Ich habe den Original-Bridgestone abgenommen. Ökopie. Auf meinem 2017 Highlander. Als wir Costco verließen, sagte meine Frau, was das für ein Lärm sei. Der Straßenlärm der Reifen war weitaus lauter als bei alten Reifen mit einer Laufleistung von 50 km. Costco sagte, sie würden einen schwächeren Reifen aufziehen. Ich habe beim Lesen der Rezensionen einen Fehler gemacht.

Ich liebe meine Bridgestone Alenza AS Plus-Reifen – ich habe sie auf einem 2015 GMC Denali Yukon – und ich habe 72.000 Meilen auf ihnen – ich habe das Gefühl, dass sie leicht weitere 20 km fahren könnten – sie tragen sich großartig – aber jetzt schaue ich mich um, um zu sehen wenn irgendwelche Reifen besser sind als diese für das Geld.

Ich habe diese Reifen nur ca. 1000 km im Winter gefahren. Sie sind auf einem 2020 Chevy Silverado High Country 6.2L. Ich fahre den Alenza seit fast 20 Jahren auf Chevy-Trucks, aber dieser kam mit etwas anderem, mit dem ich nicht zufrieden war. Als einer beschädigt wurde, sagte mir der Händler, ich könnte den neuen Alenza AS Ultra bekommen. Ich habe eine Minute darüber nachgedacht und dann die alten abgekratzt. Ich habe ein besseres Fahrverhalten und eine bessere Leistung auf Eis und Schnee. Ich rief den Händler an und bedankte mich für die Empfehlung ... es war eine einfache Fahrt für mich! Ich hoffe, dass die Lebensdauer des Profils meiner bisherigen Erfahrung ähnlich ist, die bei den beiden 5,3-Liter-Avalanches 45.000 bis 50.000 betrug.

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Bridgestone Alenza-Reifen sind ein sehr gefährlicher Reifen für ein Fahrzeug, wenn Sie im Winter/bei Eis in Alberta, Saskatchewan, Manitoba oder Nord-Ontario fahren möchten. Auf Eis oder Schnee besteht keinerlei Haftung und sie gefährden Ihre Sicherheit, wenn Sie versuchen, das Fahrzeug abzubiegen und/oder anzuhalten. Ich empfehle diesen Reifen NICHT für den Einsatz an Fahrzeugen im kanadischen Winter.

Die schlechtesten Reifen aller Zeiten, selbst bei regelmäßiger Rotation und Auswuchtung hielten sie nicht länger als 25.000 km!!!

Ich habe sie gerade angezogen und ungefähr 1000 Meilen darauf gefahren. Bisher gefallen sie mir. Sie sind lauter als meine werkseitig installierten Continentals, aber sie sind aggressiver. Sie laufen flüssig und lassen sich gut verarbeiten. Sie greifen ordentlich. Ich fuhr sie auf trockenem, nassem, verschneitem, matschigem und Eis. Sie haben es wirklich gut gemacht. Ich habe nicht einmal bemerkt, dass sich die Konsistenz unter mir stark verändert hat. Ich habe bisher etwa 2 MPG verloren. Keine Änderungen außer den Reifen. Im Gespräch mit den Reifenleuten sind Drehungen alle 5 km und Ausrichtungen KRITISCH, um das Leben aus ihnen herauszuholen. Seien Sie nicht sauer, wenn Ihr Auto sie aufgrund mangelnder Wartung abnutzt. Sie tun großartig für meinen AWD-Tagesfahrer.