Jedes Jahr wird es schwieriger und schwieriger zu argumentieren, dass die deutsche Publikation AutoBild das Reifentestspiel nicht anführt, und wieder einmal scheinen sie allen anderen einen großen Schritt voraus zu sein.
Für ihren Sommerreifentest 2023 hat AutoBild mit fünfzig 225/45 R18-Reifen begonnen, hauptsächlich Ultra-High-Performance-Reifen, aber auch einige Touring-Diagonalgummis, und sie einem großen Trocken- und Nassbremstest unterzogen.
Wie immer wird der wahre Spaß in einigen Wochen im vollständigen Testbericht veröffentlicht, in dem die Top-20-Reifen aus diesem Test einer vollständigen Prüfung unterzogen werden, aber diese Bremsdaten geben uns einige interessante Einblicke.
Wieder einmal dominiert Hankook mit dem Ventus S1 Evo3 das Bremsen, mit dem kürzesten Durchschnitt und der besten Leistung bei Nässe, aber der aktualisierte Pirelli P Zero PZ4 ist jetzt bei Nässe ziemlich nah dran. Der vollständige Test wird Verschleißtests beinhalten, daher wird es interessant sein zu sehen, wie sich diese beiden Reifen verhalten, wenn sie lange darauf gefahren werden.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist insgesamt wieder hervorragend, ebenso wie der neue Continental PremiumContact 7 und der Michelin Pilot Sport 5. Es ist auch großartig, Yokohama mit dem Advan Sport V107 ganz vorne zu sehen, einem Reifen, den wir hoffentlich später in diesem Jahr testen werden.
Wenn Sie sich die Ergebnisse angesehen haben, sollten Sie mindestens eine Überraschung bemerkt haben, nämlich den Linglong Sport Master, der den siebten Gesamtrang belegt! Linglong verbessert seine Produkte seit Jahren im Stillen, daher ist dies keine große Überraschung, aber wenn es im vollständigen Test so gut abschneidet, wird dies ein großer Schritt nach vorne für die chinesische Marke sein.
Bridgestone könnte von der Leistung des neuen Turanza 6 enttäuscht sein, ebenso wie Continental, da ihre Tier-2-Marke Semperit am Ende des Feldes landete.
Bleiben Sie dran für den vollständigen Test in ein paar Wochen, der uns wirklich zeigen wird, wie sich die Top-20-Reifen schlagen.
Nass
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Hankook Ventus S1 evo 3
24.80 M
Pirelli P Zero PZ4
24.90 M
Continental PremiumContact 7
25.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
25.40 M
Yokohama Advan Sport V107
25.40 M
Linglong Sport Master
25.80 M
Michelin Pilot Sport 5
26.00 M
Uniroyal RainSport 5
26.50 M
Kumho Ecsta PS71
26.60 M
Maxxis Victra Sport 5
26.70 M
Toyo Proxes Sport 2
26.90 M
Dunlop SportMaxx RT 2
27.00 M
Falken Azenis FK520
27.00 M
Nexen N Fera Sport SU2
27.20 M
GT Radial SportActive 2
27.30 M
Sava Intensa UHP 2
27.40 M
Bridgestone Turanza 6
27.60 M
Cooper Zeon CS8
27.70 M
Kleber Dynaxer UHP
28.00 M
Avon ZV7
28.00 M
Giti GitiSportS2
28.10 M
Ceat SportDrive
28.30 M
Sumitomo HTR Z5
28.90 M
Fulda SportControl 2
29.00 M
Federal Evoluzion ST 1
29.00 M
Lassa DriveWays Sport
29.30 M
Barum Bravuris 5HM
29.50 M
Vredestein Ultrac Vorti Plus
29.50 M
Laufenn S Fit EQ Plus
29.60 M
Apollo Aspire 4G
29.80 M
Gripmax SuperGrip Pro Sport
30.00 M
Infinity Ecomax
30.40 M
Radar Dimax R8 plus
30.60 M
Firestone RoadHawk
30.90 M
Matador MP 47 Hectorra 3
31.10 M
Semperit Speed Life 3
31.30 M
Viking Protech Newgen
31.30 M
Sportiva Super Z+
31.40 M
Platin RP 420
31.50 M
Imperial Ecosport 2
31.70 M
Rotalla RU01 S Pace
33.00 M
Minerva Radial F 205
33.00 M
Riken Riken UHP
33.10 M
Tristar Sportpower 2
33.10 M
Zeetex HP6000 eco
33.40 M
Tracmax X Privilo TX3
33.60 M
Triangle SporteX TH201
39.70 M
Zeta Alventi
40.30 M
Trocken
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Jedes Jahr wird es schwieriger und schwieriger zu argumentieren, dass die deutsche Publikation AutoBild das Reifentestspiel nicht anführt, und wieder einmal scheinen sie allen anderen einen großen Schritt voraus zu sein.
