Menu

Bridgestone Blizzak Spike 3

Der Blizzak Spike 3 ist ein Winterreifen mit Spikes für Pkw und SUVs, der für extreme Winterbedingungen optimiert ist. Der in Europa entwickelte Reifen verfügt über Wolframkarbid-Spikes und ein neues Profilmuster, das die Brems- und Traktionsleistung auf Eis verbessert. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Noranza 001, bietet er außerdem ein um 4 % besseres Handling auf Schnee und eine um 16 % verbesserte Laufleistung. Der Reifen ist in 35 Größen erhältlich und wird voraussichtlich 74 % der Marktnachfrage in Europa nach Spikereifen für extreme Winterbedingungen decken.

8.7
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
0%
Nassgriff
0%
Straßenfeedback
0%
Progressivität
0%
Verschleiß
0%
Komfort
0%
Kaufempfehlung
0%
Schneegriff
0%
Eisgriff
0%
3 Tests (Durchschnitt: 4th)
Bridgestone Blizzak Spike 3

Bridgestone Blizzak Spike 3

Winter Premium
BETA
8.7 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Medium Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Ice
98.6
1.26x / 5 Tests
Wet
73.1
2x / 6 Tests
Value
64
0.38x / 1 prüfen
Snow
57.8
1.5x / 5 Tests
Dry
52
1.2x / 4 Tests
Comfort
40
0.29x / 2 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
78.8
4 Tests
Braking
71.4
8 Tests
Handling
67.4
7 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 3
Veröffentlichungen: 3
Zeitraum: 2024 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 0
Durchschnittsbewertung: 0%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.42
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 Tekniikan Maailma 2025 205/55 R16 5/14 10 Kennzahlen
Spikereifen-Test 2024 Vi Bilagare 2024 225/45 R17 2/8 13 Kennzahlen
Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 Teknikens Varld 2024 225/50 R17 4/17 0 Kennzahlen
3
Tests
4th
Durchschnitt
2nd
Am besten
5th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Der Bridgestone Blizzak Spike 3 bot im Test den besten Grip auf Eis, sowohl beim Bremsen als auch in Kurven. In engen Fahrsituationen lässt er sich jedoch unpräzise lenken, und die Hinterreifen rutschen manchmal leicht. Auf Schnee ist die Fahrt ruhig, obwohl er nicht die höchste Haftung aufweist. Auf Asphalt erweist sich die Leistung als Schwäche, da er langsam lenkt und die Haftungsgrenze schwer zu spüren ist. Bei Ausweichmanövern auf Nässe neigen die Hinterreifen zum Haftungsverlust.
Der Bridgestone Blizzak Spike 3, ein Spikereifen, lieferte im Test den besten Grip auf Eis. Auch auf Schnee zeigte er eine gute Leistung. Auf nasser Fahrbahn hatte er jedoch erhebliche Probleme und hatte große Probleme mit dem Komfort. Er erzeugte den höchsten Geräuschpegel im Test. Sein Rollwiderstand war für einen Spikereifen relativ gering. Während er für reine Winterbedingungen ausgezeichnet war, verschlechterte seine schlechte Leistung auf nasser Fahrbahn und seine Komfortprobleme seine Gesamtbewertung.
Spikereifen-Test 2024
225/45 R17 • 2024
2nd/8
Bridgestone Spike 3 ist ein neues Modell, das sich durch hervorragende Wasserverdrängung und Eishaftung auszeichnet, aber bei der Qualitätskontrolle Probleme mit schlecht montierten Spikes hatte und beim Testen 26 verlor. Obwohl er gute Nasshaftung und Stabilität auf Asphalt zeigt, neigt er dazu, in Kurven schneller die Haftung zu verlieren als seine Konkurrenten. Die Straßengeräusche sind höher als bei den meisten Konkurrenten.

Fragen und Antworten für die Bridgestone Blizzak Spike 3

Frage stellen
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Bridgestone Blizzak Spike 3. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Frage stellen

Wir werden Ihre E-Mail Adresse nie veröffentlichen

captcha

Um zu bestätigen, dass Sie ein Mensch sind, geben Sie bitte das angezeigte Wort in das Feld unten ein.

Sind Sie gefahren mit dem Bridgestone Blizzak Spike 3 reife?

Leider haben wir noch keine Reifenbeurteilungen für den Bridgestone Blizzak Spike 3 aber Leute suchen diesbezüglich nach Informationen.

Bitte helfen Sie Millionen von anderen Autofahrern dabei, gut informierte Reifenentscheidungen für ihr Auto zu treffen, indem Sie eine Bewertung hinterlassen für den Blizzak Spike 3.

Bewerten Sie Ihre Reifen >>