Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 85% · 19
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 17
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hakkapeliitta R5 6 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal, mit 2 Unentschieden. Der X Ice Snow schwamm geradeaus erst bei einer 7,1 % höheren Geschwindigkeit auf; der Hakkapeliitta R5 bremste im Trockenen 2,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Michelin X-Ice Snow für maximale Sicherheit bei Eisbildung, höchste Aquaplaning-Sicherheit und eine sehr ruhige, komfortable Fahrt. Wählen Sie Nokian Hakkapeliitta R5 für die beste Gesamtbalance auf realem Winterasphalt (trocken/nass/matschig) und besseres Handling/Traktion auf Schnee bei geringerem Rollwiderstand.
Wo der X Ice Snow stärker ist
- Hervorragende Bremsleistung auf Eis und oft beste Traktionsleistung auf Eis
- Klassenbester Aquaplaning-Schutz in Geradeaus- und Kurvenfahrten
- Hoher Komfort und geringe Kabinengeräusche
Wo der Hakkapeliitta R5 stärker ist
- Konstant kürzere Trocken- und Nassbremszeiten mit präziserem Handling
- Gutes Handling und gute Traktion auf Schnee; ansprechendes Fahrverhalten im Winter
- Geringer Rollwiderstand und insgesamt gute Effizienz
Fazit
Über alle getesteten Reifen hinweg ist der Nokian Hakkapeliitta R5 der vielseitigere Leistungsträger und die sicherere Wahl für den gemischten Einsatz in den nordischen Ländern: Er gewinnt die meisten im Alltag wichtigen Kategorien (Bremsen und Handling bei Trockenheit/Nässe, Handling/Traktion auf Schnee) und fühlt sich im Grenzbereich normalerweise agiler und vertrauenerweckender an. Seine Schwächen sind bekannt - unterdurchschnittliche Aquaplaning-Grenzen und in einigen Tests verringerte Haftung auf glattem Eis - aber das Gesamtpaket brachte ihm mehr Testsiege und höhere Empfehlungen ein. Der Michelin X-Ice Snow ist der Spezialist: Er bietet wiederholt die besten Bremseigenschaften auf Eis und eine starke Aquaplaning-Sicherheit seiner Gruppe, mit herausragender Laufruhe und geringer Geräuschentwicklung. Allerdings liegt er in den meisten Trocken-/Nass-Kennzahlen und oft beim Handling auf Schnee hinter dem R5, und mehrere aktuelle Tests beschreiben eine langsamere Lenkung und eine schwächere seitliche Haftung. Wenn Ihre Prioritäten auf maximaler Bremssicherheit auf Eis und leisem Komfort liegen, ist Michelin eine überzeugende Wahl; wenn Sie eher auf nassem, matschigem und wechselndem Winterasphalt mit häufigen Kurvenfahrten und Notmanövern fahren, ist der Nokian die sicherere Allround-Wahl.
Wo kaufen
Michelin X Ice Snow Nokian Hakkapeliitta R5Affiliate-Links: Wenn Sie kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. An unseren Ergebnissen ändert das nie etwas.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
X Ice Snow vs Hakkapeliitta R5 auf einen Blick
| Kategorie | X Ice Snow | Abstand | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 0 | 2 unentschieden | 6 |
| Trocken13 Messungen | 2 | Der Hakkapeliitta R5 bremste im Trockenen 2,7 % kürzer (6 Tests) | 11 |
| Nass24 Messungen | 11 | Gleichstand zwischen beiden. | 11 |
| Schnee22 Messungen | 3 | Der Hakkapeliitta R5 war im Schneetraktionstest 0,7 % schneller (6 Tests) | 16 |
| Eis20 Messungen | 10 | Gleichstand zwischen beiden. | 10 |
| Komfort8 Messungen | 2 | 5 | |
| Wert5 Messungen | 2 | Der Hakkapeliitta R5 verbrauchte 2 % weniger Kraftstoff (3 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Der Hakkapeliitta R5 mit 0,6 Vorsprung | 8,7/10 |
| Fahrerbewertung19 und 17 Bewertungen | 85% | Zu knapp für einen Sieger | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 88% | Zu knapp für einen Sieger | 88% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Hakkapeliitta R5 war in 2 von 3 Tests teurer | +2,1 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 100 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 60 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | X Ice Snow | Testfeld | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P4 von 7 | P4 von 7 | |
| Die besten Winterreifen für 2025/26 | P4 von 5 | P3 von 5 | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P6 von 7 | P2 von 7 | |
| Nordic Friction Winterreifentest 2024 | P4 von 8 | P3 von 8 | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P5 von 6 | P4 von 6 | |
| Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 | P4 von 8 | P3 von 8 | |
| Schneereifentest 2023 ohne Spikes vs. Spikes | P3 von 8 | P2 von 8 | |
| Reifentest 2022 Spikeloser Winterreifentest | P1 von 7 | P1 von 7 |
Leistungsprofil
24 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
X Ice Snow
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
X Ice Snow
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
X Ice Snow
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den X Ice Snow mit 85 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | X Ice Snow | Abstand | Hakkapeliitta R5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,17 | 2,7% | 36,11 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,01 | 0,8% | 65,53 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,4 | 2,2% | 39,36 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 57,99 | 1,7% | 56,72 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 14,32 | 9,1% | 13,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 65,82 | 7,1% | 61,37 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 32,75 | 9% | 28,72 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 19,78 | 0,1% | 19,7 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,69 | 0,7% | 4,65 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,27 | 1,1% | 81,34 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10,1% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29,09 | 0,4% | 28,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,27 | 0,6% | 3,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 16,8 | 4,9% | 17,56 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,87 | 2,6% | 7,09 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59,12 | 2,6% | 57,57 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 7,5% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 19,6% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,58 | 0,3 dB | 69,9 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,7 | 3,4% | 7,41 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,44 | 2% | 5,34 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice Snow 8,1 und der Hakkapeliitta R5 8,7 von 10.
| X Ice Snow | Kategorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 23 | Trocken | 54 | ||
| 28 | Nass | 33 | ||
| 53 | Komfort | 31 | ||
| 64 | Wert | 88 | ||
| 61 | Schnee | 88 | ||
| 79 | Eis | 81 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| X Ice Snow | Kategorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,8 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 7,5 | Progressivität | 8,6 | ||
| 9 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 8,8 | Komfort | 8,9 | ||
| 9,4 | Schneegriff | 9 | ||
| 8,6 | Eisgriff | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den X Ice Snow mit 85 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin X Ice Snow
- 85%aus 19 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 403.085 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Michelin X-Ice Snow als einen vertrauenswürdigen Winterreifen mit herausragendem Grip im Schnee und starker Gesamtbeherrschung bei gemischten Winterbedingungen (Schlamm, fester Schnee und typisches Eis). Oft wird das vorhersehbare Handling und die gute Bremsleistung hervorgehoben. Viele berichten auch von gutem Komfort und geringem Verschleiß über mehrere Winter, was ihn zu einer beliebten Wahl für raue Klimazonen und lange Winterfahrten macht. Eine kleinere Gruppe erwähnt, dass der Straßenlärm höher sein kann als erwartet (oder mit dem Verschleiß zunimmt) und dass der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis schwächer sein kann als bei genagelten Optionen oder einigen früheren Winterreifen.
- Ausgezeichneter Grip und Mobilität im tiefen Schnee
- Starker Wintergriff und Vertrauen bei gemischten Bedingungen (Schlamm/fester Schnee)
- Vorhersehbares Handling mit guter seitlicher Stabilität
- Guter Komfort und allgemein ruhige Fahrt für einen Winterreifen
- Der Straßenlärm kann höher sein als erwartet oder mit dem Verschleiß zunehmen
- Der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis kann schwächer sein als bei genagelten Reifen oder einigen konkurrierenden/früheren Winterreifen
- Die Leistung auf trockenen/nassen Straßen ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen nur durchschnittlich
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum X Ice SnowHatte diese auf unserem Corolla in den letzten 5 Wintern und sie haben großartig funktioniert. Der Verschleiß ist minimal, obwohl wir nur 15.000 Meilen damit gefahren sind. Wir bekommen überraschend guten Kraftstoffverbrauch (37-40 mpg). Die Leistung im Schnee ist erstaunlich. Selbst im nassen, matschigen Schnee/Sulz haben sie großartig funktioniert. In diesen Bedingungen die Spur zu wechseln, ohne herumgezogen zu werden, ist sehr vertrauensfördernd. Die Leistung auf Eis ist ebenfalls sehr gut. Hatte einen kleinen Rutsch auf etwas schwarzem Eis in einer Kurve auf einer Auffahrt, aber abgesehen davon waren sie im Winter großartig.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%aus 17 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 189.492 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben größtenteils den Nokian Hakkapeliitta R5 für außergewöhnliche Wintereigenschaften, mit herausragendem Grip und Bremsverhalten auf Schnee sowie starkem Vertrauen auf Eis, dazu eine sehr leise und komfortable Fahrt. Eine Minderheit berichtet von Schwächen bei Nässe und Aquaplaning-Widerstand, und einige bemerken, dass die Leistung im Matsch bei etwa 0 °C schwankend sein kann. Die allgemeine Stimmung ist stark positiv, wobei die meisten Nutzer ihn als erstklassigen spikeless Winterreifen für raue Klimazonen empfinden.
- herausragende Schneetraktion und Handhabung
- starker Grip und Bremsverhalten auf Eis für einen spikeless Winterreifen
- sehr leise und komfortable Fahrt
- vertrauenserweckende Winterleistung
- Nassgrip und Aquaplaning-Widerstand
- Matschleistung bei 0 °C
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 17 Erfahrungsberichte zum Hakkapeliitta R5Gute Reifen bei fast allen Bedingungen. Fühlen sich besser bei Trockenheit und Nässe an als die vorherige Version r2 oder r3. Gut im Verschleiß. Könnte beim Bremsen auf Eis und Schnee besser sein. Der Continental vikingcontact 7 fühlt sich beim Bremsen auf Eis und Schnee besser an.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 100 Größen beim X Ice Snow und 60 beim Hakkapeliitta R5, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | X Ice Snow | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 100 Größen, 13 bis 21 Zoll | 60 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | E100% | D100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C73%B16%D12% | B76%C17%D5%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 67-71 dB A72%B28% | 67-71 dB B71%A29% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 102 von 102 | 66 von 66 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2021 |
| Vorgänger | Michelin X Ice Xi3 (2011) | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Nachfolger | Michelin X Ice Snow+ | - |
| Auszeichnungen |
Auszeichnungen von Tyre Reviews
Testsieger Reifentest 2022 Spikeloser Winterreifentest
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Auszeichnungen von Tyre Reviews
Sehr empfehlenswert Die besten Winterreifen für 2025/26
Testsieger Reifentest 2022 Spikeloser Winterreifentest
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| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Hakkapeliitta R5 war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 2,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Preise nach Größe
Niedrigster Preis pro Reifen bei unseren Partnershops, inklusive Lieferung, in den Größen, die es von beiden Reifen gibt.
| Größe | X Ice Snow | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| 175/65 R14 | ||
| 175/65 R15 | ||
| 185/60 R15 | ||
| 185/65 R15 | ||
| 195/60 R15 | ||
| 195/65 R15 | ||
| 205/65 R15 | ||
| 195/55 R16 | ||
| 195/60 R16 | ||
| 205/55 R16 | ||
| 205/60 R16 | ||
| 205/65 R16 |
Affiliate-Links: Wenn Sie kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. An unseren Ergebnissen ändert das nie etwas.
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei nordische Reibungsschwergewichte gegeneinander an: Michelin X-Ice Snow und Nokian Hakkapeliitta R5, beides Premium-Tourenwinterreifen für Pkw. In acht gemeinsamen Tests von 2022 bis 2025 holt der R5 mehr Gesamtsiege, während der X-Ice Snow hervorragende Leistungen bei Aquaplaning-Sicherheit, Geräuschkomfort und insbesondere beim Bremsen auf Eis zeigt. Erwarten Sie eine differenzierte Aufteilung: Nokian dominiert im Allgemeinen das dynamische Handling und Bremsen auf trockenem, nassem und verschneitem Asphalt, mit geringem Rollwiderstand und hohem subjektiven Vertrauen beim Fahren im Winter. Michelin kontert mit klassenführender Aquaplaning-Sicherheit und durchweg kurzen Bremszeiten auf Eis, gepaart mit einem bemerkenswert kultivierten Fahrgefühl und geringer Geräuschentwicklung. Die Wahl hängt von Ihrer Sicherheit und Ihrem Komfort auf glattem Wintereis oder einer umfassenderen Allround-Leistung auf Asphalt bei kalten, matschigen Bedingungen ab.
X Ice Snow vs Hakkapeliitta R5: Ihre Fragen
Ist der Michelin X Ice Snow oder der Nokian Hakkapeliitta R5 der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta R5 6 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal, mit 2 Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice Snow 8,1 und der Hakkapeliitta R5 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der X Ice Snow oder der Hakkapeliitta R5?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 11-11 auf den X Ice Snow und den Hakkapeliitta R5.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta R5 bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 2,7 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 22 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta R5 bei 16 vorn. Er war im Schneetraktionstest 0,7 % schneller, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Hakkapeliitta R5 verbrauchte 2 % weniger Kraftstoff (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim X Ice Snow mit 9/10 und beim Hakkapeliitta R5 mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim X Ice Snow mit 8,8/10 und beim Hakkapeliitta R5 mit 8,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den X Ice Snow mit 85 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. 88 % der Fahrer des X Ice Snow würden ihn wieder kaufen, gegenüber 88 % beim Hakkapeliitta R5.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Hakkapeliitta R5 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 2,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den X Ice Snow gibt es in 100 Größen (13 bis 21 Zoll) und den Hakkapeliitta R5 in 60 (14 bis 20 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der X Ice Snow in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit E und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Hakkapeliitta R5 mit D und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Hakkapeliitta R5 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der X Ice Snow im Jahr 2020. Der X Ice Snow hat den Michelin X Ice Xi3 abgelöst. Der Hakkapeliitta R5 hat den Nokian Hakkapeliitta R3 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
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Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
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Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
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Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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