Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 Mal vorn und der Ultrac Pro einmal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 49 % länger; der Ultrac Pro behielt beim Kurven-Aquaplaning 1,3 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, wenn Sie den besten Allround-Sommerreifen mit maximaler Performance, konstant kürzeren Bremswegen bei Nässe und deutlich besserer Lebensdauer/Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Entscheiden Sie sich für den Vredestein Ultrac Pro, wenn Ihnen Aquaplaning-Resistenz und effizientes/geräuscharmes Fahren am wichtigsten sind und Sie bereit sind, Abstriche bei der Laufleistung – und laut mehreren Tests auch bei der Bremsleistung bei Nässe – in Kauf zu nehmen.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Durchgehend stärkere Bremsleistung bei Nässe (gewinnt 8 von 9 gemeinsamen Tests), oft mit großem Abstand (z. B. 44,2 m gegenüber 48,8 m; 43,3 m gegenüber 47,3 m; 28,3 m gegenüber 31,2 m).
- Sehr gute Verschleißfestigkeit/Langlebigkeit und hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis (z. B. 63.830 km gegenüber 42.100 km; 54.020 km gegenüber 32.930 km; bester Wert pro 1.000 km, sofern angegeben)
- Ausgewogene hohe Haftung bei trockenen Bedingungen mit häufigen Siegen beim Bremsen und Handling auf trockenen Bedingungen (Bremsen bei trockenen Bedingungen: 7 von 9 Siege; Handling bei trockenen Bedingungen: 5 von 6 Siege, sofern gemessen).
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Die Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning ist ein wiederkehrendes Highlight (gewinnt in mehreren Tests sowohl auf gerader als auch auf kurviger Fahrbahn; besonders stark im SUV-Sommertest 2026).
- Kann in Bezug auf Fahrgefühl und Geschwindigkeit bei trockenen Bedingungen in bestimmten Tests sehr wettbewerbsfähig sein (z. B. Autobild 2026 Trockenhandling und subjektiver Sieg beim Trockenhandling).
- Häufig geringerer Rollwiderstand/niedrigere Effizienz in direkten Vergleichsmessungen (gewinnt beim Rollwiderstand in einigen Tests, darunter Autobild 2026 und SUV-Test 2026)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 8 | 1 | |
| Trocken19 Messungen | 14 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 2,4 % kürzer (9 Tests) | 5 |
| Nass34 Messungen | 25 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 5 % kürzer (9 Tests) | 8 |
| Gelände4 Messungen | 4 | 0 | |
| Komfort10 Messungen | 6 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1 dB leiser (6 Tests) | 2 |
| Wert13 Messungen | 11 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 49 % länger (4 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,7 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung228 und 7 Bewertungen | 86% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 3 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 12 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | +12 % | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 5 von 6 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 67 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P4 von 9 | P2 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P2 von 20 | P9 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P8 von 50 | P13 von 50 | |
| 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest | P2 von 10 | P4 von 10 | |
| Reifentest für Sportwagen 2025 | P2 von 8 | P5 von 8 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P1 von 20 | P13 von 20 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P1 von 10 | P6 von 10 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P4 von 18 | P5 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P6 von 52 | P18 von 52 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,19 | 2,4% | 35,01 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48,69 | 1,9% | 49,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 108,6 | 1% | 107,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,7% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,98 | 2,1% | 0,96 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,34 | 5% | 41,31 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 4,5% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,89 | 4,8% | 52,22 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,85 | 0,9% | 80,18 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,89 | 7,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,23 | 2,6% | 15,61 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,68 | 0,2% | 81,8 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,14 | 1,3% | 3,09 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,9 | 0,5% | 63,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 10.610 | 6,1% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 10.317 | 1,7% | 10.147 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.864 | 12,4% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,8% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,28 | 1 dB | 71,23 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54.663 | 49% | 36.908 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,3 | 0,5% | 8,28 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,2 | 1,7% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 10% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 20% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 86 | ||
| 93 | Nass | 82 | ||
| 83 | Komfort | 80 | ||
| 69 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,9 | Progressivität | 9 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 6 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 98 beim Ultrac Pro, davon 67 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 67 Größen 225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18225/35 R19und 55 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 69-73 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | - | 2024 |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 5 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 12 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Vredestein Ultrac Pro gehören zwar beide zur Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen, doch die gemeinsamen Testergebnisse zeigen, dass sie Geschwindigkeit und Sicherheit auf unterschiedliche Weise erreichen. In neun gängigen professionellen Tests in verschiedenen Größen (18-19 Zoll) schneidet der Goodyear durchweg besser ab (insbesondere Platz 1 von 21, 1 von 10, 2 von 10 und 2 von 20), während der Vredestein trotz gelegentlicher herausragender Ergebnisse in einzelnen Kategorien (z. B. Platz 2 von 9 im SUV-Sommertest 2026) eher im Mittelfeld landet.
Fazit
In den gemeinsamen Tests erwies sich der Eagle F1 Asymmetric 6 als der vielseitigere und konstant leistungsstärkere Reifen, insbesondere dort, wo es im Alltag auf Sicherheit und Betriebskosten ankommt. Er gewann in acht von neun Vergleichstests beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, oft mit deutlichem Abstand (z. B. 44,2 m vs. 48,8 m im Auto Bild Performance 2025; 43,3 m vs. 47,3 m im AZ 2025; 28,3 m vs. 31,2 m im Shootout 2025). Auch beim Handling auf nasser Fahrbahn und in den Nässe-Kreis-Tests zeigte er sich tendenziell schneller und sicherer und lieferte wiederholt starke Werte beim Bremsen und Handling auf trockener Fahrbahn, ohne dabei im Alltagsfahrgefühl nennenswerte Schwächen aufzuweisen. Der größte praktische Unterschied liegt in den Betriebskosten: Der prognostizierte Verschleiß des Goodyear ist in den entsprechenden Tests deutlich geringer (z. B. 63.830 km gegenüber 42.100 km in Auto Bild 2026; 54.020 km gegenüber 32.930 km in Auto Bild 2025; 50.800 km gegenüber 40.100 km im ADAC 2025). Das führt, sofern angegeben, zu einem durchweg besseren Preis-Leistungs-Verhältnis pro 1.000 km. Der Vredestein ist am besten geeignet, wenn Effizienz/Laufruhe und Aquaplaning-Stabilität im Vordergrund stehen: Er bietet in einigen Tests einen geringeren Rollwiderstand und schneidet oft gut bei Aquaplaning auf geraden und kurvigen Strecken ab - sein höherer Verschleiß und die variableren Bremsleistungen bei Nässe machen ihn jedoch weniger empfehlenswert als Standardwahl. Fazit: Wer einen Reifen sucht, der konstant gute Rundenzeiten mit Nasssicherheit und langer Lebensdauer vereint, ist mit dem Goodyear besser beraten. Der Vredestein ist vor allem für Fahrer sinnvoll, die Wert auf Laufruhe/Effizienz und eine hohe Aquaplaning-Resistenz legen und bereit sind, eine kürzere Lebensdauer (und in mehreren Tests längere Nassbremsungen) in Kauf zu nehmen.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 Mal vorn und der Ultrac Pro einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Ultrac Pro?
Von den 34 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 25 vorn. Er bremste im Nassen 5 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 19 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 14 vorn. Er bremste im Trockenen 2,4 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 49 % länger (4 Tests) und hatte einen 0,5 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10 und beim Ultrac Pro mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 12 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 67 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
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vs 
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vs 
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vs 
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3-0 in 4 gemeinsamen Tests
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0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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