Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 135
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 2 Mal vorn und der Potenza Sport Evo einmal. Der Pilot Sport 5 hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport Evo, wenn Ihnen maximaler Grip und Sicherheit im Grenzbereich wichtig sind – insbesondere bei Nässe und hoher Belastung, wo seine Kontrollierbarkeit besonders hervorstach (inklusive Gesamtsieg bei Sport Auto). Entscheiden Sie sich für den Michelin Pilot Sport 5, wenn Sie einen schnellen, präzisen Sommerreifen mit besserem Verschleiß, geringerem Rollwiderstand und niedrigeren Kosten pro Kilometer suchen – ideal für sportliches Fahren im Alltag und hohe jährliche Fahrleistungen.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Bestes Spitzentestergebnis in den gemeinsamen Daten: Gesamtsieger Sport Auto (1. von 7) mit starken Ergebnissen in den meisten Disziplinen.
- Vorteile bei der Fahrdynamik auf nasser Fahrbahn im Modus Sport Auto (Nässegeschwindigkeit 56,3 km/h vs. 55,4; Kreisgeschwindigkeit auf nasser Fahrbahn 8,58 m/s vs. 8,34) und höheres subjektives Vertrauen bei Nässe (10 vs. 7).
- Stabiles, kontrollierbares Grenzverhalten gemäß Sport Auto: große Haftungsreserven und vorhersehbare Balance (Neigung zum Untersteuern statt zum plötzlichen Einlenken)
Wo der Pilot Sport 5 stärker ist
- Starke Gesamtplatzierung im Vergleich: Autobild stuft es auf Platz 3 von 20 ein (Bridgestone auf Platz 11), was auf eine ausgewogene Bewertung jenseits der reinen Griffigkeit hindeutet.
- Geringere Betriebskosten bei Autobild durch besseren Verschleiß (59.670 km gegenüber 51.860 km) und geringeren Abrieb (1353 g gegenüber 1533 g).
- Bessere Effizienz: geringerer Rollwiderstand in beiden gemeinsamen Tests (8,5 vs. 8,7 kg/t im Sport Auto; 7,97 vs. 8,74 kg/t im Autobild)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken7 Messungen | 2 | Der Pilot Sport 5 bremste im Trockenen 0,5 % kürzer (3 Tests) | 4 |
| Nass13 Messungen | 7 | 5 | |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert4 Messungen | 0 | Der Pilot Sport 5 hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung16 und 135 Bewertungen | 85% | Zu knapp für einen Sieger | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der Potenza Sport Evo mit 3 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 5 war in 2 von 2 Tests teurer | +11,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 56 Größen bei beiden erhältlich | 66 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Sport Auto Sommerreifentest 2026 | P1 von 7 | P5 von 7 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P11 von 20 | P3 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P11 von 50 | P9 von 50 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | Pilot Sport 5 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 0,5% | 34,43 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,8 | 0,4% | 107,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 24,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | = | 35,1 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,35 | 0,6% | 69,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 21,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 2,9% | 8,34 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 0,1% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 0,5% | 86,5 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,87 | 0,9% | 2,93 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 2,3% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 0 dB | 72,7 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51.860 | 15,1% | 59.670 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,72 | 5,6% | 8,24 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 11,7% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 93 | ||
| 97 | Nass | 96 | ||
| 11 | Komfort | 22 | ||
| 20 | Wert | 59 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| 9,2 | Progressivität | 8,3 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Michelin Pilot Sport 5
- 85%aus 135 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 1.851.266 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport 5 insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den herausragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und das große Vertrauen beim schnellen Fahren auf der Straße hervorheben. Komfort und Raffinesse werden ebenfalls häufig für einen UHP-Reifen gelobt, wobei viele ihn im Alltag als leise und angenehm empfinden. Der Verschleiß ist umstrittener: Viele berichten von starker Laufleistung, aber etwa einer von zehn beklagt sich über schnelleren Verschleiß als erwartet (und eine kleinere Gruppe erwähnt ungleichmäßigen Verschleiß). Etwa einer von acht Besitzern wünscht sich auch ein schärferes, präziseres Lenkgefühl im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten.
- Herausragender Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Sehr starker Trocken-Grip mit großen Reserven
- Bequeme, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Raffinierte, relativ leise Autobahn-Eigenschaften (insbesondere wenn neu)
- Das Lenkgefühl kann etwas vage oder langsamer reagieren als bei Konkurrenten
- Kann für einige Fahrer schneller verschleißen als erwartet
- Nicht zufrieden, wenn er auf der Strecke stark gefordert wird; kann überhitzen und Grip verlieren
Von KI aus 121 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 135 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 5Ich bin die erste Saison mit PS5 in meinem 150-PS-Auto (Cupra Leon ST) gefahren.
Der Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist ausgezeichnet - ich habe versucht, sie viele Male bis zur Grenze zu drücken und konnte bisher nie den Grip verlieren.
Obwohl ich erwähnen muss, dass sie sich in der Nähe der Grenze sehr weich anfühlen - auch wenn der Grip am Ende immer liefert, „schwimmt“ der Reifen oft beim Kurvenfahren, sodass man sich fragen könnte, ob der Reifen aus der Kurve kommt.
Aufgrund ihrer Weichheit finde ich sie komfortabel als Sommerreifen auf kleinen Unebenheiten.
Zusammenfassend - der Grip ist ausgezeichnet, sehr sicher und stabil, das Bremsen ist scharf und... der Reifen selbst sieht fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass der Felgenschutz bei diesem Reifen nicht vorhanden ist - wenn das etwas ist, was Ihnen wichtig ist, ist der PS5 nicht für Sie.
Obwohl ich in Bezug auf die Sicherheit beim PS5 keine Nachteile finde, denke ich als Reifenfan darüber nach, sie für die nächste Saison gegen etwas mit einer schärferen/sportlicheren Lenkung auszutauschen (ich würde mich über Empfehlungen freuen).
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 66 beim Pilot Sport 5, davon 56 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 66 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 56 Größen 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17und 44 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A89%B11% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | C82%B10%A9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2022 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 5 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 11,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5 (11 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Bridgestone Potenza Sport Evo und der Michelin Pilot Sport 5 gehören zwar zum selben Segment der Hochleistungs-Sommerreifen, doch die gemeinsamen Testergebnisse zeigen, dass sie unterschiedliche Leistungswerte erzielen. Anhand von drei Vergleichsdatensätzen aus dem Jahr 2026 (darunter ein vollständiger Gruppentest von Sport Auto, ein umfassenderer Test von Autobild und ein Bremsvergleich mit über 50 Reifen) hat man im Wesentlichen die Wahl zwischen einem eher rennstreckenorientierten, grenzstabilen Bridgestone und einem ausgewogeneren Michelin mit höherer Effizienz und längerer Lebensdauer. Die wichtigste Erkenntnis ist, dass die Ergebnisse je nach Testformat und -schwerpunkt variieren: Sport Auto (205/45 R17) kürt den Potenza Sport Evo aufgrund seiner Nasshaftung und Bremsleistung zum klaren Sieger (1. von 7), während Autobild (Test mit 20 Reifen) den Pilot Sport 5 insgesamt deutlich besser bewertet (3. von 20 gegenüber 11. von 20), was auf geringeren Verschleiß, niedrigeren Rollwiderstand und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis zurückzuführen ist. Der „bessere“ Reifen hängt also davon ab, ob Ihre Priorität auf maximale Nass-/Trockenhaftung und Kontrollierbarkeit im Grenzbereich liegt oder auf einem alltagstauglichen Reifen, der über seine Lebensdauer hinweg günstiger im Unterhalt ist.
Fazit
Rein leistungsmäßig ist der Potenza Sport Evo in Bestform: Im Sport-Auto-Modus übertrifft er den Pilot Sport 5 sowohl beim Bremsen als auch bei den Fahrdynamikwerten auf nasser Fahrbahn (Bremsweg nass: 33,1 m vs. 34,3 m; Höchstgeschwindigkeit nass: 56,3 km/h vs. 55,4 km/h; zudem bessere Werte in Bezug auf Seitenführung und Aquaplaning). Er wird als leicht kontrollierbar im Grenzbereich mit großen Reserven und gutmütigem Untersteuern beschrieben. Diese Kombination aus kurzen Bremswegen, hohen Kurvengeschwindigkeiten und einem souveränen Grenzverhalten macht den Bridgestone zur überzeugenderen Wahl für sportliches Fahren, zügige Straßenfahrten und gelegentliche Einsätze auf der Rennstrecke, insbesondere wenn es auf sichere Nasshaftung ankommt. Der Pilot Sport 5 erweist sich jedoch in den umfassenderen Autobild-Daten als die insgesamt intelligentere Wahl: Er weist eine höhere Laufleistung (59.670 km vs. 51.860 km), einen geringeren Rollwiderstand (7,97 vs. 8,74 kg/t) und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis pro Kilometer (15,42 vs. 16,39 Preis/1000) auf. Die Leistungsunterschiede beim Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn sind in den Bremsentests gering (oft ca. 0,3 m trocken und ca. 0,5-0,8 m nass zugunsten von Michelin), und der Michelin überzeugt durchweg mit hoher Lenkpräzision auf trockener Fahrbahn - obwohl Sport Auto eine deutliche Schwäche auf nasser Fahrbahn mit abrupteren Reaktionen im Grenzbereich feststellt. Praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie den Bridgestone, wenn Sie einen agileren, auf Performance ausgelegten Reifen mit herausragender Nasshaftung bei sportlicher Fahrweise suchen. Entscheiden Sie sich für den Michelin, wenn Sie einen schnellen, präzisen Sommerreifen wünschen, der sich dank geringerer Verschleißfestigkeit und höherer Effizienz finanziell leichter rechtfertigen lässt und dessen Vorteile im Alltag mit zunehmender Laufleistung wachsen.
Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Michelin Pilot Sport 5 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 2 Mal vorn und der Potenza Sport Evo einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der Pilot Sport 5?
Von den 13 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 7 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 0,5 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 5 hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport Evo mit 7,8/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Pilot Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 5 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 11,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Pilot Sport 5 in 66 (16 bis 22 Zoll). 56 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 5 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Potenza Sport Evo ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Pilot Sport 5 im Jahr 2022. Der Potenza Sport Evo hat den Bridgestone Potenza Sport abgelöst. Der Pilot Sport 5 hat den Michelin Pilot Sport 4 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Alle Tests Bridgestone vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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