Continental IceContact 3 vs Goodyear UltraGrip Arctic 2
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es sieben Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Continental IceContact 3 | eins | |
| Goodyear UltraGrip Arctic 2 | sechs |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear UltraGrip Arctic 2 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Continental IceContact 3, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Konstant starkes Nass-/Trockenbremsen und Handling mit präzisem Lenkgefühl
- Weniger Lärm und guter Komfort für einen Spikereifen
- Gute Aquaplaning-Beständigkeit in mehreren Tests
- Gelegentlich geringerer Rollwiderstand als vergleichbare Reifen
- Klassenbeste Bremsleistung, Traktion und Handhabung auf Eis in allen Tests
- Sehr gute Schneehaftung mit kurzen Bremswegen
- Ausgeglichenes und sicheres Verhalten in Extremsituationen
- Im Allgemeinen besseres Preis-Leistungs-Verhältnis in getesteten Größen
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in drei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 bremste das Fahrzeug in% 0.48 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Continental IceContact 3 in zwei subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental IceContact 3 erzielte% 23.81 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Continental IceContact 3
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in zwei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 bremste das Fahrzeug in% 0.08 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Continental IceContact 3 in fünf wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental IceContact 3 war% 0.72 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Continental IceContact 3
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 erzielte% 11.11 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 schwamm bei einer% 0.82 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in drei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 bremste das Fahrzeug in% 0.47 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in fünf snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 beschleunigte% 1.53 als der schneller.
Bester in Snow Traction: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Continental IceContact 3 in vier snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental IceContact 3 war% 0.31 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: Continental IceContact 3
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in sechs ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 bremste das Fahrzeug% 15.35 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Ice Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in fünf ice traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 beschleunigte% 12.41 als der schneller.
Bester in Ice Traction: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Ice Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in fünf ice handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 war% 4.25 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Ice Handling [s]: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental IceContact 3 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental IceContact 3 erzielte% 60 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Continental IceContact 3
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in zwei subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 erzielte% 14.29 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Continental IceContact 3 in drei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental IceContact 3 gemessen% 1.36 als der leiser.
Bester in Noise: Continental IceContact 3
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental IceContact 3 in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental IceContact 3 gemessen% 1.05 als der leiser.
Bester in Noise: Continental IceContact 3
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in drei price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 kostete% 12.26 als der weniger.
Bester in Price: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental IceContact 3 in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental IceContact 3 hatte einen% 5.26 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Continental IceContact 3
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 verbrauchte% 0.17 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Tyre Reviews sammelt auch Erfahrungsberichte von Fahrern für den Continental IceContact 3 und den Goodyear UltraGrip Arctic 2.
Insgesamt wurde der Continental IceContact 3 3 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 76% gegeben.
Der Goodyear UltraGrip Arctic 2 wurde 1 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 91% gegeben.
Das bedeutet, dass Fahrer im realen Einsatz den Goodyear UltraGrip Arctic 2 bevorzugen.
Fazit
Key Differences
- Leistung auf Eis: Goodyear gewinnt jeden gemeinsamen Bremstest auf Eis; Continental liegt immer wieder mit großem Abstand zurück (oft 13–25 %).
- Anfahren/Bremsen im Schnee: Goodyear hat bei Traktion und Bremsen oft die Nase vorn; Continental kann bei Handlingrunden im Schnee etwas schneller sein.
- Nasser/trockener Asphalt: Continental bremst häufig kürzer und fährt sich präziser; Goodyear kann etwas langsamer sein, ist aber immer noch sicher.
- Lenkgefühl: Continental ist klarer und präziser, Goodyear wird als schwammig/taub im Grenzbereich beschrieben.
- Geräuschentwicklung/Komfort: Continental ist normalerweise leiser; Goodyear tendiert zu lauter.
- Wert/Preis: Goodyear ist in Tests im Allgemeinen günstiger; Continental weist manchmal einen niedrigeren Rollwiderstand auf, erhielt aber anderswo hohe Bewertungen für den Rollwiderstand.
Gesamtsieger: Goodyear UltraGrip Arctic 2
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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