Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 84% · 66
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 180
In den 13 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 4 S 11 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport zweimal. Der Pilot Sport 4 S hatte einen 8 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Michelin Pilot Sport 4 S ist der beste Reifen für sportliche Fahrleistungen im Alltag: Er bietet überlegene Bremsleistung bei Nässe, geringere Geräuschentwicklung und höhere Effizienz mit durchweg starken Testergebnissen. Der Goodyear Eagle F1 SuperSport hingegen ist die richtige Wahl, wenn Sie maximale Lenkpräzision und eine optimale Balance im Grenzbereich für dynamisches Fahren und gelegentliche Rennstreckeneinsätze benötigen – vorausgesetzt, Sie kaufen einen Reifen in der passenden Größe für Ihr Fahrzeug. Denn sein Leistungsspektrum kann größer sein als das des Michelin.
Wo der Eagle F1 SuperSport stärker ist
- Präziseres, direkteres Lenkverhalten/ausgewogene Fahrdynamik in mehreren Tests (oftmals hohe subjektive Bewertungen des Fahrverhaltens auf trockener und nasser Fahrbahn, z. B. EVO 2025: 66 vs. 56 subjektive Bewertungen auf trockener Fahrbahn)
- Kann in Handlingdisziplinen sehr schnell sein, wenn die Reifenabstimmung passt (z. B. EVO 2025 Trockenhandling 66,88 s vs. 67,96 s; Tyre Reviews 2022 Trockenhandling Win 52,18 s vs. 52,5 s).
- Häufig hohe Aquaplaningresistenz (mehrere erfolgreiche Tests auf geraden und kurvigen Strecken)
Wo der Pilot Sport 4 S stärker ist
- Klassenbeste Bremskonstanz bei Nässe (Siege 11:1; oft mehrere Meter kürzer, z. B. 47,3 m gegenüber 51,5 m im AutoBild Sportwagen 2026)
- Konstantere Testergebnisse und insgesamt mehr Siege (11 Testsiege gegenüber 2), mit weniger „schlechten Tagen“ über alle Größen hinweg.
- Bessere Laufruhe: in der Regel leiser und komfortabler (Geräuschreduzierung gewinnt 8:1; Komfortvorteile in Reifentests 2022: 9,5 zu 8,5)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 SuperSport vs Pilot Sport 4 S auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 SuperSport | Abstand | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests13 gemeinsame Tests | 2 | 11 | |
| Trocken30 Messungen | 9 | Der Pilot Sport 4 S bremste im Trockenen 2,4 % kürzer (12 Tests) | 21 |
| Nass51 Messungen | 20 | Der Pilot Sport 4 S bremste im Nassen 4,4 % kürzer (12 Tests) | 31 |
| Komfort17 Messungen | 2 | Der Pilot Sport 4 S war 1,3 dB leiser (9 Tests) | 13 |
| Wert12 Messungen | 1 | Der Pilot Sport 4 S hatte einen 8 % geringeren Rollwiderstand (12 Tests) | 11 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der Pilot Sport 4 S mit 0,5 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung66 und 180 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 81% | Zu knapp für einen Sieger | 80% |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 4 S war in 6 von 7 Tests teurer | +9,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 75 | 60 Größen bei beiden erhältlich | 105 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 13 Tests, 2019 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Testfeld | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P8 von 8 | P5 von 8 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P8 von 10 | P1 von 10 | |
| EVO Sommerreifentest 2025 | P2 von 9 | P5 von 9 | |
| 2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest | P3 von 7 | P2 von 7 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P3 von 7 | P2 von 7 | |
| Sportwagenreifentest 2024 | P6 von 7 | P2 von 7 | |
| Reifentests 2022 UHP-Sommerreifentest | P4 von 10 | P2 von 10 | |
| 2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest | P3 von 14 | P1 von 14 | |
| 2021 Auto Image UUHP Sommerreifentest | P4 von 9 | P3 von 9 | |
| 2020 EVO UHP Sommerreifentest | P5 von 7 | P1 von 7 | |
| 2020 UHP-, UUHP- und Trackday-Reifentest | P2 von 10 | P1 von 10 | |
| 2020 Auto Bild UHP 19-Zoll-Reifentest | P3 von 10 | P1 von 10 | |
| 2019 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest | P1 von 8 | P2 von 8 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 13 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 SuperSport
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 SuperSport
In keiner Kategorie vorne
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 SuperSport
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 SuperSport | Abstand | Pilot Sport 4 S | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,14 | 2,4% | 34,3 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,11 | 0,4% | 71,46 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,5 | 1,4% | 113 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,9% | bewertet | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,51 | 4,4% | 41,42 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,73 | = | 70,62 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,03 | 1,5% | 77,9 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 7,5% | bewertet | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,03 | 1,3% | 6,94 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,5 | 2,3% | 12,21 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,76 | 0,6% | 83,24 | 5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,19 | 0,3% | 17,68 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,4% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,71 | 1,3 dB | 72,41 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,01 | 0,8% | 27,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,88 | 8% | 8,12 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 SuperSport 8,9 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
| Eagle F1 SuperSport | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 97 | ||
| 83 | Nass | 89 | ||
| 14 | Komfort | 44 | ||
| 4 | Wert | 32 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 SuperSport | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9,2 | ||
| 8,1 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 9,1 | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| 9,1 | Progressivität | 8,6 | ||
| 7,2 | Verschleiß | 8 | ||
| 7,3 | Komfort | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%aus 66 Erfahrungsberichten
- 81%würden ihn wieder kaufen
- 757.680 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und Vertrauen bietet, unterstützt durch eine präzise Lenkreaktion und starke Handlingeigenschaften auf trockener Strecke, wobei viele auch seine Stabilität beim sportlichen Fahren loben. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird allgemein als gut für einen UUHP-Reifen bewertet, obwohl etwa einer von zehn Besitzern speziell das Verhalten bei Nässe kritisiert und ein ähnlicher Anteil anmerkt, dass er bei kälteren Bedingungen Schwierigkeiten haben kann. Komfort ist der Hauptkompromiss: Nahezu drei von zehn Besitzern empfinden ihn als zu hart oder unruhig über Unebenheiten. Die Lebensdauer der Lauffläche ist gemischt, wobei eine bedeutende Minderheit von schnellem Verschleiß berichtet (insbesondere bei höherem Drehmoment), während andere eine beeindruckende Langlebigkeit für die Kategorie feststellen.
- Außergewöhnlicher Grip auf trockener Fahrbahn, selbst bei sportlicher Fahrweise
- Präzise Lenkreaktion und starkes Feedback
- Sehr fähige Handlingeigenschaften und Vertrauen in Kurven
- Guter Grip auf nasser Fahrbahn für einen UUHP-Sommerreifen
- Hart, unruhige Fahrt, die über Unebenheiten rau erscheinen kann
- Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellem Verschleiß
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter; keine wintertaugliche Wahl
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 66 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 SuperSportDie Goodyear SuperSport Reifen liefern sofortiges Feedback und präzises Handling. Das Beste ist, wie sie das Verhalten meines S3 3-Türers komplett verändert haben: Früher hatte er Untersteuern, aber mit diesen Reifen beißt die Vorderachse endlich und das Heck wird verspielt.
Das Auto macht jetzt so viel mehr Spaß zu fahren.
Sie sind auch fast unzerstörbar, besonders im Vergleich zu Pirelli und Michelin (die ihre eigenen Stärken haben, aber Langlebigkeit gehört nicht dazu).
Ich habe diese Reifen wirklich genossen und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen - es sei denn, Goodyear bringt einen neuen SuperSport heraus.
Danke, Goodyear. Großartige Arbeit.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%aus 180 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 3.416.169 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport 4 S herausragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bietet, wobei über die Hälfte eine starke Traktion auf trockener Fahrbahn erwähnt und fast die Hälfte sein Vertrauen bei Nässe lobt. Komfort ist ebenfalls ein häufiges Plus für einen Hochleistungsreifen, obwohl das Geräusch gemischte Meinungen hervorruft, da eine spürbare Minderheit ihn als laut empfindet. Die Langlebigkeit erhält eine gespaltene Resonanz: Viele berichten von einer soliden Profiltiefe, aber etwa einer von acht beklagt sich über schnelleren Verschleiß oder ungleichmäßigen Verschleiß, und eine kleinere Gruppe sagt, dass die Leistung mit dem Verschleiß nachlässt. Eine weitere häufige Kritik ist das weiche Seitenwandgefühl, wobei etwa einer von zehn Besitzern weniger Unterstützung oder Präzision als erwartet berichtet.
- Ausgezeichneter Grip und Traktion bei Trockenheit
- Sehr starker Grip und Vertrauen bei Nässe
- Bequeme Fahrt für einen Hochleistungsreifen
- Stabile, vertrauenswürdige Handhabung bei Trockenheit
- Spürbares Straßenrauschen bei bestimmten Geschwindigkeiten oder auf groben Oberflächen
- Weiche Seitenwände können weniger unterstützend oder präzise wirken
- Die Profiltiefe kann für einige Fahrer kürzer sein als erwartet
Von KI aus 154 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 180 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4 SDer Grip bei Nässe und Trockenheit war außergewöhnlich, mit geringem Straßenlärm und moderater Härte. Die Handhabungsgenauigkeit und Reaktionsfähigkeit waren gut, aber nicht außergewöhnlich. Die Reifen haben den Luftdruck sehr gut gehalten, mit minimalem Verlust. Das ist mein zweites Set und es sei denn, Michelin bringt einen besseren Hochleistungs-Sommerreifen heraus, werde ich sie wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 75 Größen beim Eagle F1 SuperSport und 105 beim Pilot Sport 4 S, davon 60 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 SuperSport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 75 Größen, 18 bis 23 Zoll | 105 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 60 Größen 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19und 48 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A89%B11% | A84%B11%C2%D2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D47%C30%B17%A5% | C55%D45% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-75 dB B85%A15% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2016 |
| Vorgänger | - | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Nachfolger | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 4 S war in 6 der 7 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Hier treten zwei der bekanntesten Hochleistungs-Sommerreifen gegeneinander an: der Goodyear Eagle F1 SuperSport (eine eher rennstreckenorientierte, lenkungsoptimierte Option) und der Michelin Pilot Sport 4 S (der Maßstab für Allround-UUHP-Straßenreifen). In 13 gemeinsamen Profitests mit verschiedenen Reifengrößen und Fahrzeugen zeigen sich immer wieder kleine Vorteile bei der Rundenzeit und dem Lenkgefühl gegenüber größeren Unterschieden bei Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn, Laufruhe und Effizienz. Das Ergebnis ist eindeutig: Der Pilot Sport 4 S gewinnt insgesamt deutlich häufiger (11 zu 2 Testsiege), da er in den sicherheitskritischen Kategorien - insbesondere beim Bremsen auf nasser Fahrbahn - konstant gut abschneidet und gleichzeitig leiser und in der Regel effizienter ist. Die besten Momente des Eagle F1 SuperSport zeigt er, wenn im Test Wert auf Lenkansprechverhalten, Balance und nutzbaren Grip im Grenzbereich gelegt wird (was sich oft in subjektiven Handling-Bewertungen und einigen Ergebnissen im Nass-/Trockenhandling niederschlägt). Allerdings ist er auch der Reifen mit der größten Streuung je nach Größe/Passform und Testaufbau - am deutlichsten beim Ergebnis des AutoBild Sports Cars 2026, wo er mit sehr schwachen Brems- und Fahreigenschaften bei Nässe den letzten Platz belegte.
Fazit
In den verglichenen Daten erweist sich der Michelin Pilot Sport 4 S als der sicherere und vielseitigere Reifen für sportliche Fahrweise. Er dominiert beim Bremsen auf nasser Fahrbahn (11:1 Siege), und die Unterschiede können beträchtlich sein: So kam er beispielsweise im AutoBild Sports Cars 2026 nach 47,3 m zum Stehen, der Goodyear hingegen nach 51,5 m (ca. 4,2 m, ~8 %). Auch in puncto Geräuscharmut (8:1 Siege) und Rollwiderstand (11:1) ist er meist die komfortablere und effizientere Wahl. Das bedeutet in der Praxis weniger Lärm auf der Autobahn und in der Regel eine höhere Reichweite im Benzin- bzw. Elektrobetrieb. Der Goodyear Eagle F1 SuperSport ist der Reifen, der sich am besten für sportliche Fahrer eignet, wenn die Bedingungen und die Montage es zulassen. Im EVO 2025 (235/35 R19) lieferte der Reifen eine herausragende Leistung und belegte den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Er schlug den Michelin bei Bremsweg auf nasser Fahrbahn (27,79 m vs. 29,15 m), Handling auf nasser und trockener Fahrbahn (66,88 s vs. 67,96 s) und erzielte deutlich bessere subjektive Bewertungen auf trockener Fahrbahn (66 vs. 56). Dieses Ergebnis bestätigt seinen Ruf für präzises Ansprechverhalten und eine anpassbare Balance - Eigenschaften, die auf anspruchsvollen Rundstrecken oder gelegentlichen Trackdays entscheidend sind. Fazit: Wer einen Premium-Sommerreifen sucht, der die Anforderungen eines alltagstauglichen Sportwagens erfüllt - Nasshaftung, berechenbarer Grip, geringe Geräuschentwicklung und höhere Effizienz -, für den ist der Pilot Sport 4 S auch im höheren Preissegment die erste Wahl. Der Eagle F1 SuperSport hingegen ist die richtige Wahl, wenn es vor allem auf direktes Lenkverhalten und präzises Grenzverhalten ankommt und man sich sicher ist, dass die Kombination aus Reifengröße und Fahrzeug optimal funktioniert. Denn wenn dies nicht der Fall ist, zeigen sich die Nachteile vor allem bei Nässe.
Eagle F1 SuperSport vs Pilot Sport 4 S: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 SuperSport oder der Michelin Pilot Sport 4 S der bessere Reifen?
In den 13 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 4 S 11 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 SuperSport 8,9 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 SuperSport oder der Pilot Sport 4 S?
Von den 51 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 S bei 31 vorn. Er bremste im Nassen 4,4 % kürzer, gemittelt über 12 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 30 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 S bei 21 vorn. Er bremste im Trockenen 2,4 % kürzer, gemittelt über 12 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 4 S hatte einen 8 % geringeren Rollwiderstand (12 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 SuperSport mit 7,2/10 und beim Pilot Sport 4 S mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Pilot Sport 4 S war 1,3 dB leiser (9 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 SuperSport mit 7,3/10 und beim Pilot Sport 4 S mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. 81 % der Fahrer des Eagle F1 SuperSport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Pilot Sport 4 S.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 4 S in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 SuperSport gibt es in 75 Größen (18 bis 23 Zoll) und den Pilot Sport 4 S in 105 (17 bis 22 Zoll). 60 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 SuperSport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Pilot Sport 4 S mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Eagle F1 SuperSport ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Pilot Sport 4 S im Jahr 2016. Der Pilot Sport 4 S hat den Michelin Pilot Super Sport abgelöst.
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1-1 in 2 gemeinsamen Tests
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 SuperSport bewerten Den Pilot Sport 4 S bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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