P38 von 50
24% des Feldes geschlagen
Imperial Ecosport 2 Testergebnisse
Getestet 2019 bis 2026
3 Publikationen
In 7 unabhängigen Tests landet der Imperial Ecosport 2 im Schnitt auf Platz 33. Seine stärkste Disziplin ist Nassbremsen, dort schlägt er 12% des Feldes in 7 Tests; seine schwächste ist Trockenbremsen mit 10% in 7 Tests.
- 7Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 33.Platz im Schnitt
- 9%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 3Publikationen
7 Tests, 2019 bis 2026
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 9%
Bilanz nach Disziplin
Wo der Imperial Ecosport 2 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen Schwach | 7 | P31,4 von 36,1 | 10% | - |
| Trockenhandling | 1 | P8 von 10 | 22% | - |
| Subj. Trockenhandling | 2 | P7,5 von 8,5 | 11% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen Stark | 7 | P30,7 von 36,1 | 12% | - |
| Nasshandling | 1 | P9 von 10 | 11% | - |
| Subj. Nasshandling | 1 | P7 von 7 | 0% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 2 | P3,5 von 8,5 | 58% | 1 |
| Kurven Aquaplaning | 1 | P3 von 10 | 78% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 1 | P6 von 7 | 17% | - |
| Subj. Geräusch | 1 | P4 von 7 | 50% | - |
| Geräusch | 1 | P4 von 10 | 67% | - |
| Wert | ||||
| Rollwiderstand | 1 | P9 von 10 | 11% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Imperial Ecosport 2 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop SportMaxx RT 2
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Sava Intensa UHP 2
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Fulda SportControl 2
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Rotalla RU01 S Pace
4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Tracmax X Privilo TX3
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Firestone RoadHawk
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Laufenn S Fit EQ+
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Zeetex HP2000 vfm
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Minerva Radial F 205
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Barum Bravuris 5HM
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kleber Dynaxer UHP
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Infinity Ecomax
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kumho Ecsta PS71
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Federal Evoluzion ST 1
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Matador MP 47 Hectorra 3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nokian PowerProof
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Maxxis Premitra HP5
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Leistungsanalyse
Aus 7 Tests. Aktualisiert am 13. März 2026.
In sieben Sommertests zeigte der Imperial Ecosport 2 durchweg eine geringe Wettbewerbsfähigkeit. Er landete häufig im unteren Bereich großer Gruppentests und auf dem letzten Platz in kleineren Vergleichstests. Die größte Schwäche liegt in der sicherheitsrelevanten Haftung - insbesondere beim Bremsen auf nasser Fahrbahn -, wo er den besten Reifen immer wieder deutlich hinterherhinkt. Auch das Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn ist regelmäßig schwach. Seine wenigen positiven Eigenschaften zeigen sich in preisgünstigen und spezifischen Nischenkategorien: Er schneidet beim Aquaplaning auf gerader Strecke sehr gut ab (inklusive eines Testsiegs) und ist in einigen Tests konkurrenzfähig leise und komfortabel. Diese Stärken gleichen jedoch nicht die wiederkehrenden Defizite bei Bremswegen auf nasser und trockener Fahrbahn sowie beim allgemeinen Fahrgefühl bei Nässe aus, sodass die Gesamtleistung deutlich unter dem Marktdurchschnitt liegt.
Leistungsstärken
-
Aquaplaningwiderstand (geradlinig)
Mäßig
Details
- Erster Platz beim Aquaplaning-Test 2021 (98,1 km/h, 1/10) – im Artikel wird der Imperial EcoSport 2 als „Überraschungssieg“ bezeichnet.
- Nahezu perfektes Ergebnis beim Aquaplaning auf gerader Strecke im Reifentest von Die ReifenTester 2025 (6/7, nur +7,4 % vom Bestwert)
-
Wert-/Kostenpositionierung
Mäßig
Details
- Platz 1 in der Kategorie Preis im Motortest 2021 (1/10), was auf die höchste Erschwinglichkeit in diesem Vergleich hinweist.
- Trotz schlechter Gesamtplatzierungen wird es konsequent als günstige Option positioniert (z. B. wurde es in der Motor-Berichterstattung 2021 als „Budgetreifen“ bezeichnet).
-
Geräuschentwicklung / Komfort (Sekundäre Optimierungskriterien)
Unerheblich
Details
- Geräuschpegel nahe am Klassenbesten im Motortest 2021 (70,9 dB, 4/10, nur +0,4 % über dem Bestwert)
- Subjektive Bewertung von Geräuschentwicklung und Komfort im Mittelfeld des Reifentests von Die ReifenTester 2025 (Geräuschentwicklung 4/7; Komfort 6/7, +6,2 % gegenüber dem Besten)
Leistungsschwächen
-
Nassbremsen (Primäres Sicherheitsdefizit)
Stark
Details
- Große Lücken bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn und niedrige Platzierungen in den Bremsentests von AutoBild: 2020 Nassbremsleistung 45/49 (+34,8 % unter Bestwert), 2026 Nassbremsleistung 36/50 (+31 %), 2023 Nassbremsleistung 40/48 (+27,8 %), 2019 Nassbremsleistung 40/45 (+29,6 %)
- Letzter Platz bei Nässebremsen in Vergleichstests: 2025 Die ReifenTester 7/7 (+15 % vom Bestwert) und 2021 Motor 10/10 (+19,5 % vom Bestwert)
-
Trockenbremsen (durchgehend unter Marktwert)
Stark
Details
- Die niedrigsten Werte bei Trockenbremsungen in mehreren AutoBild-Mega-/Markttests: 2026 43/50 (+17,7 %), 2023 44/48 (+16,9 %), 2020 44/49 (+16,2 %), 2022 44/44 (+12,9 %)
- Letzter Platz bei Trockenbremsungen in kleineren direkten Vergleichen: 2025 Die ReifenTester 7/7 (+12,9 %) und 2021 Motor 10/10 (+13,3 %)
-
Nasshandling / Gesamtgriff bei Nässe
Mäßig
Details
- Schwache Ergebnisse beim Nasshandling, soweit gemessen: Subjektives Nasshandling beim Reifentest 2025: 7/7 (+21,4 % vom Bestwert)
- Im Motortest 2021 zeigte sich das Fahrverhalten bei Nässe träge (9/10, +8,5 % gegenüber dem Bestwert), was mit dem schlechten Bremsverhalten bei Nässe übereinstimmt.
-
Effizienz (Rollwiderstand)
Mäßig
Details
- Schlechter Rollwiderstand im Motortest 2021 (8,85 kg/t, 9/10, +34,1 % vom Bestwert)
- In Verbindung mit häufig niedrigen Gesamtplatzierungen (z. B. 48/49 im Jahr 2020 und 43/48 im Jahr 2023) lässt dies darauf schließen, dass kein kompensierender Effizienzvorteil gegenüber Wettbewerbern besteht.
-
Nassgriff
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
Jeder Test, neueste zuerst 7
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2026 1 Test
2025 1 Test
P7 von 7
0% des Feldes geschlagen
2025 Die ReifenTester Summer Touring Tyre Test
Der Imperial repräsentierte das preisgünstige Ende des Tests und hatte gegen stärkere Konkurrenten zu kämpfen. Sein Verhalten empfanden die Tester als beunruhigend. Ausgeprägte Lastwechselreaktionen und die schlechte Nasshaftung forderten das ESP heraus. Das reizbare Fahrverhalten des Reifens sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit führte nur zu einem „ausreichend“ Gesamturteil; der niedrige Preis kann die mangelnde Sicherheit nicht kompensieren.
2023 1 Test
P43 von 50
15% des Feldes geschlagen
2022 1 Test
P47 von 50
7% des Feldes geschlagen
2021 1 Test
P10 von 10
0% des Feldes geschlagen
2020 1 Test
P48 von 50
4% des Feldes geschlagen
2019 1 Test
P41 von 53
14% des Feldes geschlagen
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