Wenn Sie in einem Teil der Welt leben, in dem ein extremer Winter herrscht, wie im Norden der USA, in Kanada und im Norden Europas, wissen Sie, dass normale mitteleuropäische Winterreifen einfach nicht schneiden es.
Winter mit vielen Monaten Schnee auf den Straßen und viel Eis erfordern extreme Winterreifen, und es stehen zwei Arten zur Auswahl. Das Original ist der Winterreifen mit Spikes, ein Reifen, bei dem Spikes (Metallstücke) in die weiche Wintermischung eingearbeitet sind und der Reifen so richtig in Schnee und Eis beißen kann.
So toll Spikes auch sind, sie schaden leider den Straßen, weshalb Reifenfirmen eine Kategorie von Winterreifen namens Spikeless-Friction-Winterreifen erfunden haben. Obwohl diese keine Stollen haben, haben sie im Vergleich zu einem "normalen" Winterreifen eine erheblich verbesserte Fähigkeit auf Schnee und Eis, und mit Fortschritten in der Compoundiertechnologie werden sie schnell zu einer hervorragenden Alternative für alle außer den extremsten Klimazonen.
Um herauszufinden, welche davon am besten sind und um den Unterschied zwischen Spike-Winterreifen und Spikeless-Reibungs-Winterreifen zu sehen, haben die ausgezeichneten Tester des finnischen Magazins Tekniikan Maailma neun Spike-Winterreifen und sieben Spike-Winterreifen im selben Test getestet in 205/55 R16, um uns die Unterschiede in den Trocken-, Nass-, Schnee- und Eisleistungen zu zeigen!
Leider können wir auf unserer Website derzeit nicht hervorheben, welcher Reifen mit Spikes versehen ist und welcher ein Reibungswinterreifen ist. In den Ergebnissen unten auf der Seite ist angegeben, was das Beste ist, was wir tun konnten, Entschuldigung!
Die Unterschiede zwischen den beiden Reifenkategorien sind sicherlich interessant und teilweise sogar ein wenig überraschend.
Angefangen mit Eis, in jedem Eistest haben alle Spikereifen alle Reibungsreifen mit einem vernünftigen Vorsprung abgeschnitten, dies ist nicht überraschend.
Im Schnee waren die beiden Reifentypen im Wesentlichen gleichmäßig, wobei die ersten sieben Stellen des Schneehandlings zwischen Spikes und Reibung wechselten! Wenn ein Reifentyp gewinnen müsste, wäre es der Spikereifen, aber der Vorsprung war fast null.
Bei Trockenheit und Nässe hat der CST-Reibungsreifen die Nase vorn, aber angesichts seiner schlechten Leistung auf Schnee und Eis liegt es wahrscheinlich daran, dass sein Design eher ein mitteleuropäischer Winterreifen ist, der für mildere Klimazonen gedacht ist. Beim Trockenbremsen hatten fast alle Reifen nur einen Meter Abstand mit einem kleinen Vorteil für die Spikes, während das Nassbremsen größere Spielräume mit einem kleinen Vorteil für die Reibreifen hatte.
Es überrascht nicht, dass die Spikeless-Reibungsreifen alle deutlich leiser waren als die Spikesreifen und im Durchschnitt einen geringeren Rollwiderstand hatten.
Die vollständigen Daten und die Gesamtergebnisse finden Sie unten auf der Seite.
Trocken feucht
Trockenbremsen
Verbreiten: 4.04 M (13.7%)|Durchschnitt: 31.46 M
Trockenbremsung in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
CST Medallion Winter WCP1
29.40 M
Pirelli Ice Zero 2
29.90 M
Westlake IceMaster Spike Z 50
31.00 M
Michelin X Ice North 4
31.10 M
Nokian Hakkapeliitta 10
31.40 M
Michelin X Ice Snow
31.50 M
Continental IceContact 3
31.50 M
Kumho WinterCraft Ice Wi51
31.50 M
Bridgestone Noranza 001
31.50 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
31.50 M
Nokian Hakkapeliitta R3
31.60 M
Goodyear UltraGrip Arctic 2
31.70 M
Continental VikingContact 7
31.80 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
31.80 M
Kumho WinterCraft Ice
32.70 M
Hankook Winter i pike RS2
33.44 M
Nassbremsen
Verbreiten: 8.40 M (29.1%)|Durchschnitt: 34.43 M
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
CST Medallion Winter WCP1
28.90 M
Nokian Hakkapeliitta R3
32.30 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
33.50 M
Pirelli Ice Zero 2
33.60 M
Continental IceContact 3
33.70 M
Kumho WinterCraft Ice Wi51
33.80 M
Continental VikingContact 7
33.80 M
Westlake IceMaster Spike Z 50
34.00 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
34.40 M
Goodyear UltraGrip Arctic 2
34.90 M
Hankook Winter i pike RS2
35.40 M
Nokian Hakkapeliitta 10
35.90 M
Bridgestone Noranza 001
36.00 M
Michelin X Ice Snow
36.10 M
Michelin X Ice North 4
37.30 M
Kumho WinterCraft Ice
37.30 M
Nasshandling
Verbreiten: 3.00 s (9%)|Durchschnitt: 35.43 s
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
CST Medallion Winter WCP1
33.50 s
Westlake IceMaster Spike Z 50
35.00 s
Hankook Winter i pike RS2
35.20 s
Continental IceContact 3
35.20 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
35.30 s
Nokian Hakkapeliitta 10
35.30 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
35.40 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
35.50 s
Nokian Hakkapeliitta R3
35.50 s
Michelin X Ice Snow
35.50 s
Continental VikingContact 7
35.60 s
Pirelli Ice Zero 2
35.70 s
Kumho WinterCraft Ice Wi51
35.70 s
Bridgestone Noranza 001
35.80 s
Michelin X Ice North 4
36.20 s
Kumho WinterCraft Ice
36.50 s
Schnee
{Daten-11}
Schneetraction
Verbreiten: 0.60 s (10.5%)|Durchschnitt: 5.85 s
Beschleunigungszeit im Schnee (5 - 35 km/h) (Niedriger ist besser)
Goodyear UltraGrip Ice 2
5.70 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
5.70 s
Pirelli Ice Zero 2
5.70 s
Nokian Hakkapeliitta R3
5.80 s
Continental IceContact 3
5.80 s
Hankook Winter i pike RS2
5.80 s
Bridgestone Noranza 001
5.80 s
Michelin X Ice North 4
5.80 s
Continental VikingContact 7
5.80 s
Westlake IceMaster Spike Z 50
5.90 s
Kumho WinterCraft Ice
5.90 s
Nokian Hakkapeliitta 10
5.90 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
5.90 s
Michelin X Ice Snow
5.90 s
Kumho WinterCraft Ice Wi51
5.90 s
CST Medallion Winter WCP1
6.30 s
Schneehandling
Verbreiten: 3.60 s (6.9%)|Durchschnitt: 53.51 s
Schneeräumzeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Michelin X Ice North 4
52.30 s
Continental VikingContact 7
52.70 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
52.70 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
53.10 s
Pirelli Ice Zero 2
53.10 s
Nokian Hakkapeliitta R3
53.20 s
Nokian Hakkapeliitta 10
53.30 s
Kumho WinterCraft Ice Wi51
53.40 s
Kumho WinterCraft Ice
53.40 s
Bridgestone Noranza 001
53.40 s
Continental IceContact 3
53.50 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
53.60 s
Michelin X Ice Snow
53.60 s
Hankook Winter i pike RS2
53.70 s
Westlake IceMaster Spike Z 50
55.30 s
CST Medallion Winter WCP1
55.90 s
Eis
Eisbremsen
Verbreiten: 20.80 M (57.1%)|Durchschnitt: 44.03 M
Eisbremsung in Metern (50 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Nokian Hakkapeliitta 10
36.40 M
Goodyear UltraGrip Arctic 2
37.90 M
Michelin X Ice North 4
38.80 M
Bridgestone Noranza 001
39.00 M
Hankook Winter i pike RS2
40.10 M
Continental IceContact 3
40.90 M
Pirelli Ice Zero 2
41.80 M
Kumho WinterCraft Ice
42.20 M
Westlake IceMaster Spike Z 50
43.30 M
Michelin X Ice Snow
44.40 M
Continental VikingContact 7
46.00 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
46.50 M
Kumho WinterCraft Ice Wi51
48.80 M
Nokian Hakkapeliitta R3
49.50 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
51.70 M
CST Medallion Winter WCP1
57.20 M
Eistraction
Verbreiten: 3.10 s (86.1%)|Durchschnitt: 4.68 s
Eisbeschleunigungszeit (5 - 20 km/h) (Niedriger ist besser)
Nokian Hakkapeliitta 10
3.60 s
Bridgestone Noranza 001
3.70 s
Michelin X Ice North 4
3.80 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
3.90 s
Continental IceContact 3
3.90 s
Pirelli Ice Zero 2
3.90 s
Hankook Winter i pike RS2
4.00 s
Kumho WinterCraft Ice
4.20 s
Westlake IceMaster Spike Z 50
4.40 s
Continental VikingContact 7
5.10 s
Michelin X Ice Snow
5.20 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
5.40 s
Kumho WinterCraft Ice Wi51
5.50 s
Nokian Hakkapeliitta R3
5.60 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
6.00 s
CST Medallion Winter WCP1
6.70 s
Eishandling
Verbreiten: 20.60 s (38.1%)|Durchschnitt: 62.01 s
Eisbearbeitungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
[Spikes] Der neue Reifen von Nokian ist hervorragend auf Eis, fühlt sich berechenbar und ruhig an bei direkter Lenkung, gut im Schnee und bietet gute Bremswege auf trockener Fahrbahn.