Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 179
Der Bridgestone Potenza Sport Evo und der Michelin Pilot Sport 4 S sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport Evo, wenn Sie die kürzesten Bremswege und Vertrauen in die Nassen Handhabung priorisieren (schnelles Fahren auf der Straße, häufige Regenfälle, Sicherheitsreserve). Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 4 S, wenn Sie einen weitgehend konsistenten, präzisen Leistungsreifen mit starken Trocken-Dynamiken und besserer Raffinesse/Effizienz wünschen - aber überprüfen Sie die Preise in Ihrer Größe, da sein Wert und seine Nassen Ergebnisse unter sportlicheren Testbedingungen weniger überzeugend sein können.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Sehr starke Nassen Leistung in Auto Bild: schnellere Nassen Handhabung (75,1 gegen 71,2 km/h) und besserer Nasser Kreis (12,5 gegen 14,3 s)
- Bremsautorität: gewinnt beim Trockenbremsen von Auto Bild (34,4 gegen 36,3 m) und Nassen Bremsen (43,9 gegen 47,3 m); ACE bestätigt die kürzeste Bremsdistanz bei Trockenheit mit 32,85 m und fast die beste Nassen Bremsleistung.
- Stabiles, neutrales Verhalten bei Nassen Bedingungen mit präzisem Lenkgefühl, das in professionellen Kommentaren erwähnt wird.
Wo der Pilot Sport 4 S stärker ist
- Gesamtsieger im ACE (141/170) getrieben von konsistenten erstklassigen Nassen + Trockensicherheitswerten.
- Starke Trocken-Dynamik: unter den besten für die Trockenhandhabung in ACE und die schnellste in der Trockenhandhabung von Auto Bild (107,9 gegen 107 km/h, wenn auch marginal) mit gutem Einlenk-/Grenzkontrolle.
- Bestes Ergebnis beim geraden Aquaplaning in Auto Bild (90,2 gegen 87,4 km/h).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 4 S auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 | |
| Trocken2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Nass4 Messungen | 3 | 1 | |
| Komfort2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert1 Messung | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung16 und 179 Bewertungen | 85% | Zu knapp für einen Sieger | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der Potenza Sport Evo mit 6 Punkten Vorsprung | 80% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 57 Größen bei beiden erhältlich | 105 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P2 von 8 | P5 von 8 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P3 von 10 | P1 von 10 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | Pilot Sport 4 S | Siege | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 5,2% | 36,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 107 | 0,8% | 107,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 43,9 | 7,2% | 47,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,1 | 5,5% | 71,2 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 12,5 | 12,6% | 14,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 87,4 | 3,2% | 90,2 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| bewertet | 19,2% | bewertet | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 74 | 1,4 dB | 72,6 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 9,21 | 7,7% | 8,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 97 | ||
| 97 | Nass | 89 | ||
| 11 | Komfort | 44 | ||
| 20 | Wert | 32 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,2 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| 9,2 | Progressivität | 8,6 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%aus 179 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 3.387.200 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport 4 S herausragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bietet, wobei über die Hälfte eine starke Traktion auf trockener Fahrbahn erwähnt und fast die Hälfte sein Vertrauen bei Nässe lobt. Komfort ist ebenfalls ein häufiges Plus für einen Hochleistungsreifen, obwohl das Geräusch gemischte Meinungen hervorruft, da eine spürbare Minderheit ihn als laut empfindet. Die Langlebigkeit erhält eine gespaltene Resonanz: Viele berichten von einer soliden Profiltiefe, aber etwa einer von acht beklagt sich über schnelleren Verschleiß oder ungleichmäßigen Verschleiß, und eine kleinere Gruppe sagt, dass die Leistung mit dem Verschleiß nachlässt. Eine weitere häufige Kritik ist das weiche Seitenwandgefühl, wobei etwa einer von zehn Besitzern weniger Unterstützung oder Präzision als erwartet berichtet.
- Ausgezeichneter Grip und Traktion bei Trockenheit
- Sehr starker Grip und Vertrauen bei Nässe
- Bequeme Fahrt für einen Hochleistungsreifen
- Stabile, vertrauenswürdige Handhabung bei Trockenheit
- Spürbares Straßenrauschen bei bestimmten Geschwindigkeiten oder auf groben Oberflächen
- Weiche Seitenwände können weniger unterstützend oder präzise wirken
- Die Profiltiefe kann für einige Fahrer kürzer sein als erwartet
Von KI aus 154 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 179 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4 SDer Grip bei Nässe und Trockenheit war außergewöhnlich, mit geringem Straßenlärm und moderater Härte. Die Handhabungsgenauigkeit und Reaktionsfähigkeit waren gut, aber nicht außergewöhnlich. Die Reifen haben den Luftdruck sehr gut gehalten, mit minimalem Verlust. Das ist mein zweites Set und es sei denn, Michelin bringt einen besseren Hochleistungs-Sommerreifen heraus, werde ich sie wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 105 beim Pilot Sport 4 S, davon 57 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 105 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 57 Größen 225/45 R17205/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18265/40 R18225/35 R19und 45 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A84%B11%C2%D2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | C55%D45% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2016 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Nachfolger | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S (10 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein Vergleich zwischen zwei Spitzen-Premium-Sommerreifen, die oft auf der gleichen Shortlist für schnelles Fahren auf der Straße und gelegentliche Nutzung auf der Rennstrecke stehen: der Bridgestone Potenza Sport Evo und der Michelin Pilot Sport 4 S. Beide zielen auf hohe Haftung und präzise Lenkung bei modernen Sportwagen ab, aber die gemeinsamen Testdaten zeigen, dass sie dieses Ziel mit unterschiedlichen Schwerpunkten erreichen - Bridgestone stärker auf Nassen Sicherheit und Bremsverhalten, Michelin auf ein ausgewogeneres „Alleskönner“-Leistungsprofil, das von der Größe und dem Testgewicht abhängt.
In zwei großen Gruppentests 2026 (Auto Bild Sportwagen in 255/35 R19 und ACE in 225/40 R18) ändert sich der Gewinner: Michelin gewinnt den Gesamtsieg im ACE-Test, während Bridgestone im Auto Bild-Test deutlich vorne liegt. Der interessante Teil ist, warum: Die messbaren Vorteile des Potenza Sport Evo bei Nassen und Bremsen sind in einem Test klar, während die ausgewogene Bewertung und die starken Trocken-Dynamiken des Pilot Sport 4 S ihn im anderen Test an die Spitze bringen - trotz der Hinweise auf Wirtschaftlichkeit/Wert und einiger Kritiken an der Nassen Handhabung im sportwagenfokussierten Test.
Fazit
Wenn Ihre Priorität leistungsrelevante Sicherheit ist - insbesondere beim Bremsen - und Vertrauen bei Nassen Bedingungen, ist der Bridgestone Potenza Sport Evo das schärfere Werkzeug. Im 255/35 R19-Test von Auto Bild ist er deutlich besser bei Nassen Bremsen (43,9 m gegen 47,3 m), Nasser Handhabung (75,1 gegen 71,2 km/h) und Nassem Kreis (12,5 s gegen 14,3 s), und er stoppt auch kürzer beim Trockenen Bremsen (34,4 m gegen 36,3 m). ACE unterstützt dieses Thema: Bridgestone verzeichnet die kürzeste Bremsdistanz bei Trockenheit mit 32,85 m und ist zweitbester beim Nassen Bremsen, was ihn zur herausragenden Wahl für Fahrer macht, die Wert auf Bremskraft und Nassen Stabilität legen.
Der Michelin Pilot Sport 4 S bleibt der „vollständigere“ Alleskönner, wenn das Bewertungssystem Konsistenz über viele Disziplinen belohnt: Er gewinnt den ACE-Test insgesamt (141/170 gegen 138/170 von Bridgestone) mit erstklassiger Trockenhandhabung/Lenkpräzision und starken Sicherheitswerten bei Nassen Bedingungen. Der Auto Bild-Bericht weist jedoch auf unterdurchschnittliche Nassen Bremsen/Handhabung im Vergleich zu diesem Feld hin und hebt ein Aquaplaning-Ungleichgewicht hervor (vorne stark bei 90,2 km/h, hinten früher schwimmend), zudem ist es das teuerste Set in diesem Test (rund 1020 €), was seinen Preis-Leistungs-Vorteil schwächt.
Praktische Erkenntnis: Wählen Sie den Potenza Sport Evo, wenn Sie die überzeugendste Sicherheitsreserve in der realen Welt beim Bremsen und Nassen Kurvenfahren wünschen und es Ihnen nichts ausmacht, etwas mehr für Geräusch/Effizienz zu zahlen. Wählen Sie den Pilot Sport 4 S, wenn Sie einen bewährten, hochkontrollierbaren Leistungsreifen möchten, der durch breite Kompetenz punktet - insbesondere in der Trocken-Dynamik - aber beachten Sie, dass Wert und Nassen Leistung je nach Größe und Testfokus weniger überzeugend erscheinen können.
Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 4 S: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Michelin Pilot Sport 4 S der bessere Reifen?
Der Bridgestone Potenza Sport Evo und der Michelin Pilot Sport 4 S sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der Pilot Sport 4 S?
Von den 4 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 3 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 1-1 auf den Potenza Sport Evo und den Pilot Sport 4 S.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim Pilot Sport 4 S mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Pilot Sport 4 S.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Pilot Sport 4 S in 105 (17 bis 22 Zoll). 57 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 4 S mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Potenza Sport Evo ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Pilot Sport 4 S im Jahr 2016. Der Potenza Sport Evo hat den Bridgestone Potenza Sport abgelöst. Der Pilot Sport 4 S hat den Michelin Pilot Super Sport abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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