Summer Tyre Tests

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2023 Summer Tyre Tests

Top Tire Review ist eine relativ neue Website, ähnlich wie Tire Reviews (nicht angeschlossen), die in der Region Asien-Pazifik (APAC) tätig ist, wo andere Reifenmuster als in Europa und Nordamerika angeboten werden.

Obwohl es sich um eine relativ neue Organisation handelt, haben sie bereits ihren ersten Reifentest im asiatisch-pazifischen Raum durchgeführt und dabei sechs regionalspezifische Muster getestet!


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Das polnische Motormagazin hat kürzlich einen Premium-Tourenreifentest durchgeführt. Der Test umfasste acht verschiedene Reifenmarken, alle in der beliebten Größe 205/55 R16, die üblicherweise in Kompaktwagen und einigen größeren Automodellen verwendet wird. Die getesteten Marken waren Continental, Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Hankook, Pirelli, Michelin und Vredestein. Der Test war umfassend und deckte verschiedene Aspekte der Reifenleistung ab, darunter Nass- und Trockenhandling, Rollwiderstand, Geräusch und Komfort.


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Dies ist der ausführlichste Reifentest, den Tire Reviews je durchgeführt hat! Bei diesem UHP-Sommerreifentest werden sechs der allerbesten Ultrahochleistungsreifen verglichen, einschließlich eines vollständigen Verschleißtests, einiger Tests bei kühleren Temperaturen und Tests des Abnutzungszustands!

Im Test haben wir die neuesten und besten 18-Zoll-Sportreifen von Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook, Michelin und Yokohama. Wie üblich werden wir jeden Aspekt der Reifenleistung abdecken, einschließlich der Leistung bei Nässe, Trockenhaftung und Innengeräusch , Komfort, Rollwiderstand und der alles entscheidende Verschleiß!


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Der Auto Zeitung Performance Sommerreifentest 2023 umfasste neun der allerbesten UHP-Sommerreifen in der beliebten Reifengröße 235/35 R19 sowie den Michelin CrossClimate 2 Ganzjahres-/Allwetterreifen. Zeigen Sie uns also, dass er einer der besten Ganzjahresreifen ist Reifen im Vergleich zu einigen der besten Sommerreifen. Das Testauto war ein 280 PS starker Ford Focus ST, der die Sommerreifen einem guten Stresstest unterziehen wird, ganz zu schweigen von den Ganzjahresreifen!


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Bei Tire Reviews erhalten wir häufig Anfragen von Besitzern von Elektrofahrzeugen (EV), ob sie weiterhin die für ihre EVs entwickelten Erstausrüstungsreifen (OE) verwenden, auf einen neueren spezifischen EV-Reifen umsteigen oder sich für einen Standard-Aftermarket-Reifen entscheiden sollten. Es scheint, dass die deutsche Publikation AutoBild auf ähnliche Fragen gestoßen ist, da sie kürzlich einen Test durchgeführt hat, bei dem drei Reifentypen auf einem Tesla Model S verglichen wurden.

In diesem Test verglich AutoBild den OE Michelin Pilot Sport 3, die neueste Nachrüstversion (Michelin Pilot Sport 5) und den neuen EV-spezifischen Nachrüstreifen, den Hankook iON Evo. Diese Untersuchung befasst sich mit zahlreichen Bedenken und liefert wertvolle Erkenntnisse für Elektrofahrzeugbesitzer.


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Es kommt nicht oft vor, dass ich von einem Reifentest völlig schockiert bin, aber der diesjährige AMS EV-Reifen vs. normaler Reifentest hat mich ratlos gemacht.

Warum? Lassen Sie mich ein paar Dinge an Ihnen vorbeiführen. Der Michelin e.Primacy war am besten beim Nassbremsen und schlug sowohl den Continental SportContact 7 als auch den Bridgestone Potenza Sport, die diesen Test normalerweise meistern. Der Michelin e.Primacy hat auch den Michelin Pilot Sport 4 SUV insgesamt geschlagen, der alle anderen Tests gewonnen hat, in denen er vorgestellt wurde, und Continental hat den Test zweimal gewonnen!

Das Konzept für den Test scheint relativ einfach zu sein – besorgen Sie sich ein paar der leistungsstärksten Reifen auf dem Markt und testen Sie sie gegen die neuesten Ultra-Low-Rolling-Reifen / EV-Reifen, den Michelin e.Primacy, den Falken eZiex und den Pirelli Scorpion Elect.


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Leider führt Tyre Reviews dieses Jahr keinen SUV-Sommerreifentest durch, aber glücklicherweise hat uns die deutsche Publikation AutoBild wieder einmal abgedeckt, wenn Sie wissen wollen, welcher Reifen der beste für Ihren SUV ist!

Die AutoBild hat in diesem Jahr zwölf SUV-Reifen für das Crossover-SUV-Segment in der Reifengröße 225/65 R17 getestet.

Wie üblich wurden alle Reifen trocken und nass getestet und nach Rollwiderstand und Geräusch-/Komfortniveau bewertet, aber da diese Reifenkategorie auch für etwas „leichtes Gelände“ gedacht ist, wurden die zwölf SUV-Reifen getestet Schlamm, Sand, Dreck und sogar auf nassem Gras! Dies bedeutet, dass dies wirklich der beste Test in diesem Jahr ist. Sie zeigen Ihnen, was der beste Reifen für Ihren SUV ist!


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Der Sport Auto Sommerreifentest 2023 hat sich auf die Suche nach dem besten UHP-Sommerreifen gemacht, indem elf Sommerreifen in der beliebten Größe 225/40 R18 auf einem Audi S3 getestet wurden.

Wieder einmal gewann der Continental SportContact 7 den Test mit einer starken Leistung auf Trockenheit und Nässe, dicht gefolgt vom Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 auf dem zweiten Platz.


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Nach dem 50-Reifen-Bremsen-Shootout hat Autobild die besten 20 Sommerreifen einem vollständigen Reifentest unterzogen und einen preisgünstigen Referenzreifen aufgenommen, der eine schreckliche Leistung zeigte!

Der größte Vorteil eines Autobild-Reifentests? Dazu gehört ein Verschleißtest, der dieses Jahr auf einer Maschine durchgeführt wurde. Scrollen Sie also auf der Seite nach unten, um die geschätzte Laufleistung jedes Reifens zu sehen, und beachten Sie, wie sich dies auf das Gesamtergebnis auswirkt!


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Wenn Sie jemals davon geträumt haben, den Michelin Pilot Sport 5, den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, den Continental SportContact 7 und den Bridgestone Potenza Sport im selben Test zu sehen, wurden Ihre Träume gerade mit dem Sommerreifentest 2023 von Auto Bild Sportscars beantwortet! Darunter war sogar der neue Falken FK520!

Die deutsche Veröffentlichung hat dreizehn der beliebtesten UHP-Reifen in 225/40 R18 mit einem Toyota GR Yaris getestet, und ja, Sie haben richtig gelesen, der SportContact 7 ist jetzt in einigen 18-Zoll-Radgrößen erhältlich!

Sie wollen wissen, welcher der UHP-Titanen insgesamt der Beste ist? Weiter lesen!


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Zum 50-jährigen Jubiläum des ADAC-Reifentests hat der deutsche Automobilverband 50 Sommerreifen in der beliebten Reifengröße 205/55 R16 getestet und jeden Reifen einer Verschleißprüfung unterzogen!

In diesem Test gibt es viel zu entpacken, also tauchen wir gleich ein! Schlagzeilen, es gibt zwei Michelin-Reifen in diesem Test, den Michelin Primacy 4+ und den energiesparenden Michelin e.Primacy, der Continental im Test ist nicht der neue PremiumContact 7, sondern das Vorgängermodell, der Continental PremiumContact 6, und Continental haben auch den neuen Continental UltraContact im Test, der ein Reifen mit geringerem Rollwiderstand und höherer Laufleistung für Langstreckenfahrer sein soll!


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In diesem Test finden wir heraus, welche die besten Premium-Touren-Sommerreifen auf dem Markt sind!

Ich werde versuchen, dies so komprimiert wie möglich zu halten, da wir 13 Reifensätze in diesem Test haben, darunter die neuesten und besten von Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang und mehr! Dies dürfte auch der weltweit erste Test des Continental PremiumContact 7 sein!


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Jedes Jahr wird es schwieriger und schwieriger zu argumentieren, dass die deutsche Veröffentlichung AutoBild das Reifentestspiel nicht anführt, und wieder einmal scheinen sie allen anderen einen großen Schritt voraus zu sein.

Für ihren Sommerreifentest 2023 hat AutoBild mit fünfzig 225/45 R18-Reifen begonnen, hauptsächlich Ultra-High-Performance-Reifen, aber auch einige Touring-Diagonalgummis, und sie einem großen Trocken- und Nassbremstest unterzogen.

Wie immer wird der wahre Spaß in einigen Wochen im vollständigen Testbericht veröffentlicht, in dem die Top-20-Reifen aus diesem Test einer vollständigen Prüfung unterzogen werden, aber diese Bremsdaten geben uns einige interessante Einblicke.


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Der erste Sommerreifentest 2023 ist erschienen, der Gute Fahrt / ACE Europe UHP Reifentest in der beliebten Größe 235/35 R19 auf einem Golf GTI.

Leider sind die Details des Tests etwas eingeschränkt, und dies ist kein Test, der Daten oder prozentuale Ergebnisse teilt. Stattdessen verwenden sie ein positives oder negatives Bewertungssystem, das unseren geekigen Wunsch nach Daten wirklich nicht befriedigt, sodass dieser Bericht begrenzt sein wird.


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2022 Summer Tyre Tests

Der Michelin Pilot Sport 5 ist neu auf dem Markt, aber auch sein Hauptkonkurrent, der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 !

Um herauszufinden, welche dieser neuen Ultra-High-Performance-Reifen die besten sind, benutze ich einen VW Golf GTI mit 225/45 R17-Reifen und teste Trocken-, Nass-, Komfort-, Geräusch- und Rollwiderstand von neun Sätzen Performance-Reifen, um zu sehen, ob die neue PS5 oder Asym 6 ihre Kronen behalten können, oder ob sich eine andere Reifenmarke als die beste erweisen wird!


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Es ist der 2022 Tire Reviews Ultra High Performance Sommerreifentest! Sie können sich das Video hier ansehen oder nach unten scrollen, um die vollständige Beschreibung und die Daten zu sehen!

In diesem Reifentest teste ich zehn der beliebtesten Ultra-Ultra-High-Performance-Reifen auf dem Markt, um genau herauszufinden, welcher Reifen was am besten kann.


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Der Sommerreifentest 2022 von Auto Express ist da! Für 2022 hat Auto Express sieben Ultra High Performance Sommerreifen in der beliebten Reifengröße 225/40 R18 getestet!

Wie immer werden wir Sie zur Auto Express-Website leiten, um die vollständigen Details des Tests zu sehen, aber wir haben ein paar Anmerkungen zu machen.


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Auto Express testete für seinen Sommerreifentest 2022 sieben Sätze SUV-Reifen im Format 235/55 R18.


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Da 2022 das Trackday-spezifische Bridgestone Potenza Race startet, hat die deutsche Publikation Auto Bild beschlossen, zu sehen, wie sich das neue Bridgestone im Vergleich zu seinen wichtigsten Konkurrenten in diesem Segment, dem Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , dem Pirelli P Zero Trofeo R, behauptet und Goodyear Eagle F1 SuperSport R.

Wie bei Auto Bild-Tests üblich, waren sie äußerst gründlich und testeten nicht nur die Leistung des Reifens auf trockener Strecke, sondern auch den Langzeitverschleiß, die Nasshaftung und die Trocken- und Nassbremsleistung des streckenspezifischen Gummis.

Semi-Slick-Trackday-Reifentest


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Wir sind sehr spät in der Saison für dieses hier, also werden wir nicht zu viel darüber schreiben. Für 2022 testete die Auto Zeitung zehn Crossover-SUV-Reifengrößen in 215/55 R17 auf einem Ford Puma.

Die hervorragenden Tester von AZ waren offensichtlich mit der Mehrheit der getesteten Reifen zufrieden, da sie sieben Auszeichnungen an die sieben besten Reifen vergeben! Es ist auch erwähnenswert, dass der Continental-Reifen in diesem Test der EcoContact 6 mit extrem niedrigem Rollwiderstand war, nicht der PremiumContact 6, den Sie erwarten würden.

Leider hatte AZ keine Gelegenheit, Offroad-Tests durchzuführen, nicht dass diese Reifen für viel Offroad-Einsatz gedacht sind, aber wenn Sie sehen möchten, wie diese Art von Reifen auf Schmutz und Gras abschneidet, können Sie sich die Reifenbewertungen ansehen SUV-Test hier .


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Wenn Sie sich wie ich gefragt haben, wie sich Reifen mit niedrigem Rollwiderstand / Eco / EV von ihren regulären Gegenstücken unterscheiden, ist dies der Test für Sie!

Die wunderbaren Leute der schwedischen Zeitschrift ViBilagare haben zehn Reifensätze in der beliebten Größe 205/55 R16 getestet, darunter „normale“ UND „eco/EV“-Reifen von Continental, Michelin und Nokian. Das bedeutet, dass wir den Continental PremiumContact 6 vs. EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 vs. e.Primacy und Nokian Hakka Blue 3 vs. Green 3 haben (dies sind die nordischen Versionen des Nokian WetProof).

Warum keine Öko-/Rollwiderstands-/EV-Reifen von Goodyear und Bridgestone? Dieser Test hebt die unterschiedlichen Herangehensweisen bestimmter Reifenhersteller hervor, und während Tire Reviews sich bezüglich der Bridgestone-Philosophie nicht sicher ist, ist Goodyear der festen Überzeugung, dass EV-spezifische Reifen nicht erforderlich sind, wenn Sie alle Ihre Reifen EV-fähig machen, indem Sie sich auf niedrigen Kraftstoffverbrauch konzentrieren Verbrauch und exzellenter Grip bei allen Bedingungen für jeden Reifen.


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Für den dritten Sommerreifentest 2022 der AutoBild testete die deutsche Publikation zehn Sätze 245/40 R19-Reifen auf einem BMW 5er.

Da dies der erste Test sowohl mit dem neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 als auch mit dem Continental SportContact 7 ist, ist dies ein sehr interessanter Test!

Der neue Goodyear gewinnt insgesamt, weil er sich in fast allen Tests außer Aquaplaning hervorgetan hat (obwohl Auto Bild seltsamerweise immer noch sagte, der Reifen habe gute Aquaplaning-Reserven, wir sind uns nicht sicher, warum.)

Der SportContact 7 war der schnellste Reifen im Trockenen und hatte das beste Trockenbremsen, konnte jedoch nicht mit der herausragenden Nassleistung mithalten, die wir im Reifentest 2022 UUHP-Reifentest festgestellt haben .


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Autobild ist wieder dabei, mit dem besten SUV-/leichten 4x4-Sommerreifentest, den Sie das ganze Jahr über sehen werden (Tyre Reviews führt leider keinen durch)! Die deutsche Publikation hat zehn führende SUV-Reifen in der beliebten Reifengröße 235/55 R18 auf einem VW Tiguan getestet und es geschafft, die Reifen in den üblichen Tests, die das Trocken- und Nassverhalten der Reifen abdecken, zu testen, aber auch zu testen auf Gras, Schmutz, Kies und sogar Sand!

Um noch mehr Attraktivität zu verleihen, hat Autobild den mehrfach preisgekrönten Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4Season Gen 3 beigelegt. Es gab eine Reihe von Fahrerbewertungen auf Tyre Reviews, in denen behauptet wurde, dass ein Ganzjahresreifen unter bestimmten Offroad-Bedingungen tatsächlich ziemlich fahrbar ist, und jetzt können wir es sehen!


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Autobild ist wieder dabei, mit dem besten SUV-/leichten 4x4-Sommerreifentest, den Sie das ganze Jahr über sehen werden (Tyre Reviews führt leider keinen durch)! Die deutsche Publikation hat zehn führende SUV-Reifen in der beliebten Reifengröße 235/55 R18 auf einem VW Tiguan getestet und es geschafft, die Reifen in den üblichen Tests, die das Trocken- und Nassverhalten der Reifen abdecken, zu testen, aber auch zu testen auf Gras, Schmutz, Kies und sogar Sand!

Um noch mehr Attraktivität zu verleihen, hat Autobild den mehrfach preisgekrönten Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4Season Gen 3 beigelegt. Es gab eine Reihe von Fahrerbewertungen auf Tyre Reviews, in denen behauptet wurde, dass ein Ganzjahresreifen unter bestimmten Offroad-Bedingungen tatsächlich ziemlich fahrbar ist, und jetzt können wir es sehen!


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Der Sommerreifentest 2022 von Autobild Sportscars hat elf 225/45 R18-Größen mit einem BMW 3er getestet, aber auch vier der GLEICHEN Sätze in einer gestaffelten Größe von 225/45 R18 vorne und 255/4 R18 hinten getestet, um die beiden unterschiedlichen Größen zu vergleichen Optionen.

Zuerst der Haupttest. Leider fehlten im Test Goodyear und Pirelli, und interessanterweise fanden die Tester den Michelin Pilot Sport 4 nicht nur am besten, sondern auch am sportlichsten im Handling, was wir nicht oft sehen.

Noch überraschender war, dass der Vredestein Ultrac Vorti+ gemeinsam den ersten Platz belegte, jeden Reifen im Nasshandhabungstest schlug und am Ende genug Punkte hatte, um mit dem Pilot Sport 4 mitzuhalten.

Es war ein Gleichstandstest, bei dem der Falken FK510 und der Toyo Proxes Sport A gemeinsam Dritter wurden und der Bridgestone Potenza Sport und der Hankook Ventus S1 Evo 3 gemeinsam Fünfter wurden.


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Es ist der erste Test des neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, und es ist der erste Testsieg für den neuen Reifen!

Für 2022 hat die hervorragende Zeitschrift Auto Motor und Sport zehn Ultra-High-Performance-Reifen in 245/45 R19 auf einem Audi A6 Quattro getestet. Der neue Goodyear war im Wesentlichen der Beste in fast allen Grip-Tests und hatte das beste subjektive Handling im Test, verlor jedoch einige Punkte beim Aquaplaning.


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Der AutoBild Sommerreifen 2022 ist da! Wie üblich begann der Test mit einem Nass- und Trockenbremstest von fünfzig Reifensätzen in der beliebten Größe 215/55 R17, wobei die besten einundzwanzig zu diesem vollständigen Test übergingen. AutoBild hat es nicht nur geschafft, den neuen Hankook Ventus Prime 4 und den Kumho Ecsta HS52 zu testen, sie haben auch alle einundzwanzig Reifensätze einem Verschleißtest unterzogen und einen (namenlosen) Ganzjahresreifen als Referenz in den Grip aufgenommen Prüfungen!

Der Goodyear EfficientGrip Performance 2 gewann den Test, indem er guten Grip bei Trockenheit und Nässe, sehr geringen Rollwiderstand und den besten Verschleiß im Test kombinierte. Obwohl es nicht der billigste Reifen war, stellte sich heraus, als AutoBild den Kaufpreis durch die prognostizierte Laufleistung dividierte, dass er im Test auch der preiswerteste Reifen war, eine sehr beeindruckende Leistung von Goodyear.


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Für den Sommer 2022 hat Sport Auto vier Sätze UHP-Reifen, drei Sätze UUHP-Reifen und drei Halbsätze Slick-Track-Day-Reifen getestet, alle in der beliebten Größe 235/35 R19! Das ist natürlich sehr interessant und teilweise etwas verwirrend!

Da die Tyre Reviews-Datenbank noch nicht in der Lage ist, verschiedene Reifentypen im selben Test angemessen zu behandeln, gehen wir die Ergebnisse unten durch, bevor wir alle Daten präsentieren.


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Für den ADAC-Reifentest 2022 hat die deutsche Zeitschrift die kleine Reifengröße 185/65 R15 gewählt, die normalerweise für Stadtautos und Fahrzeuge mit Schrägheck verwendet wird.

Leider gibt es wie üblich keine tatsächlichen Daten hinter den Wertungen, aber der ADAC hat alle Reifen im Detail bewertet und kommentiert, was Sie unten lesen können.


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Für den ADAC-Reifentest 2022 hat die deutsche Veröffentlichung eine Crossover-SUV-Größe von 215/60 R16 (dieser Test) und eine kleinere 185/65 R15-Reifengröße getestet, die hier nachzulesen ist .


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Ausnahmslos bietet die deutsche Veröffentlichung Auto Bild jedes Jahr den umfassendsten Überblick über den Sommerreifenmarkt, indem sie eine große Anzahl von Reifenfähigkeiten bei Trockenheit und Nässe testet, um herauszufinden, welche zwanzig Reifen es verdienen, in ihrem vollen Sommerreifen getestet zu werden Prüfung.

Für 2022 hat Auto Bild 50 Reifen in der beliebtesten Reifengröße in Europa, 215/55 R17, getestet.


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Es ist der 2022 Tire Reviews Ultra High Performance Sommerreifentest! Sie können sich das Video hier ansehen oder nach unten scrollen, um die vollständige Beschreibung und die Daten zu sehen!

In diesem Reifentest teste ich zehn der beliebtesten Ultra-Ultra-High-Performance-Reifen auf dem Markt, um genau herauszufinden, welcher Reifen was am besten kann.


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2021 Summer Tyre Tests

Für 2021 testete das EVO-Magazin neun Sätze UHP/UUHP-Reifen in der beliebten Größe 225/40 R18. Insbesondere diese Größe bietet einige interessante Probleme, da Unternehmen wie Bridgestone und Goodyear ihre UUHP-Produkte in dieser Größe anbieten, Unternehmen wie Continental und Michelin jedoch nicht.

Der Test wurde mit einem Audi S3 durchgeführt, der über ein Allradantriebssystem auf Haldex-Basis verfügt, was bei Reifentests ziemlich ungewöhnlich ist. EVO verbringt viel Zeit damit, das subjektive Fahrverhalten, die Geräuschentwicklung und den Komfort der Reifen auf der Straße und der Rennstrecke zu bewerten, was bedeutet, dass subjektive Daten stärker bewertet werden als jede andere Veröffentlichung. Das macht die Ergebnisse für diejenigen unter uns, die Spaß am Autofahren haben, wirklich interessant.


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Es braucht nicht viel, um mich glücklich zu machen, aber ein Chevrolet Camaro SS 1LE bei Nelson Ledges mit fünf Reifensätzen von Treadwear 300 bis Treadwear 100 ... nun, das ist ein sehr einfacher Ort, um glücklich zu sein.

Der Grund für diesen Test war, zu sehen, ob ein niedrigerer Laufflächenverschleißwert, eine Zahl, die das Standardgremium American Uniform Tire Quality Grade (UTQG) einem Reifen auf der Grundlage eines grundlegenden Verschleißtests zuweist, wirklich mehr Grip bedeutet, aber es stellte sich heraus um einen faszinierenden Einblick in einige der schlagkräftigen Reifen zu geben, die auf der Rennstrecke in Nordamerika verwendet werden.

Sehen Sie sich das Video unten an, um alle Details zu erfahren.


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Racing-Slick-Reifen werden von einigen der schnellsten Autos der Welt verwendet, aber wie viel schneller ist ein Slick-Reifen im Vergleich zu einem Track-Day-Reifen oder sogar einem normalen Ultra-High-Performance-Straßenreifen auf einem normalen Straßenauto?

Um das herauszufinden, stellen wir den ultra-hochleistungsfähigen Pirelli P Zero PZ4 Straßenreifen gegen den Pirelli P Zero Trofeo R Track Day Reifen und zwei verschiedene Arten von Pirelli Slick Race Reifen, um genau herauszufinden, wie viel schneller ein Slick-Reifen kann Sein!


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Auto Express hat Reifenbewertungen gebeten, nicht zu viel von ihrem Test abzudecken. Wenn Sie also die vollständigen Ergebnisse dieses 225/45 R17 Sommerreifentests sehen möchten, besuchen Sie die Auto Express-Website!

Hier ist ein sehr grundlegender Überblick über die Ergebnisse. Zu beachten ist, dass es in diesem Test eine Mischung aus Reifentypen gibt, mit mehr Performance-Diagonal-Mustern wie dem Michelin Pilot Sport 4 und Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gegenüber Touring-Diagonalreifen wie dem Bridgestone Turanza T005 und Pirelli Cinturato P7 C2.


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Die deutsche Zeitschrift ProMobil hat acht Sommerreifen in der beliebten Größe 235/55 R17 mit einem VW T 6.1 Camper getestet!

Dieser Test ist etwas relevanter als übliche Tests für Wohnmobile / SUVs, da das Magazin die "normale" Reifenoption 235/55 R17 anstelle der Handelsgröße 215/65 R16 C getestet hat, mit der der VW-Transporter oft montiert wird basiert auf.

Diese Reifengröße ist jedoch nicht nur auf Wohnmobile beschränkt, sondern auch auf viele große Limousinen und mittelgroße Crossover-SUVs wie BMW 7er, BMW X3, Audi Q3, Ford S-Max, Honda CRV, VW Tiguan , VW, California, VW Caravelle und viele andere!

Wie üblich wurden die acht Sommerreifensätze den üblichen Trocken-, Nass-, Geräusch- und Rollwiderstandstests unterzogen, um genau herauszufinden, welcher Reifen in jedem Schlüsselbereich am besten ist.


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Für den Reifentest 2021 Tire Reviews 200 Treadwear Track Tire Test haben wir acht der beliebtesten 200tw Track-fokussierten Performance-Reifen ausgewählt und haben Zugang zu Michelins Laurens-Testgelände in South Carolina, das ein sehr schnelles, griffiges und trockenes Handling bietet Teststrecke.

Sie können sich entweder das vollständige Testvideo mit all den herrlichen Aufnahmen des schönen E36 M3-Testwagens ansehen oder sich durchklicken, um die vollständigen Ergebnisse zu lesen.


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Es ist der erste SUV-Reifentest von Tire Reviews, und wie immer versuchen wir, dies so gut wie möglich durchzuführen!

Wir haben 8 der beliebtesten SUV-Reifen in 235/55 R18, darunter den Michelin Primacy 4, den brandneuen Goodyear EfficientGrip 2 SUV, den äußerst beliebten Uniroyal RainSport 5, den neuen Hankook Ventus S1 Evo3 SUV, den Nokian WetProof SUV, den Vredestein Ultrac Satin, der Avon ZX7, der BFGoodrich Advantage SUV und ein preisgünstiger Reifen.


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Michelin und BMW haben über 2,5 Jahre damit verbracht, den perfekten Reifen für den neuen G80 BMW M3 und G82 BMW M4 zu entwickeln. Hier sind alle Arbeiten und Änderungen, die in das Projekt eingeflossen sind!


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Das polnische Magazin "Motor", das aufgrund von Reisebeschränkungen später als üblich veröffentlicht wurde, hat zehn Sommerreifen 225/55 R17 in der üblichen Reihe von Nass- und Trockentests getestet.

Die getestete 17-Zoll-Größe ist in einer Vielzahl von Fahrzeugen zu finden, wie dem Audi A6, dem BMW 5er und der Mercedes E-Klasse, kleineren Fahrzeugen wie dem BMW 3er und dem Mini Countryman, Frequenzweichen wie dem Honda CR- V, Nissan X-Trail und Skoda Karoq und sogar Minivans / Personentransporter wie der Chrysler Voyager, der Fiat Scudo und der Opel Vivaro.


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Wir haben 14 der besten Ultrahochleistungs-Sommerreifen in der sehr beliebten Reifengröße 225/40 R18 genommen und das Trocken- und Nasshandling, die Trocken- und Nassbremsfähigkeit, die Aquaplaning-Beständigkeit und den Geräuschpegel getestet und den Rollwiderstand dieser Reifen, um genau herauszufinden, welcher Reifen bei was am besten ist!


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In einer unerwarteten Veröffentlichung hat Auto Bild gerade seinen zweiten Ultrahochleistungs-Reifentest von 2021 veröffentlicht, diesmal mit der beliebten Reifengröße 235/35 R19 und erneut mit dem neuen Bridgestone Potenza Sport gegen die Besten von Continental und Michelin. Seltsamerweise hat Auto Bild den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 anstelle des Goodyear Eagle F1 SuperSport aufgenommen, was für diese Gruppe eine natürlichere Auswahl gewesen wäre, aber es ist immer noch ein wirklich interessanter Test.

Wie immer ist es ganz oben, und Michelin holt einen knappen Sieg, knapp vor Bridgestone und Continental auf dem gemeinsamen zweiten Platz.


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Es scheint, als gäbe es jedes Jahr einen Reifentest, der nicht der Norm entspricht, und dieses Jahr ist es der ACE / ARBÖ / GTÜ-Sommerreifentest.

Der Test beginnt als regulärer Sommerreifentest. Es gibt neun Reifenmuster in der beliebten Größe 225/45 R17 und sie wurden mit einem VW Golf getestet, der das Standard-Testauto ist. Sobald Sie jedoch mit den Ergebnissen fertig sind, werden die Dinge etwas verwirrend.

Erstens werden von den Testern keine Daten bereitgestellt, sondern nur ein Punktesystem, das eine genaue Analyse der Ergebnisse erschwert. Zweitens gibt der Test eine Gewichtung des Reifenpreises an, testet jedoch nicht den Verschleiß, was bedeutet, dass ein billig zu kaufender Reifen gut abschneidet, selbst wenn er aufgrund des hohen Verschleißes einen niedrigeren Gesamtwert aufweist.

Am seltsamsten sind jedoch die Gesamtergebnisse.


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Gute Nachrichten, 2021 wird ein wirklich aufregendes Jahr für Reifen. Wir haben einen brandneuen UUHP-Anwärter, der den Kampf gegen Michelin, Goodyear und Continental führt, einige extreme Aktualisierungen bestehender Muster und das Versprechen neuer Reifen am Horizont später in diesem Jahr!

Achten Sie auf die aufregenden Details!


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Für das Jahr 2021 haben die Testexperten von ViBilagare acht der neuesten 225/45 R17-Reifen getestet, mit einem überraschenden Ergebnis!

Der Maxxis Premitra HP5 setzte sich im Reifentest durch und belegte den ersten Gesamtrang vor dem neuen Goodyear EfficientGrip Performance 2 auf dem zweiten Platz und Continental PremiumContact 6 auf dem dritten Platz. Dies ist ein wirklich beeindruckendes Ergebnis für die Marke Maxxis, insbesondere wenn man bedenkt, dass der Preis für die Endergebnisse NICHT berücksichtigt wurde!

Die einzige Einschränkung, an die man sich erinnern sollte, ist, dass der Verschleiß in diesem Test nicht getestet wurde. In früheren Tests, in denen Verschleißergebnisse enthalten waren , hatte der zweitplatzierte Goodyear EfficientGrip Performance 2 im Test einen signifikanten Vorteil gegenüber anderen Reifen, und der Maxxis schnitt nicht gut ab.


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Es ist das zweite Mal in der Geschichte, dass der neue Bridgestone Potenza Sport in einem Reifentest getestet wurde, und es ist sehr aufregend zu sehen, ob er mit dem ersten Platz des Auto Bild Sportscars-Tests mithalten kann !

Es gibt einige kleine Unterschiede zwischen den beiden Tests. Zunächst testete Auto Bild 20-Zoll-Reifen mit einem Ford Mustang, wobei Sport Auto für diesen Test die Toyota Supra / BMW Z4-Plattform verwendete, die 255/35 R19-Vorder- und 275/35 R19-Hinterreifen trägt.

Sport Auto hat dem Test auch ein wenig Tiefe verliehen, indem sowohl UUHP- (oder Maximum Performance) als auch UHP-Reifen verwendet wurden. Dies bedeutet, dass wir den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gegen die Besten von Michelin und Bridgestone und nicht gegen den Goodyear Eagle F1 SuperSport einsetzen.


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Nach dem massiven 53-Reifenbremstest hat Auto Bild die besten 20 205/55 R16-Reifen zu weiteren Tests geführt, die nasses und trockenes Handling, Aquaplaning, Rollwiderstand, Geräusche und eine Seltenheit bei Reifentests und Verschleiß umfassen.

Da der Sommertest 2021 Tire Reviews UHP- und SUV-Größen abdeckt, ist dies die vollständigste Referenz, die wir in diesem Jahr für den 16-Zoll-Sommerreifenmarkt haben. Wenn Sie sich jedoch einen 16-Zoll-Sommerreifentest ansehen möchten, sind Sie hier genau richtig Hier können wir uns unsere aus dem letzten Jahr ansehen .


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Es ist der Test, auf den wir alle gewartet haben. Es ist der erste Test des brandneuen Bridgestone Potenza Sport , des einzigen neuen Reifens im Jahr 2021, der die Chance hat, den Kampf auf die etablierte Ultrahochleistung zu bringen Reifen wie der Michelin Pilot Sport 4S, der Continental SportContact 6 und der Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Natürlich sind es die besten Tester der Branche, die es zuerst tun, die deutsche Veröffentlichung Auto Bild. Sie haben neun 265/35 R20 UUHP-Reifen trocken und nass mit einem sehr uneuropäischen Ford Mustang getestet.


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Für den Sommerreifentest 2021 Sport Auto hat die deutsche Veröffentlichung elf Reifen in der relativ kleinen Reifengröße 195/65 R15 getestet. Da diese Reifengröße für kleinere Fahrzeuge wie den Audi A1, den Ford Fiesta, den Peugeot 208 und andere Autos ähnlicher Größe vorgesehen ist, verwendete Sport Auto einen Seat Ibiza zum Testen und platzierte alle elf Reifensätze in der üblichen Trockenheit, Nässe und Umgebung basierte Tests.


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Der 2021 Auto Bild All Rad SUV-Test hat zehn SUV-Reifen in der beliebten Größe 215/60 R17 getestet. Während die deutsche Veröffentlichung einen Jeep Renegade zum Testen verwendete, ist diese Größe auch für Fahrzeuge wie den Nissan Qashqai, den VW Transporter, den Renault Kadjar, den Toyota C HR und viele andere beliebte Crossover-SUVs geeignet.

Wie immer hat Auto Bild großartige Arbeitstests durchgeführt, da sie nicht nur trocken und nass getestet wurden, sondern auch FÜNF Offroad-Tests durchgeführt haben. Angesichts der Tatsache, dass diese Art von Fahrzeugen außerhalb des Schullaufs selten Aktivitäten aufweist, haben die Tests eine geringe Gewichtung der Gesamtergebnisse, aber es sind sicherlich hervorragende Daten, wenn Sie jemals vorhaben, Ihren Crossover-SUV auf Gras, Kies, Sand oder zu fahren Schlamm!


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Nachdem ADAC bereits 2021 den ADAC 16 " -Reifentest veröffentlicht hat, hat ADAC auch seinen etwas sportlicheren Sommerreifentest 225/50 R17 veröffentlicht.

Während der 16 "-Test Verschleißdaten erhielt, haben wir für diesen Test Nassbremsdaten und der Bereich zwischen dem Besten und dem Schlechtesten ist größer als je zuvor!


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Für die ADAC-Sommerreifentests 2021 wählte die deutsche Organisation die beliebten Sommerreifengrößen 205/55 R16 und 225/50 R17 aus.

Wie bei ADAC-Tests üblich, werden nur wenige Rohdaten bereitgestellt. Stattdessen bewerten die Tester jeden Reifen mit einer Punktzahl. In diesem Jahr erhalten wir jedoch Verschleißdaten (unten) und sogar einige subjektive Gedanken der Tester zu den Reifen, was eine hervorragende Ergänzung darstellt .


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Die deutsche Veröffentlichung Auto Bild bietet jedes Jahr den umfassendsten Überblick über den Sommerreifenmarkt, indem sie eine große Menge an Reifenfähigkeiten bei Trockenheit und Nässe testet, um herauszufinden, welche zwanzig Reifen es verdienen, in ihrem vollen Sommerreifen getestet zu werden Prüfung.

Für das Jahr 2021 hat Auto Bild 53 Reifen in der beliebtesten Reifengröße Europas, 205/55 R16, getestet.

Alle 53 Reifensätze haben ihre Nass- und Trockenbremsergebnisse unten, wobei die kürzesten 20 kombinierten Bremswege zum vollständigen Test führen, der in Kürze auf der Website veröffentlicht wird.


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Die Reifentestsaison für den Sommer 2021 beginnt früh. Das exzellente Team der Auto Zeitung veröffentlicht im Februar seinen 10-Satz-Sommerreifentest 225/40 R18 mit 10 Sätzen!

Da dieser Test so früh in der Saison veröffentlicht wird, bedeutet dies, dass der Test Ende 2020 abgeschlossen worden wäre, was bedeutet, dass der neue Bridgestone Potenza Sport fehlt, aber es ist immer noch ein ausgezeichneter Start in das Jahr als AZ Erforschen Sie immer die Subjektivität der Reifen, die trockenes Handling, nasses Handling und Komfort abdeckt!

Alle Tests wurden mit einem Seat Leon FR durchgeführt, und die beliebte UHP-Reifengröße 225/40 R18 sollte viele mittelgroße Sportwagen abdecken, darunter den beliebten VW Golf, die Front eines BMW 1er, den Audi TT und viele andere Fahrzeuge.


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2020 Summer Tyre Tests

Jedes Jahr führt die britische Veröffentlichung EVO Magazine einen UHP-Sommerreifentest durch, wobei der diesjährige Test die äußerst beliebte Reifengröße 235/35 R19 auf einem VW Golf GTI abdeckt. In diesem Jahr wurden aufgrund von Reisebeschränkungen die Handhabungstests bei MIRA in Großbritannien und nicht bei Continental in Deutschland durchgeführt.

Die EVO-Sommerreifentests sind besonders interessant, da sie eine der wenigen Veröffentlichungen sind, die sich wirklich mit dem subjektiven Umgang mit jedem getesteten Reifen befassen. Was nützt ein schneller Reifen, wenn das Fahren keinen Spaß macht? Ähnlich wie bei unseren eigenen Tests kann der EVO-Test Ihnen helfen, zu verstehen, welcher Reifen Ihnen nicht nur den besten Grip bietet, sondern auch den größten Fahrspaß.


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Motorradreifentests sind der schwierigste Typ der verfügbaren Reifentests. Daher erhalten wir nicht viele gute Motorradreifen-Vergleichstests wie für Autos und SUVs.

Glücklicherweise gelang es dem britischen Motorradmagazin MCN im Jahr 2020, sechs der besten Motorradreifen für Sporttouren mit einer BMW R1250RS zu testen.

Der einzige objektive Test, der eingeschlossen wurde, war eine Trockenbremsung von 70 bis 0 km / h (unten). Der Rest der Ergebnisse wurde von einer 22-Meilen-Straßenroute über viele verschiedene Oberflächen entnommen, die zwei Fahrer blind testeten und die Reifen auf Lenkung, Vertrauen und Stabilität bewerteten , Fahrqualität und Gefühl.


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In diesem Jahr hat Auto Express zehn 205/55 R16 Sommerreifen mit einem VW Golf getestet. Sie können vergeben werden, wenn dieses Setup ähnlich klingt, da es fast der gleiche Test ist wie der 16-Zoll-Sommerreifentest von Tire Reviews .

Da acht der zehn Reifen auf Test-Match-Reifen, die wir in unserem Test verwendet haben, aber die Gesamtergebnisse an einigen Stellen unterschiedlich sind, hielt ich es für eine interessante Übung, zu untersuchen, was anders ist und warum das so sein könnte.


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Möchten Sie wissen, welcher Reifen für jeden Tag am besten geeignet ist? In diesem Test nehmen wir elf der besten 205/55 R16-Reifen auf dem Markt sowie einen angesehenen Budget-Reifen, um genau zu sehen, welche Reifen bei den Trocken-, Nass-, Komfort-, Geräusch- und Rollwiderstandstests am besten abschneiden!


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Der Goodyear Eagle F1 SuperSport RS, der Michelin Pilot Sport Cup 2 R und der Pirelli P Zero Trofeo R gelten als drei der schnellsten straßenzulässigen Tagesreifen der Welt. Um herauszufinden, welcher dieser drei Semi-Slick-Reifen die höchste Rolle spielt, habe ich mir einen 991.2 Porsche 911 GT3 RS ausgeliehen und nutze die Reifentestanlage von Michelin in Zentralfrankreich, um mein eigenes Testprogramm durchzuführen.

Da ich mich nicht damit zufrieden gebe, nur trocken zu fahren, werde ich die Reifen auf nasses Handling, trockenes und nasses Bremsen und natürlich auf das alles entscheidende trockene Handling testen, um herauszufinden, welcher Reifen unter welchen Bedingungen am schnellsten ist.


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Tire Reviews ist ein großer Fan von zwei Rädern, und wir berichten gerne über neue Motorradreifen, wenn wir zu ihnen eingeladen werden. Leider ist unser Fahren besser als unser Fahren, weshalb wir die Prüfung von Motorradreifen mit hohem Risiko Personen überlassen, die die Motorräder nicht mit hoher Wahrscheinlichkeit zerstören und selbst versuchen, eine schnelle Runde zu fahren.

Zum Glück für uns Fahrer hat das exzellente britische Magazin Fast Bikes fünf der schnellsten Extremleistungs- / Streckenreifen mit einem Suzuki GSX-R1000R getestet, der 120/70 R17 und 200/60 R17 "Reifen" trägt.


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Die Durchführung von Reifentests ist unglaublich kompliziert, und einer der schwierigsten Teile des Tests ist die gute Wiederholbarkeit.

Nehmen Sie zum Beispiel nasses Bremsen. Um den nassen Bremsweg eines Reifens zu ermitteln, müssen Sie den Bremslauf nicht nur einmal ausführen, sondern 6-8 Mal ausführen, die Ausreißer löschen und dann die Ergebnisse mitteln. Selbst in den teuersten Testanlagen der Welt mit den perfektesten Sprinkleranlagen und perfektem Asphalt erhalten Sie selten doppelt so viel Abstand wie bei so vielen Variablen. Wenn Sie also eine Anlage verwenden, die nicht dem neuesten Stand der Technik entspricht, erhalten Sie Ergebnisse kann überraschend sein.

Dies bringt uns zu diesem Test der italienischen Veröffentlichung "al volante".


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Nach dem Schießen mit fünfzig Reifenbremsen hat Auto Bild die besten zwanzig Sommerreifen 245/45 R18 mit einem RWD BMW 5er gründlicher getestet.

Die drei besten Reifen sollten nicht überraschen. Continental, Goodyear und Michelin erweisen sich im Test als die rundesten Reifen.

Der Continental Premium Contact 6 und der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 belegten den ersten Platz. Wie wir bei unserem Videovergleich festgestellt haben , bieten sowohl die Continental- als auch die Goodyear-Reifen ein sportliches Handling, einen guten Komfort und eine kurze Nassbremsung. Beide Reifen übertrafen auch den Verschleißtest und boten dank eines angemessenen Kaufpreises den besten Testwert.


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Jedes Jahr führt die deutsche Veröffentlichung Auto Bild den umfassendsten Reifentest der Branche durch, indem sie eine große Anzahl von Reifen nass und trocken bremst, um die besten zwanzig Reifen für einen vollständigen Reifentest zu finden.

Für die Sommersaison 2020 hat Auto Bild fünfzig Reifen im 245/45 R18 getestet, was uns einen hervorragenden Überblick über den UHP-Markt für 2020 gibt.


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2019 Summer Tyre Tests

Das exzellente britische Automobilmagazin EVO scheint seinen Sommerreifentest immer spät in der Saison zu veröffentlichen, aber es sollte nicht ignoriert werden, da es eines der besten in Europa ist, wenn Sie sich genauso für Lenkgefühl und Feedback interessieren wie Sie ultimativen Grip machen.

In diesem Jahr hat EVO sieben 225/40 R18 UHP-Reifen mit einem VW Golf GTI in der Pirelli-Testanlage in Vizzola, Italien, getestet. Obwohl das Reifenvolumen für eine so übliche Größe überraschend gering ist, war der Testatem ebenso groß wie jeder europäische Reifentest.


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Für den Sommerreifentest 2019 hat Auto Express acht SUV-Reifen in der beliebten Größe 235/50 R18 getestet.


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Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 war früher die Spitze der Ultrahochleistungs-Sommerreifenserie von Goodyear. In diesem Jahr hat Goodyear jedoch den Goodyear Eagle F1 SuperSport, den SuperSport R und den SuperSport RS auf den Markt gebracht.
Der neue SuperSport liegt in der Leistungskategorie über dem Asymmetric 5, ist aber immer noch ein fester Straßenreifen, bei dem der SuperSport R und RS die Vorspannung schrittweise von der Straße weg und in Richtung Streckeneinsatz bewegen.
Sehen Sie sich den vollständigen Test im folgenden Video an oder lesen Sie weiter, um die wichtigsten Datenpunkte des Tests zu erfahren.


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Da der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 jetzt zum Kauf angeboten wird, habe ich ihn gegen den beliebten Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 der vorherigen Generation und einen führenden Konkurrenten, den Continental PremiumContact 6, getestet .

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2018 Summer Tyre Tests

EVO ist die einzige Veröffentlichung, die ihren Sommerreifentest so spät in der Saison veröffentlicht hat, und obwohl das Timing nicht optimal ist, ist der Inhalt immer ausgezeichnet.

2018 ist nicht anders: Die September-EVO-Ausgabe umfasst sechs 235/35 R19 UUHP / max-Leistungsreifen mit einem Ford Focus ST (wir haben kürzlich dasselbe Auto verwendet, um Michelin PS4 gegen PS4S gegen Cup 2 hier zu testen).

Der mit dem Test ausgezeichnete Michelin war keine Überraschung, der Pilot Sport 4 S zeigt beim Testen immer eine hervorragende Leistung, aber es war eine Überraschung, dass der Continental Sport Contact 6 durch die alternde Paarung von Goodyear und Dunlop besiegt wurde. Vielleicht gab es einen Heimvorteil, als der Test in der unglaublichen Testanlage von Goodyear in Miraval, Frankreich, durchgeführt wurde.


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Was ist der schnellste Trackday-Reifen? Was ist der beste Semi-Slick-Reifen für den Streckentag auf der Straße und auf der Strecke? Ich nehme 3 sehr unterschiedliche Streckentagesreifen und setze sie auf einen BMW M2, um zu sehen, welcher bei Trockenheit und Nässe am besten ist. Das Video wurde in MIRA und Cadwell Park in Großbritannien gedreht.


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2016 Summer Tyre Tests

Wir testen den dominanten Michelin Pilot Super Sport gegen den neuen Jungen im Maximalleistungsreifensegment, den Continental Sport Contact 6! Lesen Sie weiter für die vollständigen Details


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Dieses Jahr hat man bei Sport Auto die Spezifikation 235/40 R18 für den Test von Ultra-High-Performance-Reifen ausgewählt. Leider führte das dazu, dass einige der wichtigsten neuen Reifen herausgefallen sind. Daher testete Sport Auto ebenfalls den Michelin Pilot Sport 4 in der Größe 225/40 R18 und den Continental Sport Contact 6 in 235/35 R19, um einen guten Vergleichsmaßstab zu erhalten. Am Ende wurden diese beiden Reifen aber von den finalen Resultaten des Tests ausgeschlossen.


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Hankook Ventus Prime 3 K125

Dieses Jahr hat das deutsche Magazin AutoBild die 15 besten Reifen aus seinem 205/55 R16 Bremsen-Test mit insgesamt 50 Reifen direkt zum großen Test weitergeschickt – und das Ergebnis ist erneut ein beeindruckender Sieg für Hankook!


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Pirelli Cinturato P7 Blue

Ein VW Golf mit 205/55 R16 Reifen, 50 verschiedene Reifenmuster und eine Menge Bremsen-Tests bei Nässe und Trockenheit geben uns einen guten Überblick über den Markt im Jahre 2016. Beim Test unter trockenen Bedingungen wurde von 100 km/h abgebremst, beim Test bei Nässe von 80 km/h.


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Der Test, auf den wir alle gewartet haben, ist endlich da. Und für den Continental ist es die erste Runde. 

2016 Auto Bild Sport Cars tyre test

Der Sportwagenreifen-Test 2016 von AutoBild testet insgesamt sechs Hochleistungs-Reifen an einem Jaguar F-Type auf ihre Geschwindigkeit, vorne in der Größe 255/35 R20 und hinten in 295/30 R20.

Der neue Continental Sport Contact 6 ging hier in einen Vergleichstest mit dem amtierenden König der Sportwagenreifen, dem Michelin Pilot Super Sport, und das Resultat war eine Überraschung.


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Continental Sport Contact 5

Der Sommerreifen-Test 2016 des ADAC für die Größe 225/45 R17 ist ein klassischer zahlenbasierter Reifentest des ADAC, in dem die Ergebnisse nicht von einer subjektiven Wertung, sondern ausschließlich vom Datenmaterial abhängen.

Von den sechzehn getesteten Reifen sind bei mindestens dreien die Ergebnisse bereits überholt, da der Michelin Pilot Sport 3, der Toyo Proxes T1 Sport und der GT Radial Champiro HPY schon Ende 2015 durch die Nachfolger Michelin Pilot Sport 4, Toyo Proxes T1 Sport+ und GT Radial Sport Active ersetzt wurden.

Goodyear und Dunlop fehlen bei diesem Test, somit wurden die gerade auf den Markt gebrachten Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 und Dunlop Sport Maxx RT2 leider nicht getestet.


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