In 11 unabhängigen Tests landet der Toyo Proxes Sport 2 im Schnitt auf Platz 10. Seine stärkste Disziplin ist Trockenhandling, dort schlägt er 68% des Feldes in 8 Tests; seine schwächste ist Rollwiderstand mit 35% in 7 Tests.
Top Tire Review 2026 UHP-Reifentest: Große Marken gegen Herausforderer P5 von 7
Der Toyo Proxes Sport 2 ist ein Allrounder aus dem Mittelfeld. Er tauscht Schärfe gegen Komfort und Beständigkeit und wurde Fünfter als vernünftige, wenn auch unauffällige Wahl.
Wo der Toyo Proxes Sport 2 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 11 | P7,3 von 19,7 | 56% | - |
| Trockenhandling Stark | 8 | P4,4 von 12,6 | 68% | 1 |
| Trockener Kreis | 1 | P3 von 10 | 78% | - |
| Subj. Trockenhandling | 3 | P4 von 12,3 | 65% | - |
| Subj. Straßen Note | 1 | P6 von 10 | 44% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 11 | P10,1 von 19,7 | 39% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P9 von 18 | 53% | - |
| Nasshandling | 8 | P7,9 von 12,8 | 42% | - |
| Subj. Nasshandling | 3 | P8,3 von 12,3 | 44% | - |
| Nasser Kreis | 6 | P6,8 von 12,2 | 52% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 8 | P5,5 von 13,6 | 60% | 1 |
| Kurven Aquaplaning | 6 | P7,2 von 15,3 | 63% | 1 |
| Gelände | ||||
| Schotterhandling | 2 | P8,5 von 10 | 15% | - |
| Schotter Traktion | 2 | P8 von 10 | 24% | - |
| Sand Traktion | 2 | P6 von 10 | 41% | - |
| Gras Traktion | 2 | P9,5 von 10 | 5% | - |
| Schlamm Traktion | 1 | P4 von 11 | 70% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 3 | P3,7 von 12,3 | 76% | - |
| Geräusch | 7 | P6,3 von 14,6 | 60% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 4 | P14,8 von 17 | 15% | - |
| Wert | 4 | P15,3 von 17 | 11% | - |
| Rollwiderstand Schwach | 7 | P8,6 von 13,1 | 35% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P8 von 18 | 59% | - |
| Abrieb | 3 | P12,7 von 16 | 24% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Toyo Proxes Sport 2 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
10 gemeinsam: 0 davor, 10 dahinter
Vergleich mit Eagle F1 Asymmetric 6 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Falken Azenis FK520
8 gemeinsam: 2 davor, 5 dahinter
Vergleich mit Azenis FK520 |
8 | 2 | 5 | 1 | 29% |
 Michelin Pilot Sport 5
8 gemeinsam: 0 davor, 8 dahinter
Vergleich mit Pilot Sport 5 |
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Yokohama Advan Sport V107
6 gemeinsam: 3 davor, 3 dahinter
Vergleich mit Advan Sport V107 |
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Vredestein Ultrac Pro
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
Vergleich mit Ultrac Pro |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
5 gemeinsam: 2 davor, 3 dahinter
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Linglong Sport Master
5 gemeinsam: 2 davor, 3 dahinter
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
5 gemeinsam: 2 davor, 3 dahinter
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Bridgestone Potenza Sport
5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter
Vergleich mit Potenza Sport |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Continental PremiumContact 7
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Giti GitiSportS2
4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Sava Intensa UHP 2
4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Giti GitiSport S2+
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
Vergleich mit GitiSport S2+ |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Pirelli P Zero PZ4
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Ceat SportDrive
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Firestone Firehawk Sport
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Fulda SportControl 2
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Maxxis Victra Sport 5
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Aus 11 Tests. Aktualisiert am 7. Juli 2026.
In 11 Sommertests zeigt der Toyo Proxes Sport 2 einen klaren Leistungscharakter: Er kann auf trockenem Untergrund wirklich schnell und vertrauenserweckend sein (oft nahe der Spitze in der Trockenhandhabung) und ist häufig stark in der Aquaplaningbeständigkeit (einschließlich mehrerer herausragender Ergebnisse im geraden/kurvigen Aquaplaning). Dies macht ihn attraktiv für Fahrer, die auf Reaktionsfähigkeit der Lenkung und Geschwindigkeit auf trockener Straße Wert legen, sowie für Regionen, in denen die Widerstandsfähigkeit gegen stehendes Wasser wichtig ist.
Seine Gesamtwettbewerbsfähigkeit wird jedoch durch wiederholbare Sicherheits- und Besitzkostenmängel beeinträchtigt. Das Bremsen auf nasser Fahrbahn ist konstant unter den Klassenführern (oft im unteren Drittel und große % Lücken) und die Langlebigkeit/Wert-Metriken sind wiederholt schlecht (sehr niedrige Abnutzungsrankings und schwache Wertnoten), wobei der Rollwiderstand ebenfalls tendenziell schlechter als der Durchschnitt ist. Diese Muster erklären die bescheidene durchschnittliche Gesamtposition (9.6) trotz einiger auffälliger dynamischer Ergebnisse.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Toyo Proxes Sport 2 ist ein Allrounder aus dem Mittelfeld. Er tauscht Schärfe gegen Komfort und Beständigkeit und wurde Fünfter als vernünftige, wenn auch unauffällige Wahl.
Der Toyo Proxes Sport 2 belegt den geteilten sechsten Platz und zeichnet sich durch gute Aquaplaning-Reserven aus - er erreichte die zweithöchste Geschwindigkeit im Geradeausflug und den besten Seitenhalt bei Aquaplaning. Auf trockenem Asphalt erzielte er die zweitschnellste Handlingzeit, und die Tester lobten den hohen Fahrkomfort. Der Artikel weist jedoch auf Schwächen beim Handling auf Schotter hin, wo der Toyo die langsamste Zeit erzielte, sowie auf die Traktion im Sand. Auch die Bremsleistung bei Nässe liegt im unteren Bereich.
Der Toyo Proxes Sport 2 belegt den 17. Platz und überzeugt mit starkem Trockenhandling und der höchsten Aquaplaning-Resistenz im Test. Die Bremsleistung bei Trockenheit ist konkurrenzfähig. Die größte Schwäche ist die geringe prognostizierte Laufleistung, eine der niedrigsten im Vergleich, was die Kosten pro Kilometer deutlich erhöht. Die Nasshaftung ist ausreichend, aber keine Stärke des Fahrzeugs.
Ein herausragender UHP-Reifen, der höhere Kategorien herausfordert. Er bietet schnelles, reaktionsschnelles Handling, starken Grip auf nasser und trockener Fahrbahn sowie klassenbeste Rundenzeiten und Bremsleistung. Fahrkomfort und Geräuschentwicklung könnten verbessert werden, doch seine Leistungsgrenze setzt einen neuen Maßstab für das Segment.
Der Toyo glänzt bei trockenen Bedingungen mit schnellstem Handling und beeindruckender Agilität. Er bremst gut und bietet dem Fahrer ein gutes Feedback, was in Kombination mit Premiumreifen für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Bei Nässe stößt er jedoch an seine Grenzen: Zwar ist die Bremsleistung akzeptabel, doch reagiert er nervös auf Lastwechsel, was in schwierigen Situationen das Vertrauen mindert. Dieses japanische Modell hat einen besonderen Charakter: außergewöhnliche Fahrdynamik bei trockener Fahrbahn zu einem wettbewerbsfähigen Preis, jedoch mit Kompromissen bei der Sicherheit und Langlebigkeit bei Nässe. Er eignet sich gut für Enthusiasten in trockeneren Regionen, die Wert auf ein direktes Handling legen und weniger auf Vielseitigkeit bei allen Wetterbedingungen.
Der Toyo Proxes Sport 2 erzielt insgesamt die Bewertung „gut“ und erhält auch für seine Fahrsicherheit die Note „gut“. Seine Umweltverträglichkeit ist aufgrund der begrenzten prognostizierten Reichweite jedoch nur zufriedenstellend. Auf trockener Fahrbahn bietet er zwar ein gutes Feedback, reagiert aber empfindlich auf Temperaturerhöhungen, was präzises Lenken etwas erschwert. Er behält jedoch bei Fahrmanövern seine Stabilität und bietet exzellente Bremsleistung. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er mit guter Bremsleistung und gutem Handling, verfehlt aber knapp die Bestnote für Aquaplaning-Resistenz. Seine Umweltverträglichkeit wird durch die nur zufriedenstellende prognostizierte Reichweite, den Abrieb und das Gewicht eingeschränkt, obwohl er beim Kraftstoffverbrauch eine gute Bewertung erzielt.
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