Nexen N Fera Sport SU2 vs Kleber Dynaxer UHP
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nexen N Fera Sport SU2 3 Mal vorn und der Dynaxer UHP kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der N Fera Sport SU2 lag bei Trocken und Nass vorn, der Dynaxer UHP bei Wert.
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
N Fera Sport SU2
Dynaxer UHP
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
N Fera Sport SU2
Dynaxer UHP
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
N Fera Sport SU2
Dynaxer UHP
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Fahrer bewerten den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18 Erfahrungsberichten und den Dynaxer UHP mit 80 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | N Fera Sport SU2 | Abstand | Dynaxer UHP | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken N Fera Sport SU2 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 33,9 | 3,1% | 35 | 4-0 |
| Trockenhandling km/h | 116,1 | 0,1% | 116 | 1-1 |
| Nass N Fera Sport SU2 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 37,23 | 3,5% | 38,6 | 4-0 |
| Nasshandling km/h | 71,75 | 1,8% | 70,45 | 2-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 98,7 | 0,3% | 98,5 | 1-1 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,19 | 1,3% | 3,23 | 0-1 |
| Komfort Unentschieden | ||||
| Geräusch dB | 71,65 | 0,4 dB | 72,05 | 1-1 |
| Wert Dynaxer UHP vorn | ||||
| Verschleiß km | 32.242 | 16,4% | 37.740 | 0-2 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,92 | 12,6% | 7,8 | 0-2 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2020 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | N Fera Sport SU2 | Testfeld | Dynaxer UHP |
|---|---|---|---|
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P17 von 20 | P17 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P14 von 50 | P20 von 50 | |
| 2020 Auto Image Sommerreifentest | P6 von 20 | P15 von 20 | |
| 2020 Reifenmarktübersicht Bremstest | P7 von 50 | P13 von 50 |
N Fera Sport SU2 vs Dynaxer UHP: Ihre Fragen
Ist der Nexen N Fera Sport SU2 oder der Kleber Dynaxer UHP der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nexen N Fera Sport SU2 3 Mal vorn und der Dynaxer UHP kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der N Fera Sport SU2 8,4 und der Dynaxer UHP 7,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der N Fera Sport SU2 oder der Dynaxer UHP?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der N Fera Sport SU2 bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 3,5 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der N Fera Sport SU2 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 3,1 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Dynaxer UHP hielt in den Verschleißtests 16,4 % länger (2 Tests) und hatte einen 12,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim N Fera Sport SU2 mit 5,6/10 und beim Dynaxer UHP mit 7,2/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim N Fera Sport SU2 mit 6,4/10 und beim Dynaxer UHP mit 9,6/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18 Erfahrungsberichten und den Dynaxer UHP mit 80 % aus 7. 38 % der Fahrer des N Fera Sport SU2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Dynaxer UHP.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Dynaxer UHP in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 13,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den N Fera Sport SU2 gibt es in 138 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Dynaxer UHP in 30 (17 bis 20 Zoll). 24 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der N Fera Sport SU2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Dynaxer UHP mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.