Die italienische Zeitung Al Volante hat gerade einen Reifentest sowohl mit dem neuen Pirelli Cinturato C3 als auch mit dem Michelin Primacy 5 veröffentlicht!
Der Test war etwas eingeschränkt, zum Beispiel gab es kein Trockenhandling, aber er gibt einen guten Überblick über die relative Leistung der neuen Reifen bei den wichtigsten Bremstests sowie bei Geräuschentwicklung und Rollwiderstand.
Wie schon beim Test von Tyre Reviews landete der neue Pirelli auf dem ersten Platz, doch der Primacy 5 bot eine gute Mischung aus Rollwiderstand, Geräuschentwicklung und Nasshaftung, was manchen Leuten sehr wichtig ist.
Die vollständigen Daten finden Sie unten.
Trocken
Continental zeigte mit 36,6 Metern eine außergewöhnliche Bremskraft, Pirelli und Goodyear lagen mit 36,9 Metern nahezu gleichauf, während Austone besorgniserregende 40,6 Meter benötigte.
Trockenbremsen
Verbreiten: 4.00 M (10.9%)|Durchschnitt: 37.96 M
Trockenbremsung in Metern (100 - 10 km/h) (Niedriger ist besser)
Continental PremiumContact 7
36.60 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
36.90 M
Pirelli Cinturato C3
36.90 M
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
37.80 M
Michelin Primacy 5
38.20 M
Hankook Ventus Prime 4
38.70 M
Austone Athena SP 303
40.60 M
Nass
Der PremiumContact 7 von Continental übertraf die Konkurrenz mit einem beeindruckenden Bremsweg von 28,7 Metern, während der preisgünstige Austone erhebliche Probleme hatte und gefährliche 32,8 Meter zum Anhalten benötigte.
Nassbremsen
Verbreiten: 4.10 M (14.3%)|Durchschnitt: 29.91 M
Nassbremsen in Metern (80 - 10 km/h) (Niedriger ist besser)
Continental PremiumContact 7
28.70 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
29.40 M
Pirelli Cinturato C3
29.40 M
Michelin Primacy 5
29.60 M
Hankook Ventus Prime 4
29.70 M
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
29.80 M
Austone Athena SP 303
32.80 M
Pirelli Cinturato fuhr mit 109,55 Sekunden knapp die schnellste Runde im Nassen und schlug damit Goodyear mit 109,71 Sekunden knapp, während Austone mit 120,93 Sekunden deutlich zurücklag.
Nasshandling
Verbreiten: 11.38 s (10.4%)|Durchschnitt: 112.35 s
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Pirelli Cinturato C3
109.55 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
109.71 s
Continental PremiumContact 7
110.11 s
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
111.22 s
Michelin Primacy 5
111.71 s
Hankook Ventus Prime 4
113.22 s
Austone Athena SP 303
120.93 s
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war sowohl bei Aquaplaning-Tests auf gerader Strecke als auch in Kurven führend und behielt die Haftung bis zu 81,8 km/h auf gerader Strecke und beeindruckende 91,8 km/h in Kurven, während der Austone bereits bei 74,4 km/h auf gerader Strecke und 80,1 km/h in Kurven ins Schweben kam und damit weit unter allen Konkurrenten lag.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 7.40 Km/H (9%)|Durchschnitt: 80.14 Km/H
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
91.80 m/sec2
Pirelli Cinturato C3
88.70 m/sec2
Michelin Primacy 5
88.40 m/sec2
Continental PremiumContact 7
88.10 m/sec2
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
86.40 m/sec2
Hankook Ventus Prime 4
85.30 m/sec2
Austone Athena SP 303
80.10 m/sec2
Komfort
Der Michelin Primacy 5 erwies sich mit nur 70,6 dB als der leiseste Reifen, dicht gefolgt von Goodyear mit 70,8 dB, wobei Hankook mit 72,9 dB den größten Lärm verursachte.
Geräusch
Verbreiten: 2.30 dB (3.3%)|Durchschnitt: 71.94 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Michelin Primacy 5
70.60 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.80 dB
Pirelli Cinturato C3
71.80 dB
Continental PremiumContact 7
72.00 dB
Austone Athena SP 303
72.70 dB
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
72.80 dB
Hankook Ventus Prime 4
72.90 dB
Wert
Der Firestone Roadhawk 2 zeigte mit 6,8 N/kN (Klasse B) die beste Effizienz seiner Klasse, während der Leistungsfokus von Goodyear mit 8,7 N/kN (Klasse C) die höchste Widerstandsfähigkeit erzielte.
Rollwiderstand
Verbreiten: 1.90 kg / t (27.9%)|Durchschnitt: 7.67 kg / t
Der Pirelli Cinturato (C3) ging in unserem umfassenden Test als Gesamtsieger hervor. Dieser ausgewogene Reifen überzeugt sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit durch hervorragende Stabilität und berechenbare Handling-Eigenschaften. Dank seiner hervorragenden Nasshaftung und seines beeindruckenden Aquaplaning-Schutzes vermittelt er in allen Fahrsituationen Vertrauen. Der Pirelli kombiniert guten Rollwiderstand mit einem angemessenen Geräuschpegel und ist damit eine Premium-Option, die Sicherheit ohne Kompromisse bei Komfort und Effizienz in den Vordergrund stellt. Seine besonderen Stärken liegen in der hervorragenden Stabilität bei Richtungswechseln und dem souveränen Handling bei Nässe.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 landete knapp auf dem zweiten Platz und zeigte eine sportreifenähnliche Leistung mit besonders beeindruckender Nasshaftung. Er dominiert Aquaplaning-Tests und liefert schnelle Rundenzeiten unter anspruchsvollen Bedingungen. Dieser leistungsorientierte Reifen ist zwar leise und reaktionsschnell, verliert aber etwas an Effizienz durch einen relativ hohen Rollwiderstand, der sich negativ auf den Kraftstoffverbrauch auswirken kann. Der Goodyear überzeugte in puncto Stabilität und Aquaplaning-Resistenz, war aber in allen Leistungsparametern nicht ganz so ausgewogen wie der Pirelli.
Der PremiumContact 7 von Continental belegt den dritten Platz mit herausragender Nassbremsleistung und exzellentem Nasshandling. Er bietet guten Schutz vor Aquaplaning und solide Rundenzeiten bei Nässe. Zwar bietet er außergewöhnliche Trockenbremswege, verliert aber etwas an Rollverhalten. Tester stellten fest, dass er unter allen Bedingungen guten Grip bietet, bei Traktionsverlust jedoch etwas abrupt reagiert und einen moderaten Geräuschpegel erzeugt.
Der Michelin Primacy 5 bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Effizienz. Er bietet solide Nassperformance und guten Aquaplaning-Schutz. Als leisester Reifen im Test mit hervorragendem Rollwiderstand ist er ideal für Fahrer, die Wert auf Kraftstoffverbrauch und Komfort legen. Seine Trockenbremsleistung ist jedoch nur durchschnittlich, und er ist nicht so dynamisch wie die drei besten Reifen. Tester bemerkten, dass er beim Einfahren in Kurven nicht besonders reaktionsschnell ist.
Der Firestone Roadhawk 2 bietet in allen Kategorien eine solide Leistung, ohne in einem bestimmten Bereich wirklich zu glänzen. Sein herausragendes Merkmal ist der exzellente Rollwiderstand, der ihn zur sparsamsten Option im Test macht. Die Tester lobten seine Stabilität und sein berechenbares Handling selbst bei Notmanövern. Damit ist er eine sichere, wenn auch eher unauffällige Option, mit leicht erhöhtem Geräuschpegel und einem uninspirierenden Lenkverhalten bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
Der Hankook Ventus Prime4 bietet in den meisten Bereichen eine ausreichende, aber keine herausragende Leistung. Während das Nassbremsen konkurrenzfähig ist, weist er in Kurven eine geringere Aquaplaning-Resistenz und beim Trockenbremsen eine unterdurchschnittliche Leistung auf. Trotz gutem Rollwiderstand ist er der lauteste Reifen unter den getesteten Premiummarken. Die Tester stellten fest, dass er zwar eine konstante Leistung bietet, aber weniger Grip als die Top-Konkurrenz bietet und bei Nässe, insbesondere beim Gaswegnehmen in Kurven, eine gewisse Instabilität der Hinterachse aufweisen kann.
Der Austone Athena SP-303 war zwar preislich attraktiv und lag nur etwa ein Drittel unter dem Preis der Premium-Konkurrenz, wies aber erhebliche Leistungseinbußen auf. Dieser chinesische Billigreifen bietet schlechte Bremseigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn und weist die niedrigste Aquaplaning-Resistenz aller getesteten Reifen auf. Tester berichteten, dass der Reifen abrupt und unvorhersehbar die Haftung verliert, übermäßige Lenkbewegungen erfordert und deutliche Geräusche erzeugt. Trotz des günstigen Preises machen diese erheblichen Leistungsdefizite ihn aus Sicherheitssicht zu einem fragwürdigen Preis-Leistungs-Verhältnis.
