Stärken & SchwächenKomfort, TrockenNassIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2025.
In 225/45 R18 kostet der Kleber Dynaxer UHP in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,46 pro 1.000 km - rund €618 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2023; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
In den 7 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Kleber Dynaxer UHP 6,9% länger als Premium-Konkurrenten, 0,1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 7,5% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 53/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Nässe aus 7 Bewertungen.
Wie gut ist der Kleber Dynaxer UHP bei Trockenheit?
In den 7 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Kleber Dynaxer UHP 3,5% länger als Premium-Konkurrenten, gleichauf mit Mittelklasse-Konkurrenten und 2,7% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 61/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,3/10 bei Trockenheit aus 7 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Kleber Dynaxer UHP?
In den 4 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Kleber Dynaxer UHP 4% niedriger als Premium-Konkurrenten, 7,8% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Kleber Dynaxer UHP?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Kleber Dynaxer UHP voraussichtlich rund 23.722 Meilen (38.177 km).
Was kostet der Kleber Dynaxer UHP im Unterhalt?
In 225/45 R18 kostet der Kleber Dynaxer UHP in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,46 pro 1.000 km - rund €618 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit €13,07.
Weitere Fragen zum Kleber Dynaxer UHP(5)
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Kleber Dynaxer UHP?
Über alle Größen hinweg hat der Kleber Dynaxer UHP am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 69 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Kleber Dynaxer UHP?
Fahrer bewerten den Kleber Dynaxer UHP über 7 Bewertungen mit 9,6 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Kleber Dynaxer UHP laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Kleber Dynaxer UHP über 7 Bewertungen mit 7,2 von 10 beim Verschleiß.
Würden Fahrer den Kleber Dynaxer UHP wieder kaufen?
71% der Fahrer würden den Kleber Dynaxer UHP wieder kaufen, basierend auf den 7 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 29% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
In welchen Größen ist der Kleber Dynaxer UHP erhältlich?
Der Kleber Dynaxer UHP ist in 45 Größen erhältlich, die von 195-255/35-55 R17-20 reichen.
Über 7 Fahrerbewertungen erreicht der Kleber Dynaxer UHP im Schnitt 80%. Am besten bewerten Fahrer Komfort mit 9,6 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 7,2. 86% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 7 Bewertungen
Fahrerwertung80%
Komfort96%
Straßenfeedback86%
Trockenhaftung83%
Nassgriff80%
Progressivität73%
Verschleiß72%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 42%
“Wenn Sie gerne auf kurvigen Straßen fahren, dann ist dieser Reifen nichts für Sie!!! Sehr schlechter Grip in Kurven und es wird am schlimmsten, wenn der Asphalt nur nass ist. Schlechtes Bremsen auf Trockenem und Nassem...”
Wenn Sie gerne auf kurvigen Straßen fahren, dann ist dieser Reifen nichts für Sie!!! Sehr schlechter Grip in Kurven und es wird am schlimmsten, wenn der Asphalt nur nass ist. Schlechtes Bremsen auf Trockenem und Nassem. Das Gute ist ein sehr geringes Rauschen und ein weiches Gefühl. Also für Komfort gebe ich 10 Punkte. Jedenfalls werde ich das auf keinen Fall wieder kaufen, da ich mich überhaupt nicht sicher fühle. Getauscht von anderen Low-Budget-General Altimax Sport 225/40 R18 + 255/35 R18 und ich würde sagen, General ist ein echter Sportreifen im Vergleich zu Kleber Dynaxer UHP.
Nach Goodyear F1 Asymmetric 2 hätte ich nicht erwartet, dass der Kleber Dynaxer uhp xl so gut funktionieren würde. Ausgezeichneter Reifen unter allen Bedingungen!
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Nach Nokian Line, Goodyear UG 9, Dunlop SPT Blueresponse, Kleber Dynaher HP3, Fulda Ecocontrol HP bei 15 Zoll und Falken EW HS01 bei 16 Zoll habe ich mich für diesen Kleber entschieden. Ich muss sagen, ich wollte Hankook VP 3, aber in der nicht standardmäßigen Dimension dieses Ford hatte ich keine Wahl. Kleber war der einzige Hersteller mit 2021 Punkten und einem Preis von 90 Euro ziemlich teuer. Ich war ein bisschen besorgt, weil es nur sehr wenige Reifentests und Gedanken zu diesem Kleber gibt, aber ... Reifen sind absolut sicher und in einer Sache besonders gut, Lärm. Es ist sehr, sehr ruhig. In den ersten beiden Tagen wurden 800 km Bergstraßen und Autobahnen mit starkem Regen, sehr gutem Bremsen (progressiv) und gutem Handling kombiniert. Leicht Woche im Aquaplaning unter 95 km / h. Trockenbremsen ist großartig, auch das Handling. Mein Focus ist mit Eibach Pro Kit Federn ausgestattet, und ich hatte einen schlechteren Komfort erwartet, aber in Kombination mit diesem Reifen ist der Komfort gut, muss man sagen. Der Rollwiderstand ist im Vergleich zu Winter Falken gering. Wenn Sie zu sportlichem Fahren wechseln, kräuselt es sich tendenziell in schärferen Kurven, aber nichts Großes oder Dramatisches. Im Moment kann ich nichts über Verschleiß sagen. Für mich ist dieser Reifen sehr zu empfehlen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Kleber Dynaxer UHP? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Wieder Kleber an meinen Citroen DS4 angepasst. Jetzt das neue UHP ausgewählt. Vorher hatte ich den Kleber Dynaxer HP3, die langlebige Reifen waren, aber etwas laut. Jetzt ist der neue UHP näher am ursprünglichen Michelin Pilot Sport 3. Ich habe einige Kilometer mit ihnen zurückgelegt, aber sie scheinen schöne Reifen für einen mittleren Preis zu sein. Sehr gut für das tägliche Fahren in der Stadt. Hervorragend auf offener Straße!
Nach einer Potenza von entweder p null oder t1r hatte ich nicht erwartet, dass die Montage des Kleber-Dynaxers uhp xl so gut funktionieren würde. Auf trockener Straße unter Druck verhält es sich sehr gut. Auch in den geschlossenen Kurven der griechischen Provinzstraßen reagiert ehrlich, und ich kann sagen, dass ich überrascht bin. Nach viel Druck in langen Kurven zeigte sich, dass es sich um einen sehr guten Reifen handelte. Ich hätte gerne eine etwas bessere Reaktion auf die steilen Kurven, weil ich das Gefühl habe, dass es auf der Seite weich ist. Die Autobahn ist sehr ruhig wie in der Stadt. Die Qualität des Flecks ist ausgezeichnet. Bei Nässe verhält es sich genauso gut wie bei Trockenheit. Beim Bremsen ist es ziemlich progressiv und erschreckt nicht. Was den Konsum betrifft, scheint es besser zu sein. Schließlich kann ich meine Meinung zu ihrer Abnutzung noch nicht äußern, da ich nicht mehrere tausend Kilometer habe, aber ich habe festgestellt, dass die Seitenschweller nach einer Biegebelastung zumindest mäßige bis ziemlich gute Abnutzung aufweisen.
Unglaublicher Gummi für das Geld. Vorher hatte ich den Yokohama S Drive, der nicht XL war. Der Unterschied ist Tag zu Nacht in Bezug auf Grip, Lärm und Kurvenfahrt. Sowohl trockener als auch nasser Griff ist vorbildlich. Die Rückmeldung am Lenkrad ist genau und die Kurvensteuerung ist auch dann maximal, wenn ich bis zum Limit fahre. Im Vergleich zu den Yokohamas war das Auto sehr rutschig und neigte zur Übersteuerung. Das neue Gummimuster in Kombination mit den verstärkten Seitenwänden macht in jeder Hinsicht einen großen Unterschied. Darüber hinaus verlangsamt sich das Auto in Situationen intensiven Bremsens bei hohen Geschwindigkeiten sehr schnell. Sehr wichtig für die Geräuschreduzierung sind die dünnen Rillen im Mittelteil des Gummimusters, die die meisten Sommersportreifen nicht haben. Zusammenfassend ist es ein kompletter Reifen, auf den man im Vergleich zu teureren und gut gebrandeten Reifen nicht neidisch sein muss. Kleber kam natürlich nicht von ungefähr. Es hat eine lange Geschichte in der Reifenindustrie mit großen Innovationen und ist seit 1981 Teil der Michelin-Gruppe. "Sie bekommen, wofür Sie bezahlen" ist hier nicht der Fall, da das, was Sie bekommen, am besten ist und noch mehr für Ihr Geld. Es wird dringend empfohlen, in Bezug auf Sicherheit und Leistung keine Ecken zu schneiden.
