Michelin X Ice North 4 vs Bridgestone Blizzak Spike 3
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice North 4 4 Mal vorn und der Blizzak Spike 3 einmal. Der X Ice North 4 lag bei Trocken, Schnee, Komfort und Wert vorn, der Blizzak Spike 3 bei Nass und Eis.
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
X Ice North 4
Blizzak Spike 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 75%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
X Ice North 4
Blizzak Spike 3
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | X Ice North 4 | Abstand | Blizzak Spike 3 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken X Ice North 4 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 39,21 | 4% | 40,97 | 3-0 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | 30,6% | bewertet | 2-0 |
| Subj. Straßen Note Pkt. | bewertet | 100% | bewertet | 1-0 |
| Spurwechsel trocken km/h | 69 | = | 69 | 0-0 |
| Nass Blizzak Spike 3 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 45,34 | 4,4% | 43,39 | 0-3 |
| Nasshandling s | 41,67 | 0,4% | 41,49 | 1-2 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 33,3% | bewertet | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 65,53 | 5,8% | 69,13 | 1-2 |
| Schnee X Ice North 4 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 25,49 | 2,6% | 25,97 | 3-0 |
| Schneetraktion s | 4,99 | 3,4% | 5,16 | 3-0 |
| Schneehandling s | 72,85 | 1,8% | 74,16 | 2-0 |
| Subj. Schneehandling Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Eis Blizzak Spike 3 vorn | ||||
| Eisbremsen m | 20,82 | 19,7% | 17,2 | 0-3 |
| Eistraktion s | 7,1 | 16,1% | 5,89 | 0-3 |
| Eishandling s | 63,63 | 0,6% | 63,11 | 1-1 |
| Subj. Eishandling Pkt. | bewertet | 14,3% | bewertet | 1-0 |
| Komfort X Ice North 4 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 400% | bewertet | 1-0 |
| Subj. Geräusch Pkt. | bewertet | 108,3% | bewertet | 2-0 |
| Geräusch dB | 72,75 | 1,7 dB | 74,4 | 2-0 |
| Wert X Ice North 4 vorn | ||||
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 6,04 | 2,1% | 6,17 | 3-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | X Ice North 4 | Testfeld | Blizzak Spike 3 |
|---|---|---|---|
| Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen | P3 von 7 | P6 von 7 | |
| Vi Bilagare Spikereifentest 2026 | P3 von 8 | P8 von 8 | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P4 von 7 | P5 von 7 | |
| Spikereifen-Test 2024 | P3 von 8 | P2 von 8 | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P3 von 6 | P4 von 6 |
X Ice North 4 vs Blizzak Spike 3: Ihre Fragen
Ist der Michelin X Ice North 4 oder der Bridgestone Blizzak Spike 3 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice North 4 4 Mal vorn und der Blizzak Spike 3 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice North 4 8,6 und der Blizzak Spike 3 7,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der X Ice North 4 oder der Blizzak Spike 3?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak Spike 3 bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 4,4 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 4 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 8 vorn. Er war im Schneetraktionstest 3,4 % schneller, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der X Ice North 4 verbrauchte 2,1 % weniger Kraftstoff (3 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der X Ice North 4 war 1,7 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den X Ice North 4 mit 84 % aus 12 Erfahrungsberichten; zum Blizzak Spike 3 liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der X Ice North 4 in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.