Motor-SUV-Ganzjahresreifentest 2024

Das Magazin Motor hat vor Kurzem einen SUV-Ganzjahresreifentest durchgeführt und sich dabei auf die beliebte Größe 235/60 R18 konzentriert, die häufig bei SUVs und Familienvans zu finden ist.

Der Michelin CrossClimate 2 SUV gewann den Test. Er hatte eine hervorragende Balance zwischen Leistung auf Schnee, Nässe und Trockenheit und behielt dabei einen niedrigen Rollwiderstand und Geräuschpegel bei. Der Continental AllSeasonContact 2 sicherte sich den zweiten Platz, da er bei Nässe brillierte und den niedrigsten Rollwiderstand erreichte. Bridgestones Turanza All Season 6 komplettierte die Top drei und zeigte in allen Tests eine durchgängig hohe Leistung. Im mittleren Preissegment zeigte der Falken EuroAll Season AS220 Pro starke Trockenhandlingeigenschaften, blieb aber bei Schnee hinter den Erwartungen zurück. Der preisgünstige Dębica Navigator 3 zeigte eine beeindruckende Leistung auf Schnee und einen wettbewerbsfähigen Preis, obwohl seine Leistung bei Nässe unterdurchschnittlich war. Der Imperial All Season Driver bot zwar den niedrigsten Preis, landete aber bei den meisten Leistungsmetriken durchweg am unteren Ende, mit bemerkenswerten Schwächen bei Nässe und Schnee. Diese Ergebnisse weisen auf eine klare Korrelation zwischen Reifenpreis und Leistung hin, wobei höherpreisige Optionen im Allgemeinen überlegene Allround-Fähigkeiten bieten. Einige Mittelklasse- und Budgetoptionen zeigten jedoch Stärken in bestimmten Bereichen, was auf einen potenziellen Wert für Benutzer mit besonderen Leistungsprioritäten hindeutet.

Lesen Sie weiter, um die vollständigen Daten unten zu erfahren.

Trocken

Bei trockenen Bedingungen zeigte der Michelin CrossClimate 2 SUV außergewöhnliche Bremsfähigkeiten und kam aus 100 km/h in nur 39,6 Metern zum Stehen. Der Kleber Citilander hingegen benötigte 45,7 Meter – ein Unterschied von über 6 Metern. Der Falken EuroAll Season AS220 Pro überraschte mit der schnellsten Rundenzeit von 54,16 Sekunden, während der Vredestein Quatrac Pro+ mit 55,45 Sekunden der langsamste war. Der Continental AllSeasonContact 2 erhielt mit 7.250 Punkten Bestnoten für die Fahreigenschaften, während der Vredestein mit nur 5.500 Punkten erneut unterdurchschnittlich abschnitt.

Nass

Auf nassen Oberflächen zeigte der Continental AllSeasonContact 2 eine überlegene Bremsleistung und kam aus 100 km/h in 44,8 Metern zum Stehen. Der Dębica Navigator 3, der bei Schnee brillierte, hatte hier Probleme und benötigte 54,2 Meter – fast 10 Meter mehr als der Continental. Der Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 zeigte eine beeindruckende Resistenz gegen Aquaplaning und behielt bis 79,8 km/h die Haftung, während der Imperial All Season Driver bereits bei 72,3 km/h die Bodenhaftung verlor. Beim Nasshandlingtest glänzte der Goodyear erneut mit der höchsten seitlichen Haftung von 0,790 g, während der Dębica mit nur 0,719 g weiterhin unterdurchschnittlich abschnitt.

Schnee

Unter Schneebedingungen erwies sich der Dębica Navigator 3 als der beste Bremser und kam aus 40 km/h in nur 18,2 Metern zum Stehen. Im Gegensatz dazu benötigte der Imperial All Season Driver 20,5 Meter – ein Unterschied von 2,3 Metern, der in Notsituationen entscheidend sein kann. Der Michelin CrossClimate 2 SUV zeigte hervorragende Traktion, während der Imperial erneut Probleme hatte. Dieser Leistungsunterschied wurde bei der Zeitrunde noch deutlicher, bei der der Dębica den Kurs in 78,4 Sekunden absolvierte, während der Kleber Citilander mit 89,5 Sekunden zurückblieb.

Komfort

In puncto Komfort teilen sich die Reifen von Michelin und Bridgestone mit 7 Punkten den Spitzenplatz, während die preisgünstigen Optionen von Dębica und Imperial sowie Kleber mit 6 Punkten die schlechtesten Ergebnisse erzielen. Der Vredestein Quatrac Pro+ erwies sich mit 65,4 dB als der leiseste Reifen, während der Kleber Citilander mit 68,3 dB am lautesten war.

Wert

Beim Rollwiderstand, einem entscheidenden Faktor für die Kraftstoffeffizienz, lag der Continental AllSeasonContact 2 mit einem Koeffizienten von 0,655 an der Spitze, während der Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 mit 0,811 den höchsten Widerstand aufwies.

Ergebnisse

1.

Michelin CrossClimate 2 SUV

235/60 R18

Der Michelin CrossClimate 2 SUV gewinnt den diesjährigen Test dank seiner sehr guten Balance. Der Reifen bietet ein hohes Maß an Sicherheit auf allen Arten von Oberflächen. Außerdem ist er leise und hat einen geringen Rollwiderstand. Der Nachteil des Reifens ist sein hoher Anschaffungspreis.

Trocken99,8%

Nass98,4%

Schnee99,7%

Komfort99,9%

Rollwiderstand94,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 9	39.6 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 9	54.34 s	+0,18 s
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	46 m	+1,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 9	87.9 s	+0,90 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 9	79.6 km/h	-0,20 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 9	3.13 m/sec2	-0,03 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 9	18.3 m	+0,10 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 9	8.52 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionHöher ist besser	1. / 9	331 N	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 9	78.6 s	+0,20 s
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 9	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 9	65.6 dB	+0,20 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 9	0.692 kg/t	+0,04 kg/t

3PMSF

Ja

2.

Continental AllSeasonContact 2

235/60 R18

Der Continental AllSeasonContact 2 bestätigt seine hohen Parameter unter allen Bedingungen mit einem sehr guten Punkteergebnis. Im diesjährigen Test gewinnt der deutsche Reifen den Wettbewerb auf nassem Asphalt. Er hat außerdem den niedrigsten Rollwiderstand im Test.

Trocken97,4%

Nass99,3%

Schnee96,2%

Komfort98,6%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	41.6 m	+2,00 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 9	54.37 s	+0,21 s
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 9	44.8 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 9	87 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 9	77.5 km/h	-2,30 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 9	3.03 m/sec2	-0,13 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 9	19.3 m	+1,10 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 9	8.97 s	+0,45 s
SchneetraktionHöher ist besser	4. / 9	316.3 N	-14,70 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 9	79.4 s	+1,00 s
Subj. KomfortHöher ist besser	3. / 9	6.88 Points	-0,12 Points
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 9	66.1 dB	+0,70 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 9	0.655 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

3PMSF

Ja

3.

Bridgestone Turanza All Season 6

235/60 R18

Dicht auf den Fersen von Continental ist der Bridgestone Turanza All Season 6, der nur 0,7 Punkte verliert. Der Reifen bietet ausgewogene Leistungen auf hohem Niveau. Er funktioniert sowohl bei winterlichen Bedingungen als auch auf trockenem und nassem Asphalt gut. Zudem hat er einen attraktiven Preis.

Trocken99%

Nass98,9%

Schnee97,9%

Komfort99,2%

Rollwiderstand87%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 9	40.1 m	+0,50 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 9	54.55 s	+0,39 s
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 9	45 m	+0,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 9	88.3 s	+1,30 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 9	79.4 km/h	-0,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 9	3.08 m/sec2	-0,08 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 9	18.3 m	+0,10 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 9	8.96 s	+0,44 s
SchneetraktionHöher ist besser	3. / 9	318.1 N	-12,90 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 9	80.2 s	+1,80 s
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 9	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 9	66.5 dB	+1,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 9	0.753 kg/t	+0,10 kg/t

3PMSF

Ja

4.

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV

235/60 R18

Der Goodyear Vector 4Seasons SUV der dritten Generation ist ein Reifen, der bereits seit mehreren Jahren auf dem Markt ist. Trotzdem erreicht das Produkt ein hohes Punkteergebnis und belegt im Test den vierten Platz. Auf nassem Asphalt zeigt er sehr gute Leistungen. Im Rollwiderstandswettbewerb verliert er jedoch.

Trocken95,2%

Nass98,2%

Schnee95,9%

Komfort98,5%

Rollwiderstand80,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 9	43.8 m	+4,20 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 9	54.18 s	+0,02 s
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 9	46.7 m	+1,90 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 9	87.4 s	+0,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 9	79.8 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 9	3.16 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 9	18.7 m	+0,50 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	5. / 9	9.05 s	+0,53 s
SchneetraktionHöher ist besser	5. / 9	314.4 N	-16,60 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	7. / 9	82.3 s	+3,90 s
Subj. KomfortHöher ist besser	3. / 9	6.88 Points	-0,12 Points
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 9	66.3 dB	+0,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	9. / 9	0.811 kg/t	+0,16 kg/t

3PMSF

Ja

5.

Falken Euroall Season AS220 Pro

235/60 R18

Der Falken EuroAll Season AS220 Pro zeigt auf trockenem und nassem Asphalt eine sehr gute Leistung und verliert die meisten Punkte auf Schnee, wo er durchschnittliche Eigenschaften aufweist. Falken gewinnt den Trockensport-Wettbewerb. Er hat außerdem einen attraktiven Preis und einen niedrigen Geräuschpegel.

Trocken96,9%

Nass97,1%

Schnee91,7%

Komfort96,3%

Rollwiderstand84,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 9	42.2 m	+2,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 9	54.16 s	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	46 m	+1,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 9	87.8 s	+0,80 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 9	74.7 km/h	-5,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 9	2.88 m/sec2	-0,28 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 9	19.5 m	+1,30 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	7. / 9	10.35 s	+1,83 s
SchneetraktionHöher ist besser	7. / 9	281.4 N	-49,60 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 9	81.9 s	+3,50 s
Subj. KomfortHöher ist besser	5. / 9	6.5 Points	-0,50 Points
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 9	65.6 dB	+0,20 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 9	0.779 kg/t	+0,12 kg/t

3PMSF

Ja

6.

Vredestein Quatrac Pro+

235/60 R18

Vredestein Quatrac Pro+ ist kein ausgewogenes Produkt. Bei einigen Wettbewerben schneidet er gut ab, bei anderen landet er am unteren Ende der Tabelle. Er bietet jedoch das erforderliche Maß an Sicherheit. Sein Preis ist nicht attraktiv. Gewinnt den Wettbewerb in Sachen Außengeräusch.

Trocken93,6%

Nass94,7%

Schnee92,7%

Komfort96,4%

Rollwiderstand84,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	44.2 m	+4,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	9. / 9	55.54 s	+1,38 s
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	48.6 m	+3,80 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 9	87.5 s	+0,50 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 9	74.8 km/h	-5,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 9	2.74 m/sec2	-0,42 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 9	18.9 m	+0,70 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	8. / 9	10.71 s	+2,19 s
SchneetraktionHöher ist besser	8. / 9	280.3 N	-50,70 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 9	81.6 s	+3,20 s
Subj. KomfortHöher ist besser	5. / 9	6.5 Points	-0,50 Points
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 9	65.4 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 9	0.775 kg/t	+0,12 kg/t

3PMSF

Ja

7.

Debica Navigator 3

235/60 R18

Der Dębica Navigator 3 bietet sehr gute Parameter auf Schnee und zeigt unter anderen Bedingungen durchschnittliche Leistungen. Besonders auf nassem Asphalt erfordert er vorsichtiges Fahren. Der polnische Reifen bietet einen geringen Rollwiderstand und hat einen attraktiven Preis.

Trocken93,4%

Nass90,2%

Schnee99,8%

Komfort92,2%

Rollwiderstand93,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 9	45 m	+5,40 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 9	54.77 s	+0,61 s
NassbremsenNiedriger ist besser	9. / 9	54.2 m	+9,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser	9. / 9	91.8 s	+4,80 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 9	77.6 km/h	-2,20 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 9	3.01 m/sec2	-0,15 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 9	18.2 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 9	8.85 s	+0,33 s
SchneetraktionHöher ist besser	2. / 9	328.9 N	-2,10 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 9	78.4 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	7. / 9	6 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 9	66.3 dB	+0,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 9	0.7 kg/t	+0,04 kg/t

3PMSF

Ja

8.

Kleber Citilander

235/60 R18

Kleber Citilander kann in puncto Leistung nicht überzeugen. Er hat auf allen Arten von Oberflächen lange Bremswege und zeigt auf verschneiter Strecke eine schlechte Leistung. Darüber hinaus ist der Reifen laut und hat einen hohen Rollwiderstandskoeffizienten. Auch der Preis von Kleber ist nicht attraktiv.

Trocken92,6%

Nass90,6%

Schnee90,6%

Komfort90,7%

Rollwiderstand82,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	9. / 9	45.7 m	+6,10 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	8. / 9	55.01 s	+0,85 s
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 9	52.3 m	+7,50 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 9	90.6 s	+3,60 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 9	73.7 km/h	-6,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 9	2.73 m/sec2	-0,43 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 9	19.9 m	+1,70 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 9	9.58 s	+1,06 s
SchneetraktionHöher ist besser	6. / 9	307.9 N	-23,10 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	9. / 9	89.5 s	+11,10 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7. / 9	6 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	9. / 9	68.3 dB	+2,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 9	0.791 kg/t	+0,14 kg/t

3PMSF

Ja

9.

Imperial All Season Driver

235/60 R18

Imperial All Season Driver zeigt nur auf trockener Fahrbahn gute Leistungen. Außerdem ist der Geräuschpegel niedrig. Auf nassem Asphalt sind die Reifenparameter schlecht, liegen aber im erforderlichen Rahmen. Die Eigenschaften auf Schnee liegen am Rande des Akzeptablen. Imperial ist das billigste Produkt im Test.

Trocken94,2%

Nass89%

Schnee87,8%

Komfort92,7%

Rollwiderstand84,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	44.2 m	+4,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	7. / 9	54.84 s	+0,68 s
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 9	52.7 m	+7,90 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 9	90.6 s	+3,60 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	9. / 9	72.3 km/h	-7,50 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	9. / 9	2.37 m/sec2	-0,79 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	9. / 9	20.5 m	+2,30 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	9. / 9	11.01 s	+2,49 s
SchneetraktionHöher ist besser	9. / 9	259.6 N	-71,40 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	8. / 9	82.7 s	+4,30 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7. / 9	6 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 9	65.6 dB	+0,20 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 9	0.776 kg/t	+0,12 kg/t

3PMSF

Ja