Vredestein Ultrac Pro vs Kumho Ecsta Sport S PS72
Wer in welcher Disziplin vorn lag
Der Vredestein Ultrac Pro und der Kumho Ecsta Sport S PS72 sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Ultrac Pro lag bei Komfort und Wert vorn, der Ecsta Sport S PS72 bei Trocken.
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ultrac Pro
Ecsta Sport S PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Ultrac Pro
Ecsta Sport S PS72
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ultrac Pro
Ecsta Sport S PS72
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Fahrer bewerten den Ultrac Pro mit 83 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Ultrac Pro | Abstand | Ecsta Sport S PS72 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Ecsta Sport S PS72 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 34 | 0,8% | 33,75 | 1-1 |
| Trockenhandling (s) | 29,34 | 2% | 28,75 | 0-1 |
| Trockenhandling (km/h) | 107,1 | 0,9% | 106,1 | 1-0 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | 16,1% | bewertet | 0-1 |
| Trockener Kreis g | 0,96 | 2,1% | 0,98 | 0-1 |
| Subj. Straßen Note Pkt. | bewertet | 3,3% | bewertet | 0-1 |
| Nass Unentschieden | ||||
| Nassbremsen m | 44,6 | 2,2% | 43,7 | 1-1 |
| Nasshandling s | 31,84 | 4,1% | 30,52 | 0-1 |
| Nasshandling (km/h) | 73,3 | 1,8% | 72 | 1-0 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 7,5% | bewertet | 0-1 |
| Nasser Kreis (m/s) | 0,83 | 6% | 0,88 | 0-1 |
| Nasser Kreis s | 13,3 | 5% | 14 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 88,5 | 0,2% | 88,3 | 1-0 |
| Komfort Ultrac Pro vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Geräusch dB | 70,9 | 2,5 dB | 73,4 | 1-0 |
| Wert Ultrac Pro vorn | ||||
| Rollwiderstand kg / t | 8,69 | 9,9% | 9,65 | 1-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ultrac Pro | Testfeld | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P3 von 8 | P5 von 8 | |
| 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest | P4 von 10 | P1 von 10 |
Ultrac Pro vs Ecsta Sport S PS72: Ihre Fragen
Ist der Vredestein Ultrac Pro oder der Kumho Ecsta Sport S PS72 der bessere Reifen?
Der Vredestein Ultrac Pro und der Kumho Ecsta Sport S PS72 sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ultrac Pro 9 und der Ecsta Sport S PS72 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ultrac Pro oder der Ecsta Sport S PS72?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 4-4 auf den Ultrac Pro und den Ecsta Sport S PS72.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta Sport S PS72 bei 5 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Ultrac Pro mit 8,1/10 und beim Ecsta Sport S PS72 mit 6,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ultrac Pro mit 83 % aus 7 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9. 71 % der Fahrer des Ultrac Pro würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Ecsta Sport S PS72.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ultrac Pro gibt es in 98 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Ecsta Sport S PS72 in 60 (18 bis 22 Zoll). 44 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ultrac Pro in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta Sport S PS72 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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vs 
Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Pirelli P Zero PZ5
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.