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Vredestein Ultrac Pro Galerie ansehen (1)
205-355/25-55 R18-24 47 Größen 2024

Vredestein Ultrac Pro

Der Vredestein Ultrac Pro ist ein Maximale Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

8.1
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
93%
Nassgriff
88%
Straßenfeedback
83%
Progressivität
92%
Verschleiß
53%
Komfort
82%
Kaufempfehlung
75%
6 Beurteilungen
81% Durchschnitt
28,100 Gefahrene Kilometer
11 Tests (Durchschnitt: 8th)
Vredestein Ultrac Pro

Vredestein Ultrac Pro

Summer Mid-Range
BETA
8.1 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Comfort
82.4
0.32x / 12 Tests
Wet
75
2x / 40 Tests
Value
70.1
0.42x / 16 Tests
Dry
68.1
1.8x / 23 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
71.4
23 Tests
Handling
69
20 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 11
Veröffentlichungen: 7
Zeitraum: 2024 - 2026
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 6
Durchschnittsbewertung: 81%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.36
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? Auto Bild 2026 245/45 R19 13/50 2 Kennzahlen
2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test Die Reifentester 2025 225/40 R18 8/8 8 Kennzahlen
2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest Tire Rack 2025 275/35 R19 4/10 9 Kennzahlen
2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest Auto Bild Sportscars 2025 295/30 R20 6/7 9 Kennzahlen
Reifentest für Sportwagen 2025 Auto Bild Sportscars 2025 245/35 R19 5/8 9 Kennzahlen
Auto Bild Sommerreifentest 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 13/21 12 Kennzahlen
2025 AZ Sommerreifentest Auto Zeitung 2025 225/45 R18 6/10 12 Kennzahlen
2025 ADAC Summer Tyre Test ADAC 2025 225/40 R18 5/18 10 Kennzahlen
Sommerreifen-Test-Shootout 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 18/52 2 Kennzahlen
2024 EVO Sommerreifentest EVO 2024 235/35 R19 5/7 10 Kennzahlen
Sportwagenreifentest 2024 Auto Bild Sportscars 2024 295/30 R20 3/7 8 Kennzahlen
11
Tests
8th
Durchschnitt
3rd
Am besten
18th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
5th/8
Ein ausgewogener Allrounder mit exzellentem Aquaplaning-Schutz, guten Bremswegen und sicherem Handling auf nasser und trockener Fahrbahn. Der Ultrac Pro bietet guten Komfort und leise Abrollgeräusche. Einziger kleiner Wermutstropfen: die durchschnittliche Leistung im Nassbremstest. Mit einem Preis von ca. 760 € pro Satz bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Premiumsegment.
Der Vredestein Ultrac Pro zeichnet sich durch ein harmonisch ausgewogenes Fahrverhalten mit kurzen Bremswegen auf trockener Fahrbahn aus. Er überzeugte mit angenehmem Abrollkomfort und geringem Rollwiderstand und war damit der leiseste Reifen im Test. Auf nasser Fahrbahn zeigte er jedoch eine Tendenz zum Übersteuern, was sich negativ auf die Gesamtbewertung auswirkte. Während er bei Aquaplaning-Tests gut abschnitt, fehlte dem Vredestein im Vergleich zu den Spitzenreitern die stabile Seitenführung auf trockener Fahrbahn. Seine hervorragenden Bewertungen in puncto Geräuscharmut und Rollwiderstand machen ihn zu einer guten Wahl für alle, die Wert auf Komfort und Effizienz legen.

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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 6 Benutzerbewertungen

Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.

Stärken
  • Trockengriff
  • Nassgriff
  • Fahrgefühl
  • Fahrkomfort
  • Preis-leistungs-verhältnis
  • Bremsleistung
  • Ästhetik/design
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Verminderte griffigkeit bei sehr kalten temperaturen

Top 3 Vredestein Ultrac Pro Beurteilungen

Bei 90% beim Fahren eines Mazda CX 5 turbo (235/55 R19) auf mostly country roads für 6,000 spirited Kilometer
Ich fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
June 2, 2025
Bei 73% beim Fahren eines Alfa Romeo Giuiletta (225/40 R18) auf a combination of roads für 6,500 average Kilometer
Nach 9600 Kilometern mit einem Satz 4 Reifen war der vordere linke Reifen ungleichmäßig abgenutzt (4,3 mm - 5 mm - 5,3 mm - 5,3 mm von der Reifeninnenseite nach außen). Meine Spur war nicht mehr richtig. Der rechte Reifen hatte über die gesamte Reifenbreite einen konstanten Verschleiß von 5,3 mm.

Die Hinterreifen haben einen Durchmesser von etwa 5,3–4,9 mm, da mein Auto einen starken Sturz/eine starke Spur hat.

Das sind tolle Reifen. Reaktionsschnell, unglaublich griffig im Trockenen, super im Nassen. Der Kraftstoffverbrauch war sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn hervorragend.

Ein Grund, der mich vom erneuten Kauf abgehalten hat, war, dass sie unter -5 Grad einfach nicht gut waren. Ich weiß, dass es Sommerreifen sind, aber die PS5 und Asym 6, die ich vorher hatte, verloren an einem nicht eisigen Morgen nicht so schnell an Grip. Im Kreisverkehr fahre ich mit etwa 32 km/h, und es gibt keine Haftung, nur Schleudern.

Optisch schöne Reifen.

Die Vorderachse wurde durch Pirelli PZ5-Reifen ersetzt.
May 12, 2025
Bei 97% beim Fahren eines Audi S6 (245/40 R18) auf a combination of roads für 300 spirited Kilometer
Ich recherchiere sehr viel, wenn ich Reifen kaufe. Ich habe mich überall nach einem Premium-Sommerreifen umgesehen, der zu meinem Fahrstil und den Straßenbedingungen in meinem Land – Osteuropa – passt. Ich habe mir den PilotSport 5, den ContiSportContact 7 und den Eagle F1 Assymetric angesehen – die alle insgesamt eine sehr hohe Bewertung haben, aber ich hatte das Gefühl, dass sie für die Straßenbedingungen nicht geeignet waren – viele Unebenheiten, Risse auf der Straße, Flicken und, nicht zu vergessen, Schlaglöcher. Es heißt, der PS5 absorbiere die Unebenheiten nicht wirklich und habe einen niedrigen Aquaplaning-Score, was für mich nicht ausreicht. Ich muss wissen, dass ich beim Überholen auf Landstraßen oder wenn ich in der Stadt in ein Schlagloch fahre, meine Felgen nicht ständig verbiege. Dasselbe gilt für den ContiSportContact 7, der dieses Jahr ein Kracher ist und der Reifen ist, den ich von den beiden gewählt hätte, aber mit diesen großen Blöcken auf der Lauffläche + UUHP-Bewertung hatte ich auch das Gefühl, dass er zu sehr für gute und ebene Straßen geeignet ist. Ich suchte weiter nach einem Premiumreifen, der besser für schnelles Fahren auf diesen unebenen Straßen geeignet ist. Ich hatte von Leuten in meinem Land, die sich mit dem auskennen, wovon sie reden, Gutes über Vredestein gehört, also schaute ich mir ihre aktuellen Reifen an, sah, dass sie ein brandneues Modell hatten, und beschloss, sie auszuprobieren. Sie waren außerdem 20-30 % billiger als andere Premiumreifen. Als ich die Reifen anfasste, spürte ich, dass sie aus einer ausgezeichneten Gummimischung bestehen; sie fühlen sich gut und solide an und sind insgesamt ein Produkt von hervorragender Qualität. Hergestellt in den Niederlanden! Das ist mal eine Qualitätskontrolle! Sie werden aber auch in Ungarn hergestellt, aber das sollte man nicht vergessen.
Die Reifen fühlen sich toll an, sie machen genau das, was ich von ihnen wollte, sogar nachdem ich vorher Winterreifen hatte – Fahrqualität und Komfort haben sich verbessert, das Bremsen ist deutlich zugenommen und der Grip ist unübertroffen. Das Fahrgefühl selbst ist für Sommerreifen hervorragend, sie fühlen sich bei niedriger Geschwindigkeit weich und federnd an und bei höherer Geschwindigkeit fühlen sie sich fest und am Boden haftend an, anders als bei meinen vorherigen Sommerreifen, bei denen ich das Gefühl hatte, abzuprallen und von der Straße zu fliegen, wenn ich in eine Delle fahre. Diese Reifen haben FLEISCH, sie fühlen sich PREMIUM an. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist hervorragend und wenn man hart rannimmt, quietschen sie fast nicht, sie kleben einfach auf der Straße, wirklich keine Kommentare zum Grip auf trockener Fahrbahn. Der Grip auf nasser Fahrbahn fühlt sich super solide an, aber ich fordere mein Auto bei Nässe nicht. Wenn man in den Kurven Gas gibt, ist der Grip mehr als ausreichend, um sich bei hohen Geschwindigkeiten wohl zu fühlen, ich habe keine Probleme und fahre hart.
Ich muss einfach den Fahrkomfort und das solide Fahrgefühl dieser Reifen hervorheben. Ich werde mir auf jeden Fall ein Paar Winterreifen von Vredestein zulegen.
June 17, 2024

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Latest Vredestein Ultrac Pro Beurteilungen

Bei 67% beim Fahren eines Mercedes Benz E Class (245/40 R20) auf a combination of roads für 11,000 average Kilometer
Ich bin mit diesem Reifen 18.000 km (11.000 US-Meilen) gefahren.
Trocken-/Nasshaftung, Handling, Geräuschentwicklung und Kraftstoffverbrauch waren alle in Ordnung, aber die Vorderreifen (245/40/20) begannen nach etwa 12.000 km (als ich sie für die zweite Sommersaison aufzog) zu delaminieren. Nach 18.000 km musste ich sie ersetzen, weil Reifenteile fehlten und an beiden Vorderreifen über die gesamte Reifenbreite abgerissen (abgeplatzt) waren. Die Hinterreifen (275/35/20) nutzten sich gleichmäßig ab, ohne dass es zu Abplatzungen kam, hatten aber eine Restlaufleistung von maximal 3.000-5.000 km.
Sehr enttäuschend, gute Leistung, aber ein Reifen mit der kürzesten Lebensdauer, die ich je gefahren bin, sowohl im Sommer als auch im Winter.
Es handelte sich hauptsächlich um Stadtfahrten mit einigen Autobahnfahrten und weniger temperamentvollen Fahrten auf der Landstraße als üblich.
Bin auf Hankook Ventus Evo umgestiegen und werde nach einigen gefahrenen Kilometern eine Bewertung dazu schreiben.
August 23, 2025
Bei 91% beim Fahren eines Jaguar XF (255/35 R20) auf a combination of roads für 1,300 average Kilometer
Ich suchte nach der Fahrdynamik des CSportContact 7, aber mit einer längeren Lebensdauer (240 beim CSC7 im Vergleich zu 320 beim Ultrac Pro) und Komfort bei Straßenunebenheiten. Sogar nach dem Aufziehen fühlte ich mich weich und sportlich, obwohl nicht zu sportlich – gerade genug. Wir verstehen, dass es so konzipiert wurde, dass es einen Mittelweg zwischen allem findet: Sicherheit, Komfort und Lebensdauer.

Das einzige, was ich mir wünsche, ist der erhöhte Felgenschutz. Bei meinen 20 Zoll ist der Felgenschutz außen kleiner als innen an der Felge. Aber immerhin ist er minimal.

Ich pumpe sie mit R20 auf 2,5 Bar.
July 2, 2024
Bei 83% beim Fahren eines BMW 325d M Sport (225/45 R18) auf mostly motorways für 3,000 spirited Kilometer
Erstens ist der Ultrac Pro ein sexy Reifen. Die Seitenwand wurde von italodesign entworfen und sieht wirklich gut aus. Der Trockengriff (mittlere Temperaturen ~10-20°C) ist sehr gut. Das Auto hat den Eindruck, endlosen Grip zu haben, und man fühlt sich auf kurvigen Straßen wirklich wohl. Offensichtlich war der Reifen umso klebriger, je wärmer es wurde. Der Ultrac Pro scheint die Temperatur zu mögen.
Auch der Nassgriff ist sehr ansehnlich. Man fühlt sich beim Fahren bei starkem Regen sehr wohl und auch der Grip ist sehr beruhigend. Vor allem bei Nässe
March 27, 2024
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