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Spikereifen-Test 2024
- Getestete Größe
- 225/45 R17
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 13
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 94,13 | 33,14 | 3 | 89,1 | 37,22 | 41,9 | 63,0 | 93,6 | 12,41 | 4,32 | 75,2 | 97,9 | 11,73 | 5,38 | 47,8 | 93,2 | 75,5 | 94,7 | 5,55 | 94,6 | |
StärkenDer Nokian Hakkapeliitta 10 ist der stärkste Reifen in Winterkurven, mit dem besten Eishandling und Platz zwei bei der Eisbremsung, der Eistraktion und dem Schneehandling, und seine spritzige Lenkung und das aktive Heck helfen ihm beim Einlenken. Zu beachtenNasse Straßen sind seine Schwäche: Sechster beim Nassbremsen und Vorletzter beim Aquaplaning längs, und seine Geradeauslaufstabilität auf trockener Straße ist verringert. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken89,14 × 19% = 16,94 Nass93,57 × 33% = 30,88 Schnee97,93 × 29% = 28,4 Eis93,25 × 5% = 4,66 Komfort94,7 × 5% = 4,74 Kraftstoffverbrauch94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 95,29 | 34,13 | 4 | 90,3 | 35,42 | 41,7 | 74,0 | 97,5 | 12,68 | 4,40 | 77,1 | 95,8 | 11,03 | 4,61 | 48,4 | 99,6 | 76,4 | 93,6 | 5,55 | 94,6 | |
StärkenDer Bridgestone Blizzak Spike 3 hat die beste Eisbremsung und Eistraktion im Test und den besten Aquaplaning-Widerstand, mit gutem Nassgrip und Stabilität auf Asphalt. Zu beachtenEr hat die längste Trockenbremsstrecke und ist der lauteste Reifen im Test, ist Vorletzter beim Bremsen, der Traktion und dem Handling auf Schnee, und er verliert in Kurven plötzlicher den Grip. Außerdem verlor er während des Tests mehrere schlecht sitzende Spikes. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90,25 × 19% = 17,15 Nass97,52 × 33% = 32,18 Schnee95,83 × 29% = 27,79 Eis99,59 × 5% = 4,98 Komfort93,59 × 5% = 4,68 Kraftstoffverbrauch94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 95,55 | 33,26 | 5 | 95,7 | 37,27 | 42,1 | 69,2 | 94,2 | 12,42 | 4,21 | 76,2 | 98,3 | 13,38 | 5,66 | 48,2 | 87,6 | 74,6 | 95,8 | 5,50 | 95,5 | |
StärkenDer Michelin X Ice North 4 teilt sich die beste Bewertung beim Trockenhandling, ist Zweiter bei der Traktion auf Schnee und Dritter beim Eishandling, und er zählt zu den leiseren Reifen mit dem drittniedrigsten Kraftstoffverbrauch. Er untersteuert bei allen Bedingungen berechenbar. Zu beachtenNassgrip ist seine Hauptschwäche: Letzter beim Nasshandling und Vorletzter beim Nassbremsen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,66 × 19% = 18,18 Nass94,23 × 33% = 31,1 Schnee98,32 × 29% = 28,51 Eis87,63 × 5% = 4,38 Komfort95,84 × 5% = 4,79 Kraftstoffverbrauch95,45 × 9% = 8,59 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,16 | 32,66 | 3 | 90,3 | 35,34 | 41,5 | 70,7 | 97,3 | 12,41 | 4,24 | 75,8 | 98,3 | 12,64 | 6,19 | 48,5 | 86,8 | 75,2 | 95,1 | 5,70 | 92,1 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Arctic 2 bremst durchgängig gut: Dritter auf Eis und im Nassen, teilt sich Platz drei auf Schnee und ist Vierter im Trockenen, und er ist Dritter beim Aquaplaning längs und bei der Traktion auf Schnee. Zu beachtenDie Lenkung fühlt sich etwas unpräzise an, er ist Fünfter bei der Eistraktion und beim Eishandling, und sein Kraftstoffverbrauch ist der zweithöchste. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90,3 × 19% = 17,16 Nass97,34 × 33% = 32,12 Schnee98,28 × 29% = 28,5 Eis86,77 × 5% = 4,34 Komfort95,08 × 5% = 4,75 Kraftstoffverbrauch92,11 × 9% = 8,29 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 1 | 96,48 | 32,47 | 5 | 97,6 | 34,74 | 40,7 | 68,3 | 98,6 | 12,34 | 4,32 | 75,1 | 98,1 | 15,87 | 6,81 | 50,2 | 77,4 | 73,6 | 97,2 | 5,75 | 91,3 | |
StärkenDer Continental IceContact 3 hat das beste Nass- und Schneehandling im Test und teilt sich die beste Bewertung beim Trockenhandling, ist Zweiter beim Nassbremsen und beim Bremsen auf Schnee, und er ist der zweitleiseste Reifen im Test. Zu beachtenEis ist für einen Spikereifen ungewöhnlich schwach: Sechster beim Bremsen, bei der Traktion und beim Handling, und er hat den höchsten Kraftstoffverbrauch im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,57 × 19% = 18,54 Nass98,58 × 33% = 32,53 Schnee98,15 × 29% = 28,46 Eis77,39 × 5% = 3,87 Komfort97,15 × 5% = 4,86 Kraftstoffverbrauch91,3 × 9% = 8,22 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,13 | 33,59 | 3 | 88,1 | 36,34 | 41,9 | 68,2 | 95,4 | 12,31 | 4,35 | 76,4 | 97,4 | 13,77 | 5,55 | 50,7 | 85,8 | 75,6 | 94,6 | 5,45 | 96,3 | |
StärkenDer Nordman North 9 hat die kürzeste Bremsstrecke auf Schnee im Test, ist Dritter bei der Eistraktion, hat den zweitniedrigsten Kraftstoffverbrauch und ist der zweitgünstigste Reifen im Test. Zu beachtenSein Wintergrip liegt hinter den Premiumreifen zurück, Vorletzter beim Eishandling, und er ist der zweitlauteste Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken88,09 × 19% = 16,74 Nass95,35 × 33% = 31,47 Schnee97,39 × 29% = 28,24 Eis85,76 × 5% = 4,29 Komfort94,58 × 5% = 4,73 Kraftstoffverbrauch96,33 × 9% = 8,67 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 93,61 | 31,52 | 2 | 89,8 | 38,39 | 41,9 | 58,6 | 91,7 | 12,50 | 4,10 | 75,6 | 99,3 | 17,87 | 9,42 | 48,0 | 70,0 | 71,5 | 100,0 | 5,25 | 100,0 | |
StärkenDer Nokian Hakkapeliitta R5, ein Reifen ohne Spikes, ist Zweiter beim Eishandling und Erster bei der Traktion auf Schnee, und er ist der leiseste Reifen im Test, mit der kürzesten Trockenbremsstrecke und dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch. Zu beachtenAuf glattem Eis kann er mit den Spikereifen nicht mithalten, Letzter bei der Eisbremsung und der Eistraktion, und er ist Letzter beim Nassbremsen, beim Trockenhandling und beim Aquaplaning. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken89,8 × 19% = 17,06 Nass91,66 × 33% = 30,25 Schnee99,31 × 29% = 28,8 Eis70 × 5% = 3,5 Komfort100 × 5% = 5 Kraftstoffverbrauch100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 94,02 | 32,29 | 3 | 91,2 | 34,30 | 41,4 | 71,1 | 98,8 | 12,94 | 4,45 | 78,0 | 94,5 | 17,54 | 7,99 | 52,2 | 70,6 | 74,8 | 95,6 | 5,65 | 92,9 | |
StärkenDer Mazzini Ice Leopard hat die kürzeste Nassbremsstrecke im Test, ist Zweiter bei der Trockenbremsung, beim Nasshandling und beim Aquaplaning längs, und er ist mit Abstand der günstigste Reifen im Test. Zu beachtenSein Eisgrip ist deutlich schlechter als bei den etablierten Marken, Letzter beim Eishandling und Vorletzter bei der Eisbremsung und der Eistraktion. Auf Schnee ist er Letzter beim Bremsen, bei der Traktion und beim Handling, und der Grip verschwindet in Kurven plötzlich. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,22 × 19% = 17,33 Nass98,83 × 33% = 32,61 Schnee94,48 × 29% = 27,4 Eis70,64 × 5% = 3,53 Komfort95,59 × 5% = 4,78 Kraftstoffverbrauch92,92 × 9% = 8,36 | ||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental IceContact 3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 19% Tatsächlicher Einfluss 31%
- Nass Gewichtung 33% Tatsächlicher Einfluss 28%
- Schnee Gewichtung 29% Tatsächlicher Einfluss 14%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 18%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Kraftstoffverbrauch Gewichtung 9% Tatsächlicher Einfluss 7%
- Subj. Trockenhandling macht 3,2% der Wertung aus, erzeugt aber 20% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Nasshandling macht 14,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 4% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 13
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 15,8% | 11% |
| Subj. Trockenhandling | 3,2% | 20% |
| Nassbremsen | 14,9% | 20% |
| Nasshandling | 14,5% | 4% |
| Aquaplaning geradeaus | 3,6% | 5% |
| Schneebremsen | 8,7% | 3% |
| Schneetraktion | 10,2% | 7% |
| Schneehandling | 10,2% | 4% |
| Eisbremsen | 1,7% | 9% |
| Eistraktion | 1,7% | 8% |
| Eishandling | 1,7% | 2% |
| Geräusch | 5% | 2% |
| Kraftstoffverbrauch | 9% | 7% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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