Ein preisgünstiger UHP-Sommerreifen, der sich auf trockener Fahrbahn raffinierter und griffiger anfühlt, als man für das Geld erwarten würde, mit Effizienz und Komfort als echten Highlights. Sein großes Manko ist das Vertrauen bei Nässe und die Bremskonstanz im Vergleich zu den besten seiner Klasse, insbesondere bei anspruchsvolleren modernen UHP-Vergleichen.
Stärken & SchwächenTrocken, WertKomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2026.
Der Sava Intensa UHP 2 belegt ebenfalls den 19. Platz und teilt sich mit Kleber den niedrigsten Rollwiderstand. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist zufriedenstellend, und das Reifengewicht ist das geringste aller Finalisten. Die Nasshaftung ist jedoch eine deutliche Schwäche - die Bremswege gehören zu den längsten im Finalfeld, und das Handling wird als unpräzise bewertet. Die insgesamt geringe Nasshaftung ist das Hauptproblem dieses Reifens.
Schwach: Nassbremsen, Nasshandling, Subj. Nasshandling, Nasser Kreis ·Gewinner: Hankook Ventus Evo
Alle unabhängigen Tests des Sava Intensa UHP 2, neueste zuerst
In 245/45 R19 kostet der Sava Intensa UHP 2 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,71 pro 1.000 km - rund €668 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2026 Autobild Summer Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2026; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
In den 13 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Sava Intensa UHP 2 8,4% länger als Premium-Konkurrenten, 3,2% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 2,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 60/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,7/10 bei Nässe aus 57 Bewertungen.
Wie gut ist der Sava Intensa UHP 2 bei Trockenheit?
In den 12 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Sava Intensa UHP 2 1,7% länger als Premium-Konkurrenten, 1,1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 78/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,4/10 bei Trockenheit aus 57 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Sava Intensa UHP 2?
In den 5 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Sava Intensa UHP 2 0,5% höher als Premium-Konkurrenten, 6,6% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 7,2% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Sava Intensa UHP 2?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Sava Intensa UHP 2 voraussichtlich rund 25.021 Meilen (40.267 km).
Was sagen Fahrer über den Sava Intensa UHP 2?
Über 57 Fahrerbewertungen erreicht der Sava Intensa UHP 2 im Schnitt 78%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,4 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7,6. 21 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 73% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Sava Intensa UHP 2(10)
Was kostet der Sava Intensa UHP 2 im Unterhalt?
In 245/45 R19 kostet der Sava Intensa UHP 2 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,71 pro 1.000 km - rund €668 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2026 Autobild Summer Tyre Test. Unter den in diesem Test verglichenen Reifen ist er damit der günstigste im Unterhalt.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Sava Intensa UHP 2?
Über alle Größen hinweg hat der Sava Intensa UHP 2 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Sava Intensa UHP 2?
Fahrer bewerten den Sava Intensa UHP 2 über 45 Bewertungen mit 8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Sava Intensa UHP 2 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Sava Intensa UHP 2 über 45 Bewertungen mit 7,8 von 10 beim Verschleiß. 21 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 14.999 km.
Würden Fahrer den Sava Intensa UHP 2 wieder kaufen?
77% der Fahrer würden den Sava Intensa UHP 2 wieder kaufen, basierend auf den 56 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 36% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Sava Intensa UHP 2?
Von den 51 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Sava Intensa UHP 2 erwähnen 30 das Thema Abrollgeräusch: 18 loben es („Leise“), 12 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Sava Intensa UHP 2?
Von den 51 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Sava Intensa UHP 2 erwähnen 22 das Thema Trockengriff: 18 loben es („Starker Trockengriff“), 4 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Sava Intensa UHP 2?
Von den 51 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Sava Intensa UHP 2 erwähnen 21 das Thema Nassgriff: 18 loben es („Sicherer Nassgriff“), 3 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Sava Intensa UHP 2?
Der Sava Intensa UHP 2 ist der Nachfolger des Sava intensa uhp in der Produktpalette von Sava.
In welchen Größen ist der Sava Intensa UHP 2 erhältlich?
Der Sava Intensa UHP 2 ist in 39 Größen erhältlich, die von 205-265/30-55 R17-20 reichen.
Hallo, warum haben zwei gleiche Sava Intensa UHP 2 unterschiedliche EU-Reifenkennzeichnungen und sind doppelt so teuer?
23. April 2022
Oft werden Reifen aus verschiedenen Gründen nach der Hälfte ihrer Lebensdauer erneuert, was auch die Bewertung verbessern kann. Es kann sein, dass einer von ihnen nicht mehr auf Lager ist und deshalb einen höheren Preis aufweist.
Alle Fragen anzeigen(2)
könnten Sie mir bitte die Profilverschleißbewertung für den Sava Intensa UHP 2 215/55/17 R17 98W geben? Danke
5. Februar 2019
Es tut mir leid, wir speichern derzeit keine Angaben zum Profilverschleiß.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 50 Bewertungen
Die meisten Besitzer bewerten den Sava Intensa UHP 2 als starken Budget-Kauf, mit besonders einheitlichem Lob für die Haftung bei Nässe und Trockenheit sowie einer beeindruckend komfortablen, raffinierten Fahrt. Rund drei von fünf erwähnen den Straßenlärm, und während mehr ihn loben als kritisieren, finden einige dennoch, dass er auf bestimmten Oberflächen lauter ist als erwartet. Der Hauptnachteil, der immer wieder genannt wird, ist die sehr weiche Seitenwand (von fast einem Fünftel der Besitzer angesprochen), die den Reifen weniger sportlich und vager erscheinen lassen kann, insbesondere beim Druck. Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe berichtet auch, dass die Leistung nachlässt, während der Reifen abnutzt, insbesondere bei Nässe.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 51 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 57 Bewertungen
Fahrerwertung78%
Trockenhaftung84%
Komfort80%
Verschleiß78%
Nassgriff77%
Straßenfeedback77%
Progressivität76%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 40%
“Astra J 2.0 Biturbo 143 kW, 194 PS. Punkt 5022. Im ersten Sommer war es ok, aber die Bremsleistung von 160 km/h auf 0 war erschreckend schlecht. Jetzt im dritten Sommer dreht es beim Beschleunigen im 2. und 3. Gang...”
“Die Reifen sind innerhalb von zwei Jahren hart geworden. Wenn ich bei niedrigen Geschwindigkeiten bremse, aktiviert sich das ABS sofort und ich kann nicht anhalten. Deshalb hatte ich zwei kleinere Unfälle. Ich spüre...”
“Ich komme immer wieder auf diese zurück, da sie ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Nicht zu empfehlen, wenn man gerne Kurven mit hoher Geschwindigkeit attackiert, aber ansonsten komfortabel, zuverlässig...”
Ich hatte sie 2 Saisons auf meinem 2012 Peugeot 308 2.0 HDI. Zunächst haben sie sehr gut funktioniert, aber ich erlebte einen massiven Leistungsabfall etwa einen Monat in die zweite Saison.
Das Auto begann zu rutschen, und die Räder drehten durch, ohne Grip selbst bei der geringsten Beschleunigung. Die Bremsleistung verschlechterte sich ebenfalls, wobei die ABS-Leuchte ständig bei mittlerer bis hoher Bremskraft blinkte. All dies war an ziemlich heißen Tagen und auf heißen Straßen am auffälligsten. Auch die Leistung bei Nässe verschlechterte sich, mit ähnlichen Symptomen.
Es könnte nur mein Satz gewesen sein, der dies erlebt hat, aber davor hatte ich keine Beschwerden über ihre Leistung. Meine einzige Beschwerde war das Geräuschniveau (ein ziemlich lauter Reifen).
Kein Langzeit-Feedback, da das Auto mit diesen Reifen verkauft wurde.
Das ist das erste Mal, dass ich sie kaufe. Ich hatte immer Michelin und Continental. Nie wieder. Ich habe diese Reifen bereits ein zweites Mal montiert.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Laut, durchschnittlich. Nicht wert, die UHP-Qualität und den Fahrkomfort.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Sava Intensa UHP 2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Im Vergleich zu anderen war ich von der Qualität und Haltbarkeit überrascht. Ich bin sogar mit ihnen auf dem Nürburgring gefahren, natürlich sind sie für diesen Preis keine Sportreifen, aber trotzdem nicht schlecht. Danach bin ich mit einer Schraube in einem Reifen von Stuttgart nach Zakopane über 1000 km auf der Autobahn gefahren und es ist nichts passiert. In der Werkstatt habe ich den Reifen repariert und fahre bis heute damit (2022->2026). Ich habe mehr als 80.000 km mit ihnen gemacht, das ist ein sehr gutes Ergebnis. Ich hatte nie Zweifel beim Fahren unter nassen Bedingungen, auf langen Straßen und auf schlechten Straßen wie in der Ukraine zum Beispiel mit großen Schlaglöchern. Die Geräuschpegel sind im Vergleich zu Yokohama akzeptabel.
Die Reifen sind innerhalb von zwei Jahren hart geworden. Wenn ich bei niedrigen Geschwindigkeiten bremse, aktiviert sich das ABS sofort und ich kann nicht anhalten. Deshalb hatte ich zwei kleinere Unfälle. Ich spüre alles auf der Straße. Sie sind unglaublich hart geworden. Ich habe den Reifendruck auf 22 bar reduziert, aber es ist immer noch sehr unangenehm.
4 Saisons im Einsatz und sehr zufrieden mit diesem Reifen.
Über 30.000 km mit ihnen und sie sehen immer noch gut aus und haben noch jede Menge Profil.
Der Trockengrip ist sehr gut, ebenso das Bremsverhalten. In trockenen Kurven bleibt das Auto mit wenig bis gar keinem ungewöhnlichen Verhalten in der Spur und vermittelt ein sehr sicheres Gefühl, obwohl es im Grenzbereich etwas Untersteuern zeigen kann.
Die Nasshaftung ist gut, das Bremsen auf nasser Fahrbahn könnte sich etwas sicherer anfühlen. Das Aquaplaning ist im Vergleich zu anderen Reifen ähnlicher Preisklasse gut.
Die Geräuschentwicklung ist gut, aber nicht so gut wie bei seinem Winterbruder Sava Eskimo. Zum Tragekomfort kann ich leider keine Aussage treffen, da ich mit Profil 45 laufe, aber subjektiv ist es ok. Der Verschleiß ist besser als erwartet.
Punkt 5022.
Im ersten Sommer war es ok, aber die Bremsleistung von 160 km/h auf 0 war erschreckend schlecht.
Jetzt im dritten Sommer dreht es beim Beschleunigen im 2. und 3. Gang durch.
Die Leistung bei Nässe war nur okay.
Für so einen weichen Korpus ganz schön laut.
Wir kommen aus dem ehemaligen Yuan, daher gibt es eine Vorliebe für Sava-Reifen. Ihre Winterreifen S3 und HP2 sind gut, aber UHP2 sind der reinste Schrott.
Kaufen Sie etwas anderes.
Der Preis der Reifen ist zwar günstig und sie werden in Deutschland hergestellt, gelten jedoch als hart und machen störende Geräusche beim Fahren. Ich werde diesen Typ nicht wieder kaufen.
Ich habe diese seit 20.000 km an meinem 9-3 SportCombi TTiD montiert und bin für das Geld sehr beeindruckt. Die Trockenhaftung ist ausgezeichnet und aus dem Stand ist selbst bei Vollgas kaum ein Piepsen zu hören, was für einen Twin-Turbodiesel-FWD mit offenem Differenzial beeindruckend ist. Nasshaftung und Bremsen sind in Ordnung und obwohl man bei nassen Kurven leicht an die Leistungsgrenze des Reifens stößt, ist das Feedback so, dass man genau weiß, dass er nachlässt, bevor man in Schwierigkeiten gerät. Mein größter Kritikpunkt ist das Trockenhandling. Obwohl es an sich nicht schlecht ist, ist die Leistungsgrenze besonders bei einer temperamentvollen Fahrt einige kurvenreiche Bergauffahrten relativ leicht zu erreichen. Das ist der größte Nachteil in dieser Preiskategorie im Vergleich zu Reifen vom Typ Pilot Sport oder ContiSport. Die Leistungsgrenze ist jedoch so viel niedriger. Für den Preis ist es ein sehr guter Reifen, den ich gerne wieder kaufen würde.
Karkasse/Seitenwand Müllklasse, weicher als alle Tourenreifen, die ich verwendet habe. Ich glaube, so etwas habe ich noch nie gesehen, vielleicht verwenden sie aus Kostengründen die Karkasse ihrer Winterreifen für ihr gesamtes Sortiment wieder. Diesen Reifen als Hochleistungsreifen zu vermarkten, ist bestenfalls irreführend. Der Vorbesitzer hatte diese Reifen auf meinem Jaguar S-Type 3.0 montiert. Ich habe Gewindefahrwerke und Buchsen am Auto installiert und werfe diese Reifen weg, weil sie es ruinieren. Sie rollen so stark auf der Seitenwand, dass man den Verschleiß auf der Hälfte, wenn nicht dem größten Teil der Seitenwand, optisch sehen kann (kann das überhaupt ein Sicherheitsrisiko sein, wenn der Reifen mitten in der Kurve von der Felge springt?). Ich bin auf meinem anderen Auto an Yokohama V105S gewöhnt, aber an diesem Punkt wäre ein Tourenreifen von Pirelli Cinturato eine Verbesserung. Der Komfort ist gut, wie man es von einer so weichen Karkasse erwarten kann, aber kaufen Sie einfach einen Tourenreifen, wenn Sie das wollen.
Dies ist meine zweite Bewertung dieses Reifens, einige tausend Kilometer später. Alles, was gut war, blieb so. Grip, erstaunlich, sowohl trocken als auch nass. Das Bremsen bei Nässe ist wirklich großartig, das Bremsen bei Trockenheit muss nicht einmal erwähnt werden. Das Handling könnte im Vergleich zu den vorherigen Continental-Modellen besser sein, diese waren jedoch etwas breiter und hatten eine kleinere Seitenwand. Davon abgesehen fahre ich nicht so aggressiv, dass es mich stört, er ist wirklich anständig und könnte tatsächlich ein Reifen mit gutem Handling und angemessenen Abmessungen sein. Der Komfort ist 10/10, das sind auch XL-Reifen, SL könnte noch besser sein. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass man ihn meiner Meinung nach nicht als UHP-Reifen kategorisieren kann, es könnte sich eher um einen Tourenreifen mit einem Hauch von Sportlichkeit handeln. Meine werden in Deutschland hergestellt und sind im Vergleich zum Goodyears EF1A6 (hergestellt in Slowenien) des anderen Autos viel verschleißfester und die Seitenwand ist viel dunkler – bessere Staub- und Schmutzbeständigkeit. Ein Kritikpunkt an diesem Reifen ist, dass das Seitenwanddesign ein wenig an Cartoons erinnert. Besseres Design und diese sind Weltklasse. Bei diesem Preis und dieser Leistung rate ich jedem, es einmal auszuprobieren.
Ich bin von 235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P auf 225/50 R17 Intensa UHP2 umgestiegen. Der Sava ist bequem, leise und der Grip (trocken) ist erstaunlich. Der Hauptgrund für die Änderung der Abmessungen ist Komfort und mehr Seitenwand. Zur Nasshaftung kann ich nichts sagen, da ich den Reifen noch nicht auf nasser Straße ausprobiert habe, aber die Trockenhaftung ist, wie bereits erwähnt, großartig. Das erste, was mir auffiel, war, dass beim Einfahren in eine Kurve das anfängliche Feedback etwas untersteuernd ist, dann aber sehr gut folgt. Anfangs war das Bremsen gewöhnungsbedürftig, aber als ich eine Notbremsung machen musste, hakte es sofort ein und blieb innerhalb einer Sekunde stehen. Ich fahre ein Auto mit Hinterradantrieb, das bei Halbgas die Traktion an den Hinterrädern verliert, aber mit diesen Reifen habe ich noch nicht die Traktion verloren (habe es allerdings noch nicht mit Vollgas angefahren). Der Sava gibt mir mehr Sicherheit beim Einfahren in eine Kurve mit höherer Geschwindigkeit als der Continental (Winterreifen). Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen, wir werden sehen, wie es weitergeht. Für mich lag es zwischen dem Goodyear EF1 AS6 und diesem, und da ich eine experimentelle Dimension wollte, entschied ich mich für den günstigeren Reifen, der 60 % weniger kostete als der Goodyear und sie werden in derselben Fabrik hergestellt. Es war eine Selbstverständlichkeit und ich würde es sofort wieder kaufen.
