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Kumho WinterCraft Ice Galerie ansehen (2)

Kumho WinterCraft Ice

Kumho reifen Premium Tourenwagen Winter

Der Kumho WinterCraft Ice ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.4
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
80%
Nassgriff
70%
Straßenfeedback
70%
Progressivität
75%
Verschleiß
75%
Komfort
40%
Kaufempfehlung
45%
Schneegriff
80%
Eisgriff
80%
2 Beurteilungen
68% Durchschnitt
4,000 Gefahrene Kilometer
3 Tests (Durchschnitt: 7th)
Kumho WinterCraft Ice

Kumho WinterCraft Ice

Winter Mid-Range
BETA
6.4 / 10
Basierend auf professionellen Tests · High Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Ice
92.4
1.26x / 6 Tests
Snow
66
1.5x / 6 Tests
Dry
60.2
1.2x / 3 Tests
Value
54.8
0.38x / 2 Tests
Comfort
45.3
0.29x / 3 Tests
Wet
42.5
2x / 7 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
82.3
4 Tests
Handling
62.4
9 Tests
Braking
62.1
8 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 3
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2021 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 2
Durchschnittsbewertung: 68.3%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.19
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 Tekniikan Maailma 2025 205/55 R16 7/14 10 Kennzahlen
Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 Teknikens Varld 2021 205/55 R16 8/16 11 Kennzahlen
2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest 6/20 6 Kennzahlen
Ausführliche Reifenvergleiche
Kumho WinterCraft Ice vs Michelin X Ice North 4
Kumho WinterCraft Ice vs Michelin X Ice North 4
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
3
Tests
7th
Durchschnitt
6th
Am besten
8th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025
205/55 R16 • 2025
7th/14
Der Kumho WinterCraft ice Wi32 bietet hervorragenden Grip beim Bremsen und Beschleunigen auf Eis, ist in Kurven jedoch schwächer. Er neigt bei hohen Geschwindigkeiten zum Untersteuern, bleibt aber gut kontrollierbar. Auf Schnee verhält er sich trotz unpräzisem Lenkgefühl ruhig. Auf Asphalt sind seine Eigenschaften mittelmäßig, und bei Ausweichmanövern wird die Kontrolle schwierig, da die Vorderreifen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit leicht die Haftung verlieren.
Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021
205/55 R16 • 2021
8th/16
[Mit Spikes] Guter seitlicher Grip auf Eis.
Schlechtes Nassverhalten, hohe Geräuschentwicklung, lange Trockenbremszeiten.
2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest
•
6th/20
Der Kumho WinterCraft Ice Wi32 zerstört mit seinem brutal hohen und markanten Geräuschpegel jeglichen Komfort – das Stollengeräusch ist so laut und charakteristisch, dass es an einen Flugzeugpropeller erinnert und den Volvo V60-Testwagen plötzlich bemerkenswert unkomfortabel macht. Beim anschließenden Wechsel auf den nordischen Michelin X-Ice Snow verschwinden fast alle Straßengeräusche, und das Auto wird plötzlich bemerkenswert leise, was verdeutlicht, wie extrem Kumhos Geräuschproblem ist. Neben der Lärmkatastrophe wirkt sich Kumho auch negativ auf das Fahrverhalten des Autos aus – der V60 wird unruhig, verliert seine gute Spurtreue, und bei leichter Kurvenfahrt macht der Reifen das Auto in seinen Reaktionen beunruhigend unberechenbar. Zwar bietet er bei Geradeausfahrt eine ordentliche Haftung auf Eis, doch wird dies durch die Komfortkatastrophe völlig in den Schatten gestellt. Selbst bei einem deutlich niedrigeren Preis als die Konkurrenz ist dieser Reifen aufgrund des entsetzlichen Geräuschpegels und des schlechten Fahrverhaltens nicht zu empfehlen. Es repräsentiert alles, was Spikereifen einen schlechten Ruf einbringt, und zwar auf die Spitze getrieben, was für das moderne Autofahren einfach inakzeptabel ist.

Fragen und Antworten für die Kumho WinterCraft Ice

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Latest Kumho WinterCraft Ice Beurteilungen

Bei 60% beim Fahren eines BMW 530e xDrive (225/45 R17) auf a combination of roads für 2,500 average Kilometer
Gute Reifen, wenn man den Geräuschpegel in Kauf nehmen kann. Wer sonst ein leises Auto fährt, wird diese Reifen definitiv hören und sie werden bei jeder Fahrt stören. Es waren die lautesten Spikereifen, die ich je gefahren bin, und ich konnte den Lärm nicht ertragen, weshalb ich mitten in der Saison auf eine andere Marke umgestiegen bin.
Kumho WinterCraft Ice image
Frage stellen | Hilfreich 175
November 24, 2025
Bei 76% beim Fahren eines Hyundai Genesis Coupe V6 (225/50 R18) auf mostly country roads für 1,500 spirited Kilometer
Das Profil dieses Reifens ist laufrichtungsgebunden, daher werden nur 2 Reifen auf der Hinterachse verwendet. Das Auto ist ein ziemlich schwerer Heckantrieb mit Sperrdifferenzial, daher werden die Reifen etwas unterstützt. Der Grip ist im Schnee gut. Die Reifen sind ruhig, wenn sie auf holprigen, hügeligen Nebenstraßen fahren. Die Reifen können ruhig bleiben, wenn sie auf schneebedeckten Straßen bergauf fahren.

Es scheint jedoch, dass der Wi31 bei Annäherung an WoT zu plötzlichem Übersteuern neigt. Das Rutschen selbst ist vorhersehbar und kann wieder eingeholt werden.

Im Allgemeinen gilt: Die Haftung ist gut, aber wenn sie einmal verloren geht, reagiert der Reifen bei fortgesetzter Beschleunigung nur noch schwer.

Kein Kommentar zu Eis, da keine Spikes an den Reifen montiert sind. Abnutzung ist außerhalb von Schnee sichtbar. Komfort ist kein Thema und auch keine echte Stärke.

Dies (Wintercraft Wi31) ist ein ziemlich altes Modell, und Sie sollten Rabatte bekommen können. Es ist wichtig, dass Sie das Herstellungsjahr Ihres Reifens überprüfen (XXYY) -> XX = Herstellungswoche, YY = Herstellungsjahr. Vielleicht möchten Sie keinen „neuen“ Reifen, der in Wirklichkeit ein oder zwei Jahre alt ist, da dies bedeutet, dass er lange Zeit unter unbekannten Bedingungen in einem Lagerhaus lag!
Frage stellen | Hilfreich 616
June 21, 2024
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!