Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 180
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 3 Mal vorn und der Pilot Sport 4 S kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der Eagle F1 Asymmetric 6 umrundete den Nasshandlingkurs 2 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 für Hochleistungsautos im Alltagseinsatz, die höchste Sicherheit bei Nässe, geringe Geräuschentwicklung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis benötigen; Michelin Pilot Sport 4 S für Fahrer, die Wert auf Lenkgefühl, Komfort und eine Nutzung auf trockenen Straßen mit gelegentlicher sportlicher Fahrweise legen.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Hervorragendes Nasshandling und Aquaplaning-Resistenz (mehrere Testsiege, +3–19 % subjektiver Nassvorteil)
- Leise und angenehmes Fahrverhalten
- Wettbewerbsfähige Trockenleistung mit starker Balance und Präzision
Wo der Pilot Sport 4 S stärker ist
- Sportlich-direkte Lenkung mit starkem Trockentempo
- Hervorragender Komfort und Stabilität unter dem Limit
- Wettbewerbsfähiges Nassbremsen in einigen Größen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 S auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 3 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken12 Messungen | 7 | 4 | |
| Nass18 Messungen | 13 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 umrundete den Nasshandlingkurs 2 % schneller (2 Tests) | 4 |
| Komfort5 Messungen | 3 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1,7 dB leiser (3 Tests) | 1 |
| Wert3 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,3 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung228 und 180 Bewertungen | 86% | Zu knapp für einen Sieger | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 3 Punkten Vorsprung | 80% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 4 S war in 2 von 2 Tests teurer | +31,5 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 44 Größen bei beiden erhältlich | 105 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest | P2 von 10 | P5 von 10 | |
| Die besten Performance-Reifen für 2025 | P2 von 7 | P2 von 7 | |
| Reifentest für Sportwagen 2025 | P2 von 8 | P4 von 8 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P2 von 11 | P3 von 11 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Pilot Sport 4 S | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,24 | 0,4% | 34,09 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 55,53 | 0,3% | 55,72 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 104,8 | = | 104,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 2,1% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 0,98 | 2% | 1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 1,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 33,03 | 1,9% | 33,8 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 67,19 | 2% | 67,98 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 83,4 | 1,5% | 82,15 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 9,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 4,71 | 2,7% | 4,66 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 76,43 | 0,9% | 75,83 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 3,22 | 2,2% | 3,16 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 2,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 71,83 | 1,7 dB | 73,53 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 8,53 | 1,4% | 8,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 97 | ||
| 93 | Nass | 89 | ||
| 83 | Komfort | 44 | ||
| 69 | Wert | 32 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9,2 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,6 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 8 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%aus 180 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 3.416.169 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport 4 S herausragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bietet, wobei über die Hälfte eine starke Traktion auf trockener Fahrbahn erwähnt und fast die Hälfte sein Vertrauen bei Nässe lobt. Komfort ist ebenfalls ein häufiges Plus für einen Hochleistungsreifen, obwohl das Geräusch gemischte Meinungen hervorruft, da eine spürbare Minderheit ihn als laut empfindet. Die Langlebigkeit erhält eine gespaltene Resonanz: Viele berichten von einer soliden Profiltiefe, aber etwa einer von acht beklagt sich über schnelleren Verschleiß oder ungleichmäßigen Verschleiß, und eine kleinere Gruppe sagt, dass die Leistung mit dem Verschleiß nachlässt. Eine weitere häufige Kritik ist das weiche Seitenwandgefühl, wobei etwa einer von zehn Besitzern weniger Unterstützung oder Präzision als erwartet berichtet.
- Ausgezeichneter Grip und Traktion bei Trockenheit
- Sehr starker Grip und Vertrauen bei Nässe
- Bequeme Fahrt für einen Hochleistungsreifen
- Stabile, vertrauenswürdige Handhabung bei Trockenheit
- Spürbares Straßenrauschen bei bestimmten Geschwindigkeiten oder auf groben Oberflächen
- Weiche Seitenwände können weniger unterstützend oder präzise wirken
- Die Profiltiefe kann für einige Fahrer kürzer sein als erwartet
Von KI aus 154 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 180 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4 SDer Grip bei Nässe und Trockenheit war außergewöhnlich, mit geringem Straßenlärm und moderater Härte. Die Handhabungsgenauigkeit und Reaktionsfähigkeit waren gut, aber nicht außergewöhnlich. Die Reifen haben den Luftdruck sehr gut gehalten, mit minimalem Verlust. Das ist mein zweites Set und es sei denn, Michelin bringt einen besseren Hochleistungs-Sommerreifen heraus, werde ich sie wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 105 beim Pilot Sport 4 S, davon 44 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 105 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 44 Größen 225/45 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19und 32 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A84%B11%C2%D2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | C55%D45% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | - | 2016 |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Nachfolger | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 4 S war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 31,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei UUHP-Sommerreifen der Spitzenklasse gegeneinander an: der Eagle F1 Asymmetric 6 von Goodyear und der Pilot Sport 4 S von Michelin. In vier gemeinsamen Tests von 2023 bis 2025 zielen beide auf schnelle Straßennutzung mit gelegentlich temperamentvoller Fahrweise ab, sie gehen jedoch unterschiedliche Wege in Bezug auf die Leistung. Der Goodyear kombiniert durchgängig sicheren Grip auf nasser Fahrbahn mit geringer Geräuschentwicklung und vertrauenerweckender Balance, während der Michelin eher auf sportliches Lenkgefühl, starkes Tempo auf trockener Fahrbahn und Effizienz in bestimmten Größen setzt. In den jüngsten Tests mit großen Rädern lag der Goodyear wiederholt in der Gesamtwertung vorn (2. vs. 5. bei Tire Rack; 2. vs. 4. bei Sports Cars), untermauert durch herausragendes Handling auf nasser Fahrbahn und Aquaplaning-Resistenz. Der Michelin bietet noch immer ein knackiges Ansprechverhalten, konkurrenzfähige Trockenzeiten und ausgezeichneten Komfort, zeigt jedoch im Vergleich zu den neuesten Konkurrenten eine zunehmende Anfälligkeit beim Verhalten im Grenzbereich bei Nässe und bei der Geräuschentwicklung. Preis und Betriebskosten verschieben die Wertgleichung in vielen Größen ebenfalls zugunsten des Goodyear.
Fazit
In zahlreichen Tests zeigte der Eagle F1 Asymmetric 6 die ausgewogenere Leistung, insbesondere bei Nässe: kürzere Stopps, schnellere Runden und mehr subjektives Vertrauen bei sich verschlechternden Bedingungen. Er ist außerdem leiser und oft günstiger, was ihn zur sichereren und preiswerteren Wahl für den Einsatz auf Straßen bei gemischtem Wetter macht, ohne dass die Leistung auf trockener Fahrbahn darunter leiden muss. Der Pilot Sport 4 S bleibt ein leistungsstarker Klassiker mit präziser, nachgiebiger Lenkung, sehr konkurrenzfähiger Leistung auf trockener Fahrbahn, ausgezeichnetem Komfort und in einigen Größen klassenführendem Rollwiderstand, hinkt jedoch in puncto Nasshaftung und Geräuschentwicklung der neuesten Konkurrenz hinterher. Wenn Ihre Prioritäten Sicherheit bei jedem Wetter, geringe Geräuschentwicklung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sind, wählen Sie den Goodyear. Wenn Sie ein etwas sportlicheres Lenkgefühl, ein starkes Tempo auf trockener Fahrbahn und ein bequemeres Fahrgefühl wünschen - und Sie hauptsächlich im Trockenen fahren - ist der Michelin immer noch zufriedenstellend. Die praktische Erkenntnis: Goodyear für Vertrauen und Kosteneffizienz; Michelin für Lenkcharakter und komfortorientiertes Fahrverhalten.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 S: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Michelin Pilot Sport 4 S der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 3 Mal vorn und der Pilot Sport 4 S kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Pilot Sport 4 S?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 13 vorn. Er umrundete den Nasshandlingkurs 2 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 7 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1,7 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Pilot Sport 4 S mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Pilot Sport 4 S.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 4 S in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 31,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Pilot Sport 4 S in 105 (17 bis 22 Zoll). 44 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 4 S mit A und C.
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vs 
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8-5 in 16 gemeinsamen Tests
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vs 
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vs 
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vs
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vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 gemeinsamen Tests
Alle Tests Goodyear vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 Asymmetric 6 bewerten Den Pilot Sport 4 S bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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