Bei
83%
beim Fahren eines
Toyota Yaris
(185/60 R15)
auf
a combination of roads
für 3,000
average Kilometer
Zuerst war ich skeptisch gegenüber diesem Reifen, da ich im kanadischen Calgary lebe, es viel schneit und diese Reifenmarke neu ist und keine Bewertungen online hat. Das Profildesign basiert auf dem Nokian Hakka 9.
Im Trockenen ist das Geräusch aufgrund der Stollen spürbar, aber bei Nässe merkt man das Geräusch nicht, was mich tatsächlich überrascht hat. Ich bin bei Nässe über 100 km/h gefahren, es ist ruhig.
Im Schnee fährt es sich erstaunlich gut. Ich bin mit (40 km/h) in enge Kurven gefahren, um zu sehen, ob das Auto unter- oder übersteuern würde. Erraten Sie, was? Das tut es nicht, es hält mich stabil.
Im Eis viel Traktion durch Stop-and-Go. (Manchmal fahre ich aggressiv, aber meistens fahre ich normal und langsam)
In leichten Kurven (schnelles Fahren, nicht auf der Autobahn, sondern auf Anliegerstraßen, die Leute in meiner Gegend fahren in diesen Kurven 30-40 km/h, aber ich fahre in diesen Kurven 60 km/h) kann ich vorhersagen, dass das Auto ins Schleudern gerät oder nicht, was gut ist, da der Reifen vorhersehbar ist.
Was die Stollen betrifft, so verfügen die Stollen des Nokian Hakka 9 im Vergleich zum Nokian Hakka 9 trotz des gleichen Profildesigns über zwei Arten von Stollen, den dreieckigen an den Schultern. Bei der North 9 sind die Schulter- und Mittelstollen alle gleich und nicht dreieckig.
Ich wollte gerade den Continental VikingContact 7 kaufen, habe mich aber für diesen Reifen entschieden, da er günstiger war und über Spikes verfügte.
