Vredestein Ultrac Pro

Ich habe sie seit zwei Sommern und etwa 10.000 km auf einem Ford Focus ST250. Als ich sie gekauft habe, habe ich nach guten Reifen zu einem fairen Preis gesucht und diese waren das neueste Modell, das zu diesem Zeitpunkt verfügbar war.

Trocken: Im Trockenen haben sie gute Traktion, vorhersehbare Handlinge und guten Komfort für einen UHP-Reifen. Der Verlust der Haftung wird gut kommuniziert und sie überraschen einen nicht aus dem Nichts. Übersteuern lässt sich leicht erreichen und kontrollieren. Sie drehen ein wenig durch in erster Gang, wenn man mit dem Gaspedal etwas enthusiastischer umgeht, aber das ist bei einem leistungsstärkeren Vorderradantrieb-Auto zu erwarten.

Nass: Sie haben guten und vorhersehbaren Grip im Nassen, gute Aquaplaning-Resistenz und stoppen ziemlich gut.

Sonstiges: Der Felgenschutz ist irgendwo im Mittelfeld, nicht so groß wie bei Bridgestone, aber besser als bei Hankook. Das Seitenwanddesign ist gut, Komfort und Geräusch sind für einen UHP-Reifen gut. Der Verschleiß war ebenfalls gut für mich, ich erwarte, sie aufgrund des Alters und nicht des Verschleißes zu wechseln, aber ich fahre auch nicht so viele Kilometer pro Jahr.

Es ist ein Reifen, den ich mag und empfehlen würde. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist gut. Ich würde in Betracht ziehen, sie zu kaufen. Ich habe mir ihre Wintrac Pro Plus für diesen Winter geholt, also bin ich insgesamt mit Vredestein zufrieden.

Ich bin mit diesem Reifen 18.000 km (11.000 US-Meilen) gefahren.
Trocken-/Nasshaftung, Handling, Geräuschentwicklung und Kraftstoffverbrauch waren alle in Ordnung, aber die Vorderreifen (245/40/20) begannen nach etwa 12.000 km (als ich sie für die zweite Sommersaison aufzog) zu delaminieren. Nach 18.000 km musste ich sie ersetzen, weil Reifenteile fehlten und an beiden Vorderreifen über die gesamte Reifenbreite abgerissen (abgeplatzt) waren. Die Hinterreifen (275/35/20) nutzten sich gleichmäßig ab, ohne dass es zu Abplatzungen kam, hatten aber eine Restlaufleistung von maximal 3.000-5.000 km.
Sehr enttäuschend, gute Leistung, aber ein Reifen mit der kürzesten Lebensdauer, die ich je gefahren bin, sowohl im Sommer als auch im Winter.
Es handelte sich hauptsächlich um Stadtfahrten mit einigen Autobahnfahrten und weniger temperamentvollen Fahrten auf der Landstraße als üblich.
Bin auf Hankook Ventus Evo umgestiegen und werde nach einigen gefahrenen Kilometern eine Bewertung dazu schreiben.

Nach 9600 Kilometern mit einem Satz 4 Reifen war der vordere linke Reifen ungleichmäßig abgenutzt (4,3 mm - 5 mm - 5,3 mm - 5,3 mm von der Reifeninnenseite nach außen). Meine Spur war nicht mehr richtig. Der rechte Reifen hatte über die gesamte Reifenbreite einen konstanten Verschleiß von 5,3 mm.

Die Hinterreifen haben einen Durchmesser von etwa 5,3–4,9 mm, da mein Auto einen starken Sturz/eine starke Spur hat.

Das sind tolle Reifen. Reaktionsschnell, unglaublich griffig im Trockenen, super im Nassen. Der Kraftstoffverbrauch war sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn hervorragend.

Ein Grund, der mich vom erneuten Kauf abgehalten hat, war, dass sie unter -5 Grad einfach nicht gut waren. Ich weiß, dass es Sommerreifen sind, aber die PS5 und Asym 6, die ich vorher hatte, verloren an einem nicht eisigen Morgen nicht so schnell an Grip. Im Kreisverkehr fahre ich mit etwa 32 km/h, und es gibt keine Haftung, nur Schleudern.

Optisch schöne Reifen.

Die Vorderachse wurde durch Pirelli PZ5-Reifen ersetzt.

Ich recherchiere sehr viel, wenn ich Reifen kaufe. Ich habe mich überall nach einem Premium-Sommerreifen umgesehen, der zu meinem Fahrstil und den Straßenbedingungen in meinem Land – Osteuropa – passt. Ich habe mir den PilotSport 5, den ContiSportContact 7 und den Eagle F1 Assymetric angesehen – die alle insgesamt eine sehr hohe Bewertung haben, aber ich hatte das Gefühl, dass sie für die Straßenbedingungen nicht geeignet waren – viele Unebenheiten, Risse auf der Straße, Flicken und, nicht zu vergessen, Schlaglöcher. Es heißt, der PS5 absorbiere die Unebenheiten nicht wirklich und habe einen niedrigen Aquaplaning-Score, was für mich nicht ausreicht. Ich muss wissen, dass ich beim Überholen auf Landstraßen oder wenn ich in der Stadt in ein Schlagloch fahre, meine Felgen nicht ständig verbiege. Dasselbe gilt für den ContiSportContact 7, der dieses Jahr ein Kracher ist und der Reifen ist, den ich von den beiden gewählt hätte, aber mit diesen großen Blöcken auf der Lauffläche + UUHP-Bewertung hatte ich auch das Gefühl, dass er zu sehr für gute und ebene Straßen geeignet ist. Ich suchte weiter nach einem Premiumreifen, der besser für schnelles Fahren auf diesen unebenen Straßen geeignet ist. Ich hatte von Leuten in meinem Land, die sich mit dem auskennen, wovon sie reden, Gutes über Vredestein gehört, also schaute ich mir ihre aktuellen Reifen an, sah, dass sie ein brandneues Modell hatten, und beschloss, sie auszuprobieren. Sie waren außerdem 20-30 % billiger als andere Premiumreifen. Als ich die Reifen anfasste, spürte ich, dass sie aus einer ausgezeichneten Gummimischung bestehen; sie fühlen sich gut und solide an und sind insgesamt ein Produkt von hervorragender Qualität. Hergestellt in den Niederlanden! Das ist mal eine Qualitätskontrolle! Sie werden aber auch in Ungarn hergestellt, aber das sollte man nicht vergessen.
Die Reifen fühlen sich toll an, sie machen genau das, was ich von ihnen wollte, sogar nachdem ich vorher Winterreifen hatte – Fahrqualität und Komfort haben sich verbessert, das Bremsen ist deutlich zugenommen und der Grip ist unübertroffen. Das Fahrgefühl selbst ist für Sommerreifen hervorragend, sie fühlen sich bei niedriger Geschwindigkeit weich und federnd an und bei höherer Geschwindigkeit fühlen sie sich fest und am Boden haftend an, anders als bei meinen vorherigen Sommerreifen, bei denen ich das Gefühl hatte, abzuprallen und von der Straße zu fliegen, wenn ich in eine Delle fahre. Diese Reifen haben FLEISCH, sie fühlen sich PREMIUM an. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist hervorragend und wenn man hart rannimmt, quietschen sie fast nicht, sie kleben einfach auf der Straße, wirklich keine Kommentare zum Grip auf trockener Fahrbahn. Der Grip auf nasser Fahrbahn fühlt sich super solide an, aber ich fordere mein Auto bei Nässe nicht. Wenn man in den Kurven Gas gibt, ist der Grip mehr als ausreichend, um sich bei hohen Geschwindigkeiten wohl zu fühlen, ich habe keine Probleme und fahre hart.
Ich muss einfach den Fahrkomfort und das solide Fahrgefühl dieser Reifen hervorheben. Ich werde mir auf jeden Fall ein Paar Winterreifen von Vredestein zulegen.