Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 179
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 94% · 20
Der Michelin Pilot Sport 4 S und der Pirelli P Zero PZ5 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Der Pilot Sport 4 S hatte einen 7,9 % geringeren Rollwiderstand; der P Zero PZ5 bremste im Trockenen 0,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli P Zero PZ5, wenn Sie maximale Haftung und optimale Performance – insbesondere sicheres Fahrverhalten bei Nässe und konstant starke Brems- und Fahreigenschaften – priorisieren. Entscheiden Sie sich für den Michelin Pilot Sport 4 S, wenn Sie einen kultivierteren, effizienten Allrounder mit herausragendem Rollwiderstand und hohem Fahrkomfort sowie exzellenter Lenkqualität suchen (besonders attraktiv ist er, wenn er preislich nahe an der Konkurrenz liegt).
Wo der Pilot Sport 4 S stärker ist
- Geringerer Rollwiderstand in allen gemeinsamen Tests (z. B. 8,5 vs. 9,73 kg/t im Autobild-Test; 8,3 vs. 9,1 kg/t im EVO-Test), was zu einem sparsameren Verbrauch/einer höheren Reichweite des Elektrofahrzeugs und typischerweise geringeren Energieverlusten führt.
- Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen bietet der EVO in der Straßenwertung die besten Fahreigenschaften und eine hervorragende Lenkpräzision (22,7 gegenüber 19,0 Punkten) und wird durchweg für seinen Komfort und seine Laufruhe gelobt.
- Sehr starke Aquaplaning-Ergebnisse bei Geradeausfahrt in mehreren Tests (z. B. 75,13 vs. 71,45 km/h beim EVO; führte Autobild zu Aquaplaning an der Vorderachse bei 90,2 km/h).
Wo der P Zero PZ5 stärker ist
- In den gemeinsamen Messungen wurden durchweg kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn festgestellt (3 von 3 gewonnen), wenn auch nur geringfügig (oft ~0,3–1,5 %).
- Der Vorteil bei Nässe ist der deutlichste und wiederholtste Leistungsvorsprung (3/3 gewonnen; z. B. Autobild 76,5 vs. 71,2 km/h und Nasskreis 12,7 vs. 14,3 s).
- Das starke Gesamtleistungspotenzial wurde durch den Sieg im Performance-Reifentest 2025 (1/7) mit klassenbesten kombinierten Trocken- und Nassergebnissen unterstrichen.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Pilot Sport 4 S vs P Zero PZ5 auf einen Blick
| Kategorie | Pilot Sport 4 S | Abstand | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 2 | |
| Trocken9 Messungen | 2 | Der P Zero PZ5 bremste im Trockenen 0,9 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Nass14 Messungen | 4 | Der P Zero PZ5 umrundete den Nasshandlingkurs 1,5 % schneller (2 Tests) | 10 |
| Komfort4 Messungen | 0 | Der P Zero PZ5 war 0,7 dB leiser (2 Tests) | 1 |
| Wert3 Messungen | 3 | Der Pilot Sport 4 S hatte einen 7,9 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Unentschieden | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung179 und 20 Bewertungen | 85% | Der P Zero PZ5 mit 9 Punkten Vorsprung | 94% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der P Zero PZ5 mit 20 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +21,6 % | Der Pilot Sport 4 S war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Sport 4 S | Testfeld | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P5 von 8 | P3 von 8 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P1 von 10 | P5 von 10 | |
| EVO Sommerreifentest 2025 | P5 von 9 | P6 von 9 | |
| Die besten Performance-Reifen für 2025 | P2 von 7 | P1 von 7 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Pilot Sport 4 S
In keiner Kategorie vorne
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Pilot Sport 4 S | Abstand | P Zero PZ5 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,13 | 0,9% | 33,84 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 75,39 | 1,3% | 74,4 | 0-2 | |||||||||||||
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| 107,9 | 1,8% | 106 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 5,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 19,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,18 | 0,7% | 32,95 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,4 | 1,5% | 89,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,2 | 7,4% | 76,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 4,6% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,3 | 11,2% | 12,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,61 | 2% | 78,12 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,36 | 1,5% | 9,21 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 73,05 | 0,7 dB | 72,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,5 | 7,9% | 9,24 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 4 S 9,4 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
| Pilot Sport 4 S | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Trocken | 95 | ||
| 89 | Nass | 95 | ||
| 44 | Komfort | 37 | ||
| 32 | Wert | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Pilot Sport 4 S | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9,9 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 9,6 | ||
| 8,6 | Progressivität | 9,6 | ||
| 8 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,4 | Komfort | 8,7 | ||
Fahrer bewerten den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%aus 179 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 3.387.200 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport 4 S herausragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bietet, wobei über die Hälfte eine starke Traktion auf trockener Fahrbahn erwähnt und fast die Hälfte sein Vertrauen bei Nässe lobt. Komfort ist ebenfalls ein häufiges Plus für einen Hochleistungsreifen, obwohl das Geräusch gemischte Meinungen hervorruft, da eine spürbare Minderheit ihn als laut empfindet. Die Langlebigkeit erhält eine gespaltene Resonanz: Viele berichten von einer soliden Profiltiefe, aber etwa einer von acht beklagt sich über schnelleren Verschleiß oder ungleichmäßigen Verschleiß, und eine kleinere Gruppe sagt, dass die Leistung mit dem Verschleiß nachlässt. Eine weitere häufige Kritik ist das weiche Seitenwandgefühl, wobei etwa einer von zehn Besitzern weniger Unterstützung oder Präzision als erwartet berichtet.
- Ausgezeichneter Grip und Traktion bei Trockenheit
- Sehr starker Grip und Vertrauen bei Nässe
- Bequeme Fahrt für einen Hochleistungsreifen
- Stabile, vertrauenswürdige Handhabung bei Trockenheit
- Spürbares Straßenrauschen bei bestimmten Geschwindigkeiten oder auf groben Oberflächen
- Weiche Seitenwände können weniger unterstützend oder präzise wirken
- Die Profiltiefe kann für einige Fahrer kürzer sein als erwartet
Von KI aus 154 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 179 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4 SDer Grip bei Nässe und Trockenheit war außergewöhnlich, mit geringem Straßenlärm und moderater Härte. Die Handhabungsgenauigkeit und Reaktionsfähigkeit waren gut, aber nicht außergewöhnlich. Die Reifen haben den Luftdruck sehr gut gehalten, mit minimalem Verlust. Das ist mein zweites Set und es sei denn, Michelin bringt einen besseren Hochleistungs-Sommerreifen heraus, werde ich sie wieder kaufen.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%aus 20 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 194.608 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind überwältigend zufrieden mit dem Pirelli P Zero PZ5 und loben seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn sowie das selbstbewusste, sportliche Handling. Viele heben auch den verbesserten Komfort für einen UHP-Reifen hervor. Rund zwei von fünf Besitzern äußern sich zum Fahrgefühl, und während die allgemeine Bilanz positiv ist, berichten einige wenige von einer weicheren oder gedämpfteren ersten Reaktion im Vergleich zu schärferen Konkurrenten. Eine kleinere Gruppe erwähnt Kompromisse wie höheren Rollwiderstand und etwas schwächere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, während das Feedback zum Fahrgeräusch gemischt ist und nicht eindeutig besser oder schlechter ausfällt.
- Herausragender Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sportliches, vertrauenserweckendes Handling auf trockener Fahrbahn
- Komfortabler als erwartet für einen UHP-Reifen
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Lenkung kann bei der ersten Einlenkung gedämpft oder langsamer wirken
- Höherer Rollwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt
- Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn kann im Vergleich zu wichtigen Konkurrenten etwas länger erscheinen
Von KI aus 17 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 20 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ5Ich liebe das Handling dieser Reifen. Unglaublich guter Grip bei jedem Wetter
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Pilot Sport 4 S | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | 2016 | - |
| Vorgänger | Michelin Pilot Super Sport (2010) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Nachfolger | Michelin Pilot Sport S 5 | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 4 S war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 21,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Vorherige Generation: Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4 (9 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Michelin Pilot Sport 4 S gilt seit Langem als Referenz unter den Sommerreifen mit maximaler Performance: Premium-Preis, hohe Laufruhe und zuverlässiger Grip in einer Vielzahl von Fahrzeugen. Der neue Pirelli P Zero PZ5 positioniert sich direkt gegen ihn und zielt darauf ab, eine noch bessere Performance zu bieten - insbesondere in puncto Grip und Rundenzeiten - ohne dabei die Alltagstauglichkeit einzubüßen. In vier gemeinsamen Tests mit verschiedenen Größen (225/40 R18 bis 255/35 R19) ergibt sich kein einfaches Ergebnis (die Gesamtsiege teilen sich die Reifen mit 2:2). Vielmehr geht es darum, wo die Reifen konstant Zeit- und Sicherheitsvorteile erzielen: Der Pirelli schneidet in den Kategorien Bremsen/Handling besser ab, während der Michelin immer wieder durch Effizienz (geringer Rollwiderstand) und Fahrkomfort auf der Straße überzeugt - und je nach Achse und Testmethode in Aquaplaning-Situationen sogar unschlagbar sein kann.
Fazit
Rein nach Leistungskriterien betrachtet, erweist sich der Pirelli P Zero PZ5 in diesem direkten Vergleich als der leistungsstärkere Reifen. Er gewinnt alle drei Trockenbrems- und Nasshandling-Vergleiche in den vorliegenden Daten und sicherte sich den Gesamtsieg im Performance-Reifen-Gruppentest 2025 (1 von 7) mit starken Ergebnissen bei Nässe (z. B. Nassbremsweg 22,48 m gegenüber 23,08 m beim Michelin; Nasshandling 101,91 s gegenüber 104,77 s). Im Test von Autobild in der Dimension 255/35 R19 zeigte er zudem einen deutlichen Vorteil auf nasser Strecke (Nasshandling 76,5 km/h gegenüber 71,2 km/h; Nasskurve 12,7 s gegenüber 14,3 s) und belegte damit Platz 3 von 8 gegenüber Michelins Platz 5 von 8. Der Michelin Pilot Sport 4 S ist nach wie vor eine sehr gute Wahl, wenn es Ihnen nicht nur auf die reine Bremsleistung ankommt. Der Reifen erzielt wiederholt die niedrigsten Rollwiderstandswerte (z. B. 8,5 vs. 9,73 kg/t bei Autobild; 8,3 vs. 9,1 kg/t bei EVO), und Experten loben immer wieder sein lineares Lenkverhalten, seinen Komfort und seine hervorragenden Fahreigenschaften auf der Straße (EVO bewertete ihn als Testsieger). In einigen Tests zeigt er zudem ein auffälliges Aquaplaning-Verhalten bei Geradeausfahrt (z. B. 75,13 vs. 71,45 km/h bei EVO; 90,2 km/h Vorderachse bei Autobild). Autobild wies jedoch auch auf eine deutliche Aquaplaning-Ungleichverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse hin, die bei leistungsstarken heckgetriebenen Fahrzeugen in tiefem Wasser relevant sein kann. Fazit: Wählen Sie den PZ5, wenn Sie eine aggressivere, grifflastige Option für maximale Performance suchen und sportlich fahren (oder einfach den neueren Reifen bevorzugen, der in objektiven Grip-Tests oft Bestwerte erzielt). Entscheiden Sie sich für den PS4S, wenn Sie Wert auf Laufruhe, Effizienz und ein berechenbares Fahrverhalten legen - und vor allem, wenn der Preis auf Ihrem Markt wettbewerbsfähig ist, denn in mindestens einem Test wurde der Preis der Michelin-Reifen (~1020 € pro Satz) angesichts neuerer Konkurrenten als schwer zu rechtfertigen bemängeln angesehen.
Pilot Sport 4 S vs P Zero PZ5: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Sport 4 S oder der Pirelli P Zero PZ5 der bessere Reifen?
Der Michelin Pilot Sport 4 S und der Pirelli P Zero PZ5 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 4 S 9,4 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Sport 4 S oder der P Zero PZ5?
Von den 14 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero PZ5 bei 10 vorn. Er umrundete den Nasshandlingkurs 1,5 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero PZ5 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 0,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 4 S hatte einen 7,9 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Pilot Sport 4 S mit 8/10 und beim P Zero PZ5 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der P Zero PZ5 war 0,7 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Sport 4 S mit 8,4/10 und beim P Zero PZ5 mit 8,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. 80 % der Fahrer des Pilot Sport 4 S würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim P Zero PZ5.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 4 S in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 21,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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