Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Wir haben 2020 einen Ford Edge gekauft und an der Vorderseite war ein brandneues Paar davon angebracht. Ich hatte noch nie von der Marke gehört und war etwas skeptisch.
Aber 3 1/2 Jahre später haben wir 21.000 Meilen zurückgelegt und die Kanten gehen einfach ab. Ich denke, sie haben sich an der Vorderseite eines 2,2-Tonnen-Autos sehr gut abgenutzt und gut 8 km der Meilen wurden mit einem großen Wohnwagen gezogen.
Sie haben sich bei jedem Wetter gut geschlagen und das Auto wurde zeitweise recht temperamentvoll gefahren.
Ich habe gerade einen neuen 4er-Satz bestellt. Wenn ich also weitere 3/4 Jahre und mehr als 20.000 Meilen damit fahren kann, bin ich sehr zufrieden.
Ich habe sie gerade angezogen und ungefähr 1000 Meilen darauf gefahren. Bisher gefallen sie mir. Sie sind lauter als meine werkseitig installierten Continentals, aber sie sind aggressiver. Sie laufen flüssig und lassen sich gut verarbeiten. Sie greifen ordentlich. Ich fuhr sie auf trockenem, nassem, verschneitem, matschigem und Eis. Sie haben es wirklich gut gemacht. Ich habe nicht einmal bemerkt, dass sich die Konsistenz unter mir stark verändert hat. Ich habe bisher etwa 2 MPG verloren. Keine Änderungen außer den Reifen. Im Gespräch mit den Reifenleuten sind Drehungen alle 5 km und Ausrichtungen KRITISCH, um das Leben aus ihnen herauszuholen. Seien Sie nicht sauer, wenn Ihr Auto sie aufgrund mangelnder Wartung abnutzt. Sie tun großartig für meinen AWD-Tagesfahrer.
Diese Reifen haben ihren Zweck auf all den unterschiedlichen Terrains, denen ich hier in Michoacán México begegnet bin, gut erfüllt.
Keine große Traktion. Trageerfahrung ist nicht gut. 38000 Meilen und muss bald ersetzt werden. 3/32 Tritt nach links.
Nach vielen Monaten des Einkaufens dachte ich, ich probiere diese Reifen mal aus. Wirklich teuer, aber ich denke, Sie bekommen, wofür Sie bezahlen! Dies sind die besten Reifen, die ich je in meinen 32 Jahren als Fahrer hatte. Allein die Optik ist den Preis fast wert. Im Schnee sind sie toll. Die Straßengeräusche sind minimal, und der Grip auf trockener Fahrbahn ist unübertroffen.
Guter Grip sowohl auf trockenem als auch auf nassem Gelände. Ist langlebig und hält lange
Rückblick auf das Lebensende. Hatte sie für 28000 Meilen auf einem 2017 210 PS starken Ford EDGE st-line. Das Beste an ihnen ist die reibungslose Fahrt. Der Trockengriff war von Anfang an in Ordnung und ist immer noch ok, aber nicht so gut wie ein Primacy 4 (hatte nicht einmal erwartet, aber immer noch in Ordnung). Der Nassgrip ist enttäuschend, sie lassen dich einfach nur bremsen, wenn es nass oder matschig ist. Schnee, Matsch, Gras, Kies wirklich gut. Eis nicht getestet. Insgesamt kommt Michelin nicht so gut, wie Sie es erwarten würden, ich suche nur nach besseren in der gleichen Preisklasse.
Hatte diese auf einem seit 2014 neuen Ford Edge Limited 245/40/r20 Stick Wheels für 46.000 km und 21 Monate. Alle 12.000 km gedreht und im eingebauten Zustand mit Stickstoff und Laserausrichtung gefüllt. Die ersten 16 Monate waren sehr griffig, glatt und komfortabel. Sie fühlten sich an wie ein Premium-Reifen. Nachher immer noch das Gleiche, außer dass es sehr laut und härter wurde, aber nicht wie die Ziegel, die die originalen Pirelli Scorpion STRs waren. Lärm aufgrund von Reifenverschleiß ist wahrscheinlich auf die extreme Hitze des Asphalts hier in Dubai für 6 Monate im Jahr zurückzuführen. Von neuem bemerkte ich einen leichten Anstieg des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu den vorherigen Pirelli Scorpion Verde AS-Reifen, die nach 24 Monaten ersetzt wurden, als sie zu laut wurden, obwohl noch 1/3 Profil übrig war, bevor die Verschleißanzeige erreicht wurde. Die Michelins waren in Bezug auf Komfort und Leistung deutlich besser - der Edge konnte mit vollem Vertrauen in Kurven geschleudert werden, während der Pirellis merklich nervös wäre. Unterschied zwischen UHP-Reifen und Ganzjahresreifen. Alles in allem ein toller Reifen, aber das Geräusch wurde zu aufdringlich. Ich habe immer Premium-Markenreifen an meinen Fahrzeugen montiert, aber nachdem ich nur 21 Monate lang 3.500 DHS (£ 700 GBP) für die Michelins ausgegeben habe, habe ich mich entschieden, zu einer Mittelklasse-Marke zu wechseln - NEXEN N-FERA RU5 AS-Reifen für weniger als die Hälfte der Kosten (1.600 DHS / 320 GBP), um die Frau und den Bankmanager zu besänftigen. Die Bewertungen des NEXEN sind insgesamt positiv, wobei nur der Schnee negativ ist (keine Chance hier in Dubai). Es waren sie oder die Kumho Crugen HP71 oder Nankang SP9 Cross Sport. Ich werde die NEXEN überprüfen, sobald ich eine anständige Laufleistung erreicht habe, aber ich erwarte, dass sie mindestens 24 Monate / 50.000 km halten, bevor sie auch den Auswirkungen von Straßenhitze und temperamentvollem Fahren erliegen. Zumindest die Wiederbeschaffungskosten werden sich deutlich reduziert haben! Die Michelin PS 4 SUV werden empfohlen, aber nur für tiefe Taschen, wenn Sie in sehr heißem Klima leben. Aufgrund meiner Erfahrung mit ihnen gebe ich ihnen 8 von 10 Punkten.
Ich habe im Dezember 2017 eine Ford Edge-Automatik gekauft und die Continental-Reifen sind nach 12.500 Meilen abgenutzt. Die Hinterreifen sind bis zu 2 mm abgenutzt und die Vorderreifen sind illegal.
2013 hatte ich einen Volvo XC90, dessen Continental-Reifen nach etwa 13.000 ausgetauscht werden mussten. Daher denke ich, dass Kontinente keine gute Wahl für große SUVs sind.
Bought a 2013 used ford edge sport, all wheel drive. dealer put a new set on this car, has a 3.7 mustang engine and mustang suspension, 2nd time I bought this car used. Very pleased with these tires, yes, less exp however other than somewhat noisier than most high end brands, 22", very good in wet, torrential and great in the dry. Have 10K on them, rotated, excellent wear so far. I will report at 20K miles. Mixed driving, 85% highway at av. of 75mph. I know, slow down. Do 1500 miles per week, per week as a sale consultant. Tires are the only thing between you and the highway, so................. I will report again as the "1500 miles per week guy.
