Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 76% · 85
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 Mal vorn und der Ventus S1 evo 3 einmal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 45,8 % länger; der Ventus S1 evo 3 bremste im Nassen 4,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 für beste Allround-Leistung, sportliche Lenkung, überlegenes Nasshandling und Aquaplaning-Sicherheit sowie eine lange Lebensdauer. Wählen Sie den Hankook Ventus S1 evo 3, wenn Ihnen ein niedrigerer Anschaffungspreis und exzellentes Nassbremsen bei komfortablem, sicherem Fahrverhalten wichtig sind.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Klassenbestes Trockenbremsen und Trockenhandling in mehreren Tests
- Starkes Nasshandling und Beständigkeit gegen Aquaplaning in Kurven
- Geringer Rollwiderstand und geringe Geräuschentwicklung für einen UHP-Reifen
Wo der Ventus S1 evo 3 stärker ist
- Hervorragendes Nassbremsen, oft eines der besten
- Wettbewerbsfähige Preise und gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Sichere, vorhersehbare Balance mit guter Verfeinerung
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus S1 evo 3 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 8 | 1 | |
| Trocken16 Messungen | 15 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 0,8 % kürzer (7 Tests) | 1 |
| Nass31 Messungen | 21 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 behielt beim Kurven-Aquaplaning 11,3 % mehr Grip (5 Tests) | 9 |
| Komfort8 Messungen | 6 | 2 | |
| Wert9 Messungen | 8 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 45,8 % länger (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,8 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung228 und 85 Bewertungen | 86% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 10 Punkten Vorsprung | 76% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 15 Punkten Vorsprung | 68% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +18,6 % | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 110 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2022 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Auto Express Sommerreifentest 2024 | P2 von 8 | P5 von 8 | |
| 2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest | P3 von 6 | P4 von 6 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P1 von 20 | P12 von 20 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P3 von 13 | P6 von 13 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P2 von 50 | P1 von 50 | |
| 2022 Auto Express Sommerreifentest | P2 von 7 | P4 von 7 | |
| 2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest | P1 von 10 | P2 von 10 | |
| Reifentest 2022 17 Zoll Sommerreifen Test | P1 von 9 | P3 von 9 | |
| 2022 AMS Performance Sommerreifentest | P1 von 10 | P3 von 10 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus S1 evo 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus S1 evo 3
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus S1 evo 3
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 evo 3 mit 76 % aus 85. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Ventus S1 evo 3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,54 | 0,8% | 33,8 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,64 | 1,6% | 84 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 119,7 | 1,1% | 118,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,7% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 21,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,61 | 4,1% | 34,1 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,4 | 6,1% | 29,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 6,7% | 43,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 78 | 1,3% | 79,03 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,6 | 1,6% | 80,28 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 6,67 | 2% | 6,54 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,21 | 2,3% | 11,48 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 84,03 | 2% | 82,58 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,61 | 11,3% | 3,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 70,08 | 0,4 dB | 70,48 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.627 | 45,8% | 29.216 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 8,18 | 4,5% | 8,57 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,4 | 25,4% | 97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Ventus S1 evo 3 8,9 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 84 | ||
| 93 | Nass | 87 | ||
| 83 | Komfort | 55 | ||
| 69 | Wert | 38 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 8,4 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,2 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 7,3 | ||
| 8,9 | Progressivität | 7,5 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 7 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 evo 3 mit 76 % aus 85. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%aus 85 Erfahrungsberichten
- 68%würden ihn wieder kaufen
- 1.532.539 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus S1 evo 3 im Allgemeinen als starken Allrounder, wobei fast zwei Drittel der Bewertungen positiv ausfallen (durchschnittlich 73 %). Die konstanteste Lobeshymne gilt dem sicheren Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, unterstützt durch guten Komfort und relativ niedrigen Fahrgeräuschen für einen UHP-Reifen. Der Verschleiß ist gemischter: Viele berichten von guter Laufleistung, aber etwa einer von acht Besitzern beschwert sich über eine schnellere als erwartete Profiltiefe. Der herausragende Nachteil ist das Fahrgefühl, wobei etwa ein Viertel der Besitzer das Lenkverhalten als gedämpft oder vage beschreibt, und eine kleinere Gruppe erwähnt frühzeitiges Aquaplaning im Vergleich zu Mitbewerbern.
- Starker Grip bei Trockenheit
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Leiser Betrieb für seine Klasse
- Komfortabel, absorbiert Unebenheiten gut
- Gedämpftes oder vages Lenkverhalten und Feedback
- Die Profiltiefe kann für einige enttäuschend sein
- Aquaplaning früher als bei einigen Mitbewerbern im stehenden Wasser
Von KI aus 78 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 85 Erfahrungsberichte zum Ventus S1 evo 3Da dies einer der extrem wenigen Reifen in der benötigten Größe ist, ist es ein großartiger Reifen. Mit 420 PS, die auf die Hinterräder meines Porsche 911 übertragen werden, hat er nie nachgelassen, bis er abgenutzt war, und dann nur bei nassen Bedingungen. Es ist ein sicherer, gut handhabbarer Reifen mit gleichmäßiger Abnutzung, die 911 ist bekannt dafür, die Innenseiten abzunutzen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 110 beim Ventus S1 evo 3, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 110 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 205/45 R17205/55 R17205/65 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/55 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A79%B17%C5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | C65%A14%B13%D8% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 67-75 dB B79%A21% |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Nachfolger | - | Hankook Ventus Evo |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Lobend erwähnt: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 18,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei bewährte Sommerreifen mit maximaler Leistung gegeneinander an: der Eagle F1 Asymmetric 6 von Goodyear und der Ventus S1 evo 3 von Hankook. In neun gemeinsamen Tests belegt der Goodyear stets die Spitzenplätze oder liegt nahe daran, mit herausragenden Ergebnissen bei Trockenbremsen/Handling, Nasshandling, Rollwiderstand, Geräuschentwicklung und Langlebigkeit. Der Hankook kontert mit exzellentem Nassbremsverhalten und einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Er unterbietet die Konkurrenz oft preislich und bietet gleichzeitig ein sicheres, berechenbares Fahrverhalten.
Fazit
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist der komplettere Reifen. Er dominiert die Trockenperformance, ist führend bei den Nasshandling- und Aquaplaning-Werten, fährt leise, rollt effizient und hält in Verschleißtests deutlich länger - was trotz des höheren Anschaffungspreises zu einem hohen langfristigen Wert führt. Der Hankook Ventus S1 evo 3 glänzt durch kurze Nassbremszeiten und einen attraktiven Preis, hinkt aber bei Lenkpräzision, Aquaplaning-Resistenz, Verschleiß und Gesamtbalance hinterher. Fahrer, die Wert auf dynamisches Verhalten, Sicherheit bei gemischten Bedingungen und Langlebigkeit legen, sollten sich für den Goodyear entscheiden. Preisbewusste Käufer, die vor allem eine starke Bremsleistung auf gerader Strecke bei Nässe zu geringeren Anschaffungskosten wünschen, werden mit dem Hankook zufrieden sein.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus S1 evo 3: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Hankook Ventus S1 evo 3 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 Mal vorn und der Ventus S1 evo 3 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Ventus S1 evo 3 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Ventus S1 evo 3?
Von den 31 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 21 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 11,3 % mehr Grip, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 15 vorn. Er bremste im Trockenen 0,8 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 45,8 % länger (2 Tests) und hatte einen 4,5 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10 und beim Ventus S1 evo 3 mit 7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Ventus S1 evo 3 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 evo 3 mit 76 % aus 85. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 68 % beim Ventus S1 evo 3.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 18,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Ventus S1 evo 3 in 110 (17 bis 22 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ventus S1 evo 3 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 Asymmetric 6 bewerten Den Ventus S1 evo 3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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