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Kleber Dynaxer UHP Galerie ansehen (1)
195-255/35-55 R17-20 45 Größen 2017

Kleber Dynaxer UHP

Kleber reifen Ultra High Performance Sommer

Der Kleber Dynaxer UHP ist ein Ultra High Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

7.4
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
83%
Nassgriff
80%
Straßenfeedback
86%
Progressivität
73%
Verschleiß
72%
Komfort
96%
Kaufempfehlung
74%
7 Beurteilungen
80% Durchschnitt
13,000 Gefahrene Kilometer
5 Tests (Durchschnitt: 15th)
Kleber Dynaxer UHP

Kleber Dynaxer UHP

Summer Mid-Range
BETA
7.4 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Comfort
88.2
0.29x / 5 Tests
Value
76
0.38x / 14 Tests
Dry
69.7
1.8x / 11 Tests
Wet
67.2
2x / 17 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
75.2
14 Tests
Handling
59.9
8 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 5
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2020 - 2023
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 7
Durchschnittsbewertung: 80.5%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.44
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test Auto Bild 2023 225/45 R18 17/21 11 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 20/48 2 Kennzahlen
2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 10/15 9 Kennzahlen
2020 Auto Image Sommerreifentest Auto Bild 2020 245/45 R18 15/20 10 Kennzahlen
2020 Reifenmarktübersicht Bremstest Auto Bild 2020 245/45 R18 13/49 2 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
5
Tests
15th
Durchschnitt
10th
Am besten
20th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023
225/45 R18 • 2023
20th/48
2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test
225/45 R18 • 2023
17th/21
Gute Laufleistung, geringes Abrollgeräusch, geringer Rollwiderstand.
Mäßiger Grip und schlechtes Seitenführungsverhalten bei Nässe, geringe Aquaplaningreserven.
2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest
235/35 R19 • 2021
10th/15
Kurze Trockenbremswege, geringer Rollwiderstand, guter Preis.
Nur durchschnittliche Nassperformance, Untersteuern im Trockenen.
Befriedigend.
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
215/45R17 91 V XL C A 69
215/45R17 91 Y XL C A 69
225/45R17 94 V XL C A 69
225/45R17 91 W C A 69
215/45R17 91 W XL C A 69
225/45R17 94 Y XL C A 69
225/45R17 91 Y C A 69
225/45R17 94 W XL C A 69
18 Zoll
225/40R18 92 W XL C A 69
245/45R18 100 W XL C A 69
245/45R18 100 Y XL C A 69
255/35R18 94 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
225/40R18 92 Y XL C A 69
245/40R18 93 Y D A 69
19 Zoll
235/35R19 91 Y XL D A 69
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Kleber Dynaxer UHP >>

Fragen und Antworten für die Kleber Dynaxer UHP

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Top 3 Kleber Dynaxer UHP Beurteilungen

Bei 97% beim Fahren eines Volkswagen Passat CC (225/45 R17) auf a combination of roads für 500 average Kilometer
Nach Goodyear F1 Asymmetric 2 hätte ich nicht erwartet, dass der Kleber Dynaxer uhp xl so gut funktionieren würde. Ausgezeichneter Reifen unter allen Bedingungen!
Frage stellen | Hilfreich 984
November 18, 2021
Bei 42% beim Fahren eines BMW 330 Ci Sport (225/40 R18) auf mostly country roads für 5,000 spirited Kilometer
Wenn Sie gerne auf kurvigen Straßen fahren, dann ist dieser Reifen nichts für Sie!!! Sehr schlechter Grip in Kurven und es wird am schlimmsten, wenn der Asphalt nur nass ist. Schlechtes Bremsen auf Trockenem und Nassem. Das Gute ist ein sehr geringes Rauschen und ein weiches Gefühl. Also für Komfort gebe ich 10 Punkte. Jedenfalls werde ich das auf keinen Fall wieder kaufen, da ich mich überhaupt nicht sicher fühle. Getauscht von anderen Low-Budget-General Altimax Sport 225/40 R18 + 255/35 R18 und ich würde sagen, General ist ein echter Sportreifen im Vergleich zu Kleber Dynaxer UHP.
Frage stellen | Hilfreich 815
April 14, 2022
Bei 80% beim Fahren eines Citroën DS4 (225/45 R18) auf mostly town für 3,000 easy going Kilometer
Wieder Kleber an meinen Citroen DS4 angepasst. Jetzt das neue UHP ausgewählt. Vorher hatte ich den Kleber Dynaxer HP3, die langlebige Reifen waren, aber etwas laut. Jetzt ist der neue UHP näher am ursprünglichen Michelin Pilot Sport 3. Ich habe einige Kilometer mit ihnen zurückgelegt, aber sie scheinen schöne Reifen für einen mittleren Preis zu sein. Sehr gut für das tägliche Fahren in der Stadt. Hervorragend auf offener Straße!
Frage stellen | Hilfreich 922
April 29, 2021
Sind Sie den Kleber Dynaxer UHP reife gefahren?

Haben SIE Erfahrung mit dem Kleber Dynaxer UHP? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

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Latest Kleber Dynaxer UHP Beurteilungen

Bei 89% beim Fahren eines Ford Focus MK1 (215/40 R17) auf a combination of roads für 1,500 average Kilometer
Nach Nokian Line, Goodyear UG 9, Dunlop SPT Blueresponse, Kleber Dynaher HP3, Fulda Ecocontrol HP bei 15 Zoll und Falken EW HS01 bei 16 Zoll habe ich mich für diesen Kleber entschieden. Ich muss sagen, ich wollte Hankook VP 3, aber in der nicht standardmäßigen Dimension dieses Ford hatte ich keine Wahl. Kleber war der einzige Hersteller mit 2021 Punkten und einem Preis von 90 Euro ziemlich teuer. Ich war ein bisschen besorgt, weil es nur sehr wenige Reifentests und Gedanken zu diesem Kleber gibt, aber ... Reifen sind absolut sicher und in einer Sache besonders gut, Lärm. Es ist sehr, sehr ruhig. In den ersten beiden Tagen wurden 800 km Bergstraßen und Autobahnen mit starkem Regen, sehr gutem Bremsen (progressiv) und gutem Handling kombiniert. Leicht Woche im Aquaplaning unter 95 km / h. Trockenbremsen ist großartig, auch das Handling. Mein Focus ist mit Eibach Pro Kit Federn ausgestattet, und ich hatte einen schlechteren Komfort erwartet, aber in Kombination mit diesem Reifen ist der Komfort gut, muss man sagen. Der Rollwiderstand ist im Vergleich zu Winter Falken gering. Wenn Sie zu sportlichem Fahren wechseln, kräuselt es sich tendenziell in schärferen Kurven, aber nichts Großes oder Dramatisches. Im Moment kann ich nichts über Verschleiß sagen. Für mich ist dieser Reifen sehr zu empfehlen.
Frage stellen | Hilfreich 818
May 5, 2021
Bei 71% beim Fahren eines Skoda Octavia vRS (225/40 R18 V) auf mostly motorways für 500 spirited Kilometer
Meiner Meinung nach ist dieser Reifen nicht gut für temperamentvollen Fahrstil.
Frage stellen | Hilfreich 821
May 31, 2020
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 92% beim Fahren eines Honda Civic Type R (205/45 R17 V) auf a combination of roads für 1,500 spirited Kilometer
Nach einer Potenza von entweder p null oder t1r hatte ich nicht erwartet, dass die Montage des Kleber-Dynaxers uhp xl so gut funktionieren würde. Auf trockener Straße unter Druck verhält es sich sehr gut. Auch in den geschlossenen Kurven der griechischen Provinzstraßen reagiert ehrlich, und ich kann sagen, dass ich überrascht bin. Nach viel Druck in langen Kurven zeigte sich, dass es sich um einen sehr guten Reifen handelte. Ich hätte gerne eine etwas bessere Reaktion auf die steilen Kurven, weil ich das Gefühl habe, dass es auf der Seite weich ist. Die Autobahn ist sehr ruhig wie in der Stadt. Die Qualität des Flecks ist ausgezeichnet. Bei Nässe verhält es sich genauso gut wie bei Trockenheit. Beim Bremsen ist es ziemlich progressiv und erschreckt nicht. Was den Konsum betrifft, scheint es besser zu sein. Schließlich kann ich meine Meinung zu ihrer Abnutzung noch nicht äußern, da ich nicht mehrere tausend Kilometer habe, aber ich habe festgestellt, dass die Seitenschweller nach einer Biegebelastung zumindest mäßige bis ziemlich gute Abnutzung aufweisen.
Frage stellen | Hilfreich 1023
March 11, 2020
Bei 91% beim Fahren eines Suzuki swift sport (205/45 R17 V) auf a combination of roads für 1,000 Kilometer
Unglaublicher Gummi für das Geld. Vorher hatte ich den Yokohama S Drive, der nicht XL war. Der Unterschied ist Tag zu Nacht in Bezug auf Grip, Lärm und Kurvenfahrt. Sowohl trockener als auch nasser Griff ist vorbildlich. Die Rückmeldung am Lenkrad ist genau und die Kurvensteuerung ist auch dann maximal, wenn ich bis zum Limit fahre. Im Vergleich zu den Yokohamas war das Auto sehr rutschig und neigte zur Übersteuerung. Das neue Gummimuster in Kombination mit den verstärkten Seitenwänden macht in jeder Hinsicht einen großen Unterschied. Darüber hinaus verlangsamt sich das Auto in Situationen intensiven Bremsens bei hohen Geschwindigkeiten sehr schnell. Sehr wichtig für die Geräuschreduzierung sind die dünnen Rillen im Mittelteil des Gummimusters, die die meisten Sommersportreifen nicht haben. Zusammenfassend ist es ein kompletter Reifen, auf den man im Vergleich zu teureren und gut gebrandeten Reifen nicht neidisch sein muss. Kleber kam natürlich nicht von ungefähr. Es hat eine lange Geschichte in der Reifenindustrie mit großen Innovationen und ist seit 1981 Teil der Michelin-Gruppe. "Sie bekommen, wofür Sie bezahlen" ist hier nicht der Fall, da das, was Sie bekommen, am besten ist und noch mehr für Ihr Geld. Es wird dringend empfohlen, in Bezug auf Sicherheit und Leistung keine Ecken zu schneiden.
Frage stellen | Hilfreich 768
June 29, 2019