Das ausgezeichnete Magazin Vi Bilagare testete sieben Spikereifen und einen Reibungswinterreifen (ohne Spikes) - den Nokian Hakkapeliitta R5. Die Tests wurden an verschiedenen Orten in Finnland und Schweden durchgeführt. Für die meisten Tests wurde ein Volkswagen Golf verwendet.

Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Trockenbremsen: 80 → 5 km/h · 12–15 °C
Subj. Trockenhandling: 14–17 °C
Nassbremsen: 80 → 5 km/h · 12–14 °C
Nasshandling: 7–9 °C
Schneebremsen: 35 → 5 km/h · -6–-4 °C
Schneetraktion: 5 → 35 km/h · -6–-4 °C
Schneehandling: -12–-11 °C
Eisbremsen: 25 → 5 km/h · -6–-5 °C
Eistraktion: 5 → 25 km/h · -6–-5 °C
Eishandling: -15–-12 °C

Reibung vs. Spike-Leistung

Der Reibungsreifen Nokian Hakkapeliitta R5 zeigte einige interessante Eigenschaften. Auf rauem Eis und Schnee konnte er in Sachen Kurvenhaftung mit den Spikereifen mithalten oder sie sogar übertreffen. Auf glattem Eis hatte er jedoch erhebliche Probleme beim Bremsen und Beschleunigen und verhielt sich ähnlich wie der preisgünstige Spikereifen Mazzini. Der Reibungsreifen zeichnete sich in Sachen Komfort durch den niedrigsten Geräuschpegel und den besten Kraftstoffverbrauch aus, zeigte jedoch klare Schwächen bei der Nasshaftung und frühzeitigem Aquaplaning.

Leistung von Budget-Reifen

Der in China hergestellte Mazzini Ice Leopard verdeutlichte die Leistungslücke zwischen Premium- und Billigreifen. Während er auf trockenem und nassem Asphalt eine ordentliche Leistung zeigte, hatte er unter winterlichen Bedingungen Probleme. Seine Eishaftung war schlecht, und in Kurven kam es ohne Vorwarnung zu einem plötzlichen Verlust der Haftung. Selbst mit Spikes konnte er den Reibungsreifen auf poliertem Eis nicht übertreffen.

Andere Punkte

Das Magazin stellte fest, dass Produktionsänderungen aufgrund des Verlassens von Russland die Qualitätskontrolle beeinträchtigt haben. Sowohl Michelin als auch Bridgestone zeigten eine inkonsistente Spikemontage, Bridgestone hatte während der Tests erhebliche Probleme mit der Spikehaftung und verlor 26 Spikes an den Vorderreifen. Der Continental zeigte ungewöhnliche Eigenschaften für einen Spikereifen, wobei die Leistung auf Eis seine größte Schwachstelle war, dafür aber ein ausgezeichnetes Handling auf nasser und trockener Fahrbahn.

Trocken

Trockenbremsen

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Nokian Hakkapeliitta R5	31.52 m	Beste	0 km/h
2Mazzini Ice Leopard	32.29 m	+0,77 m	20 km/h
3Continental IceContact 3	32.47 m	+0,95 m	22 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	32.66 m	+1,14 m	24 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10	33.14 m	+1,62 m	29 km/h
6Michelin X Ice North 4	33.26 m	+1,74 m	30 km/h
7Nordman North 9	33.59 m	+2,07 m	32 km/h
8Bridgestone Blizzak Spike 3	34.13 m	+2,61 m	36 km/h

Es gibt einen 8,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,61 m ≈ 0,6 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Bridgestone Blizzak Spike 3 noch mit 36 km/h unterwegs, wenn der Nokian Hakkapeliitta R5 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Betreff: Trockenhandling

Subj. Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin X Ice North 4	5 Points	Beste
1Continental IceContact 3	5 Points	Beste
3Bridgestone Blizzak Spike 3	4 Points	-1,00 Points
4Nokian Hakkapeliitta 10	3 Points	-2,00 Points
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	3 Points	-2,00 Points
4Nordman North 9	3 Points	-2,00 Points
4Mazzini Ice Leopard	3 Points	-2,00 Points
8Nokian Hakkapeliitta R5	2 Points	-3,00 Points

Es gibt einen 60% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 Points).

Nass

Bremsen bei Nässe

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Mazzini Ice Leopard	34.3 m	Beste	0 km/h
2Continental IceContact 3	34.74 m	+0,44 m	15 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	35.34 m	+1,04 m	22 km/h
4Bridgestone Blizzak Spike 3	35.42 m	+1,12 m	23 km/h
5Nordman North 9	36.34 m	+2,04 m	31 km/h
6Nokian Hakkapeliitta 10	37.22 m	+2,92 m	36 km/h
7Michelin X Ice North 4	37.27 m	+2,97 m	37 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5	38.39 m	+4,09 m	42 km/h

Es gibt einen 11,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,09 m ≈ 0,9 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Nokian Hakkapeliitta R5 noch mit 42 km/h unterwegs, wenn der Mazzini Ice Leopard bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Nasses Handling

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental IceContact 3	40.7 s	Beste
2Mazzini Ice Leopard	41.4 s	+0,70 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	41.5 s	+0,80 s
4Bridgestone Blizzak Spike 3	41.7 s	+1,00 s
5Nokian Hakkapeliitta 10	41.9 s	+1,20 s
5Nokian Hakkapeliitta R5	41.9 s	+1,20 s
5Nordman North 9	41.9 s	+1,20 s
8Michelin X Ice North 4	42.1 s	+1,40 s

Es gibt einen 3,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,4 s).

Gerades Aqua

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Bridgestone Blizzak Spike 3	74 km/h	Beste
2Mazzini Ice Leopard	71.1 km/h	-2,90 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	70.7 km/h	-3,30 km/h
4Michelin X Ice North 4	69.2 km/h	-4,80 km/h
5Continental IceContact 3	68.3 km/h	-5,70 km/h
6Nordman North 9	68.2 km/h	-5,80 km/h
7Nokian Hakkapeliitta 10	63 km/h	-11,00 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5	58.6 km/h	-15,40 km/h

Es gibt einen 20,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (15,4 Km/H).

Schnee

Bremsen auf Schnee

Schneebremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Nordman North 9	12.31 m	Beste	0 km/h
2Continental IceContact 3	12.34 m	+0,03 m	6 km/h
3Nokian Hakkapeliitta 10	12.41 m	+0,10 m	12 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.41 m	+0,10 m	12 km/h
5Michelin X Ice North 4	12.42 m	+0,11 m	12 km/h
6Nokian Hakkapeliitta R5	12.5 m	+0,19 m	16 km/h
7Bridgestone Blizzak Spike 3	12.68 m	+0,37 m	22 km/h
8Mazzini Ice Leopard	12.94 m	+0,63 m	29 km/h

Es gibt einen 5,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,63 m). Aus 130 km/h wäre der Mazzini Ice Leopard noch mit 29 km/h unterwegs, wenn der Nordman North 9 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Traktion auf Schnee

Schneetraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Hakkapeliitta R5	4.1 s	Beste
2Michelin X Ice North 4	4.21 s	+0,11 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	4.24 s	+0,14 s
4Continental IceContact 3	4.32 s	+0,22 s
4Nokian Hakkapeliitta 10	4.32 s	+0,22 s
6Nordman North 9	4.35 s	+0,25 s
7Bridgestone Blizzak Spike 3	4.4 s	+0,30 s
8Mazzini Ice Leopard	4.45 s	+0,35 s

Es gibt einen 8,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,35 s).

Handhabung auf Schnee

Schneehandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental IceContact 3	75.1 s	Beste
2Nokian Hakkapeliitta 10	75.2 s	+0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta R5	75.6 s	+0,50 s
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	75.8 s	+0,70 s
5Michelin X Ice North 4	76.2 s	+1,10 s
6Nordman North 9	76.4 s	+1,30 s
7Bridgestone Blizzak Spike 3	77.1 s	+2,00 s
8Mazzini Ice Leopard	78 s	+2,90 s

Es gibt einen 3,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,9 s).

Eis

Bremsen auf Eis

Eisbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Bridgestone Blizzak Spike 3	11.03 m	Beste	0 km/h
2Nokian Hakkapeliitta 10	11.73 m	+0,70 m	32 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.64 m	+1,61 m	46 km/h
4Michelin X Ice North 4	13.38 m	+2,35 m	54 km/h
5Nordman North 9	13.77 m	+2,74 m	58 km/h
6Continental IceContact 3	15.87 m	+4,84 m	72 km/h
7Mazzini Ice Leopard	17.54 m	+6,51 m	79 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5	17.87 m	+6,84 m	80 km/h

Es gibt einen 62% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (6,84 m ≈ 1,5 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Nokian Hakkapeliitta R5 noch mit 80 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Blizzak Spike 3 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Traktion auf Eis

Eistraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Bridgestone Blizzak Spike 3	4.61 s	Beste
2Nokian Hakkapeliitta 10	5.38 s	+0,77 s
3Nordman North 9	5.55 s	+0,94 s
4Michelin X Ice North 4	5.66 s	+1,05 s
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	6.19 s	+1,58 s
6Continental IceContact 3	6.81 s	+2,20 s
7Mazzini Ice Leopard	7.99 s	+3,38 s
8Nokian Hakkapeliitta R5	9.42 s	+4,81 s

Es gibt einen 104,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,81 s).

Handhabung von Eis

Eishandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Hakkapeliitta 10	47.8 s	Beste
2Nokian Hakkapeliitta R5	48 s	+0,20 s
3Michelin X Ice North 4	48.2 s	+0,40 s
4Bridgestone Blizzak Spike 3	48.4 s	+0,60 s
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	48.5 s	+0,70 s
6Continental IceContact 3	50.2 s	+2,40 s
7Nordman North 9	50.7 s	+2,90 s
8Mazzini Ice Leopard	52.2 s	+4,40 s

Es gibt einen 9,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,4 s).

Komfort

Lärm

Geräusch
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Hakkapeliitta R5	71.5 dB	Beste
2Continental IceContact 3	73.6 dB	+2,10 dB
3Michelin X Ice North 4	74.6 dB	+3,10 dB
4Mazzini Ice Leopard	74.8 dB	+3,30 dB
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	75.2 dB	+3,70 dB
6Nokian Hakkapeliitta 10	75.5 dB	+4,00 dB
7Nordman North 9	75.6 dB	+4,10 dB
8Bridgestone Blizzak Spike 3	76.4 dB	+4,90 dB

Es gibt einen 6,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,9 dB).

Wert

Kraftstoffverbrauch

Kraftstoffverbrauch
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Mehrverbrauch / Jahr
1Nokian Hakkapeliitta R5	5.25 l/100km	Beste	€0
2Nordman North 9	5.45 l/100km	+0,20 l/100km	€63
3Michelin X Ice North 4	5.5 l/100km	+0,25 l/100km	€78
4Nokian Hakkapeliitta 10	5.55 l/100km	+0,30 l/100km	€94
4Bridgestone Blizzak Spike 3	5.55 l/100km	+0,30 l/100km	€94
6Mazzini Ice Leopard	5.65 l/100km	+0,40 l/100km	€125
7Goodyear UltraGrip Arctic 2	5.7 l/100km	+0,45 l/100km	€141
8Continental IceContact 3	5.75 l/100km	+0,50 l/100km	€157

Es gibt einen 9,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,5 l/100km). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Continental IceContact 3 rund 95 L (€157) mehr Kraftstoff als der Nokian Hakkapeliitta R5.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

Benzin/Diesel Elektrisch

Jährliche Kilometerleistung

19.000 km

km (L)

Meilen (US-Gal.)

Kraftstoffpreis

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Fahrzeugverbrauch einstellen

Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Ergebnisse

Der Nokian Hakkapeliitta 10 dominierte die Winterleistung und war besonders stark in Kurven auf Eis und Schnee. Die Lenkung reagiert gut und hat ein aktives Heck, das das Wenden erleichtert, obwohl dies möglicherweise nicht für Fahrer geeignet ist, die höchste Stabilität wünschen. Seine Schwächen zeigten sich auf nassen Straßen mit längeren Bremswegen und frühem Aquaplaning sowie einer verringerten Geradeausstabilität auf trockenen Straßen.

Trocken89,1%

Nass93,6%

Schnee97,9%

Eis93,2%

Komfort94,7%

Kraftstoffverbrauch94,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	33.14 m	+1,62 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 8	3 Points	-2,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	37.22 m	+2,92 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 8	41.9 s	+1,20 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 8	63 km/h	-11,00 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 8	12.41 m	+0,10 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 8	4.32 s	+0,22 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 8	75.2 s	+0,10 s
EisbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	11.73 m	+0,70 m
EistraktionNiedriger ist besser	2. / 8	5.38 s	+0,77 s
EishandlingNiedriger ist besser	1. / 8	47.8 s	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 8	75.5 dB	+4,00 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	4. / 8	5.55 l/100km	+0,30 l/100km

Ufer: 55
Anzahl der Bolzen: 216
3PMSF: Ja
Gewicht: 10.9 kg
Treten: 9.1 mm
Preise: 2402.00

Bridgestone Spike 3 ist ein neues Modell, das sich durch hervorragende Wasserverdrängung und Eishaftung auszeichnet, aber bei der Qualitätskontrolle Probleme mit schlecht montierten Spikes hatte und beim Testen 26 verlor. Obwohl er gute Nasshaftung und Stabilität auf Asphalt zeigt, neigt er dazu, in Kurven schneller die Haftung zu verlieren als seine Konkurrenten. Die Straßengeräusche sind höher als bei den meisten Konkurrenten.

Trocken90,3%

Nass97,5%

Schnee95,8%

Eis99,6%

Komfort93,6%

Kraftstoffverbrauch94,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	34.13 m	+2,61 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	35.42 m	+1,12 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 8	41.7 s	+1,00 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 8	74 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 8	12.68 m	+0,37 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	7. / 8	4.4 s	+0,30 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	7. / 8	77.1 s	+2,00 s
EisbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	11.03 m	Bester Wert in dieser Disziplin
EistraktionNiedriger ist besser	1. / 8	4.61 s	Bester Wert in dieser Disziplin
EishandlingNiedriger ist besser	4. / 8	48.4 s	+0,60 s
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 8	76.4 dB	+4,90 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	4. / 8	5.55 l/100km	+0,30 l/100km

Ufer: 63
Anzahl der Bolzen: 262
3PMSF: Ja
Gewicht: 10.8 kg
Treten: 9.4 mm
Preise: 2796.00

Obwohl der Michelin X-Ice North 4 ein älteres Design aus dem Jahr 2018 ist, bleibt er mit seiner ausgewogenen Leistung äußerst konkurrenzfähig. Er kombiniert guten Grip auf Eis mit relativ geringer Geräuschentwicklung und geringem Kraftstoffverbrauch. Der Reifen untersteuert unter allen Bedingungen vorhersehbar, was ihn benutzerfreundlich macht, obwohl der Grip auf nasser Fahrbahn seine größte Schwäche ist.

Trocken95,7%

Nass94,2%

Schnee98,3%

Eis87,6%

Komfort95,8%

Kraftstoffverbrauch95,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	33.26 m	+1,74 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 8	5 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	37.27 m	+2,97 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 8	42.1 s	+1,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 8	69.2 km/h	-4,80 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 8	12.42 m	+0,11 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 8	4.21 s	+0,11 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 8	76.2 s	+1,10 s
EisbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	13.38 m	+2,35 m
EistraktionNiedriger ist besser	4. / 8	5.66 s	+1,05 s
EishandlingNiedriger ist besser	3. / 8	48.2 s	+0,40 s
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 8	74.6 dB	+3,10 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	3. / 8	5.5 l/100km	+0,25 l/100km

Ufer: 59
Anzahl der Bolzen: 252
3PMSF: Ja
Gewicht: 10.7 kg
Treten: 8.3 mm
Preise: 2656.00

Goodyear UltraGrip Arctic 2 bietet konstante Leistung und hervorragende Bremsleistung unter allen Bedingungen. Er hat das tiefste Profil im Test, was zu seinem etwas vagen Lenkgefühl beitragen kann. Er ist zwar sicher und zuverlässig, bietet aber für begeisterte Fahrer weniger präzises Handling.

Trocken90,3%

Nass97,3%

Schnee98,3%

Eis86,8%

Komfort95,1%

Kraftstoffverbrauch92,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	32.66 m	+1,14 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 8	3 Points	-2,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	35.34 m	+1,04 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 8	41.5 s	+0,80 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 8	70.7 km/h	-3,30 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 8	12.41 m	+0,10 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 8	4.24 s	+0,14 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 8	75.8 s	+0,70 s
EisbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	12.64 m	+1,61 m
EistraktionNiedriger ist besser	5. / 8	6.19 s	+1,58 s
EishandlingNiedriger ist besser	5. / 8	48.5 s	+0,70 s
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 8	75.2 dB	+3,70 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	7. / 8	5.7 l/100km	+0,45 l/100km

Ufer: 60
Anzahl der Bolzen: 190
3PMSF: Ja
Gewicht: 11.3 kg
Treten: 9.9 mm
Preise: 2386.00

Der Continental IceContact 3 zeigte für einen Spikereifen eine ungewöhnlich schlechte Leistung auf Eis. Mit nur 25 km/h war der Bremsweg eine ganze Autolänge länger als bei den besten Reifen. Auf Asphalt glänzte er jedoch mit den besten Trocken- und Nasshandlingeigenschaften und einem niedrigen Geräuschpegel. Auf Schnee war er stark und wiegte sich vorhersehbar.

Trocken97,6%

Nass98,6%

Schnee98,1%

Eis77,4%

Komfort97,2%

Kraftstoffverbrauch91,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	32.47 m	+0,95 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 8	5 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	34.74 m	+0,44 m
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 8	40.7 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 8	68.3 km/h	-5,70 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 8	12.34 m	+0,03 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 8	4.32 s	+0,22 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 8	75.1 s	Bester Wert in dieser Disziplin
EisbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	15.87 m	+4,84 m
EistraktionNiedriger ist besser	6. / 8	6.81 s	+2,20 s
EishandlingNiedriger ist besser	6. / 8	50.2 s	+2,40 s
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 8	73.6 dB	+2,10 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	8. / 8	5.75 l/100km	+0,50 l/100km

Ufer: 61
Anzahl der Bolzen: 190
3PMSF: Ja
Gewicht: 10.9 kg
Treten: 8.4 mm
Preise: 2689.00

Nordman North 9, die Budgetmarke von Nokian, verwendet das Profilmuster Hakkapeliitta 9 der vorherigen Generation mit härterem Gummi. Auf Asphalt ist er genauso gut oder besser als der Premium-Nokian, hat aber eine geringere Winterhaftung. Der Reifen war auffallend laut und erzielte den schlechtesten Geräuschkomfort im Test.

Trocken88,1%

Nass95,4%

Schnee97,4%

Eis85,8%

Komfort94,6%

Kraftstoffverbrauch96,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	33.59 m	+2,07 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 8	3 Points	-2,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	36.34 m	+2,04 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 8	41.9 s	+1,20 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 8	68.2 km/h	-5,80 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 8	12.31 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 8	4.35 s	+0,25 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 8	76.4 s	+1,30 s
EisbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	13.77 m	+2,74 m
EistraktionNiedriger ist besser	3. / 8	5.55 s	+0,94 s
EishandlingNiedriger ist besser	7. / 8	50.7 s	+2,90 s
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 8	75.6 dB	+4,10 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	2. / 8	5.45 l/100km	+0,20 l/100km

Ufer: 57
Anzahl der Bolzen: 196
3PMSF: Ja
Gewicht: 10.3 kg
Treten: 9 mm
Preise: 1991.00

Der Nokian Hakkapeliitta R5 Reibungsreifen hat bewiesen, dass Spikereifen bei vielen Winterbedingungen, insbesondere auf rauem Eis und Schnee, Spikereifen ebenbürtig sind. Seine weiche Mischung ermöglicht ein untersteuerndes Handling und zeichnet sich durch Komfort, geringe Geräuschentwicklung und geringen Rollwiderstand aus. Die größten Schwächen sind Nasshaftung und frühes Aquaplaning.

Trocken89,8%

Nass91,7%

Schnee99,3%

Eis70%

Komfort100%

Kraftstoffverbrauch100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	31.52 m	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 8	2 Points	-3,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	38.39 m	+4,09 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 8	41.9 s	+1,20 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 8	58.6 km/h	-15,40 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 8	12.5 m	+0,19 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 8	4.1 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 8	75.6 s	+0,50 s
EisbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	17.87 m	+6,84 m
EistraktionNiedriger ist besser	8. / 8	9.42 s	+4,81 s
EishandlingNiedriger ist besser	2. / 8	48 s	+0,20 s
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 8	71.5 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	1. / 8	5.25 l/100km	Bester Wert in dieser Disziplin

Ufer: 52
3PMSF: Ja
Gewicht: 9.6 kg
Treten: 8.2 mm
Preise: 2332.00

Mazzini Ice Leopard, die chinesische Budget-Option, hatte unter anspruchsvollen Bedingungen Probleme mit deutlich schlechterer Eishaftung als etablierte Marken. In Kurven verschwindet die Haftung plötzlich und ohne Vorwarnung. Während er auf Asphalt eine ordentliche Bremsleistung zeigt, sind Stabilität und Lenkgefühl mittelmäßig. Selbst mit Spikes konnte er den Reibungsreifen auf poliertem Eis nicht übertreffen.

Trocken91,2%

Nass98,8%

Schnee94,5%

Eis70,6%

Komfort95,6%

Kraftstoffverbrauch92,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	32.29 m	+0,77 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 8	3 Points	-2,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	34.3 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 8	41.4 s	+0,70 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 8	71.1 km/h	-2,90 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 8	12.94 m	+0,63 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	8. / 8	4.45 s	+0,35 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	8. / 8	78 s	+2,90 s
EisbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	17.54 m	+6,51 m
EistraktionNiedriger ist besser	7. / 8	7.99 s	+3,38 s
EishandlingNiedriger ist besser	8. / 8	52.2 s	+4,40 s
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 8	74.8 dB	+3,30 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	6. / 8	5.65 l/100km	+0,40 l/100km

Ufer: 123
Anzahl der Bolzen: 61
3PMSF: Ja
Gewicht: 10.7 kg
Treten: 9 mm
Preise: 1179.00

{Spinne}

Reifen	Nokian Hakkapeliitta 10	Bridgestone Blizzak Spike 3	Michelin X Ice North 4	Goodyear UltraGrip Arctic 2	Continental IceContact 3	Nordman North 9	Nokian Hakkapeliitta R5	Mazzini Ice Leopard
Platz	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken	89,1%	90,3%	95,7%	90,3%	97,6%	88,1%	89,8%	91,2%
Nass	93,6%	97,5%	94,2%	97,3%	98,6%	95,4%	91,7%	98,8%
Schnee	97,9%	95,8%	98,3%	98,3%	98,1%	97,4%	99,3%	94,5%
Eis	93,2%	99,6%	87,6%	86,8%	77,4%	85,8%	70%	70,6%
Komfort	94,7%	93,6%	95,8%	95,1%	97,2%	94,6%	100%	95,6%
Kraftstoffverbrauch	94,6%	94,6%	95,5%	92,1%	91,3%	96,3%	100%	92,9%
Weitere Informationen	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse

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