmanövern auf trockener Fahrbahn mangelt es ihm allerdings an Stabilität, und sein Nassgrip gehört zu den schlechtesten im Vergleichsfeld. Da Bridgestone kein klares Spezialgebiet vorzuweisen hat, landet das Unternehmen etwas hinter den Spitzenreitern.

Stark: Trockenbremsen, Geräusch Schwach: Subj. Trockenhandling, Nasshandling, Aquaplaning geradeaus, Schneebremsen, Kraftstoffverbrauch Gewinner: Continental VikingContact 7

Bilanz nach Disziplin

Wo der Bridgestone Blizzak Ice in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Bilanz nach Disziplin
Disziplin	Tests	Ø Platz	Geschlagenes Feld	Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen	3	P2,7 von 9,3	83%	1
Subj. Trockenhandling	3	P5,7 von 9,3	39%	-
Nass
Nassbremsen	3	P7,7 von 9,3	20%	-
Nasshandling	3	P8,7 von 9,3	6%	-
Subj. Nasshandling	1	P11 von 12	9%	-
Aquaplaning geradeaus	2	P7,5 von 8	7%	-
Schnee
Schneebremsen	3	P7 von 9,3	30%	-
Schneetraktion	2	P8 von 10	23%	-
Schneehandling	3	P6 von 9,3	46%	-
Subj. Schneehandling	1	P4 von 12	73%	-
Eis
Eisbremsen	3	P7 von 9,3	26%	-
Eistraktion	2	P5,5 von 10	51%	-
Eishandling	3	P4,7 von 9,3	55%	-
Subj. Eishandling	1	P3 von 12	82%	-
Komfort
Subj. Geräusch	2	P3 von 10	71%	1
Geräusch	1	P1 von 8	100%	1
Wert
Rollwiderstand	1	P8 von 8	0%	-
Kraftstoffverbrauch	1	P8 von 8	0%	-

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Bridgestone Blizzak Ice in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Direkter Vergleich
Konkurrent	Gemeinsame Tests	Vorn	Dahinter	Gleichauf	Vorn gelegen
Continental VikingContact 7 3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter	3	0	3	-	0%
Michelin X Ice Snow 3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter Vergleich mit X Ice Snow	3	0	3	-	0%

Leistungsanalyse

Aus 3 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.

Der Bridgestone Blizzak Ice überzeugt besonders beim Bremsen auf trockener Fahrbahn; auch sein niedriges Geräuschniveau ist ein wiederkehrender Vorteil. Vi Bilagare setzte ihn 2020 beim Trockenbremsen auf Platz eins von acht und 2023 auf Platz zwei von acht. Test World bewertete ihn 2020 als Fünften von 12 nordischen Reifen ohne Spikes und lobte seine kurzen Bremswege auf trockener Fahrbahn. Beim Geräuschpegel erzielte er 2023 bei Vi Bilagare den niedrigsten Wert und 2020 bei Test World den ersten Platz seiner Klasse, obwohl seine subjektive Geräuschbewertung im Vi-Bilagare-Test 2020 nur für Platz fünf von acht reichte. Insgesamt belegte er bei Vi Bilagare die Plätze fünf und sieben von acht sowie den achten Platz von 12 in der nordischen Klasse von Test World.

Auf nasser Fahrbahn zeigen sich in diesen Tests deutliche Schwächen. Beim Nasshandling belegte er in beiden Vi-Bilagare-Tests den letzten Platz von acht; beim Nassbremsen war er 2020 ebenfalls Letzter, mit einem um 25,3 % längeren Bremsweg als der Beste. Beim Aquaplaning belegte er 2020 den letzten und 2023 den siebten Platz, während er bei der Effizienz in beiden Vergleichen Letzter war. Die Ergebnisse auf Schnee fallen unterschiedlich aus: Der zweite Platz im Schneehantling bei Vi Bilagare 2020 war ungewöhnlich stark im Vergleich zum fünften Platz 2023 und zum 11. Platz von 12 in der nordischen Klasse von Test World. Die Tester fanden außerdem, dass sich der Grenzbereich auf Schnee 2023 weniger leicht kontrollieren ließ. Das Handling auf Eis konnte nahe an die Besten heranreichen, das Bremsen auf Eis überzeugte jedoch weniger; bei Vi Bilagare 2020 belegte er dabei unter anderem den siebten Platz von acht.

Leistungsstärken

Bremsen auf trockener Fahrbahn Stark in 3 von 3 Tests
Details
- 1. von 8, Vi-Bilagare-Test nordischer Reifen ohne Spikes, 2020
- 2. von 8, Bremsweg 2,7 % länger als beim Besten, Vi-Bilagare-Test 2023
- 5. von 12 nordischen Reifen ohne Spikes; Tester lobten die kurzen Bremswege auf trockener Fahrbahn, Test-World-Test 2020
- Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 (2023)
- 2020 Vi Bilagare Nordic Friction Winterreifentest (2020)
- 2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest (2020)
Fahrgeräusch Mäßig in 1 von 3 Tests
Details
- 1. von 8, 73,7 dB, Vi-Bilagare-Test 2023
- 1. von 12 nordischen Reifen ohne Spikes bei der subjektiven Geräuschbewertung, Test-World-Test 2020
- 5. von 8 bei der subjektiven Geräuschbewertung, Vi-Bilagare-Test 2020
- Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 (2023)

Leistungsschwächen

Nasshandling Stark in 1 von 3 Tests
Details
- 8. von 8, 9,3 % langsamer als der Beste, Vi-Bilagare-Test 2020
- 8. von 8, 7,1 % langsamer als der Beste, Vi-Bilagare-Test 2023
- 10. von 12 nordischen Reifen ohne Spikes; Tester stellten Untersteuern fest, Test-World-Test 2020
- 2020 Vi Bilagare Nordic Friction Winterreifentest (2020)
Bremsen auf nasser Fahrbahn Mäßig in 1 von 3 Tests
Details
- 8. von 8, Bremsweg 25,3 % länger als beim Besten, Vi-Bilagare-Test 2020
- 10. von 12 nordischen Reifen ohne Spikes, Bremsweg 30,3 % länger als beim Klassenbesten, Test-World-Test 2020
- 5. von 8, Bremsweg 8,5 % länger als beim Besten, Vi-Bilagare-Test 2023
- 2020 Vi Bilagare Nordic Friction Winterreifentest (2020)
Aquaplaningresistenz Stark in 2 von 3 Tests
Details
- 8. von 8 beim Aquaplaning geradeaus, Vi-Bilagare-Test 2020
- 7. von 8 beim Aquaplaning geradeaus, Vi-Bilagare-Test 2023
- Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 (2023)
- 2020 Vi Bilagare Nordic Friction Winterreifentest (2020)
Rollwiderstand Stark
Details
- 8. von 8 beim Rollwiderstand, Vi-Bilagare-Test 2020
- 8. von 8 beim Kraftstoffverbrauch, Vi-Bilagare-Test 2023
Eisgrip Mäßig
Details
- 7. von 8 beim Bremsen auf Eis, Bremsweg 39,4 % länger als beim Besten, Vi-Bilagare-Test 2020
- 6. von 8 beim Bremsen auf Eis, Bremsweg 10 % länger als beim Besten, Vi-Bilagare-Test 2023
- 8. von 12 nordischen Reifen ohne Spikes beim Bremsen auf Eis, Test-World-Test 2020
Verhalten im Grenzbereich Stark in 2 von 3 Tests
Details
- Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 (2023)
- 2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest (2020)

Jeder Test, neueste zuerst 3

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2023 1 Test

P5 von 8 43% des Feldes geschlagen

Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

Der japanische Bridgestone ist einer der wenigen Winterreifen mit asymmetrischem Profil, das durch eine Innen-/Außen- statt einer Rollrichtung gekennzeichnet ist. Dies begünstigt das Kurvenverhalten, führt jedoch zu schlechteren Wassereigenschaften. Der Blizzak Ice ist zudem einer der weichsten Reifen (der Shore-Wert des Gummis liegt bei niedrigen 49). Damit bietet er guten Kurvengrip auf Schnee und Eis, lässt sich aber an der Haftungsgrenze auf Schnee nicht so gut kontrollieren wie die besten. Seine Bremsleistung auf Winteroberflächen ist durchschnittlich. Beim Bremsen auf trockenem Asphalt beißt der weiche Gummi gut zu und erzeugt geringe Abrollgeräusche. Bei Ausweichmanövern auf trockener Fahrbahn mangelt es ihm allerdings an Stabilität, und sein Nassgrip gehört zu den schlechtesten im Vergleichsfeld. Da Bridgestone kein klares Spezialgebiet vorzuweisen hat, landet das Unternehmen etwas hinter den Spitzenreitern.

StarkTrockenbremsenGeräusch SchwachSubj. TrockenhandlingNasshandlingAquaplaning geradeausSchneebremsenKraftstoffverbrauch GewinnerContinental VikingContact 7