Michelin Pilot Sport 5 vs Toyo Proxes Sport 2
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 135
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 92% · 9
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 8 Mal vorn und der Proxes Sport 2 kein einziges Mal. Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 57,2 % länger; der Proxes Sport 2 war 1,3 dB leiser.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 5, wenn Sie den besten Allrounder mit führender Sicherheit bei Nässe und signifikant längerer Lebensdauer wünschen (ideal für gemischtes Wetter, Pendeln + dynamisches Fahren und hohe Laufleistung). Wählen Sie den Toyo Proxes Sport 2, wenn Sie eine leisere Fahrt und niedrigere Anschaffungskosten priorisieren und hauptsächlich bei trockenen Bedingungen fahren - dabei eine schwächere Bremsleistung bei Nässe und kürzere Lebensdauer akzeptierend.
Wo der Pilot Sport 5 stärker ist
- Konsequent überlegener Bremsweg bei Nässe (gewinnt 8/8 gemeinsame Tests; oft 4-10% kürzer, z. B. 28,3 m gegen 31,4 m im Top Tyre Review 2026)
- Stärkerer Gesamtkontrolle und Sicherheitsreserven bei Nässe (Gewinne in der Nassen Handhabung über den Datensatz; typischerweise bessere Leistung beim gekrümmten Aquaplaning)
- Außergewöhnliche Langlebigkeit und Umweltmetriken (oft ~50-70% höherer projizierter Kilometerstand: 59.670 km gegen 38.420 km; 56.400 km gegen 36.600 km)
Wo der Proxes Sport 2 stärker ist
- Geringerer Geräuschpegel / leiser auf der Straße (gewinnt Geräusch in 5 gemeinsamen Vergleichen; z. B. 71,3 dB gegen 74,3 dB in Autobild 2026)
- Oft stärkere Aquaplaninggeschwindigkeit in gerader Linie (gewinnt gerades Aquaplaning in wichtigen Tests wie Autobild 2026: 94,9 km/h gegen 92,0 km/h; auch Top Tyre Review 2026)
- Geringere Anschaffungskosten in Tests, in denen der Preis berichtet wird (typischerweise ~20-23% günstiger in den Ergebnissen von Autobild 2023)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Pilot Sport 5 vs Proxes Sport 2 auf einen Blick
| Kategorie | Pilot Sport 5 | Abstand | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 8 | 0 | |
| Trocken15 Messungen | 10 | 3 | |
| Nass29 Messungen | 24 | Der Pilot Sport 5 bremste im Nassen 6 % kürzer (8 Tests) | 3 |
| Komfort8 Messungen | 1 | Der Proxes Sport 2 war 1,3 dB leiser (5 Tests) | 5 |
| Wert13 Messungen | 11 | Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 57,2 % länger (4 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Pilot Sport 5 mit 0,3 Vorsprung | 9,1/10 |
| Fahrerbewertung135 und 9 Bewertungen | 85% | Der Proxes Sport 2 mit 7 Punkten Vorsprung | 92% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Proxes Sport 2 mit 17 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +33,8 % | Der Pilot Sport 5 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 66 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 113 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Sport 5 | Testfeld | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review 2026 UHP-Reifentest: Große Marken gegen Herausforderer | P1 von 7 | P5 von 7 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P3 von 20 | P17 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P9 von 50 | P16 von 50 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P4 von 10 | P7 von 10 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P3 von 18 | P11 von 18 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P2 von 20 | P14 von 20 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P3 von 13 | P7 von 13 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P6 von 50 | P10 von 50 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Sport 5
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Pilot Sport 5
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Pilot Sport 5
In keiner Kategorie vorne
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Pilot Sport 5 | Abstand | Proxes Sport 2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,75 | 0,3% | 34,88 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,7 | 1,7% | 50 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,7 | 0,4% | 111,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,9% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,83 | 6% | 37,06 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 6,6% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,6 | 2,2% | 51,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 1,2% | 80,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 18,1% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 1,5% | 12,58 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,52 | 0,1% | 84,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,38 | 10% | 3,08 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 0,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,1 | 1,3 dB | 70,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54.168 | 57,2% | 34.455 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,41 | 3,2% | 8,68 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,1 | 34,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.353 | 22% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 30,9% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 5 9,4 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
| Pilot Sport 5 | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 92 | ||
| 96 | Nass | 81 | ||
| 22 | Komfort | 48 | ||
| 59 | Wert | 14 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Pilot Sport 5 | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9,4 | ||
| 9 | Nassgriff | 9,3 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 8,3 | Progressivität | 9,4 | ||
| 8 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,2 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%aus 135 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 1.851.266 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport 5 insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den herausragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und das große Vertrauen beim schnellen Fahren auf der Straße hervorheben. Komfort und Raffinesse werden ebenfalls häufig für einen UHP-Reifen gelobt, wobei viele ihn im Alltag als leise und angenehm empfinden. Der Verschleiß ist umstrittener: Viele berichten von starker Laufleistung, aber etwa einer von zehn beklagt sich über schnelleren Verschleiß als erwartet (und eine kleinere Gruppe erwähnt ungleichmäßigen Verschleiß). Etwa einer von acht Besitzern wünscht sich auch ein schärferes, präziseres Lenkgefühl im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten.
- Herausragender Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Sehr starker Trocken-Grip mit großen Reserven
- Bequeme, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Raffinierte, relativ leise Autobahn-Eigenschaften (insbesondere wenn neu)
- Das Lenkgefühl kann etwas vage oder langsamer reagieren als bei Konkurrenten
- Kann für einige Fahrer schneller verschleißen als erwartet
- Nicht zufrieden, wenn er auf der Strecke stark gefordert wird; kann überhitzen und Grip verlieren
Von KI aus 121 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 135 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 5Ich bin die erste Saison mit PS5 in meinem 150-PS-Auto (Cupra Leon ST) gefahren.
Der Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist ausgezeichnet - ich habe versucht, sie viele Male bis zur Grenze zu drücken und konnte bisher nie den Grip verlieren.
Obwohl ich erwähnen muss, dass sie sich in der Nähe der Grenze sehr weich anfühlen - auch wenn der Grip am Ende immer liefert, „schwimmt“ der Reifen oft beim Kurvenfahren, sodass man sich fragen könnte, ob der Reifen aus der Kurve kommt.
Aufgrund ihrer Weichheit finde ich sie komfortabel als Sommerreifen auf kleinen Unebenheiten.
Zusammenfassend - der Grip ist ausgezeichnet, sehr sicher und stabil, das Bremsen ist scharf und... der Reifen selbst sieht fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass der Felgenschutz bei diesem Reifen nicht vorhanden ist - wenn das etwas ist, was Ihnen wichtig ist, ist der PS5 nicht für Sie.
Obwohl ich in Bezug auf die Sicherheit beim PS5 keine Nachteile finde, denke ich als Reifenfan darüber nach, sie für die nächste Saison gegen etwas mit einer schärferen/sportlicheren Lenkung auszutauschen (ich würde mich über Empfehlungen freuen).
Toyo Proxes Sport 2
- 92%aus 9 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 141.783 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Toyo Proxes Sport 2 eine herausragende Leistung für den Preis bietet, mit konstant starkem Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, hoher Sicherheit bei Geschwindigkeit und präzisem, vorhersehbarem Handling/Lenkverhalten. Viele Vergleiche mit Premium-Wettbewerbern (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beschreiben den Toyo als gleichwertig oder besser in Bezug auf reale Traktion und Stabilität, während er ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Das Feedback zur Abnutzung/Langlebigkeit ist im Allgemeinen sehr positiv, wo berichtet wird, wobei mehrere Benutzer eine robuste Profillaufzeit anmerken. Eine kleinere Anzahl von Fahrern erwähnt Kompromisse wie begrenzten Felgenschutz und eine sportliche Reifensteifigkeit (und gelegentliches Geräusch), abhängig von der Fahrzeugkonfiguration.
- Starker Grip und Traktion bei trockenen Bedingungen
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Sicherheit im Regen
- Präzises Handling, Lenkverhalten und Stabilität bei Geschwindigkeit
- Vorhersehbares Verhalten bei starkem Bremsen/Kurvenfahren
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Proxes Sport 2Ich habe diese Reifen jetzt seit anderthalb Jahren auf meinem Audi TT 2.0 TFSI Quattro und als ehemaliger begeisterter PS4S-Nutzer muss ich sagen, dass ich schockiert bin, wie gut diese für das Geld sind! Sie waren etwa 70 £ pro Ecke günstiger als die PS4S für den TT in 255/35/19, also war ich anfangs skeptisch, aber ich bin beeindruckt von der Handhabung, dem Grip bei trockenen UND nassen Bedingungen, den sie bieten, und der Langlebigkeit der Reifen! Ich habe in dem Jahr und halb, in dem ich sie habe, eine gute Mischung aus Landstraßen, Autobahnen und langen Fahrten durch Europa zurückgelegt und sie haben nie versagt! Ich fühle mich bei Nässe so sicher, selbst wenn ich sehr "geistig" fahre! Zugegeben, sie sind nicht so komfortabel wie ein BluEarth GT AE51 zum Beispiel, aber das Auto ist auf Gewindefahrwerken tiefergelegt, also ist es nicht ganz die Schuld der Reifen. 10/10, ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen und anderen empfehlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 66 Größen beim Pilot Sport 5 und 113 beim Proxes Sport 2, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | Pilot Sport 5 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 66 Größen, 16 bis 22 Zoll | 113 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A89%B11% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C82%B10%A9% | C72%D28% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 5 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 33,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die Michelin Pilot Sport 5 und Toyo Proxes Sport 2 zielen beide auf das Segment der Hochgeschwindigkeits-Sommerreifen ab, verfolgen dabei jedoch deutlich unterschiedliche Prioritäten. Der Pilot Sport 5 ist als Maximal-Performance-Benchmark positioniert, die versucht, überall (insbesondere bei Nässe) exzellent zu sein, während der Proxes Sport 2 eher eine komfortorientierte UHP-Option mit einem schärferen Preis und einem "gut in den meisten Dingen"-Brief ist, anstatt ehrgeizige Ziele in der Kategorie zu verfolgen.
In 8 gemeinsamen professionellen Tests zeigt sich ein konsistentes Muster: Der Michelin landet wiederholt nahe der Spitze großer Gruppentests (z. B. 1./7 im Test Top Tyre Review 2026 und 3./20 in Autobild 2026), während der Toyo dazu neigt, im Mittelfeld bis unteren Mittelfeld abzuschneiden (z. B. 5./7 und 17./20). Die wichtigste Trennung erfolgt in den Sicherheitsmetriken bei Nässe (wo Michelin äußerst zuverlässig ist) und im Lebenswert (wo die Abnutzungswerte von Michelin dramatisch stärker sind), während die am häufigsten wiederholbaren Vorteile von Toyo sich in Geräusch und Aquaplaninggeschwindigkeit in gerader Linie zeigen - und gelegentlich im Handling auf trockener Strecke in bestimmten Tests.
Fazit
Wenn Sie den sichersten, vollständigsten "Ein-Reifen-Antwort" für ein schnelles Straßenfahrzeug wünschen, ist der Michelin Pilot Sport 5 der klare Gewinner basierend auf den Beweisen. Er gewinnt das Bremsen bei Nässe in allen 8 gemeinsamen Tests, oft mit erheblichen Abständen (zum Beispiel 28,3 m gegen 31,4 m im Test Top Tyre Review 2026 und 43,3 m gegen 46,1 m in Autobild 2026). Er ist auch tendenziell schneller und inspirierender in der Handhabung bei Nässe und kombiniert diese Leistung mit herausragender Langlebigkeit: Die projizierten Abnutzungswerte sind in mehreren Quellen enorm (z. B. 59.670 km gegen 38.420 km in Autobild 2026; 56.400 km gegen 36.600 km in ADAC 2025). In der Praxis bedeutet das weniger "Momente" im Regen und weniger Reifenwechsel während des Besitzes des Fahrzeugs.
Der Toyo Proxes Sport 2 macht Sinn, wenn Ihre Prioritäten eher auf Raffinesse und Kaufpreis als auf reiner Nassenleistung und Lebensdauer liegen. Er wird wiederholt als leiser gemessen (gewinnt Geräusch in 5 gemeinsamen Vergleichen, z. B. 71,3 dB gegen 74,3 dB in Autobild 2026) und ist oft günstiger im Voraus (z. B. 695 gegen 545 in Autobild UHP 2023; 500 gegen 385 in Autobild Sportscars 2023). Er kann auch in bestimmten Tests bei trockenen Rundenzeiten wettbewerbsfähig sein (insbesondere beim trockenen Handling 2025 AZ, wo Toyo schneller war: 68,7 s gegen 69,6 s). Der Kompromiss ist, dass er selten bei den Kern-Grip-Metriken führt und wiederholt für kurze Laufleistung bestraft wird, was die scheinbaren Einsparungen im Laufe der Zeit erodiert.
Praktische Erkenntnis: Der Pilot Sport 5 ist die klügere Wahl für gemischtes Wetter, dynamisches Fahren auf der Straße und hohe jährliche Laufleistung; der Proxes Sport 2 wird am besten als leisere, günstigere Alternative für überwiegend trockene Nutzung betrachtet - solange Sie mit dem Abstand beim Bremsen bei Nässe und der schnelleren Abnutzung einverstanden sind.
Pilot Sport 5 vs Proxes Sport 2: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Sport 5 oder der Toyo Proxes Sport 2 der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 8 Mal vorn und der Proxes Sport 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 5 9,4 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Sport 5 oder der Proxes Sport 2?
Von den 29 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 24 vorn. Er bremste im Nassen 6 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 10 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 57,2 % länger (4 Tests) und hatte einen 3,2 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Pilot Sport 5 mit 8/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Proxes Sport 2 war 1,3 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Sport 5 mit 8,2/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. 83 % der Fahrer des Pilot Sport 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim Proxes Sport 2.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 5 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 33,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Pilot Sport 5 gibt es in 66 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Proxes Sport 2 in 113 (17 bis 22 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Pilot Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Proxes Sport 2 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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