Die besten Reifen für den Hyundai Genesis Coupe V6

Bei meinem V6-Coupé mit Heckantrieb haben die Vorderreifen eine Profiltiefe von 225, die Hinterreifen eine von 245. Die Wertung basiert auf meinem ersten Eindruck im Vergleich zu den billigen Reifen, die mit dem Auto geliefert wurden.

Die Contis reagieren deutlich besser auf Lenkeingaben als die Billigmodelle, die ich vorher hatte (Habilead Headking S2000 vorn, Joyroad RX6 hinten). Viel komfortabler. Die Beschleunigung ist bei allen Geschwindigkeiten spürbar besser. Ich bin fast sicher, dass es bei Nässe viel besser sein wird, was ich aber noch nicht ausprobiert habe. Die Bremsen funktionieren mit den Contis viel besser.

Sie waren zwar recht teuer, aber schon nach einer Stunde Fahrt kann ich sagen, dass es wirklich gute Reifen sind. Die letzten Prozentpunkte im Vergleich zum Pilot AS4 oder PZero AS3 interessieren mich nicht so sehr. Mir ist nur wichtig, dass diese Reifen sehr gut funktionieren. Die Seitenwände scheinen mir etwas zu weich, aber das Einlenkverhalten ist so viel besser als bei meinen Billigreifen, dass man trotz der Gewichtsverlagerung zur Außenseite des äußeren Reifens mehr Geschwindigkeit in die Kurve mitnehmen kann.

super kostengünstig....KEIN echter Hochleistungsreifen (kaufen Sie dafür Blizzak), die Seitenwände sind im Vergleich zu den RE050, die ich normalerweise auf meinem Auto habe, sehr schwach, aber ich WOLLTE Grip, Straßenlage, KEINE Winterrallye-Reifen.
100 % zufrieden mit ihnen. Erst 1 Winter, und erwarte noch 2 weitere gute Winter von ihnen ... nicht viel Verschleiß

Das Profil dieses Reifens ist laufrichtungsgebunden, daher werden nur 2 Reifen auf der Hinterachse verwendet. Das Auto ist ein ziemlich schwerer Heckantrieb mit Sperrdifferenzial, daher werden die Reifen etwas unterstützt. Der Grip ist im Schnee gut. Die Reifen sind ruhig, wenn sie auf holprigen, hügeligen Nebenstraßen fahren. Die Reifen können ruhig bleiben, wenn sie auf schneebedeckten Straßen bergauf fahren.

Es scheint jedoch, dass der Wi31 bei Annäherung an WoT zu plötzlichem Übersteuern neigt. Das Rutschen selbst ist vorhersehbar und kann wieder eingeholt werden.

Im Allgemeinen gilt: Die Haftung ist gut, aber wenn sie einmal verloren geht, reagiert der Reifen bei fortgesetzter Beschleunigung nur noch schwer.

Kein Kommentar zu Eis, da keine Spikes an den Reifen montiert sind. Abnutzung ist außerhalb von Schnee sichtbar. Komfort ist kein Thema und auch keine echte Stärke.

Dies (Wintercraft Wi31) ist ein ziemlich altes Modell, und Sie sollten Rabatte bekommen können. Es ist wichtig, dass Sie das Herstellungsjahr Ihres Reifens überprüfen (XXYY) -> XX = Herstellungswoche, YY = Herstellungsjahr. Vielleicht möchten Sie keinen „neuen“ Reifen, der in Wirklichkeit ein oder zwei Jahre alt ist, da dies bedeutet, dass er lange Zeit unter unbekannten Bedingungen in einem Lagerhaus lag!

lebe im Nordosten Kanadas. Extrem hügelig und unsere Winter sind etwa 5 Monate lang. Es schneit hier ziemlich stark (wahrscheinlich schlimmer als in jedem anderen Bundesstaat der USA)
Ich habe diese auf der Vorderachse meines Autos mit Heckantrieb. Sie bieten guten seitlichen Grip. Über den Grip bei Belastung kann ich nichts sagen, da ich hinten andere Reifen verwende.

Außerhalb von Schneeverhältnissen ist der Verschleiß ziemlich schlimm, viel schlimmer als in den Starfire-Wintern, die ich mit meinem alten Auto hatte.
Komfort ok. Geräusch ok. Leistung ziemlich gut, ehrlich gesagt macht mir das Autofahren im Winter mehr Spaß als im Sommer, teilweise weil ich im Winter viel bessere Ergebnisse habe als im Sommer.

Ich liebe die Reifen, einfach zu früh weg, ich habe 1700 km auf den Reifen gefahren. Aber!!! Ich ging 4 Mal zum Drag Strip, fuhr, als ob ich sie gestohlen hätte, und sie fragten immer noch nach mehr auf der Strecke, wurden klebrig maximal 2 Fahrten verzögert, bevor sie zu gummiartig sind. Aber alles in allem ein toller Reifen für den Preis definitiv kein Winterreifen! Ich habe immer noch Profil übrig, aber ich weiß, dass ich bis Mitte des Sommers ein weiteres Paar brauche, besonders für einen weiteren Trackday Ich suche derzeit nach einem anderen Set

Sie greifen in der trockenen warmen Jahreszeit sehr gut, verlieren jedoch bei Nässe oder über Eis/Schnee schnell an Grip. Außerdem verlieren sie bei Kälte schnell den Halt. Selbst bei +15 Grad Celsius (später Herbst / zeitiges Frühjahr) spürt man schon beim Beschleunigen oder in Kurven den Traktionsverlust, aber für normale Fahrten sind sie in Ordnung. Immer noch besser als viele billige Ganzjahresreifen. Trotzdem bin ich im Winter bei Minusgraden und Schnee mit diesen Reifen gefahren und hatte keine Probleme mit normalem Fahren. Ziemlich ruhig auf der Straße für das, was sie sind. Insgesamt teilen diese den Unterschied zwischen Sommerreifen und normalen Ganzjahresreifen ziemlich gut auf. Wirklich gut für alle, die gerne temperamentvoll fahren, aber keine Sommerreifen verwenden möchten, sei es aus Kostengründen oder weil es viel regnet.

Betet, dass es nicht regnet oder nass ist, sie werden tödlich, sie sind einigermaßen leise und bequem. Sie haben nur 15 km gedauert, waren aber dankbar, dass ich sie loswerden konnte. Sie drehen sich mit Feuchtigkeit herum und ich fahre wie ein Rentner

Dies sind die ultimativen Autocross- / Zeitfahrreifen in der Kategorie 200tw oder höher. Sie tragen jedoch eher 150tw. Ich sage immer, sie bestehen aus "schwarzer Magie und Mozzarella". Die Reifen bieten den gewünschten Grip, ohne dass Hoosiers am Auto montiert werden müssen. Sie müssen die Reifen sprühen, um sie an heißen Sommer-Autocross-Tagen kühl zu halten. Sie sprechen nicht im Limit wie ein normaler Straßenreifen, sondern greifen leise, bis sie sich befreien, und machen dabei ein schreckliches Stöhnen, nicht das typische hohe Kreischen. Außerdem klingen sie wie ein Winterreifen, der die Straße entlang fährt. 10/10 wird wieder kaufen.

Ich habe einen Satz davon am vorderen Ende meines RWD-Autos verwendet. Sie bieten ein hervorragendes Feedback und können sehr vertrauensinspirierend und reaktionsschnell sein. Die Kombination aus Grip und Komfort sowie die großen, tiefen Kanäle für Wasser haben uns sehr gut gefallen, sodass auch die Leistung bei Nässe gut ist. Ich wünschte nur, sie hätten länger gedauert, wie viel sie kosten. Sie sind symmetrisch, so dass sie umgedreht werden können, wenn ein Reifen durch Sturz abgenutzt ist. TL; DR So komfortabel wie ein Tourenreifen mit sommerlicher Reifenleistung / Reaktionsfähigkeit. Sie bezahlen diese Kombination mit Reifenverschleiß und einem teuren Kaufpreis.

Diese kamen auf mein Auto, als ich es kaufte. Ich habe das Autocrossing der Fronten zerstört, aber die Rückseiten sterben gerade. Ich habe ungefähr 40 km auf den Rückseiten und 12 Autocross gefahren. Im neueren Zustand boten die Reifen ausreichend Grip für die Straße und verhielten sich im Regen gut. Wenn sie an ihre Grenzen gehen, machen sie viel Lärm und informieren Sie, was sie tun. Das Lenkgefühl ist anständig, definitiv besser als ein Budget die ganze Saison. Ich würde nicht empfehlen, diese im Schnee zu verwenden, der BFG Sport comp 2 A / S ist eine viel bessere UHP die ganze Saison im Schnee. Die Regenleistung war im Neuzustand anständig, aber gegen Ende der Laufflächenlebensdauer härtet die Reifenmischung aus und wird bei Nässe lückenhaft. TL; DR großartiger Ganzjahresreifen, der sehr lange hält, nur nicht im Schnee verwenden. Würde für einen Tag wieder kaufen.