Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 2 Mal vorn und der Potenza Sport Evo einmal. Der SportContact 7 bremste im Nassen 2,5 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7, wenn Sie einen Sommerreifen mit konstant hoher Performance für sportliche Fahrweise suchen – insbesondere, wenn Ihnen Bremsleistung bei Nässe, Laufruhe und ein ausgewogenes Fahrgefühl wichtig sind. Entscheiden Sie sich für den Bridgestone Potenza Sport Evo, wenn Sie Wert auf ein direkteres Lenkgefühl, sicheres Handling im Grenzbereich und herausragende Bremsleistung legen und bereit sind, Abstriche bei Geräuschentwicklung und Effizienz zugunsten eines sportlicheren Charakters in Kauf zu nehmen.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Direkteres und präziseres Lenk-/Handling-Gefühl in der subjektiven Bewertung (z. B. 8,5 vs. 8,0 subjektiv trocken; 8,0 vs. 7,75 subjektiv nass im 235/35 R19 Test)
- Sehr gute Fahreigenschaften und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn (z. B. kürzester Bremsweg auf trockener Fahrbahn im ACE mit 32,85 m; Sieg im Handling-Test auf trockener Fahrbahn mit 235/35 R19 in 77,38 s).
- Starke Nasshaftung bei dynamischer Fahrweise mit konkurrenzfähigen Ergebnissen im Nasshandling (Gewinner im Nasshandling-Test in einem gemeinsamen Test; starke Seitenführungskraft im Autobild-Test und Sieg im Nasskreis: 12,5 s gegenüber 12,6 s)
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Klassenbeste Bremsleistung bei Nässe in mehreren Tests (z. B. 24,54 m gegenüber 24,96 m; 42,4 m gegenüber 43,9 m; ACE: kürzester Bremsweg mit 24,51 m und 29/30 Punkten)
- Höchste Gesamtkonstanz und die meisten Gesamtsiege in den gemeinsamen Daten (1./2./3. Platz in allen Tests, mit 2 Gesamtsiegen)
- Starke Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit in straßenorientierten Tests (Autobild Nasshandling: 78,9 km/h vs. 75,1 km/h; Trockenhandling: 108,4 km/h vs. 107 km/h)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs SportContact 7 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken5 Messungen | 3 | 2 | |
| Nass8 Messungen | 3 | Der SportContact 7 bremste im Nassen 2,5 % kürzer (2 Tests) | 5 |
| Komfort4 Messungen | 0 | Der SportContact 7 war 1,1 dB leiser (2 Tests) | 2 |
| Wert2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der SportContact 7 mit 0,2 Vorsprung | 9,7/10 |
| Fahrerbewertung16 und 134 Bewertungen | 85% | Zu knapp für einen Sieger | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der Potenza Sport Evo mit 6 Punkten Vorsprung | 80% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 67 Größen bei beiden erhältlich | 123 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Die besten Sommerreifen für 2026 im Test! | P2 von 8 | P3 von 8 | |
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P2 von 8 | P1 von 8 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P3 von 10 | P2 von 10 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
Bei keiner Messung hier vorne
SportContact 7
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
In keiner Kategorie vorne
SportContact 7
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
SportContact 7
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den SportContact 7 mit 84 % aus 134. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | SportContact 7 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | = | 33,8 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,38 | 1,3% | 78,42 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107 | 1,3% | 108,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 6,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,43 | 2,5% | 33,47 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 1,7% | 104,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 5,1% | 78,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 3,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,5 | 0,8% | 12,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,15 | 0,8% | 82,75 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,85 | 1,1 dB | 72,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,36 | 1,7% | 9,2 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der SportContact 7 9,7 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 99 | ||
| 97 | Nass | 98 | ||
| 11 | Komfort | 29 | ||
| 20 | Wert | 39 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,5 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 9,1 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 9,2 | Progressivität | 9 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 6,7 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den SportContact 7 mit 84 % aus 134. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 123 beim SportContact 7, davon 67 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 67 Größen 225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19und 55 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A85%B15% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | C61%D16%A14%B9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B98%A2% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Continental Sport Contact 6 (2015) |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7 (15 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Bridgestones Potenza Sport Evo und Continentals SportContact 7 gehören zur absoluten Spitze der Hochleistungs-Sommerreifen: Reifen für sportliches Fahren auf der Straße mit überzeugenden Trackday-Eigenschaften, die aber auch bei starkem Regen und im Alltag zuverlässig funktionieren. In drei unabhängigen Gruppentests (18-19 Zoll) landeten beide Reifen wiederholt auf dem Podium und erhielten die Empfehlung „sehr empfehlenswert“. Das zeigt, dass es sich hier um die Wahl zwischen zwei exzellenten Optionen handelt und nicht um einen Vergleich zwischen Gut und Schlecht. Interessant ist, wie diese Ergebnisse zustande kommen. Der Potenza Sport Evo präsentiert sich durchweg wie der eher auf sportliche Fahrer ausgerichtete Bridgestone: direkte Lenkung, hohe Rundenzeiten und herausragende Bremsleistung (insbesondere bei trockener Fahrbahn). Der SportContact 7 hingegen punktet mit seiner „Komplettperformance“: wiederholt erstklassige Bremsleistung bei Nässe und ein sehr konkurrenzfähiges Gesamttempo, oft mit einer ausgewogenen Balance zwischen Komfort und Effizienz - obwohl in einigen Tests noch Nuancen in Bezug auf Aquaplaning oder Lenkgefühl festgestellt wurden, die bei sportlicher Fahrweise oder in tiefem Wasser relevant sind.
Fazit
Der SportContact 7 ist im Gesamtvergleich häufiger der Sieger (2:1 in den Vergleichstests) und die sicherere Wahl, wenn Sie Wert auf Bremsleistung bei Nässe und ein gutes Allround-Fahrverhalten legen. Er führt in mehreren Datensätzen bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn (z. B. 24,54 m vs. 24,96 m im Test mit 235/35 R19; 42,4 m vs. 43,9 m bei Autobild) und dominiert laut Autobild „nahezu jede Kategorie“. Mit seiner herausragenden Nasshandling-Performance (78,9 km/h vs. 75,1 km/h) sichert er sich den Gesamtsieg. Zudem ist er tendenziell der leisere Reifen (z. B. 72 dB vs. 74 dB bei Autobild; im Test mit 235/35 R19 etwas leiser), was seine Alltagstauglichkeit unterstreicht. Der Potenza Sport Evo ist jedoch keineswegs nur ein Trostpflaster - an seinen besten Tagen überzeugt er ambitionierte Fahrer auf ganzer Linie. Im Test der 235/35 R19-Reifen liegt er hinsichtlich des Fahrverhaltens auf trockener Fahrbahn und des subjektiven Fahrgefühls knapp vor dem Continental (Handling auf trockener Fahrbahn: 77,38 s vs. 78,42 s; subjektives Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn: 8,5 vs. 8,0) und wird wiederholt als präzise, direkt und berechenbar beschrieben. Auch im ACE-Test zeigt er seine überlegene Bremsleistung (kürzester Bremsweg auf trockener Fahrbahn mit 32,85 m und zweitbester Bremsweg auf nasser Fahrbahn) und vermeidet in diesem Test gravierende sicherheitskritische Schwächen - im Gegensatz zum SportContact 7, dessen Aquaplaning-Problem in Kurven deutlich ausgeprägt war (68,3 km/h, niedrigster Wert im Testfeld). Fazit: Wählen Sie den Continental für den vielseitigsten Reifen für schnelle Straßen mit hervorragender Bremsleistung auf nasser Fahrbahn; wählen Sie den Bridgestone, wenn Sie Wert auf präzises Lenkverhalten, sicheres Grenzbereichsverhalten und erstklassige Bremsleistung legen und mit höheren Kompromissen bei Geräuschentwicklung und Effizienz leben können (oder diese abmildern).
Potenza Sport Evo vs SportContact 7: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Continental SportContact 7 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 2 Mal vorn und der Potenza Sport Evo einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der SportContact 7 9,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der SportContact 7?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 5 vorn. Er bremste im Nassen 2,5 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 3 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der SportContact 7 war 1,1 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim SportContact 7 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den SportContact 7 mit 84 % aus 134. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim SportContact 7.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den SportContact 7 in 123 (18 bis 24 Zoll). 67 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der SportContact 7 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 in 12 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Alle Tests Bridgestone vs Continental → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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