Die besten Reifen für den Audi A4 1.8T Quattro

Die Reifen sind großartig für den Preis, sie halten gut im Trockenen und Nassen, Aquaplaning fühlt sich nicht so stabil an wie bei den Uniroyal rainsport 3, die ich vorher hatte, aber dennoch leisten sie hervorragende Arbeit, das Bremsen ist ebenfalls ausgezeichnet, sie halten auf Schnee und in kaltem Klima, ich musste 30 km/h auf Schnee fahren und sie haben einen tollen Job gemacht. Ich habe diese ventus prime 4 wirklich hart gefahren, hauptsächlich auf Bergpässen, also ständiges Kurvenfahren, in einem Audi A4 1.8t quattro, nach 15.000 km waren sie bis zu den Indikatoren abgenutzt, sicher hätte ich weiterfahren können, sie haben immer noch großartig performt, keine Probleme. Wahrscheinlich haben Allradantrieb und hartes Kurvenfahren eine entscheidende Rolle bei der schnellen Abnutzung gespielt. Jedenfalls insgesamt ein großartiger Reifen!

Ausgestattet mit einem A4 B6 Quattro mit 280 PS.
Die Reifen wurden Mitte Februar gekauft und werden bis Ende 2025 in Korea hergestellt. Sie waren bei Erhalt nicht verformt usw.
Beim Einbau und Auswuchten traten keine Probleme auf, was beispielsweise bei Falken FK520 nicht immer der Fall ist.
Die Reifen sind relativ steif und haben eine gute Gummimischung, was zu einem sicheren Fahrverhalten in Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten, auch oberhalb der Autobahngeschwindigkeit, führt.
Auch bei Nässe verhalten sie sich vorhersehbar - egal ob beim Geradeausfahren, Abbiegen oder Bremsen.
Ich würde sie definitiv weiterempfehlen. Meiner Meinung nach sind sie in dieser Preisklasse konkurrenzlos, was sich auch in Tests und Rezensionen anderer Nutzer widerspiegelt.
Ich hatte vorher Goodyear Eagle Asymmetric 3, und meiner Meinung nach sind die PS72 sehr gut vergleichbar.

Ich probiere die Marke Falken zum ersten Mal aus, basierend auf den vielen guten Bewertungen und Tests, die dieser Reifen erhalten hat. Ich kann sagen, dass der Reifen nicht enttäuscht. Er ist großartig für den täglichen Gebrauch in einer mittelgroßen Limousine mit gelegentlichen flotten Fahrten. Die Trockenhaftung ist im kalten Zustand gut und wird besser, wenn die Reifen aufgewärmt werden, was nicht allzu lange dauert. Die Nasshaftung ist auch gut, obwohl ich sie nicht bis zum Äußersten ausgereizt habe.
Was ich mit Sicherheit sagen kann, ist, dass die Bremsleistung sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit außergewöhnlich gut ist. Bei vielen starken Notbremsungen (aufgrund von Tieren, die die Straße überquerten, Autos, die die Spur wechselten usw.) fühlte sich das Auto sicher an und kam zum Stehen, die meiste Zeit sogar bei Vollbremsung mit wenig oder gar keinem ABS-Eingriff.
Es ist noch zu früh, um etwas zum Verschleiß zu sagen, aber nach mehr als 10.000 km scheint der Verschleiß normal zu sein. Die Seitenwände sind dick, aber nicht zu hart, sodass sich der Reifen bei Schlaglöchern und Unebenheiten auf der Straße wohl fühlt. Das bedeutet auch, dass die Lenkrückmeldung etwas gefühllos ist (was hauptsächlich mit der Abstimmung von Audi zusammenhängt), aber er hat immer noch einen gewissen sportlichen Charakter und eine gute Lenkreaktion. Im Vergleich dazu waren die Goodyear F1 Asy 5, die ich vorher hatte, etwas informativer und präziser.
Auch optisch macht das FK520 auf den Felgen einiges her und bietet einen guten Felgenschutz.

Insgesamt kann ich diesen Reifen aufgrund seiner Eigenschaften, seines Grips, seines Komforts und vor allem seines Preises wärmstens empfehlen!

Habe diese Reifen Ende 2023 montiert. Der Preis war gut und die Bewertungen waren ok. Nach einem sehr milden Winter kann ich sagen, dass diese Reifen nicht perfekt sind, aber sie enttäuschen nicht.

Der Trockengriff ist gut, der Nassgriff ist auch ok. Beim Bremsen ist das Auto vorhersehbar und stabil. Ich hatte überhaupt kein Aquaplaning.

Sie sind sehr verschleißfest, nach ca. 8000km sehen sie aus wie neu, aber wie lange sie halten wird die Zeit zeigen.

Die Haftung auf Schnee ist mittelmäßig, aber in Kombination mit dem Allradantrieb hat das Auto alles gemeistert, was ich ihm zugemutet habe, von 20 cm Neuschnee bis hin zu furchtbar nassem Matsch auf einer unbefestigten Straße, ich habe es damit durchgebracht.

Sie kommen sehr gut mit Schlaglöchern zurecht, sind ein bisschen laut, aber das ist bei einem aggressiven Reifenprofil zu erwarten, sie sind strukturell stabil, wenn auch ein bisschen schwer (der Reifenmonteur sagte mir, es seien die schwersten Reifen dieser Größe, die er je hatte) und sie haben den Kraftstoffverbrauch leicht erhöht. Sie sind nicht sportlich, aber das sollen sie auch nicht sein, also werde ich dazu keinen Kommentar abgeben.

Die Pirelli Sottozero 3, die ich vorher hatte, waren in jeder Hinsicht etwas besser, aber der Preis der Kumhos ist es wert.

Ich habe es vor 3 Jahren gekauft und bin 37.000 KM gefahren.
Zu weiche Reifen und daher etwas schnelle Abnutzung, aber immer noch die halbe Gummitiefe. Dadurch entstehen aber keine Risse in der Wand und den Zähnen.
Hervorragender Trocken- und Nassgriff.
Ich bin 2 Stunden lang mit einer Geschwindigkeit von 220 km gefahren und es fühlte sich sehr sicher an.
Ich werde wieder kaufen.

Nachdem ich 4 mm Gewinde von meinem Nokians WRD4 erreicht hatte, suchte ich nach einem Reifen mit besserem Gewindeverschleiß, auch wenn die Nokia absolut fantastische Winterreifen sind. Ich habe mich schließlich für den Pirellis Winter Sottozero 3 entschieden. Nach einem Winter mit ihnen kann ich sagen, dass sie sich auf trockenen Straßen mit Temperaturen unter 15 Grad Celsius wie ein sehr guter Sommerreifen anfühlen. Bei Nässe sind sie ausgezeichnet, sie sind sehr leise und die Lenkung ist sehr präzise, obwohl sie eine ziemlich anständige Komfortfahrt geben. Auf Schnee und Eis sind sie jedoch nicht so gut wie die Nokianer, aber Sie können mit etwas mehr Sorgfalt eine normale Fahrt haben. Sie sind jedoch weitaus besser als viele andere Marken. Und das Wichtigste: Nach einem Winter und 11000 km haben sie nur 1 mm Faden verloren! (Die Nokiaer haben im ersten Winter 3 verloren). Ich würde sie definitiv wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen gekauft, weil ich zu diesem Zeitpunkt keine andere Premium-Option hatte. Sie haben die Reifen meines Pirelli PZ4 ersetzt, die absolut fantastisch waren. Ich lief dann für einen Sommer, und ich verlor 1 mm Faden in ca. 8000 km gemacht. Sie sind ziemlich gut ausbalancierte Reifen, geringe Straßengeräusche und Straßenwiderstand, gute Trocken- und Nasshaftung, aber sie haben einen großen Nachteil: Seitenwände. Sie sind sehr weich, matschig, machen das Auto sehr bequem, aber nicht gut für schnelles Fahren ... Die Lenkung ist nicht so präzise wie beim Pirellis, das Auto wackelt bei hohen Geschwindigkeiten und Sie fühlen sich nicht sehr sicher in ecken trotzdem der griff gut. Und in Bezug auf das Aussehen scheinen sie auch unter geringem Druck zu stehen, mit einem "Bauch" über den Felgenkanten, egal wie viele Stangen sie haben. Also kann ich sie wieder kaufen, aber nicht für dieses Auto.

Auf meinem zweiten Satz. Das erste Mal dauerte es 3 Jahre, wöchentlicher Pendelverkehr von Perthshire nach Norfolk und Fahren um die A47 usw. am Leben bleiben.
Also unter ALLEN Bedingungen gefahren.
Reifen verschleißen, bei mir sind es die Fronten, die am stärksten abgenutzt sind, etwa 60/40 von vorne nach hinten.
Reifen wie die Hitzeperioden in Norfolk Lufttemperaturen in 30+ keine Ahnung von Straßenoberflächentemperaturen, aber sie genossen es nicht, in dieser Zeit hart gearbeitet zu werden, aber OK, wenn kaputt vernünftig erschien .... 7/10 Trockengriff-Punktzahl in dieser Zeit von heiße temps ..
Reifen sind auf einigen Oberflächen etwas laut, aber hey ...

Positiv.
Vertrauen inspirierend. Sie machen einfach mit der Arbeit des Tages weiter, ob banal oder nicht. Nasse Bedingungen und stehendes Wasser bei Autobahngeschwindigkeit sind immer eine Gefahr. Diese verringern diese Gefahr [beachten Sie, dass das Schlagen von 6 "tief stehendem Wasser in einem Reifen nicht gut endet!] Trockener und nasser Griff mehr als ausreichend. Trotz quattro drücke ich nicht im Nassen im gleichen Maße wie im Trockenen.
Bremsen. Trotz britischer Fahrer auf britischen Straßen, Duals und Autobahnen, bei denen ich noch kein ABS in extremen Situationen auslösen muss, macht das Auto auch einen guten Eindruck von "Stopps" der Biker.
Handhabung / Feedback Reifen informieren Sie anhand von Geräuschen und Gefühlen, wenn Sie sich nähern. Mit quattro in Vollzeit ist die dynamische Änderung beim Betätigen des Mitteldiff zu spüren, aber kein Untersteuern, sondern nur eine Verringerung der Drehmomentrückmeldung am Lenkrad.
Diese weichen Reifen kommen unter diesen Umständen besonders gut zur Geltung. Ich stelle mir vor, dass sie in der Konfiguration des vorderen oder hinteren Laufwerks gleich gut funktionieren.
Alles in allem wird verdammt guter, fokussierterer Gummi sie übertreffen, aber wirklich, wenn Pony pro Bock hinein kommt, ist es kein Wettbewerb von meinem POV ...

The grip in both dry and wet is very good, no wheelspin wel accelerating hard.

But they are very uncomfortable, the rolling noise is very loud comparing to my previous Continental tyres. On bad roads its even more uncomfortable because you notice every pothole.

Also much more fuel consumption, i didnt expected that a tyre with EU label E would so much more fuel then a EU label B tyre.

Not a good tyre for your daily comfortable car like my Audi A4.

Next time i would go for a premium tyre again like Michelin, Continetal or Goodyear. tyres from the big brands are just a bit better, and thats why they are a bit more expensive.

Very good tyres. Superb handling in dry and wet. Never had any problem although they did wear a bit too fast. Recently sold my car so I don't know how they did when worn more. For the 35k kilometers I drove them they were excellent. For the hot Greek roads in the summer the soft compound of Michelin is currently the best.