Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es dreizehn Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 SuperSport | zwei | |
| Michelin Pilot Sport 4 S | elf |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Michelin Pilot Sport 4 S aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Goodyear Eagle F1 SuperSport, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Prägnantes, rennstreckenorientiertes Lenkverhalten und gute Einstellbarkeit der Lenkgrenzen; übertrifft oft das subjektive Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn (z. B. EVO 2025: 66 vs. 56 Punkte) und kann in mehreren Tests auf einer trockenen Runde der schnellere Reifen sein.
- Starkes Nasshandling und gut kontrollierbare Balance in vielen Vergleichen (Kategorievorsprung: 6 Siege im Nasshandling gegenüber 5 von Michelin), oft gelobt für Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven und Vertrauen im Grenzbereich.
- Häufige Konkurrenzfähigkeit bei Aquaplaning, insbesondere bei Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven in mehreren Tests (hilft bei sich verschlechternden Bedingungen bei hoher Geschwindigkeit).
- Oftmals günstiger als der Michelin in vergleichbaren Tests (Preiskategorie: 3 Siege gegenüber 0), bieten sie mitunter ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn sie nicht im Premiumsegment angesiedelt sind.
- Hervorragende Bremskonstanz, insbesondere bei Nässe (Gewinner bei Nässebremsungen in 10 von 12 Fällen; Beispiele: Sportwagentest 2024: 53,4 m gegenüber 57,3 m, ca. 6,8 % kürzer)
- Niedrigerer Rollwiderstand und starke Wirtschaftlichkeit in allen Tests (gewinnt beim Rollwiderstand 10 von 12 Mal; z. B. EVO 2024: 8,5 vs. 10,44 kg/t, ~18,6 % Vorteil)
- Hohe Testkonstanz und Ausgewogenheit über alle Disziplinen hinweg (nass/trocken) – spiegelt sich in 10 Gesamtsiegen bei 12 gemeinsamen Tests wider (darunter Platz 1/10 im ACE-Test 2026).
- Stärken im Bereich der Fahrzeugverfeinerung: typischerweise geringere Geräuschentwicklung und höherer Komfort/besseres Fahrverhalten in Vergleichsdaten (Geräuschkategorie: 7 Siege gegenüber 1), was den Alltag erleichtert.
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwölf Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in zehn dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S bremste das Fahrzeug in% 2.39 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Michelin Pilot Sport 4 S
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in vier dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport war% 0.49 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in sechs dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S war% 1.31 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Michelin Pilot Sport 4 S
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in drei subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport erzielte% 2.94 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Subj. Road Score
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in eins subj. road score-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S erzielte% 7.49 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Road Score: Michelin Pilot Sport 4 S
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwölf Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in elf wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S bremste das Fahrzeug in% 4.8 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Michelin Pilot Sport 4 S
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in drei wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S war% 0.16 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Michelin Pilot Sport 4 S
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in drei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S war% 1.12 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Michelin Pilot Sport 4 S
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in vier subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport erzielte% 4.7 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in vier wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S war% 2.32 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Michelin Pilot Sport 4 S
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwölf Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in sieben straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S schwamm bei einer% 0.58 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Michelin Pilot Sport 4 S
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in drei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport schwamm bei einer% 2.8 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in drei subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S erzielte% 9.43 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Michelin Pilot Sport 4 S
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S erzielte% 2.08 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Michelin Pilot Sport 4 S
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in acht noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S gemessen% 1.76 als der leiser.
Bester in Noise: Michelin Pilot Sport 4 S
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Tyre Weight
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in eins tyre weight-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport wog% 2.03 als der weniger.
Bester in Tyre Weight: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in drei price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport kostete% 2.86 als der weniger.
Bester in Price: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zwölf Reifentests war der Michelin Pilot Sport 4 S in elf rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 4 S hatte einen% 8.56 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Michelin Pilot Sport 4 S
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 SuperSport Driver Reviews
Fahrer beschreiben den Goodyear Eagle F1 SuperSport allgemein als einen sehr griffigen, vertrauenserweckenden UUHP-Reifen mit herausragendem Trockenhandling, präzisem Einlenken und hervorragendem Lenkfeedback, der oft beeindruckend bei gelegentlichem Einsatz auf der Rennstrecke abschneidet, dank starker Hitzetoleranz und Konsistenz. Die Nassen Leistung wird in der Regel als gut für die Kategorie bewertet (viele finden ihn überraschend fähig), und eine Reihe von Nutzern berichten von einer besseren als erwarteten Abnutzungsdauer für einen Performance-Reifen. Die am häufigsten genannten Kompromisse sind eine festere, härtere Fahrt und für einige Autos/Nutzungen schnellerer Verschleiß sowie weniger vertrauenserweckender Grip auf kalten/nassen/glitschigen Oberflächen - insbesondere wenn die Profiltiefe gering wird.
Basierend auf 61 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 84%
Michelin Pilot Sport 4 S Driver Reviews
In 133 Bewertungen wird der Michelin Pilot Sport 4 S als erstklassiger Hochleistungs-Sommerreifen beschrieben, der herausragenden Trocken-Grip, starke Nass-Traktion/Bremsleistung und hohe Sicherheit an der Grenze bietet. Viele Fahrer berichten auch von einer spürbaren Verbesserung des Fahrkomforts (insbesondere im Vergleich zu Runflats) und oft von einem geringeren subjektiven Geräusch, während die Lebensdauer der Lauffläche häufig als ausgezeichnet für die Kategorie angesehen wird. Die häufigsten Nachteile sind der hohe Kaufpreis und ein wiederkehrendes Thema von weicheren Seitenwänden/weniger präzisem Lenkgefühl oder Einlenken im Vergleich zu einigen Rivalen, wobei Geräusche auf groben Oberflächen von einer kleineren, aber bedeutenden Gruppe festgestellt werden.
Basierend auf 151 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 85%
Reifen Ich bin bereits mit meinem 322 PS starken Megane RS gefahren: PS4, PS4, PS3, Nokian Powerproof und jetzt mit dem Goodyear Eagle F1 SuperSport in 235/40/18.
Trockener Griff und Feedback sind großartig! Vollgas aus der Kurve ist einfach (funktioniert hervorragend mit etwas negativem Sturz). Es gibt dir so viel Vertrauen. Das Feedback ist hervorragend und jetzt kann ich das Auto wirklich an seine Grenzen bringen. Ich denke, sie verhalten sich genauso wie die PS4s, aber es ist schwer zu vergleichen, weil... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Gesamtkonstanz: Michelin führt die gemeinsame Testreihe deutlich an (10 Gesamtsiege gegenüber 2 Siegen von Goodyear), darunter ein großer Vorsprung im ACE-Test 2026 (PS4S 1. von 10 mit 141 Punkten gegenüber F1SS 8. von 10 mit 129 Punkten).
- Sicherheitsreserve bei Nässe: Michelin gewinnt bei Nässebremsungen 10 von 12 Mal und oft mit deutlichem Abstand (z. B. 2022 Tyre Reviews: 52,91 m vs. 56,65 m; 2024 Sports Car: 53,4 m vs. 57,3 m).
- Fahrgefühl und Agilität: Goodyear wird häufiger für seine Präzision und Einstellbarkeit gelobt und führt oft bei subjektiven Handling-Bewertungen (insbesondere bei EVO-artigen Straßen-/Rennstreckentests).
- Nasshandling vs. Nassbremsung: Goodyear ist auf Nasshandling-Kursen schneller (6 Kategoriesiege) und kann Aquaplaning gut widerstehen, aber das bedeutet nicht immer den kürzesten Bremsweg bei Nässe – Michelin hat tendenziell kürzere Bremswege, selbst wenn sie auf der nassen Runde nicht die schnellsten sind.
- Effizienz/Besitzkosten: Michelin hat wiederholt Vorteile beim Rollwiderstand (10 Siege), während Goodyear hier üblicherweise zu den schwächeren Reifen zählt (z. B. EVO 2025: 9,7 vs. 8,3 kg/t; Auto Bild 2025: 9,3 vs. 8,4 kg/t).
- Wertschwankungen: Goodyear unterbietet Michelin manchmal preislich, aber es kann auch schwer zu rechtfertigen sein, wenn es im oberen Preissegment angesiedelt ist, ohne führende wichtige objektive Kennzahlen zu erreichen (z.B. wurde es im ACE 2026 als eines der teuersten Modelle bezeichnet, obwohl es insgesamt nur im Mittelfeld liegt).
Gesamtsieger: Michelin Pilot Sport 4 S
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Michelin Pilot Sport 4 S in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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