Dies ist eine Überprüfung des Lebensendes von Sava UHP2. Am Anfang war ich von diesem Reifen mehr als beeindruckt. (siehe die Top-Bewertung auf dieser Website) Nachdem ich sie 3 Saisons lang (ich wechsle von November bis März in die Winter) und 25.000 km gefahren bin, denke ich immer noch, dass sie ein guter Kauf waren, besonders angesichts des Preises. In ihrem dritten Jahr gibt es jedoch einen sehr merklichen Rückgang des Nassgriffs, so sehr, dass ich sie wahrscheinlich ersetzen werde, bevor sie sich vollständig abnutzen. Sie haben jetzt noch ca. 3-4 mm Gewinde übrig, was mehr als erwartet ist.
Trockener Grip ist immer noch in Ordnung, vielleicht spüre ich einen kleinen Unterschied beim Bremsen, da das ABS mehr als zuvor einsetzt.

Ich bin ein schneller Fahrer und fahre gerne unter allen Bedingungen schnell und diese passen bei Nässe nicht mehr auf die Rechnung. Ein "normaler" Fahrer würde diese Änderung wahrscheinlich nicht einmal bemerken.

Alles in allem würde ich sie immer noch empfehlen, aber nach dieser Sommersaison ersetze ich sie durch Falken FK510.

Diese Reifen waren anfangs in Ordnung, gaben Vertrauen in die Nässe, waren geräuscharm und komfortabel, aber rein abgenutzt, ich würde sie nicht wieder kaufen. 4000 Meilen und es gibt Leinwand, die gerade durchscheint. Ich fahre auf der Straße, ich mag Komfort, keine Burnouts oder aggressives Fahren, aber manchmal temperamentvoll! Ich habe diese als Mittelstreckenreifen verkauft, aber ich glaube, das sind High-End-Budget-Reifen. Ich gehe zurück zu den guten Marken, um das zu bekommen, wofür ich bezahlt habe (hoffentlich!)

Sehr lauter Reifen, ziemlich gut im Verschleiß: Ich habe sie in 20 000 Meilen auf einem BMW mit Hinterradantrieb mit vielen leichten Abweichungen und einem intensiven Streckentag fertiggestellt.
Der Reifen verliert jedoch durch Verschleiß jegliche Fähigkeit: Im Neuzustand war er in Ordnung (wie auch die Bewertungen zeigen), aber sobald er mehr als die Hälfte seiner Lebensdauer hatte, war es eine Katastrophe. Überhaupt kein Grip, besonders auf nassen Straßen. Ich habe sie noch nicht einmal vorne fertiggestellt (225/40/18), da ich das ABS bei jeder harten Bremsung verwendet habe, auch bei Nässe. Ich hatte zu viel Angst, es war unsicher.

Ich empfehle sie überhaupt nicht, ich habe sie gegen eine Michelin PS4 getauscht und das Auto ist verwandelt.

Ich habe 10.000 Meilen mit diesen Sava-Reifen zurückgelegt, und der Grip ist bei jedem Wetter gut, sie sind definitiv leise und es scheint immer noch viel Leben in den 2 zu geben, die ich habe, und ich habe gerade ein weiteres Paar bestellt. Insgesamt sind sie also ziemlich glücklich und fühlen sich nur weich an, wenn sie beispielsweise in Kreisverkehren herumfahren.

Sehr beeindruckt, bis jetzt sind die Reifen meines speziellen Autos extrem leise, fast geräuschlos, haben einen guten progressiven Grip und geben viel Warnung vor dem Einsetzen des Untersteuerns. Toller trockener und nasser Griff. 4 Reifen gekauft für 360gbp montiert. So viel besser als die schrecklichen Pirelli-Pzeros, die vorher im Auto waren.

Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis Reifen für mich Jungs! Die Reifen sind bei nassem Bremsweg sehr gut. Auch ist es jetzt sehr bequem zu fahren. Es läuft gut mit minimalem Lärm. Ich bin gespannt, wie es sich nach 2-3 Jahren entwickeln wird. Bevor ich Pirelli Pzero Nero GT hatte und der Fahrkomfort hart und bei Nässe zu rutschig und viele Kilometer zum Aufwärmen war.

Um die .... korrigierten Informationen noch einmal zu korrigieren. Sava-Reifen werden in verschiedenen Fabriken der Goodyear-Gruppe hergestellt, einige in Deutschland (Fulda & Dunlop-Fabriken), einige in Frankreich (Goodyear & Dunlop), einige in der ursprünglichen slowenischen Sava-Fabrik und in Polen (von Debica). sowie in der Türkei (Goodyear). Das ist eine gängige Praxis bei Reifenherstellergruppen in Europa.

Nach einer sehr guten ersten Bewertung ist es Zeit, nach 2 Saisons ein Auto zu aktualisieren ...
Trockener Grip ist für den Preis immer noch phänomenal, nur wenn ich sie mit Michelin Pilot Sport 4S auf meinem anderen Auto vergleiche, verblassen sie im Vergleich. Jede Menge Feedback, sehr vorhersehbar am Limit. Weiche Seitenwände stören mich überhaupt nicht, da ich den Reifen in den Kurven besser fühle.
Bei Nässe haben sie etwas von dem Griff verloren, den sie hatten, als ich sie gekauft habe, aber immer noch sehr gut. 7/10
Der Verschleiß ist auch besser als erwartet, nach ca. 15.000 km sind noch 5-6 mm übrig.

Immer noch meine Top-Empfehlung für Preis / Leistung. Ich werde sie definitiv wieder kaufen, wenn ich mit diesem Set fertig bin!

Super Reifen! Leistung im Trockenen erstaunlich und im Nassen wirklich gut. Keine Beschwerden, besonders für den Preis, den ich bekommen habe. Sie waren jeweils 40 Pfund, also 160 für das Set. Wahnsinniger Reifen für den Preis.

Erste Eindrücke: leise wie Stille, weich wie reines Silikon.
Bis zu 120 km / h kein Straßenlärm! Ich war wirklich geschockt! Und dann fängt es nur sanft an ... Viel ruhiger als alles andere bin ich gefahren (Michelin und Nokian).
Die ersten 100km (ich komme aus Mitteleuropa) Reifen waren wirklich rutschig! In acht nehmen!
Dann kam eine Kurvenfahrt, weich aber reaktionsfreudig, untersteuernd ein bisschen - aber kontrollierbar. Weiches Schultergefühl, das ich noch nie zuvor gefühlt habe, und ich mag es. Ich bevorzuge das jetzt über die harten Schulter / Ecke perfekte Reifen, wie sie normalerweise auch schwerere Lenkung durch die Stadtecken bedeuten.
Unglaubliches Brechen! Ich fühlte mich fast wie die Heckrutsche; es bremste auch mit ein paar seltsamen Pfeifgeräuschen, die, wie ich vermutete, von den speziellen Kanälen kamen, die das Bremsen verbessern sollten (laut Website der Produzenten).
Ich hatte noch nicht wirklich viel mit diesen Leuten zu tun, aber ich hatte wenig, sie fühlten sich zuverlässig.
Zusammenfassung: Während Sie einen Schlag der Kurvenstabilität opfert, vergibt es Ihnen mit einfacher Kurve und unglaublicher Stille.
Perfekt für Stadt- und Autobahnfahrten. Hervorragender Geräuschpegel (fast keiner).
Ich empfehle das jedem! Ich habe sie auch auf Empfehlung eines Freundes gekauft.

Ich möchte hier nur die Informationen eines früheren Rezensenten korrigieren: Sava intensa werden nicht in der Goodyear-Fabrik in Deutschland hergestellt und ihr Thread ist nicht identisch mit Asy3 F1. Alle Sava werden in Slowenien hergestellt und intensa UHP2 ist die Sava-Version von Fulda SportControl 2. Sie sind identisch mit Fulda SportControl 2, jedoch etwas billiger und in allen Aspekten im Vergleich zu früheren intensa UHP deutlich verbessert. Sowohl Fulda als auch Sava gehören zur Goodyear-Gruppe.

Nur um Sie zu korrigieren: Sava-Reifen werden nicht ALLE in Slowenien hergestellt, meine haben Made in Francwe und sie werden in Dunlops Werk in Frankreich hergestellt.