Die deutsche Zeitschrift ProMobil hat acht Sommerreifen in der beliebten Größe 235/55 R17 mit einem VW T 6.1 Camper getestet!
Dieser Test ist etwas relevanter als übliche Tests für Wohnmobile / SUVs, da das Magazin die "normale" Reifenoption 235/55 R17 anstelle der Handelsgröße 215/65 R16 C getestet hat, mit der der VW-Transporter oft montiert wird basiert auf.
Diese Reifengröße ist jedoch nicht nur auf Wohnmobile beschränkt, sondern auch auf viele große Limousinen und mittelgroße Crossover-SUVs wie BMW 7er, BMW X3, Audi Q3, Ford S-Max, Honda CRV, VW Tiguan, VW, California , VW Caravelle und viele andere!
Wie üblich wurden die acht Sommerreifensätze den üblichen Trocken-, Nass-, Geräusch- und Rollwiderstandstests unterzogen, um genau herauszufinden, welcher Reifen in jedem Schlüsselbereich am besten ist.
Trocken
Beim Trockenbremsen hatten der Bridgestone Turanza T005 und der Michelin Primacy 4 einen kleinen Vorteil gegenüber dem Rest der Gruppe.
Trockenbremsen
Verbreiten: 1.40 M (3.7%)|Durchschnitt: 38.74 M
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Dry Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Ungewöhnlicherweise war der Falken FK510 SUV der Schnellste auf der Trockenhandling-Runde, wobei der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 den zweiten Platz belegte.
Trockenhandling
Verbreiten: 2.50 Km/H (2.3%)|Durchschnitt: 106.48 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Falken FK510 SUV
108.10 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
107.10 Km/H
Continental Premium Contact 6
106.70 Km/H
Michelin Primacy 4
106.40 Km/H
Bridgestone Turanza T005
106.10 Km/H
Sava Intensa UHP 2
105.90 Km/H
Nokian Wetproof SUV
105.90 Km/H
Maxxis Premitra HP5
105.60 Km/H
Nass
Michelin und der Continental PremiumContact 6 belegten den ersten Platz im wichtigsten Nassbremstest.
Nassbremsen
Verbreiten: 3.80 M (12.2%)|Durchschnitt: 32.63 M
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Wet Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Es war einmal mehr Falken mit einem klaren Vorteil bei den Nasshandling-Tests.
Nasshandling
Verbreiten: 2.10 Km/H (2.9%)|Durchschnitt: 70.23 Km/H
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Falken FK510 SUV
71.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
70.60 Km/H
Continental Premium Contact 6
70.50 Km/H
Bridgestone Turanza T005
70.30 Km/H
Maxxis Premitra HP5
69.90 Km/H
Michelin Primacy 4
69.70 Km/H
Nokian Wetproof SUV
69.70 Km/H
Sava Intensa UHP 2
69.50 Km/H
Beide Aquaplaning-Tests wurden von Goodyear geleitet, und wie wir bereits bei Tests gesehen haben, kämpfte der Michelin Primacy 4 im tieferen Wasser.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 6.60 Km/H (7.7%)|Durchschnitt: 81.40 Km/H
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
4.00 m/sec2
Sava Intensa UHP 2
3.97 m/sec2
Bridgestone Turanza T005
3.83 m/sec2
Falken FK510 SUV
3.65 m/sec2
Maxxis Premitra HP5
3.60 m/sec2
Continental Premium Contact 6
3.60 m/sec2
Nokian Wetproof SUV
3.50 m/sec2
Michelin Primacy 4
3.00 m/sec2
Umfeld
Der Michelin war der leiseste Reifen im Test, der Bridgestone Turanza T005 ungewöhnlich laut.
Geräusch
Verbreiten: 3.10 dB (4.3%)|Durchschnitt: 72.94 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Michelin Primacy 4
71.80 dB
Continental Premium Contact 6
71.90 dB
Falken FK510 SUV
72.40 dB
Nokian Wetproof SUV
72.90 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
73.00 dB
Sava Intensa UHP 2
73.20 dB
Maxxis Premitra HP5
73.40 dB
Bridgestone Turanza T005
74.90 dB
Bridgestone und Michelin führten im Rollwiderstandstest mit dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch.
Rollwiderstand
Verbreiten: 1.90 kg / t (28.4%)|Durchschnitt: 7.53 kg / t
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Bridgestone Turanza T005
6.70 kg / t
Michelin Primacy 4
6.80 kg / t
Sava Intensa UHP 2
7.00 kg / t
Continental Premium Contact 6
7.40 kg / t
Nokian Wetproof SUV
7.80 kg / t
Maxxis Premitra HP5
7.90 kg / t
Falken FK510 SUV
8.00 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.60 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
Die Preisspanne war ziemlich hoch, wobei der teuerste Michelin fast doppelt so teuer war wie der billigste Maxxis.