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Sava Intensa UHP 2 Galerie ansehen (1)
205-265/30-55 R17-20 39 Größen 2021

Sava Intensa UHP 2

Vorherige Sava reifen Ultra High Performance Sommer

Die steifen äußeren Schulterblöcke des neuen Sava Intensa UHP2 verbessern die Kraftübertragung und sorgen für gute Bremsleistung auf trockener Straße. Gleichzeitig sorgt die verbesserte Reifenkonstruktion in Kombination mit dem neuen starken Wulst für ein hervorragendes Lenkverhalten im Trockenen. Das offene Profil mit großen Rillen und vielen Blockgreifkanten verdrängt das Wasser schnell aus der Aufstandsfläche und sorgt für sicheres Fahren auf nasser Straße. Der Intensa UHP 2 verfügt außerdem über eine Silica-Laufflächenmischung für verbesserten Nassgrip.

8.3
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
85%
Nassgriff
78%
Straßenfeedback
78%
Progressivität
77%
Verschleiß
78%
Komfort
81%
Kaufempfehlung
79%
52 Beurteilungen
79% Durchschnitt
582,740 Gefahrene Kilometer
9 Tests (Durchschnitt: 15th)
Sava Intensa UHP 2

Sava Intensa UHP 2

Summer Economy
BETA
8.3 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Dry
78.1
1.8x / 16 Tests
Value
77.2
0.42x / 16 Tests
Comfort
75.1
0.32x / 5 Tests
Wet
70.1
2x / 25 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
76
23 Tests
Handling
67.2
10 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 9
Veröffentlichungen: 3
Zeitraum: 2020 - 2026
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 52
Durchschnittsbewertung: 79.2%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.32
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
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Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
9
Tests
15th
Durchschnitt
7th
Am besten
32nd
Am schlimmsten
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11th/48
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
225/45R17 91 Y C B 70
225/45R17 94 Y XL C B 72
205/50R17 93 Y XL C A 72
215/45R17 91 Y XL C B 72
215/55R17 98 W XL C A 72
225/50R17 98 Y XL C B 72
18 Zoll
245/45R18 100 Y XL C B 72
225/40R18 92 Y XL C A 72
245/40R18 97 Y XL C A 72
255/35R18 94 Y XL C A 72
19 Zoll
235/35R19 91 Y XL D A 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Sava Intensa UHP 2 >>

Fragen und Antworten für die Sava Intensa UHP 2

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February 5, 2019

könnten Sie mir bitte die Profilverschleißbewertung für den Sava Intensa UHP 2 215/55/17 R17 98W geben? Danke

Es tut mir leid, wir speichern derzeit keine Angaben zum Profilverschleiß.
April 22, 2022

Hallo, warum haben zwei gleiche Sava Intensa UHP 2 unterschiedliche EU-Reifenkennzeichnungen und sind doppelt so teuer?

Oft werden Reifen aus verschiedenen Gründen nach der Hälfte ihrer Lebensdauer erneuert, was auch die Bewertung verbessern kann. Es kann sein, dass einer von ihnen nicht mehr auf Lager ist und deshalb einen höheren Preis aufweist.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 46 Benutzerbewertungen

Die meisten Fahrer empfinden den Sava Intensa UHP 2 angesichts seines Preises als sehr guten Reifen mit starker Haftung auf trockener und guter Nasshaftung. Viele loben zudem die geringe Geräuschentwicklung, den soliden Fahrkomfort und die ordentliche bis gute Laufleistung bei moderater Fahrweise. Ein wiederkehrendes Problem sind jedoch die weichen Seitenwände, die das sportliche Handling und die Lenkpräzision beeinträchtigen. Mehrere Testberichte mit höherer Laufleistung bestätigen zudem einen spürbaren Rückgang der Nasshaftung mit zunehmendem Reifenverschleiß. Einige wenige bemängeln vorzeitigen Verschleiß oder Probleme mit der Haltbarkeit, die Mehrheit sieht ihn aber dennoch als hochwertigen, komfortablen Hybridreifen zwischen Ultraleicht- und Tourenreifen. Insgesamt fällt die Bewertung des Sava Intensa UHP 2 positiv aus.

Stärken
  • Trockenhaftung
  • Nasshaftung/bremsleistung (neu bis mittelalt)
  • Geräuscharm (viele größen)
  • Komfort/fahrqualität
  • Gutes preis-leistungs-verhältnis
  • Vorhersehbares/progressives fahrverhalten
  • Angemessener verschleiß bei moderater fahrweise
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Weiche seitenwände/reduzierte rollstabilität für sportliche präzision
  • Nasshaftung nimmt mit zunehmendem verschleiß spürbar ab
  • Geräusche/dröhnen bei bestimmten größen/straßen
  • Kürzere profillebensdauer bei aggressiver fahrweise

Top 3 Sava Intensa UHP 2 Beurteilungen

Bei 40% beim Fahren eines Opel Astra J 2.0 CDTI (235/45 R18) auf mostly country roads für 15,000 spirited Kilometer
Astra J 2.0 Biturbo 143 kW, 194 PS.

Punkt 5022.
Im ersten Sommer war es ok, aber die Bremsleistung von 160 km/h auf 0 war erschreckend schlecht.
Jetzt im dritten Sommer dreht es beim Beschleunigen im 2. und 3. Gang durch.
Die Leistung bei Nässe war nur okay.
Für so einen weichen Korpus ganz schön laut.
Wir kommen aus dem ehemaligen Yuan, daher gibt es eine Vorliebe für Sava-Reifen. Ihre Winterreifen S3 und HP2 sind gut, aber UHP2 sind der reinste Schrott.
Kaufen Sie etwas anderes.
Hilfreich 840
July 14, 2025
Bei 87% beim Fahren eines Saab Automobile 93 Aero TTid Sportwagon (180) (225/45 R17) auf a combination of roads für 12,500 spirited Kilometer
Ich habe diese seit 20.000 km an meinem 9-3 SportCombi TTiD montiert und bin für das Geld sehr beeindruckt. Die Trockenhaftung ist ausgezeichnet und aus dem Stand ist selbst bei Vollgas kaum ein Piepsen zu hören, was für einen Twin-Turbodiesel-FWD mit offenem Differenzial beeindruckend ist. Nasshaftung und Bremsen sind in Ordnung und obwohl man bei nassen Kurven leicht an die Leistungsgrenze des Reifens stößt, ist das Feedback so, dass man genau weiß, dass er nachlässt, bevor man in Schwierigkeiten gerät. Mein größter Kritikpunkt ist das Trockenhandling. Obwohl es an sich nicht schlecht ist, ist die Leistungsgrenze besonders bei einer temperamentvollen Fahrt einige kurvenreiche Bergauffahrten relativ leicht zu erreichen. Das ist der größte Nachteil in dieser Preiskategorie im Vergleich zu Reifen vom Typ Pilot Sport oder ContiSport. Die Leistungsgrenze ist jedoch so viel niedriger. Für den Preis ist es ein sehr guter Reifen, den ich gerne wieder kaufen würde.
Hilfreich 1016
October 12, 2024
Bei 59% beim Fahren eines Lexus LS430 (245/45 R18) auf a combination of roads für 15,000 spirited Kilometer
Der Preis der Reifen ist zwar günstig und sie werden in Deutschland hergestellt, gelten jedoch als hart und machen störende Geräusche beim Fahren. Ich werde diesen Typ nicht wieder kaufen.
Hilfreich 817
October 29, 2024

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Latest Sava Intensa UHP 2 Beurteilungen

Bei 80% beim Fahren eines Saab Automobile 9 3 Vector Sport TiD 150 Saloon (225/45 R17) auf a combination of roads für 20,000 spirited Kilometer
4 Saisons im Einsatz und sehr zufrieden mit diesem Reifen.
Über 30.000 km mit ihnen und sie sehen immer noch gut aus und haben noch jede Menge Profil.

Der Trockengrip ist sehr gut, ebenso das Bremsverhalten. In trockenen Kurven bleibt das Auto mit wenig bis gar keinem ungewöhnlichen Verhalten in der Spur und vermittelt ein sehr sicheres Gefühl, obwohl es im Grenzbereich etwas Untersteuern zeigen kann.

Die Nasshaftung ist gut, das Bremsen auf nasser Fahrbahn könnte sich etwas sicherer anfühlen. Das Aquaplaning ist im Vergleich zu anderen Reifen ähnlicher Preisklasse gut.

Die Geräuschentwicklung ist gut, aber nicht so gut wie bei seinem Winterbruder Sava Eskimo. Zum Tragekomfort kann ich leider keine Aussage treffen, da ich mit Profil 45 laufe, aber subjektiv ist es ok. Der Verschleiß ist besser als erwartet.

Auf jeden Fall eine Empfehlung.
Hilfreich 270
October 12, 2025
Bei 43% beim Fahren eines Jaguar S type 3.0 (245/40 R18) auf a combination of roads für 3,000 spirited Kilometer
Karkasse/Seitenwand Müllklasse, weicher als alle Tourenreifen, die ich verwendet habe. Ich glaube, so etwas habe ich noch nie gesehen, vielleicht verwenden sie aus Kostengründen die Karkasse ihrer Winterreifen für ihr gesamtes Sortiment wieder. Diesen Reifen als Hochleistungsreifen zu vermarkten, ist bestenfalls irreführend. Der Vorbesitzer hatte diese Reifen auf meinem Jaguar S-Type 3.0 montiert. Ich habe Gewindefahrwerke und Buchsen am Auto installiert und werfe diese Reifen weg, weil sie es ruinieren. Sie rollen so stark auf der Seitenwand, dass man den Verschleiß auf der Hälfte, wenn nicht dem größten Teil der Seitenwand, optisch sehen kann (kann das überhaupt ein Sicherheitsrisiko sein, wenn der Reifen mitten in der Kurve von der Felge springt?). Ich bin auf meinem anderen Auto an Yokohama V105S gewöhnt, aber an diesem Punkt wäre ein Tourenreifen von Pirelli Cinturato eine Verbesserung. Der Komfort ist gut, wie man es von einer so weichen Karkasse erwarten kann, aber kaufen Sie einfach einen Tourenreifen, wenn Sie das wollen.
Hilfreich 892
August 10, 2024
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 90% beim Fahren eines Mercedes Benz E350 CDI Coupé 231hp (225/50 R17) auf a combination of roads für 3,500 average Kilometer
Dies ist meine zweite Bewertung dieses Reifens, einige tausend Kilometer später. Alles, was gut war, blieb so. Grip, erstaunlich, sowohl trocken als auch nass. Das Bremsen bei Nässe ist wirklich großartig, das Bremsen bei Trockenheit muss nicht einmal erwähnt werden. Das Handling könnte im Vergleich zu den vorherigen Continental-Modellen besser sein, diese waren jedoch etwas breiter und hatten eine kleinere Seitenwand. Davon abgesehen fahre ich nicht so aggressiv, dass es mich stört, er ist wirklich anständig und könnte tatsächlich ein Reifen mit gutem Handling und angemessenen Abmessungen sein. Der Komfort ist 10/10, das sind auch XL-Reifen, SL könnte noch besser sein. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass man ihn meiner Meinung nach nicht als UHP-Reifen kategorisieren kann, es könnte sich eher um einen Tourenreifen mit einem Hauch von Sportlichkeit handeln. Meine werden in Deutschland hergestellt und sind im Vergleich zum Goodyears EF1A6 (hergestellt in Slowenien) des anderen Autos viel verschleißfester und die Seitenwand ist viel dunkler – bessere Staub- und Schmutzbeständigkeit. Ein Kritikpunkt an diesem Reifen ist, dass das Seitenwanddesign ein wenig an Cartoons erinnert. Besseres Design und diese sind Weltklasse. Bei diesem Preis und dieser Leistung rate ich jedem, es einmal auszuprobieren.
Hilfreich 930
October 8, 2023
Bei 88% beim Fahren eines Mercedes Benz E350 CDI Coupé 231hp (225/50 R17) auf mostly motorways für 500 average Kilometer
Ich bin von 235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P auf 225/50 R17 Intensa UHP2 umgestiegen. Der Sava ist bequem, leise und der Grip (trocken) ist erstaunlich. Der Hauptgrund für die Änderung der Abmessungen ist Komfort und mehr Seitenwand. Zur Nasshaftung kann ich nichts sagen, da ich den Reifen noch nicht auf nasser Straße ausprobiert habe, aber die Trockenhaftung ist, wie bereits erwähnt, großartig. Das erste, was mir auffiel, war, dass beim Einfahren in eine Kurve das anfängliche Feedback etwas untersteuernd ist, dann aber sehr gut folgt. Anfangs war das Bremsen gewöhnungsbedürftig, aber als ich eine Notbremsung machen musste, hakte es sofort ein und blieb innerhalb einer Sekunde stehen. Ich fahre ein Auto mit Hinterradantrieb, das bei Halbgas die Traktion an den Hinterrädern verliert, aber mit diesen Reifen habe ich noch nicht die Traktion verloren (habe es allerdings noch nicht mit Vollgas angefahren). Der Sava gibt mir mehr Sicherheit beim Einfahren in eine Kurve mit höherer Geschwindigkeit als der Continental (Winterreifen). Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen, wir werden sehen, wie es weitergeht. Für mich lag es zwischen dem Goodyear EF1 AS6 und diesem, und da ich eine experimentelle Dimension wollte, entschied ich mich für den günstigeren Reifen, der 60 % weniger kostete als der Goodyear und sie werden in derselben Fabrik hergestellt. Es war eine Selbstverständlichkeit und ich würde es sofort wieder kaufen.
Hilfreich 930
August 6, 2023
Bei 87% beim Fahren eines Audi A4 1.8T Quattro (235/45 R17) auf a combination of roads für 25,000 average Kilometer
Ich habe es vor 3 Jahren gekauft und bin 37.000 KM gefahren.
Zu weiche Reifen und daher etwas schnelle Abnutzung, aber immer noch die halbe Gummitiefe. Dadurch entstehen aber keine Risse in der Wand und den Zähnen.
Hervorragender Trocken- und Nassgriff.
Ich bin 2 Stunden lang mit einer Geschwindigkeit von 220 km gefahren und es fühlte sich sehr sicher an.
Ich werde wieder kaufen.
Hilfreich 1021
July 11, 2023
Bei 62% beim Fahren eines Volvo C30 R Design Sport (235/40 R18) auf mostly country roads für 300 spirited Kilometer
Nachdem ich meinen 2. C30 gekauft hatte, war er mit einem brandneuen Satz dieser Reifen auf den Sommerrädern ausgestattet. Zum Vergleich: Mein vorheriger C30 ist auf einem Goodyear Eagle F1 Supersports. Mein erster Gedanke ist, dass sie nicht Intensa UHP 2, sondern Intensa Touring 2 heißen sollten. Bei harten Kurvenfahrten spürt man, wie die Reifen an der Seitenwand abrollen (dies könnte auch durch die Tatsache verstärkt werden, dass sie 235 auf 7,5-Zoll-Felgen sind) und Sie vermitteln einem einfach nicht das sportliche Gefühl, selbst bei diesem Auto, das um etwa 35 mm tiefergelegt ist. Der Grip ist auch nicht besonders beeindruckend, da ich es geschafft habe, mich richtig in Verlegenheit zu bringen, als ich aus der Schulkreuzung herausfuhr und durch die gesamten ersten beiden Gänge drehte, ohne es auch nur zu versuchen mit meinen 177 PS im Trockenen. Bei den Goodyears haken sie, wenn man in den 2. Gang geht. Alles in allem würde ich keinen UHP-Reifen nennen, und ich habe jetzt meine Räder und Reifen von meinem ersten C30 ausgetauscht und werde ihn verkaufen Diese mit diesem Auto. Einziger Ausweg aus der Qualität ist der Komfort, aber ich persönlich hätte lieber einen gebrochenen Rücken mit sportlichem Fahrverhalten als Komfort ohne Sport.
Hilfreich 910
May 15, 2023
Bei 64% beim Fahren eines Citroën C5 (225/55 R17) auf mostly motorways für 1,000 average Kilometer
Sehr weiche Reifen. Ruhig auf der Straße. Etwas vage auf stegring Feedback, aber sehr komfortabel. Einfaches Auswuchten beim Aufziehen des Reifens auf die Felge. Die Seitenwände sind zu weich für Extralastreifen. Erforderlicher Ausgleich durch Hinzufügen eines höheren Luftdrucks (2,8) als bei früheren Goodyear-Reifen (2,5). Diese sind auf einem Citroën C5 V6 HDI montiert und werden hauptsächlich für die Autobahn verwendet. Das Auto ist vorne sehr schwer, wir werden sehen, wie sie das langfristig meistern. Insgesamt aber ein guter Reifen bisher. GMY Dan.
Hilfreich 945
April 23, 2023
Bei 76% beim Fahren eines Volvo V40, 2013 D2 (205/50 R17) auf mostly motorways für 8,000 average Kilometer
Ich habe diese Reifen gekauft, weil es extrem schwierig war, in 205/50/17 Reifen für mein Auto auf Lager zu finden, und ich sie so schnell wie möglich besorgen musste, da ich auf Geschäftsreise war. Ich habe nicht viel erwartet, um ehrlich zu sein, aber ich war angenehm überrascht. Sie sind merklich lauter als die Goodyears, die ich ersetzt habe, aber für den Preis sind das großartige Reifen. Dies ist meine zweite Saison, in der ich sie fahre, und ich bin zufrieden.
Hilfreich 993
May 4, 2022
Bei 83% beim Fahren eines Skoda (225/45 R17) auf mostly motorways für 50,000 average Kilometer
Ich komme immer wieder auf diese zurück, da sie ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Nicht zu empfehlen, wenn man gerne Kurven mit hoher Geschwindigkeit attackiert, aber ansonsten komfortabel, zuverlässig und leise. Die Lebensdauer ist auch angemessen - ungefähr 50.000 auf meinem Disel Octavia. Seien Sie gewarnt vor merklichem Gripverlust bei Nässe durch Verschleiß (wahrscheinlich jeder Reifen). Ich empfehle, halb abgefahrene Reifen < 4 mm an der Hinterachse zu montieren und > 4 mm an der Vorderachse beizubehalten.
Hilfreich 963
April 16, 2022
Fiat (225/45 R17) auf mostly town für 20,000 average Kilometer
Reifen sind extrem leise und exquisit beim harten Bremsen! Der Rest ist einfach nur Durchschnitt. ABER, die Langlebigkeit ist einfach urkomisch! Reifen wurden abtrünnig, sobald die zweite Staffel begann! Zwei von vier waren einfach zu deformiert, um ausbalanciert zu sein ... zu schwache Struktur, nicht für 2,0 mjet Bravo, vielleicht für einen schwächeren Motor, ein leichteres Auto ... Vorsicht!
Hilfreich 1189
April 12, 2022
Bei 81% beim Fahren eines Audi A6 2.0 TDI (245/40 R18) auf mostly motorways für 20,000 average Kilometer
Ausgezeichneter Reifen für trockenes oder regnerisches Wetter, sehr zuverlässig, geringer Verschleiß, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch. Sehr günstig in Bezug auf Qualität / Preis. Aber .... dieser Reifen hat auch eine Kehrseite und das ist die Seitenwand .... Zwei Reifen wurden aufgrund eines Risses an der Seitenwand ersetzt. Das erste Mal auf einem Kiesel mitten auf der Straße, ziemlich klein Ein anderes Mal auf einem im Gras neben der Straße versteckten Stück Beton beim Parken. Sehr weiche Seitenwand wie ein Spinnennetz
Hilfreich 841
March 24, 2022
Bei 97% beim Fahren eines Mercedes Benz c230k (225/45 R17) auf mostly town für 5,000 average Kilometer
Ich hatte meinen C230k, Fulda Exelero Carat, den Pirelli P Zero Rosso Michelin Pilot Sport aufgezogen, und jetzt habe ich die Sava Intensa UHP2-Reifen. Ich habe 225/45/17 Vorder- und Hinterräder sind 245/40/17, das ist das zweite !!! Zeit, diese Reifen zu montieren. Bei Nasshaftung ist das Bremsen sehr gut und bei Trockenheit ist die Haftung fast ausgezeichnet. Hat einen sehr niedrigen Geräuschpegel und ist sehr komfortabel. Ich bin beeindruckt , niedrige Kosten und natürlich sehr guten Grip , also bin ich mit diesen Reifen zufrieden . Ich glaube, ist die beste Wahl.
Hilfreich 906
March 12, 2022
Bewerten Sie die Sava Intensa UHP 2