AutoBild hat kürzlich zehn SUV-Reifen der Größe 255/55 R18 im Straßen- und Geländetest getestet und ihre Leistung sowohl auf Asphalt als auch im Gelände bewertet. Getestet wurden Premiummarken wie Pirelli, Bridgestone, Michelin, Falken, Vredestein und Kumho sowie preisgünstige Optionen von Triangle und Hifly.

Die Tests wurden in drei Hauptkategorien unterteilt: Leistung auf nasser Straße, Leistung auf trockener Straße und Geländegängigkeit auf unterschiedlichem Gelände, darunter Gras, Sand, Schotter und lose Steinoberflächen.

Testveröffentlichung:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Testgröße: 255/55 R18

Getestete Reifen: 10 tyres

Testkategorien:
5 Kategorien (13 Tests)

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Ähnliche Tests

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Trockenbremsen	▲ Falken Azenis FK520: 33.2 M	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 42.2 M	9.0 M (21.3%)
Trockenhandling	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 108.1 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 102.3 Km/H	5.8 Km/H (5.7%)
Wet (5 tests)
Nassbremsen	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 46.8 M	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 65.4 M	18.6 M (28.4%)
Nasshandling	▲ Falken Azenis FK520: 86.6 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 75.5 Km/H	11.1 Km/H (14.7%)
Nasser Kreis	▲ Falken Azenis FK520: 20.18 s	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 23.27 s	3.1 s (13.3%)
Aquaplaning geradeaus	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 87.8 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 72.2 Km/H	15.6 Km/H (21.6%)
Kurven Aquaplaning	▲ Vredestein Ultrac: 2.74 m/sec2	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 1.3 m/sec2	1.4 m/sec2 (110.8%)
Off road (4 tests)
Schotterhandling	▲ Pirelli Scorpion: 61.2 Km/H	▼ Triangle EffeX SUV TS 601: 59.3 Km/H	1.9 Km/H (3.2%)
Schotter Traktion	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 12150 N	▼ Triangle EffeX SUV TS 601: 10070 N	2,080.0 N (20.7%)
Sand Traktion	▲ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 11510 N	▼ Bridgestone Turanza 6: 9440 N	2,070.0 N (21.9%)
	▲ Hifly HP801: 2 s	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 1.51 s	0.5 s (32.5%)
Comfort (1 tests)
Geräusch	▲ Triangle EffeX SUV TS 601: 62.1 dB	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 65.2 dB	3.1 dB (4.8%)
Value (1 tests)
Rollwiderstand	▲ Bridgestone Turanza 6: 6.23 kg / t	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 9.66 kg / t	3.4 kg / t (35.5%)

Der All-Terrain-Anwärter

Interessanterweise umfasste der Test sowohl einen serienmäßigen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6-Sommerreifen als auch den speziell für den harten Offroad-Einsatz entwickelten Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure. Dies lieferte wertvolle Einblicke in die Vor- und Nachteile von speziellen Offroad-Reifen und Standard-SUV-Sommerreifen, zumal beide Reifen in ihren jeweiligen Kategorien Testsieger sind.

Die Ergebnisse waren aufschlussreich: Während der Wrangler All-Terrain Adventure bei Offroad-Traktionstests brillierte und insbesondere die höchste gemessene Traktion auf Gras und Sand erzielte, schwächelte er bei Standard-Sicherheitstests auf der Straße deutlich. Sein Bremsweg auf nasser Fahrbahn war 37 % länger als beim serienmäßigen Goodyear Eagle F1, und er kam mehr als drei Wagenlängen später zum Stehen. Auch bei Trockenheit blieb der All-Terrain-Reifen neun Meter hinter dem leistungsstärksten Reifen stehen.

Die Tester kamen zu dem Schluss, dass der All-Terrain-Reifen zwar für anspruchsvolle Geländefahrten geeignet ist, aufgrund dieser Sicherheitseinbußen jedoch „völlig ungeeignet für den Alltagsverkehr“ sei. Sie stellten fest, dass sein robustes Profil eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte durch scharfe Steine und andere Gefahren bietet, dies jedoch auf Kosten der Leistung und Sicherheit auf der Straße geht.

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wurde im Test zum Gesamtsieger gekürt. Die Tester lobten seine Fähigkeit, Sicherheitsstandards auf Asphalt mit guter Traktion im Gelände zu vereinen. Auch Reifen von Falken, Pirelli und Vredestein erhielten die Bewertung „vorbildlich“. Dies zeigt, dass spezielle Geländereifen für die meisten SUV-Besitzer, die gelegentlich im Gelände unterwegs sind, nicht notwendig sind.

Trocken

Der Falken Azenis FK520 führte den Trockenbremstest mit einem Bremsweg von 33,2 Metern an, dicht gefolgt vom Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 34,3 Metern. Der spezialisierte Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure blieb mit 42,2 Metern Bremsweg deutlich hinter allen anderen Reifen zurück – über 9 Meter länger als der beste Reifen. Dies verdeutlicht die Sicherheitseinbußen zugunsten der Geländegängigkeit.

Bei Trockenhandling-Tests erreichte der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 108,1 km/h die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit, dicht gefolgt vom Falken FK520 mit 107,8 km/h. Der All-Terrain Wrangler landete mit 102,3 km/h erneut auf dem letzten Platz und zeigte damit auf befestigten Straßen, wo Kurvenhaftung und Ansprechverhalten für die Fahrsicherheit im Alltag entscheidend sind, konsequente Einschränkungen.

Nass

Der Michelin Pilot Sport 4 SUV dominierte das Nassbremsen mit dem kürzesten Bremsweg von 46,8 Metern, gefolgt vom Goodyear Eagle F1 mit 47,6 Metern. Der Wrangler All-Terrain Adventure schnitt mit deutlichem Abstand am schlechtesten ab und benötigte 65,4 Meter – fast 19 Meter mehr als der Michelin und 37 % mehr als sein Goodyear-Kollege. Dies stellt einen kritischen Sicherheitsverlust bei Nässe dar.

Der Falken FK520 führte die Nasshandling-Tests mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 86,6 km/h an, dicht gefolgt vom Goodyear Eagle F1 mit 86,5 km/h. Der Wrangler All-Terrain hatte erneut erhebliche Schwierigkeiten und schaffte nur 75,5 km/h – über 11 km/h langsamer als der Spitzenreiter. Im Vergleich zu Standard-SUV-Reifen zeigte er in allen Nasshandling-Tests durchgängig Einschränkungen.

Bei Aquaplaning-Tests zeigte der Michelin Pilot Sport 4 SUV eine hervorragende Wasserableitung auf gerader Strecke bei 87,8 km/h, während der Vredestein Ultrac mit einer verbleibenden Beschleunigung von 2,74 m/s² überlegenen Seitenhalt in nassen Kurven zeigte. Der Wrangler All-Terrain Adventure schnitt in beiden Tests schlecht ab und erreichte nur 72,2 km/h auf gerader Strecke und 1,30 m/s² in Kurven – weniger als die Hälfte des Seitenhalts des besten Modells. Dies zeigt eine erhebliche Beeinträchtigung der Sicherheit bei Nässe, die bei Regen kritisch sein kann.

Gelände

Auf losem Schotter führte der Pirelli Scorpion mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 61,2 km/h, dicht gefolgt vom Wrangler All-Terrain Adventure mit 60,9 km/h. Der Leistungsunterschied zwischen speziellen Offroad- und Standard-SUV-Reifen verringerte sich in diesem Test deutlich, da die meisten Reifen vergleichbare Leistungen zeigten – ein Hinweis darauf, dass viele Fahrer für den Einsatz auf leichtem Schotter keinen speziellen Offroad-Reifen benötigen.

Der Pilot Sport 4 SUV von Michelin bot mit 12.150 Newton Zugkraft überraschenderweise die höchste Traktion auf Schotter, gefolgt vom Turanza 6 von Bridgestone mit 11.180 N. Der Wrangler All-Terrain Adventure belegte mit 10.360 N den 8. Platz – trotz seiner Offroad-Ausrichtung wurde er in diesem Test auf losem Untergrund von mehreren Standard-SUV-Reifen übertroffen, was Annahmen über die Vorteile von Spezialreifen in Frage stellt.

Der Wrangler All-Terrain Adventure stellte schließlich seine besonderen Fähigkeiten unter Beweis und lag bei der Sandtraktion mit 11.510 Newton Zugkraft vorn, gefolgt vom Vredestein Ultrac mit 10.280 N. Dieser Test offenbarte den wahren Vorteil des All-Terrain bei besonders anspruchsvollen Geländebedingungen: Auf weichen, nachgiebigen Oberflächen zeigte er eine um 12 % bessere Traktion als der nächste Konkurrent.

Der Wrangler All-Terrain Adventure stellte seine Geländegängigkeit erneut unter Beweis und erreichte mit 1,51 Sekunden die schnellste Beschleunigungszeit auf Gras, gefolgt vom Michelin Pilot Sport 4 SUV mit 1,58 Sekunden. Dieses Ergebnis bestätigt den Vorteil des Spezialreifens unter bestimmten Geländebedingungen, wobei der Leistungsunterschied zu Standard-SUV-Reifen im Vergleich zu den größeren Defiziten bei Straßentests relativ gering war.

Komfort

Der Budgetreifen Triangle EffeX SUV TS 601 war mit 62,1 dB am leisesten, gefolgt vom Pirelli Scorpion mit 62,2 dB. Der Wrangler All-Terrain Adventure erzeugte mit 65,2 dB die höchsten Fahrgeräusche und bestätigte damit den erwarteten Komfortverlust aufgrund seines aggressiven Profils. Interessanterweise gehörte auch der Premiumreifen Michelin mit 65,0 dB zu den lauteren Optionen.

Wert

Der Bridgestone Turanza 6 zeigte mit einem Rollwiderstand von nur 6,23 kg/t die beste Kraftstoffeffizienz, gefolgt vom Falken FK520 mit 7,15 kg/t. Der Wrangler All-Terrain Adventure landete mit 9,66 kg/t auf dem letzten Platz. Dies bestätigt, dass sein aggressives Profil zu einem deutlich höheren Rollwiderstand führt, was wiederum einen höheren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Standard-SUV-Reifen bedeutet.

Ergebnisse

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
255/55 R18 109Y EU-Label: C/A/B 7 3PMSF: no Preise: 640.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 34.3 M 33.2 M +1.1 M 96.79% Trockenhandling 1st 108.1 Km/H 100% Nassbremsen 2nd 47.6 M 46.8 M +0.8 M 98.32% Nasshandling 2nd 86.5 Km/H 86.6 Km/H -0.1 Km/H 99.88% Nasser Kreis 4th 20.37 s 20.18 s +0.19 s 99.07% Aquaplaning geradeaus 3rd 86.7 Km/H 87.8 Km/H -1.1 Km/H 98.75% Kurven Aquaplaning 2nd 2.59 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.15 m/sec2 94.53% Schotterhandling 6th 60.3 Km/H 61.2 Km/H -0.9 Km/H 98.53% Schotter Traktion 8th 10360 N 12150 N -1790 N 85.27% Sand Traktion 9th 9740 N 11510 N -1770 N 84.62% 3rd 1.62 s 1.51 s +0.11 s 93.21% Geräusch 7th 64 dB 62.1 dB +1.9 dB 97.03% Rollwiderstand 6th 7.81 kg / t 6.23 kg / t +1.58 kg / t 79.77% Beurteilungen lesen
2nd: Falken Azenis FK520
255/55 R18 109Y EU-Label: B/A/A 7 3PMSF: no Preise: 510.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 33.2 M 100% Trockenhandling 2nd 107.8 Km/H 108.1 Km/H -0.3 Km/H 99.72% Nassbremsen 3rd 48.4 M 46.8 M +1.6 M 96.69% Nasshandling 1st 86.6 Km/H 100% Nasser Kreis 1st 20.18 s 100% Aquaplaning geradeaus 9th 82.8 Km/H 87.8 Km/H -5 Km/H 94.31% Kurven Aquaplaning 8th 2.32 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.42 m/sec2 84.67% Schotterhandling 3rd 60.8 Km/H 61.2 Km/H -0.4 Km/H 99.35% Schotter Traktion 7th 10530 N 12150 N -1620 N 86.67% Sand Traktion 6th 10050 N 11510 N -1460 N 87.32% 8th 1.75 s 1.51 s +0.24 s 86.29% Geräusch 6th 63.9 dB 62.1 dB +1.8 dB 97.18% Rollwiderstand 2nd 7.15 kg / t 6.23 kg / t +0.92 kg / t 87.13% Beurteilungen lesen
2nd: Pirelli Scorpion
255/55 R18 109Y EU-Label: B/A/A 6 3PMSF: no Preise: 665.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 35.3 M 33.2 M +2.1 M 94.05% Trockenhandling 3rd 106.7 Km/H 108.1 Km/H -1.4 Km/H 98.7% Nassbremsen 4th 48.8 M 46.8 M +2 M 95.9% Nasshandling 6th 85 Km/H 86.6 Km/H -1.6 Km/H 98.15% Nasser Kreis 6th 20.8 s 20.18 s +0.62 s 97.02% Aquaplaning geradeaus 6th 85.9 Km/H 87.8 Km/H -1.9 Km/H 97.84% Kurven Aquaplaning 9th 2.26 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.48 m/sec2 82.48% Schotterhandling 1st 61.2 Km/H 100% Schotter Traktion 3rd 10920 N 12150 N -1230 N 89.88% Sand Traktion 5th 10170 N 11510 N -1340 N 88.36% 4th 1.65 s 1.51 s +0.14 s 91.52% Geräusch 2nd 62.2 dB 62.1 dB +0.1 dB 99.84% Rollwiderstand 3rd 7.25 kg / t 6.23 kg / t +1.02 kg / t 85.93% Beurteilungen lesen
2nd: Vredestein Ultrac
255/55 R18 109Y EU-Label: C/A/B 6 3PMSF: no Preise: 540.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 35.5 M 33.2 M +2.3 M 93.52% Trockenhandling 5th 106.4 Km/H 108.1 Km/H -1.7 Km/H 98.43% Nassbremsen 6th 50.8 M 46.8 M +4 M 92.13% Nasshandling 4th 85.9 Km/H 86.6 Km/H -0.7 Km/H 99.19% Nasser Kreis 2nd 20.22 s 20.18 s +0.04 s 99.8% Aquaplaning geradeaus 5th 86.2 Km/H 87.8 Km/H -1.6 Km/H 98.18% Kurven Aquaplaning 1st 2.74 m/sec2 100% Schotterhandling 5th 60.4 Km/H 61.2 Km/H -0.8 Km/H 98.69% Schotter Traktion 5th 10630 N 12150 N -1520 N 87.49% Sand Traktion 2nd 10280 N 11510 N -1230 N 89.31% 6th 1.72 s 1.51 s +0.21 s 87.79% Geräusch 3rd 62.9 dB 62.1 dB +0.8 dB 98.73% Rollwiderstand 5th 7.45 kg / t 6.23 kg / t +1.22 kg / t 83.62% Beurteilungen lesen
5th: Michelin Pilot Sport 4 SUV
255/55 R18 109Y EU-Label: C/A/B 7 3PMSF: no Preise: 760.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 34.7 M 33.2 M +1.5 M 95.68% Trockenhandling 4th 106.5 Km/H 108.1 Km/H -1.6 Km/H 98.52% Nassbremsen 1st 46.8 M 100% Nasshandling 3rd 86 Km/H 86.6 Km/H -0.6 Km/H 99.31% Nasser Kreis 3rd 20.28 s 20.18 s +0.1 s 99.51% Aquaplaning geradeaus 1st 87.8 Km/H 100% Kurven Aquaplaning 5th 2.48 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.26 m/sec2 90.51% Schotterhandling 9th 59.4 Km/H 61.2 Km/H -1.8 Km/H 97.06% Schotter Traktion 1st 12150 N 100% Sand Traktion 4th 10190 N 11510 N -1320 N 88.53% 2nd 1.58 s 1.51 s +0.07 s 95.57% Geräusch 9th 65 dB 62.1 dB +2.9 dB 95.54% Rollwiderstand 3rd 7.25 kg / t 6.23 kg / t +1.02 kg / t 85.93% Beurteilungen lesen
6th: Kumho Ecsta PS71 SUV
255/55 R18 109Y EU-Label: C/A/B 7 3PMSF: no Preise: 480.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 34.8 M 33.2 M +1.6 M 95.4% Trockenhandling 7th 106.3 Km/H 108.1 Km/H -1.8 Km/H 98.33% Nassbremsen 5th 49 M 46.8 M +2.2 M 95.51% Nasshandling 5th 85.7 Km/H 86.6 Km/H -0.9 Km/H 98.96% Nasser Kreis 5th 20.56 s 20.18 s +0.38 s 98.15% Aquaplaning geradeaus 7th 85.5 Km/H 87.8 Km/H -2.3 Km/H 97.38% Kurven Aquaplaning 6th 2.41 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.33 m/sec2 87.96% Schotterhandling 4th 60.5 Km/H 61.2 Km/H -0.7 Km/H 98.86% Schotter Traktion 6th 10560 N 12150 N -1590 N 86.91% Sand Traktion 3rd 10260 N 11510 N -1250 N 89.14% 9th 1.84 s 1.51 s +0.33 s 82.07% Geräusch 8th 64.4 dB 62.1 dB +2.3 dB 96.43% Rollwiderstand 7th 8.04 kg / t 6.23 kg / t +1.81 kg / t 77.49% Beurteilungen lesen
7th: Bridgestone Turanza 6
255/55 R18 109V EU-Label: A/A/B 7 3PMSF: no Preise: 595.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 36.1 M 33.2 M +2.9 M 91.97% Trockenhandling 5th 106.4 Km/H 108.1 Km/H -1.7 Km/H 98.43% Nassbremsen 7th 52.4 M 46.8 M +5.6 M 89.31% Nasshandling 7th 84 Km/H 86.6 Km/H -2.6 Km/H 97% Nasser Kreis 8th 21.25 s 20.18 s +1.07 s 94.96% Aquaplaning geradeaus 4th 86.4 Km/H 87.8 Km/H -1.4 Km/H 98.41% Kurven Aquaplaning 3rd 2.57 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.17 m/sec2 93.8% Schotterhandling 7th 59.9 Km/H 61.2 Km/H -1.3 Km/H 97.88% Schotter Traktion 2nd 11180 N 12150 N -970 N 92.02% Sand Traktion 10th 9440 N 11510 N -2070 N 82.02% 6th 1.72 s 1.51 s +0.21 s 87.79% Geräusch 4th 63.5 dB 62.1 dB +1.4 dB 97.8% Rollwiderstand 1st 6.23 kg / t 100% Beurteilungen lesen
8th: Triangle EffeX SUV TS 601
255/55 R18 109W EU-Label: B/C/B 7 3PMSF: no Preise: 425.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 8th 36.7 M 33.2 M +3.5 M 90.46% Trockenhandling 8th 105.5 Km/H 108.1 Km/H -2.6 Km/H 97.59% Nassbremsen 8th 55 M 46.8 M +8.2 M 85.09% Nasshandling 8th 83.6 Km/H 86.6 Km/H -3 Km/H 96.54% Nasser Kreis 9th 21.36 s 20.18 s +1.18 s 94.48% Aquaplaning geradeaus 8th 83.1 Km/H 87.8 Km/H -4.7 Km/H 94.65% Kurven Aquaplaning 6th 2.41 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.33 m/sec2 87.96% Schotterhandling 10th 59.3 Km/H 61.2 Km/H -1.9 Km/H 96.9% Schotter Traktion 10th 10070 N 12150 N -2080 N 82.88% Sand Traktion 7th 9980 N 11510 N -1530 N 86.71% 5th 1.66 s 1.51 s +0.15 s 90.96% Geräusch 1st 62.1 dB 100% Rollwiderstand 8th 8.36 kg / t 6.23 kg / t +2.13 kg / t 74.52% Beurteilungen lesen
9th: Hifly HP801
255/55 R18 109W EU-Label: C/C/B 7 3PMSF: no Preise: 335.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 9th 37.4 M 33.2 M +4.2 M 88.77% Trockenhandling 9th 104.4 Km/H 108.1 Km/H -3.7 Km/H 96.58% Nassbremsen 9th 59.5 M 46.8 M +12.7 M 78.66% Nasshandling 9th 82.9 Km/H 86.6 Km/H -3.7 Km/H 95.73% Nasser Kreis 7th 21.18 s 20.18 s +1 s 95.28% Aquaplaning geradeaus 2nd 87.4 Km/H 87.8 Km/H -0.4 Km/H 99.54% Kurven Aquaplaning 4th 2.51 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.23 m/sec2 91.61% Schotterhandling 8th 59.7 Km/H 61.2 Km/H -1.5 Km/H 97.55% Schotter Traktion 4th 10800 N 12150 N -1350 N 88.89% Sand Traktion 8th 9870 N 11510 N -1640 N 85.75% 10th 2 s 1.51 s +0.49 s 75.5% Geräusch 4th 63.5 dB 62.1 dB +1.4 dB 97.8% Rollwiderstand 9th 9.12 kg / t 6.23 kg / t +2.89 kg / t 68.31% Beurteilungen lesen
10th: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
255/55 R18 109H EU-Label: D/D/B 7 3PMSF: no Preise: 670.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 10th 42.2 M 33.2 M +9 M 78.67% Trockenhandling 10th 102.3 Km/H 108.1 Km/H -5.8 Km/H 94.63% Nassbremsen 10th 65.4 M 46.8 M +18.6 M 71.56% Nasshandling 10th 75.5 Km/H 86.6 Km/H -11.1 Km/H 87.18% Nasser Kreis 10th 23.27 s 20.18 s +3.09 s 86.72% Aquaplaning geradeaus 10th 72.2 Km/H 87.8 Km/H -15.6 Km/H 82.23% Kurven Aquaplaning 10th 1.3 m/sec2 2.74 m/sec2 -1.44 m/sec2 47.45% Schotterhandling 2nd 60.9 Km/H 61.2 Km/H -0.3 Km/H 99.51% Schotter Traktion 8th 10360 N 12150 N -1790 N 85.27% Sand Traktion 1st 11510 N 100% 1st 1.51 s 100% Geräusch 10th 65.2 dB 62.1 dB +3.1 dB 95.25% Rollwiderstand 10th 9.66 kg / t 6.23 kg / t +3.43 kg / t 64.49% Beurteilungen lesen