In 13 unabhängigen Tests hat der Michelin X Ice North 4 3 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 3. Seine stärkste Disziplin ist Subj. Trockenhandling, dort schlägt er 96% des Feldes in 7 Tests; seine schwächste ist Nasshandling mit 16% in 9 Tests.
Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen P3 von 7Spikereifen
Der Michelin X-Ice North 4 wurde Dritter der sieben Spikereifen. Er ist ein beständiger Spikereifen auf Eis und Schnee, doch sein Bremsen auf freier Fahrbahn liegt deutlich hinter den Besten.
Wo der Michelin X Ice North 4 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 9 | P4,1 von 7,7 | 55% | 1 |
| Subj. Trockenhandling Stark | 7 | P1,1 von 7,4 | 96% | 6 |
| Subj. Straßen Note | 1 | P2 von 7 | 83% | - |
| Spurwechsel trocken | 1 | P2 von 7 | 83% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 9 | P5,6 von 7,7 | 33% | - |
| Nasshandling Schwach | 9 | P6,6 von 7,7 | 16% | - |
| Subj. Nasshandling | 4 | P2,8 von 6,8 | 69% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 7 | P5,7 von 7,9 | 31% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 9 | P3,2 von 7,7 | 67% | 1 |
| Schneetraktion | 9 | P2,1 von 7,7 | 82% | 2 |
| Schneehandling | 8 | P3,1 von 7,8 | 67% | 1 |
| Subj. Schneehandling | 3 | P2 von 6,7 | 84% | 1 |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 9 | P2,8 von 7,7 | 74% | 1 |
| Eistraktion | 9 | P2,4 von 7,7 | 79% | 3 |
| Eishandling | 8 | P2,3 von 7,8 | 82% | 2 |
| Subj. Eishandling | 3 | P2,7 von 6,7 | 75% | 1 |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 3 | P2,7 von 7,7 | 75% | - |
| Subj. Geräusch | 5 | P2 von 7,4 | 84% | 3 |
| Geräusch | 4 | P5,3 von 8 | 39% | - |
| Wert | ||||
| Rollwiderstand | 1 | P7 von 8 | 14% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 5 | P3,6 von 7,8 | 62% | 1 |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Michelin X Ice North 4 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental IceContact 3
11 gemeinsam: 6 davor, 3 dahinter
Vergleich mit IceContact 3 |
11 | 6 | 3 | 2 | 67% |
 Goodyear UltraGrip Arctic 2
9 gemeinsam: 4 davor, 5 dahinter
Vergleich mit UltraGrip Arctic 2 |
9 | 4 | 5 | - | 44% |
 Pirelli Ice Zero 2
7 gemeinsam: 4 davor, 3 dahinter
Vergleich mit Ice Zero 2 |
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Nokian Hakkapeliitta 10
7 gemeinsam: 0 davor, 7 dahinter
Vergleich mit Hakkapeliitta 10 |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Hankook Winter i pike RS2
5 gemeinsam: 5 davor, 0 dahinter
Vergleich mit Winter i pike RS2 |
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Blizzak Spike 3
5 gemeinsam: 4 davor, 1 dahinter
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Nokian Hakkapeliitta 9
4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Kumho WinterCraft Ice Wi32
4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter
Vergleich mit WinterCraft Ice Wi32 |
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Noranza 001
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Continental VikingContact 7
3 gemeinsam: 2 davor, 0 dahinter
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 Nokian Hakkapeliitta R5
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
Vergleich mit Hakkapeliitta R5 |
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Michelin X Ice Snow
3 gemeinsam: 1 davor, 1 dahinter
Vergleich mit X Ice Snow |
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
Aus 13 Tests. Aktualisiert am 29. September 2026.
In 13 unabhängigen Wintertests zeigt der Michelin X Ice North 4 ein klares, wiederholbares Muster: Es ist ein erstklassiger, genagelter Nordic-Reifen für Eis und im Allgemeinen sehr stark auf Schnee, der regelmäßig in der genagelten Klasse Podiumsplatzierungen erzielt (durchschnittliche Gesamtposition 2,5, einschließlich Siegen wie 1. von 5 in der genagelten Klasse des Test World 2020 und 1. von 8 im genagelten Test von Vi Bilägare 2020). Tester heben immer wieder seine Eisleistung hervor (getaggte Berichte: Eisgriff in 11/11 gelobt), mit Ergebnissen wie 1. von 5 für Eisbremsen/Traktion/Handling in der genagelten Klasse des Test World 2020 und fast Spitzenleistungen bei den langjährigen Vergleichen von Vi Bilägare (z.B. 2. von 8 beim Eisbremsen und 1. von 8 bei der Eistraktion im Jahr 2023). Die Schneeleistung liegt in der Regel auch bei den Führenden, einschließlich klaren Siegen bei der Schneetraktion (1. von 8 im Vi Bilägare-Test 2026; 1. von 7 im Tekniikan Maailma-Wintertest 2025) und „Bestes Handling auf Schnee“, das von den Testern ausdrücklich hervorgehoben wird.
Die Hauptausnahme ist die Leistung auf nacktem, nassem Asphalt: Nasses Bremsen und nasses Handling sind häufig am Ende des Feldes für die genagelte Klasse, und die Aquaplaning-Resistenz wird wiederholt als schwach eingestuft. Numerisch zeigt sich das in Ergebnissen wie 7. von 8 beim nassen Bremsen (2024 Vi Bilägare, +8,7% vom Besten), 8. von 8 beim nassen Handling (2024 Vi Bilägare) und dem letzten Platz beim Aquaplaning (8. von 8) im Test von Vi Bilägare 2020. Effizienz ist ein weiteres wiederkehrendes Manko in einigen Tests (z.B. 7. von 8 bei der Rollwiderstand im Vi Bilägare 2023, +8,9% vom Besten; Tester beschreiben auch „sehr schlechten Rollwiderstand“), obwohl sie in anderen Jahren in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch eher im Mittelfeld liegen kann. Im Verhalten auf trockenem/Asphalt wird es oft als natürlich und stabil beschrieben (gemeinsam beste subjektive Trockenhandhabung im Vi Bilägare-Test 2026), aber mehrere Berichte erwähnen auch langsames/unpräzises Lenken und sicheres Untersteuern, insbesondere bei Ausweichmanövern.
Jede Testerbewertung zum Michelin X Ice North 4 (13 Tests) und 10 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Michelin X-Ice North 4 wurde Dritter der sieben Spikereifen. Er ist ein beständiger Spikereifen auf Eis und Schnee, doch sein Bremsen auf freier Fahrbahn liegt deutlich hinter den Besten.
Der Michelin X-Ice North 4 ist die älteste Konstruktion in diesem Vergleich und landet dennoch auf Platz drei. Seine Stärke ist die Ausgewogenheit: starker Grip in Längsrichtung auf Schnee und Eis, kombiniert mit Asphaltmanieren, die einen Spikereifen über einen ganzen Winter angenehm machen. Die relativ schwache Nassleistung hält ihn aus den Top zwei. Erwähnenswert ist, dass das Profil nach den neuen Straßenverschleißregeln zugelassen ist, die Testreifen selbst aber noch die auslaufende Klassifizierung tragen.
Der Michelin X-Ice North 4 erreicht beim Bremsen auf Eis die volle Punktzahl, hat aber auf echten Eisstraßen Probleme und stellt damit einen faszinierenden Widerspruch dar. Wie ist das möglich? Der Spikereifen von Michelin hat die beste Haftung, wenn das Auto geradeaus rollt, aber die Leistung lässt beim Lenken stärker nach als sie sollte. Auf Schnee schneidet er gut ab, kann aber nicht ganz mit den Spitzenreitern mithalten. Der Kraftstoffverbrauch ist schlechter als bei den besten Spikereifen, was die Gesamtpunktzahl nach unten zieht. Als weltweit größter Reifenhersteller sollten Michelins Spike- und nordische Reibungsreifen an der Spitze mitkämpfen, aber die Haftung auf Eis und Schnee reicht nicht aus, um mitzuhalten, obwohl der Premiumpreis ein Premiumprodukt vermuten lässt. Die Leistung auf unbefestigter Fahrbahn ist mittelmäßig, typisch für Spikereifen, und bietet nichts Besonderes, um die Leistungsdefizite im Winter auszugleichen. Insgesamt ist das eine enttäuschende Leistung für einen Hersteller mit den Ressourcen und dem Ruf von Michelin.
Der Michelin X-Ice North 4 bietet starken Grip auf eisigen Straßen, allerdings geht dies mit einem unnötig unpräzisen Lenkgefühl einher, die Kontrolle bleibt jedoch auch in Extremsituationen erhalten. Auch auf verschneiter Fahrbahn reagiert die Lenkung langsam, das Heck behält jedoch seinen Grip. Auf Asphalt ist die Performance schwächer, mit deutlichem Untersteuern bei Ausweichmanövern, was das Überholen von Hindernissen erschwert, das Heck des Fahrzeugs bleibt jedoch stabil.
Obwohl der Michelin X-Ice North 4 ein älteres Design aus dem Jahr 2018 ist, bleibt er mit seiner ausgewogenen Leistung äußerst konkurrenzfähig. Er kombiniert guten Grip auf Eis mit relativ geringer Geräuschentwicklung und geringem Kraftstoffverbrauch. Der Reifen untersteuert unter allen Bedingungen vorhersehbar, was ihn benutzerfreundlich macht, obwohl der Grip auf nasser Fahrbahn seine größte Schwäche ist.
Der Michelin X-Ice North 4, ein Spikereifen, zeigte bei winterlichen Bedingungen eine angemessene, aber keine außergewöhnliche Leistung. Er bot guten Grip auf Eis und Schnee, konnte sich im Vergleich zu anderen Spikereifen im Test jedoch nicht hervortun. Sein Hauptnachteil war der für Spikereifen typische hohe Rollwiderstand, der seine Gesamtbewertung verschlechterte und sich negativ auf die Kraftstoffeffizienz auswirkte. Der Reifen bot den besten Komfort unter den neuen Spikereifen und eine Stabilität auf dem Niveau der besten von ihnen, konnte insgesamt aber nicht mit den Klassenbesten mithalten. Die gebrauchte Version des Spikereifens Michelin X-Ice North 4 zeigte, wie sich die Leistung mit der Zeit verändert. Nach 4,000 km war die Winterleistung noch akzeptabel, insbesondere auf Eis und Schnee. Allerdings hatte er erhebliche Probleme mit dem Nassbremsen und der Aquaplaning-Resistenz. Der Rollwiderstand des Reifens hatte sich mit zunehmender Abnutzung verbessert. Diese Leistung zeigt, wie Spikereifen auch bei starker Abnutzung noch einige Wintertauglichkeit behalten können.
Der Michelin-Reifen weist auf allen Arten von Oberflächen kurze Bremswege auf, insbesondere auf Eis. Er bietet auch auf Winterstraßen eine hohe Anfangshaftung. Im Vergleich zu den Besten hat er etwas weniger Kurvenhaftung und reagiert langsamer auf Lenkbewegungen. Die Balance ist eindeutig untersteuernd, was auch zu einem stabilen Heck führt, das selten ins Schleudern gerät. Auf trockenem Untergrund überzeugt Michelin mit einem natürlichen Lenkgefühl. Eine geringere Profiltiefe als bei anderen und viele kleine Stollen sorgten schon früher für eine geringe Geräuschentwicklung, dieses Mal liegt die Abrollgeräuschentwicklung jedoch auf Augenhöhe mit der Konkurrenz. Eine gute Mischung aus hohem Wintergrip und guten Asphalteigenschaften bringt Michelin in die Nähe einer Goldmedaille. Dieser Reifen ist für diejenigen geeignet, die eine ruhige und sichere Option mit gutem Alltagskomfort suchen.
Gesamtnote 9,0. Eigenschaften auf Eis und Schnee- Leichte Beherrschbarkeit unter allen Bedingungen- Ausgezeichneter Schnee- und Eisgriff- Logisches Fahrverhalten auf Schnee und Eis. Eigenschaften auf Asphalt- Lange Bremswege bei Nässe- Schlechter Seitengriff bei Nässe
Die leisesten Spikereifen im Test, selbst mit 257 Spikes, mit den geringsten Verschleißerscheinungen.
Fahrerbewertungen, Größen und EU-Label-Daten, Vergleiche und die Tyre Reviews Bewertung. Alle Michelin Reifen