In 5 unabhängigen Tests landet der Bridgestone Blizzak Spike 3 im Schnitt auf Platz 5.
Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen P6 von 7Spikereifen
Der Bridgestone Blizzak Spike 3 wurde Sechster der sieben Spikereifen. Die langen Spikes bescherten ihm herausragendes Bremsen auf Eis in der Geraden, aber wenig mehr, und die Tester kritisierten Komfort und Handling.
Wo der Bridgestone Blizzak Spike 3 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 3 | P7,7 von 7,7 | 0% | - |
| Subj. Trockenhandling | 3 | P3 von 7,7 | 71% | 1 |
| Subj. Straßen Note | 1 | P5 von 7 | 33% | - |
| Spurwechsel trocken | 1 | P2 von 7 | 83% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 3 | P4 von 7,7 | 55% | - |
| Nasshandling | 3 | P4,3 von 7,7 | 49% | - |
| Subj. Nasshandling | 2 | P6 von 7 | 17% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 3 | P2,7 von 7,7 | 76% | 2 |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 3 | P7 von 7,7 | 10% | - |
| Schneetraktion | 3 | P6,3 von 7,7 | 21% | - |
| Schneehandling | 2 | P7 von 8 | 14% | - |
| Subj. Schneehandling | 1 | P3 von 7 | 67% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 3 | P1 von 7,7 | 100% | 3 |
| Eistraktion | 3 | P1 von 7,7 | 100% | 3 |
| Eishandling | 2 | P2,5 von 8 | 79% | 1 |
| Subj. Eishandling | 1 | P4 von 7 | 50% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 1 | P7 von 7 | 0% | - |
| Subj. Geräusch | 2 | P7 von 7,5 | 8% | - |
| Geräusch | 2 | P8 von 8 | 0% | - |
| Wert | ||||
| Kraftstoffverbrauch | 3 | P6,3 von 7,7 | 19% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Bridgestone Blizzak Spike 3 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Arctic 2
5 gemeinsam: 2 davor, 3 dahinter
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Michelin X Ice North 4
5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Pirelli Ice Zero 2
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Continental IceContact 3
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Nokian Hakkapeliitta 10
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Aus 5 Tests. Aktualisiert am 29. September 2026.
In fünf unabhängigen Wintertests sticht der Bridgestone Blizzak Spike 3 am konstantesten durch seine herausragende Eisleistung hervor und führt wiederholt die Eismetriken in seiner genoppten Klasse an. Er belegte den 1/8 Platz beim Eisbremsen, der Eishaftung und dem Eishandling im Test 2026 von Vi Bilagare (später jedoch wegen übermäßiger Stiftprotrusion disqualifiziert), den 1/7 Platz sowohl beim Eisbremsen als auch bei der Eishaftung in der genoppten Klasse des Tests 2025 von Tekniikan Maailma und den 1/8 Platz beim Eisbremsen und der Eishaftung im Test 2024 von Vi Bilagare. Er zeigt auch Anzeichen starker Sicherheitsmargen bei stehendem Wasser für einen genoppten Reifen, einschließlich 1/8 für gerades Aquaplaning im Test 2024 von Vi Bilagare und 1/7 in der genoppten Klasse des Tests 2026 von Teknikens Värld, wobei Tester anmerkten, dass er „in der Wasserverdrängung hervorragend abschneidet“.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Bridgestone Blizzak Spike 3 wurde Sechster der sieben Spikereifen. Die langen Spikes bescherten ihm herausragendes Bremsen auf Eis in der Geraden, aber wenig mehr, und die Tester kritisierten Komfort und Handling.
Der Bridgestone Blizzak Spike 3 wurde wegen eines Spikeüberstands über dem gesetzlichen Grenzwert disqualifiziert, daher sind seine Eisergebnisse kein fairer Vergleich mit den übrigen Reifen. Es ist bereits das zweite Mal innerhalb kurzer Zeit, dass Vi Bilagare die Bespikung von Bridgestone-Reifen aus demselben Werk kritisiert. Lässt man die Spikes beiseite, bleibt ein Reifen mit überwiegend durchschnittlichen Ergebnissen, der im Grenzbereich schwerer auszubalancieren ist als die Besten im Feld und zudem laut und durstig ist, was nicht zu seinem Preis passt.
Der Bridgestone Blizzak Spike 3 bot im Test den besten Grip auf Eis, sowohl beim Bremsen als auch in Kurven. In engen Fahrsituationen lässt er sich jedoch unpräzise lenken, und die Hinterreifen rutschen manchmal leicht. Auf Schnee ist die Fahrt ruhig, obwohl er nicht die höchste Haftung aufweist. Auf Asphalt erweist sich die Leistung als Schwäche, da er langsam lenkt und die Haftungsgrenze schwer zu spüren ist. Bei Ausweichmanövern auf Nässe neigen die Hinterreifen zum Haftungsverlust.
Bridgestone Spike 3 ist ein neues Modell, das sich durch hervorragende Wasserverdrängung und Eishaftung auszeichnet, aber bei der Qualitätskontrolle Probleme mit schlecht montierten Spikes hatte und beim Testen 26 verlor. Obwohl er gute Nasshaftung und Stabilität auf Asphalt zeigt, neigt er dazu, in Kurven schneller die Haftung zu verlieren als seine Konkurrenten. Die Straßengeräusche sind höher als bei den meisten Konkurrenten.
Der Bridgestone Blizzak Spike 3, ein Spikereifen, lieferte im Test den besten Grip auf Eis. Auch auf Schnee zeigte er eine gute Leistung. Auf nasser Fahrbahn hatte er jedoch erhebliche Probleme und hatte große Probleme mit dem Komfort. Er erzeugte den höchsten Geräuschpegel im Test. Sein Rollwiderstand war für einen Spikereifen relativ gering. Während er für reine Winterbedingungen ausgezeichnet war, verschlechterte seine schlechte Leistung auf nasser Fahrbahn und seine Komfortprobleme seine Gesamtbewertung.
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