2025 AZ Sommerreifentest

Beim Sommerreifentest 2025 der Auto Zeitung wurden zehn Ultra-High-Performance-Reifenprofile der Größe 225/45 R18 im Trockenen und im Nassen getestet, dieses Jahr auch im Hinblick auf den Verschleiß!

Der Tragetest hat einige interessante Highlights hervorgebracht, auf die wir im Folgenden eingehen.

Wir wissen nicht warum, aber Auto Zeitung hat den Wert, also den Preis pro 1000 gefahrenen Kilometer, nicht berechnet. Das ergibt ein wirklich interessantes Bild, denn der Testsieger Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist AUCH der Reifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Ein Satz von 4 Reifen kostet 665 Euro und die berechnete Laufflächenlebensdauer beträgt 50.000 km, was Kosten pro 1000 km von 13,3 Euro ergibt. Wenn man ihn mit einem der Budgetreifen vergleicht, die nur 300 Euro pro Satz kosten und in allen Tests furchtbar abgeschnitten haben, bedeutet die Tatsache, dass sie nur 20.000 km halten, dass sie Sie tatsächlich mehr Geld kosten!

Außer den nahezu perfekten Ergebnissen des Goodyear zeigte der Continental PremiumContact 7 ein hervorragendes Nasshandling, der Bridgestone Potenza Sport war die sportliche Option und der Michelin Pilot Sport 5 war ein solider Allrounder, auch wenn er bei Nässe etwas schwächelte.

Unten finden Sie den vollständigen Datensatz.

Trocken

Beim Trockenbremsen bot der Bridgestone Potenza Sport mit 33 m den kürzesten Bremsweg, während der Mastersteel Super Sport 2 36,9 m benötigte – ein Unterschied von 10,6 %, der in Notsituationen entscheidend sein könnte.

Der Trockenhandlingtest zeigte, dass der Toyo Proxes Sport 2 mit 68,7 Sekunden am schnellsten auf der Strecke war, während der Mastersteel mit 71,5 Sekunden zurücklag – ein Abstand von 3,9 %, der die Handling-Einschränkungen der preisgünstigen Optionen verdeutlicht.

Nass

Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn waren die Unterschiede dramatisch. Der Continental PremiumContact 7 brauchte nur 41,8 m zum Stehen, während der Mastersteel besorgniserregende 52,7 m benötigte – ein gewaltiger Unterschied von 20,7 %, der deutlich macht, welche erheblichen Sicherheitsrisiken bei Regen bestehen.

Beim Nasshandlingtest lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 69,7 Sekunden in Führung, während der Mastersteel 77 Sekunden benötigte – ein Abstand von 9,5 %.

Beim Wet Circle-Test wurde die Kurvenfähigkeit auf nassen Oberflächen gemessen. Der Bridgestone Potenza Sport erreichte mit 11,11 Sekunden die schnellste Zeit, während der Mastersteel Super Sport 2 12,58 Sekunden benötigte – ein Unterschied von 11,7 % zeigt, dass Premium-Reifen in nassen Kurven den Grip behalten, was einen größeren Unterschied als das Nass-Handling darstellt.

Beim Straight-Aquaplaning-Test wurde die Aquaplaning-Resistenz beurteilt. Dabei blieb der Vredestein Ultrac Pro bis 76,6 km/h stabil, während der Mastersteel bereits bei 70,8 km/h die Haftung verlor.

Komfort

In der subjektiven Komfortbewertung ging der Continental PremiumContact 7 an die Spitze.

Der preisgünstige Mastersteel hatte das geringste externe Vorbeifahrgeräusch im Test.

Wert

Die überraschendsten Ergebnisse kamen bei Verschleißtests zutage: Der Goodyear-Reifen soll 50.000 km halten, während preisgünstige Optionen wie Triangle und Mastersteel lediglich 20.000 km schafften – ein Unterschied von 150 %, der die Wertgleichung trotz des niedrigeren Kaufpreises völlig verändert.

Rollwiderstandsmessungen zeigten, dass der Mastersteel Super Sport 2 mit 7,35 kg/t am effizientesten war, während der Bridgestone Potenza Sport 10,15 kg/t benötigte – ein Unterschied von 27,6 %, der sich direkt auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen auswirkt.

Beim Abriebtest wurde der Profilverschleiß pro 1.000 km gemessen. Der Michelin Pilot Sport 5 verlor lediglich 0,085 mm, während der Triangle EffeXSport 0,185 mm einbüßte. Ein Unterschied von 117,6 % bestätigt den Ruf von Michelin für seine Langlebigkeit trotz des höheren Kaufpreises.

Ergebnisse

1.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/45 R18 95Y XL

Auf trockener Fahrbahn bietet der Goodyear hervorragenden Grip mit präzisem Lenkverhalten und bleibt selbst im Grenzbereich absolut kontrollierbar. Er bremst schnell und meistert Kurvenwechsel souverän bei gleichzeitig gutem Fahrkomfort. Bei Nässe spielt er seine Stärken voll aus: Er überzeugt mit schnellstem Ansprechverhalten, starker Bremsleistung und einer sportlichen, aber dennoch neutralen Balance, die Vertrauen schafft. Die bemerkenswerten Umweltvorteile des Goodyear - minimaler Verschleiß, lange Lebensdauer und hohe Effizienz - machen ihn zu einem rundum gelungenen Reifen. Er vereint Leistung und Nachhaltigkeit besser als jeder Wettbewerber und rechtfertigt so seinen Premiumpreis durch sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis auf lange Sicht.

Trocken99,5%

Nass98,8%

Komfort84,3%

Wert95,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 10	33.3 m	+0,30 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 10	68.8 s	+0,10 s
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 10	43.3 m	+1,50 m
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 10	69.7 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisNiedriger ist besser	2. / 10	11.13 s	+0,02 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 10	75.9 km/h	-0,70 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 10	7 Points	-3,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 10	68 dB	+1,00 dB
VerschleißHöher ist besser	1. / 10	50000 KM	Bester Wert in dieser Disziplin
WertNiedriger ist besser	1. / 10	13.3 Price/1000	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 10	8.35 kg/t	+1,00 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	2. / 10	0.088 mm/1000km	0,00 mm/1000km

EU-Label

C/A/70

Gewicht

10 kg

Treten

6.9 mm

Preise

665.00

2.

Continental PremiumContact 7

225/45 R18 95Y XL

Bei trockenen Bedingungen bietet der Continental eine Performance, die nahezu mit reinrassigen Sportreifen vergleichbar ist, und gleichzeitig den besten Fahrkomfort im Test. Trotz seiner Tourenreifen-Einstufung bietet er hohe Sicherheitsreserven und ein exzellentes Fahrgefühl. Auf nasser Fahrbahn glänzt er mit kürzesten Bremswegen und einem berechenbaren, sicheren Fahrverhalten selbst in Extremsituationen. Sein konstanter Grip vermittelt in jeder Situation Vertrauen. Der Continental erzielt eine beeindruckende Balance zwischen hervorragender Nasshaftung, guter Fahrdynamik und exzellentem Komfort und beweist damit, dass ein Tourenreifen mit UHP-Modellen mithalten kann und gleichzeitig im Alltag überzeugt.

Trocken98,7%

Nass98,2%

Komfort97,9%

Wert84,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 10	33.6 m	+0,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 10	69.3 s	+0,60 s
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 10	41.8 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 10	70.2 s	+0,50 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	7. / 10	11.52 s	+0,41 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 10	73.2 km/h	-3,40 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 10	10 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 10	70 dB	+3,00 dB
VerschleißHöher ist besser	3. / 10	42500 KM	-7.500,00 KM
WertNiedriger ist besser	5. / 10	15.88 Price/1000	+2,58 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 10	8.25 kg/t	+0,90 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	5. / 10	0.107 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

EU-Label

C/A/72

Gewicht

9.6 kg

Treten

7.2 mm

Preise

675.00

3.

Bridgestone Potenza Sport

225/45 R18 95Y XL

Das Bridgestone bietet den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn und die höchste Slalomgeschwindigkeit und unterstreicht damit seinen sportlichen Charakter. Dies geht jedoch mit einem strafferen Fahrwerk und einem höheren Rollwiderstand einher, was die Effizienz beeinträchtigt. Bei Nässe bietet es außergewöhnlichen Grip mit sanften Übergängen bei Gewichtsverlagerungen und herausragender Präzision an der Vorderachse. Die japanische Ingenieurskunst des Bridgestone legt Wert auf maximale Performance und direkte Rückmeldung, was Komfort und Effizienz etwas in den Hintergrund rückt und es zur ersten Wahl für ambitionierte Fahrer macht. Obwohl es etwas weniger ausgewogen ist als die beiden Erstplatzierten, bietet es das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die maximalen Fahrspaß suchen.

Trocken99,7%

Nass98,9%

Komfort77,9%

Wert73,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 10	33 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 10	69.1 s	+0,40 s
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 10	42.5 m	+0,70 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 10	69.9 s	+0,20 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	1. / 10	11.11 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 10	73.7 km/h	-2,90 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	8. / 10	6 Points	-4,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 10	70 dB	+3,00 dB
VerschleißHöher ist besser	5. / 10	35000 KM	-15.000,00 KM
WertNiedriger ist besser	8. / 10	18 Price/1000	+4,70 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	10. / 10	10.15 kg/t	+2,80 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	4. / 10	0.106 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

EU-Label

D/A/70

Gewicht

10.6 kg

Treten

6.6 mm

Preise

630.00

4.

Michelin Pilot Sport 5

225/45 R18 95Y XL

Auf trockener Fahrbahn vermittelt der Michelin ein sicheres und stabiles Fahrgefühl, ist aber nicht so dynamisch wie die Spitzenreiter. Er bietet guten Grip in schnellen Kurven, neigt aber früher zum Untersteuern als die sportlichsten Konkurrenten. Bei Nässe zeichnet er sich durch ein ausgewogenes, berechenbares Fahrverhalten und eine hohe Aquaplaning-Resistenz aus, die Bremswege sind jedoch nur gut, nicht herausragend. Der Michelin setzt die Markentradition mit minimalem Verschleiß und exzellenter Langlebigkeit fort, sein höherer Geräuschpegel und die durchschnittliche Effizienz bremsen ihn jedoch etwas aus. Er priorisiert konstante Leistung über eine lange Lebensdauer gegenüber maximalem Anfangsgrip und spricht damit Vielfahrer an, die Wert auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit legen.

Trocken98,6%

Nass97,5%

Komfort82,2%

Wert87,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 10	33.5 m	+0,50 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	7. / 10	69.6 s	+0,90 s
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 10	44.4 m	+2,60 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 10	70.8 s	+1,10 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	4. / 10	11.2 s	+0,09 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 10	75.7 km/h	-0,90 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 10	7 Points	-3,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	10. / 10	71 dB	+4,00 dB
VerschleißHöher ist besser	2. / 10	45000 KM	-5.000,00 KM
WertNiedriger ist besser	6. / 10	16.67 Price/1000	+3,37 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 10	8.85 kg/t	+1,50 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	1. / 10	0.085 mm/1000km	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label

C/A/72

Gewicht

10.2 kg

Treten

7.4 mm

Preise

750.00

5.

Pirelli P Zero PZ4

225/45 R18 95Y XL

Der Pirelli bietet exzellentes Handling auf trockener Fahrbahn mit präziser Lenkung und guter Bremsleistung. Er fährt sich ausgewogen und neutral, bietet aber nicht ganz den optimalen Komfort. Bei Nässe liefert er guten Grip, obwohl er in puncto Bremsleistung etwas hinter den Klassenbesten zurückbleibt. Der Reifen bietet auch unter schwierigen Nässebedingungen ein feines Feedback und eine neutrale Balance. Obwohl Pirelli die Effizienz des P Zero verbessert hat, machen ihn sein höherer Verschleiß und die kürzere Lebensdauer langfristig weniger wirtschaftlich. Dieses Modell der vierten Generation wirkt im Vergleich zu neueren Konstruktionen etwas in die Jahre gekommen, bietet aber nach wie vor ein ansprechendes Fahrgefühl für Enthusiasten, die die kürzere Lebensdauer und die höheren Langzeitkosten in Kauf nehmen.

Trocken98,1%

Nass96,8%

Komfort78,6%

Wert68,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 10	33.9 m	+0,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 10	69.5 s	+0,80 s
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 10	45.2 m	+3,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 10	70.2 s	+0,50 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	3. / 10	11.18 s	+0,07 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	9. / 10	73 km/h	-3,60 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	8. / 10	6 Points	-4,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 10	69 dB	+2,00 dB
VerschleißHöher ist besser	6. / 10	32500 KM	-17.500,00 KM
WertNiedriger ist besser	10. / 10	21.38 Price/1000	+8,08 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 10	8.6 kg/t	+1,25 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	9. / 10	0.147 mm/1000km	+0,06 mm/1000km

EU-Label

C/A/67

Gewicht

9.8 kg

Treten

7.3 mm

Preise

695.00

6.

Vredestein Ultrac Pro

225/45 R18 95Y XL

Auf trockener Fahrbahn bietet der Vredestein in allen Bereichen durchschnittliche Leistung ohne herausragende Stärken oder nennenswerte Schwächen. Sein Verhalten bei Nässe ist durchwachsen: Zwar bietet er eine erstklassige Aquaplaning-Resistenz, doch die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn lässt zu wünschen übrig. Der Vredestein fährt sich berechenbar, jedoch ohne die Präzision und Rückmeldung von Premium-Konkurrenten. Er läuft leise und bietet guten Komfort, was ihn angenehm für den Alltag macht. Der niederländische Reifen bietet ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis mit akzeptablen Verschleißeigenschaften und Effizienz und eignet sich am besten für Fahrer, die einen ausgewogenen Allwetterreifen zu einem günstigeren Preis als Premiummarken suchen.

Trocken96,5%

Nass94%

Komfort84,3%

Wert74,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 10	35 m	+2,00 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	7. / 10	69.6 s	+0,90 s
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 10	47.3 m	+5,50 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 10	72.6 s	+2,90 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	8. / 10	11.71 s	+0,60 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 10	76.6 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 10	7 Points	-3,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 10	68 dB	+1,00 dB
VerschleißHöher ist besser	6. / 10	32500 KM	-17.500,00 KM
WertNiedriger ist besser	7. / 10	17.85 Price/1000	+4,55 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 10	8.85 kg/t	+1,50 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	6. / 10	0.11 mm/1000km	+0,03 mm/1000km

EU-Label

C/A/72

Gewicht

10.1 kg

Treten

7.4 mm

Preise

580.00

7.

Toyo Proxes Sport 2

225/45 R18 95Y XL

Der Toyo glänzt bei trockenen Bedingungen mit schnellstem Handling und beeindruckender Agilität. Er bremst gut und bietet dem Fahrer ein gutes Feedback, was in Kombination mit Premiumreifen für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Bei Nässe stößt er jedoch an seine Grenzen: Zwar ist die Bremsleistung akzeptabel, doch reagiert er nervös auf Lastwechsel, was in schwierigen Situationen das Vertrauen mindert. Dieses japanische Modell hat einen besonderen Charakter: außergewöhnliche Fahrdynamik bei trockener Fahrbahn zu einem wettbewerbsfähigen Preis, jedoch mit Kompromissen bei der Sicherheit und Langlebigkeit bei Nässe. Er eignet sich gut für Enthusiasten in trockeneren Regionen, die Wert auf ein direktes Handling legen und weniger auf Vielseitigkeit bei allen Wetterbedingungen.

Trocken99,1%

Nass94,9%

Komfort82,9%

Wert70,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 10	33.6 m	+0,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 10	68.7 s	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 10	46.6 m	+4,80 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 10	72.8 s	+3,10 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	5. / 10	11.37 s	+0,26 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 10	75.2 km/h	-1,40 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 10	7 Points	-3,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 10	70 dB	+3,00 dB
VerschleißHöher ist besser	8. / 10	30000 KM	-20.000,00 KM
WertNiedriger ist besser	9. / 10	19 Price/1000	+5,70 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 10	8.8 kg/t	+1,45 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	7. / 10	0.123 mm/1000km	+0,04 mm/1000km

EU-Label

D/A/72

Gewicht

10 kg

Treten

7.2 mm

Preise

570.00

8.

Falken Azenis FK520

225/45 R18 95Y XL

Der Falken hat auf trockener Fahrbahn Schwierigkeiten mit der Präzision, erfordert größere Lenkeinschläge und wirkt bei dynamischen Fahrmanövern weniger stabil als Konkurrenzprodukte. Bei Nässe treten die Schwächen mit längeren Bremswegen und Untersteuern deutlicher hervor, obwohl er eine ausgezeichnete Seitenstabilität bei Aquaplaning bietet. Die Stärken des Reifens liegen in seiner guten Haltbarkeit und dem relativ geringen Verschleiß. Das veraltete Design zeigt seine Grenzen gegenüber neueren Konkurrenten, insbesondere in puncto Fahrpräzision und Nasshaftung. Obwohl er durch seine Langlebigkeit ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, sind die Leistungseinbußen zu gravierend, um ihn Fahrern zu empfehlen, die häufig auf nassen Straßen unterwegs sind.

Trocken97,7%

Nass93,2%

Komfort88,6%

Wert85,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 10	34.2 m	+1,20 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 10	69.4 s	+0,70 s
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 10	48.2 m	+6,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 10	74 s	+4,30 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	6. / 10	11.51 s	+0,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 10	75.3 km/h	-1,30 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	2. / 10	8 Points	-2,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 10	69 dB	+2,00 dB
VerschleißHöher ist besser	4. / 10	40000 KM	-10.000,00 KM
WertNiedriger ist besser	2. / 10	14.38 Price/1000	+1,08 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 10	8.7 kg/t	+1,35 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	3. / 10	0.098 mm/1000km	+0,01 mm/1000km

EU-Label

C/A/70

Gewicht

10.1 kg

Treten

7 mm

Preise

575.00

9.

Triangle EffeXSport

225/45 R18 95Y XL

Auf trockener Fahrbahn zeigt der Triangle-Reifen geringe Haftung, ein schwammiges Lenkgefühl und deutlich längere Bremswege. Das Fahrverhalten bei Nässe ist besorgniserregend: Die Bremsleistung ist schwach, das Handling unsicher und die Reaktion auf Lastwechsel nervös. Obwohl der Aquaplaning-Schutz akzeptabel ist, leidet die Sicherheit bei Nässe insgesamt. Der chinesische Billigreifen weist einen hohen Verschleiß und eine kurze Lebensdauer auf, wodurch sein Preisvorteil im Laufe der Zeit weitgehend zunichtegemacht wird. Der Triangle verdeutlicht, warum die alleinige Fokussierung auf den Kaufpreis irreführend sein kann - die Kompromisse bei der Sicherheit und die geringe Lebensdauer machen ihn selbst zu seinem niedrigen Preis schwer empfehlenswert.

Trocken94,2%

Nass90%

Komfort78,6%

Wert62,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	9. / 10	36.1 m	+3,10 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	9. / 10	70.9 s	+2,20 s
NassbremsenNiedriger ist besser	9. / 10	52 m	+10,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	9. / 10	74.9 s	+5,20 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	9. / 10	11.93 s	+0,82 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 10	74.7 km/h	-1,90 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	8. / 10	6 Points	-4,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 10	69 dB	+2,00 dB
VerschleißHöher ist besser	9. / 10	20000 KM	-30.000,00 KM
WertNiedriger ist besser	4. / 10	15.5 Price/1000	+2,20 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	9. / 10	9.05 kg/t	+1,70 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	10. / 10	0.185 mm/1000km	+0,10 mm/1000km

EU-Label

C/B/72

Gewicht

10.2 kg

Treten

7 mm

Preise

310.00

10.

Mastersteel Super Sport 2

225/45 R18 95Y XL

Der Mastersteel zeigt auf trockener Fahrbahn deutliche Schwächen mit den längsten Bremswegen und dem unpräzisesten Fahrverhalten im Test. Die Nasshaftung ist in allen Bereichen katastrophal, er schneidet in jedem Nasstest schlecht ab und birgt potenzielle Sicherheitsrisiken. Seine einzigen Vorteile sind der geringe Rollwiderstand für einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch und der leise Betrieb. Diese Budget-Option verdeutlicht die erheblichen Kompromisse im niedrigsten Preissegment: Obwohl er anfangs günstig ist, machen ihn seine extrem kurze Lebensdauer, der schlechte Grip und die eingeschränkten Sicherheitsmerkmale langfristig zur unwirtschaftlichsten Wahl und machen ihn für den regelmäßigen Einsatz kaum empfehlenswert.

Trocken92,8%

Nass86,9%

Komfort90%

Wert72,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	10. / 10	36.9 m	+3,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	10. / 10	71.5 s	+2,80 s
NassbremsenNiedriger ist besser	10. / 10	52.7 m	+10,90 m
NasshandlingNiedriger ist besser	10. / 10	77 s	+7,30 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	10. / 10	12.58 s	+1,47 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	10. / 10	70.8 km/h	-5,80 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	2. / 10	8 Points	-2,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 10	67 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
VerschleißHöher ist besser	9. / 10	20000 KM	-30.000,00 KM
WertNiedriger ist besser	3. / 10	15 Price/1000	+1,70 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 10	7.35 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin
AbriebNiedriger ist besser	8. / 10	0.133 mm/1000km	+0,05 mm/1000km

EU-Label

B/B/70

Gewicht

9.6 kg

Treten

7.3 mm

Preise

300.00