Der Continental SportContact 6 ist ein Premium-Sommerreifen mit maximaler Leistung, der konstant benchmarkmäßigen Grip auf trockener Fahrbahn, präzises Lenkverhalten und ein äußerst vertrauenswürdiges Fahrgefühl bietet. Er zeigt sich auch im Nassen typischerweise stark beim Bremsen und Handling, wenn er neu ist, und wird oft als leiser und komfortabler wahrgenommen, als man von einem UHP-Reifen erwarten würde. Der Hauptkompromiss ist die Langlebigkeit und das Preis-Leistungs-Verhältnis: Viele Besitzer berichten von sehr schnellem Abrieb des Profils, wobei die Sicherheit im Nassen (insbesondere die Aquaplaning-Resistenz) mit zunehmendem Verschleiß weniger konstant wird.
In unabhängigen Tests ist der SportContact 6 ein wiederkehrender Spitzenreiter mit häufigen Podiumsplätzen und mehreren Gesamtsiegen, angetrieben von führenden Werten beim Bremsen und Handling auf trockener Fahrbahn sowie herausragender subjektiver Lenkpräzision. Die Leistung im Nassen ist im Allgemeinen wettbewerbsfähig - oft besonders gut beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und kontrollierbarem Handling - aber es ist auch der variabelste Bereich des Reifens, wobei die Aquaplaning-Resistenz je nach Test und Größe wiederholt als inkonsistent eingestuft wird.
Das Feedback aus der Praxis stimmt eng überein: Fahrer loben die starke Traktion auf trockener Fahrbahn, die Stabilität in Kurven und die sofortige Reaktion, und viele heben den beruhigenden Grip im Nassen zu Beginn der Lebensdauer des Reifens hervor. Komfort und Geräuschverhalten werden häufig besser bewertet als bei typischen Konkurrenten in der Kategorie. Der klarste wiederkehrende Nachteil ist der schnelle Abrieb des Profils (und damit ein schlechteres Preis-Leistungs-Verhältnis), und mehrere Nutzer stellen fest, dass die Leistung in kälteren Bedingungen oder sobald die Profiltiefe abnimmt, weniger vertrauenswürdig wird, was den Testbedenken hinsichtlich des Verhaltens an der Nassen Grenze und der Wasserableitung entspricht.
Stärken & SchwächenTrocken, NassWertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Wie gut ist der Continental Sport Contact 6 bei Nässe?
In den 13 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Continental Sport Contact 6 2,6% kürzer als Premium-Konkurrenten, 7,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 28,6% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 91/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,5/10 bei Nässe aus 100 Bewertungen.
Wie gut ist der Continental Sport Contact 6 bei Trockenheit?
In den 13 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Continental Sport Contact 6 1,2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 5,5% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 96/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 bei Trockenheit aus 100 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Continental Sport Contact 6?
In den 12 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Continental Sport Contact 6 1,1% niedriger als Premium-Konkurrenten, 3,4% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,2% höher als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Continental Sport Contact 6?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Continental Sport Contact 6 voraussichtlich rund 13.532 Meilen (21.778 km).
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Continental Sport Contact 6?
In den USA trägt der Continental Sport Contact 6 je nach Größe UTQG-Treadwear-Einstufungen von 240 bis 500, mit Traktion AA-A und Temperatur A. Die Treadwear-Zahl ist relativ: Ein mit 400 eingestufter Reifen hielt auf der staatlichen Teststrecke viermal so lange wie der Referenzreifen mit 100. Die Profiltiefe im Neuzustand beträgt je nach Größe 8-10/32" (6,4-7,9 mm).
Weitere Fragen zum Continental Sport Contact 6(11)
Was sagen Fahrer über den Continental Sport Contact 6?
Über 100 Fahrerbewertungen erreicht der Continental Sport Contact 6 im Schnitt 76%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 9 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 5,4. 27 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 69% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Continental Sport Contact 6?
Über alle Größen hinweg hat der Continental Sport Contact 6 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 75 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Continental Sport Contact 6?
Fahrer bewerten den Continental Sport Contact 6 über 92 Bewertungen mit 7,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Continental Sport Contact 6 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Continental Sport Contact 6 über 92 Bewertungen mit 5,4 von 10 beim Verschleiß. 27 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 9.656 km.
Würden Fahrer den Continental Sport Contact 6 wieder kaufen?
50% der Fahrer würden den Continental Sport Contact 6 wieder kaufen, basierend auf den 92 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 25% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Continental Sport Contact 6?
Von den 91 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Sport Contact 6 erwähnen 56 das Thema Laufleistung: 11 loben es („Hohe Laufleistung“), 45 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Continental Sport Contact 6?
Von den 91 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Sport Contact 6 erwähnen 51 das Thema Trockengriff: 49 loben es („Starker Trockengriff“), 2 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Continental Sport Contact 6?
Von den 91 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Sport Contact 6 erwähnen 35 das Thema Nassgriff: 30 loben es („Sicherer Nassgriff“), 5 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Continental Sport Contact 6?
Fragen und Antworten für die Continental Sport Contact 6
Wissen Sie, wie sich der ContinentalContiSportContact 6245/35R20 CONTI SPCN6 95Y RFT XL nach plötzlichem Druckverlust verhält? Mehr anzeigenWissen Sie, wie sich der ContinentalContiSportContact 6245/35R20 CONTI SPCN6 95Y RFT XL nach plötzlichem Druckverlust verhält? Ich habe in der Vergangenheit hauptsächlich Runflat-Reifen von Bridgestone verwendet. Einer von mir wurde bei hoher Geschwindigkeit von einem Stück Metall zerstochen, ohne dass es etwas Aufregendes gab. Ich habe Michelin und Pirelli verwendet und beide verformen sich bei einfach niedrigem Druck wie ein Standardreifen. Weniger anzeigen
20. Mai 2023
Soweit mir bekannt ist, weisen alle Premium-Runflat-Produkte im luftleeren Zustand eine ähnliche Leistung auf. Für Reifen mit erweiterter Mobilität gelten jedoch recht strenge Gesetze und Tests, sodass ich nicht erwarten würde, dass einer besser als der andere ist.
Alle Fragen anzeigen(12)
hallo, ich habe derzeit einen Audi RS6 Performance, der ab Werk mit Contis Sportcontact 5P 285/30/21 mit R01-Zertifizierung und Continental-Technologie ausgestattet… Mehr anzeigenhallo, ich habe derzeit einen Audi RS6 Performance, der ab Werk mit Contis Sportcontact 5P 285/30/21 mit R01-Zertifizierung und Continental-Technologie ausgestattet ist. Meine Felgen sind 9,5/21 Zoll groß und ich suche nach neuen Reifen ... Derzeit kann ich den CSC6 in denselben Abmessungen nicht finden und die anderen Reifen in 285/30/21 haben eine breitere Querschnittsbreite von 11,4 (PZ4 und PS4S) anstelle von 10,7 (CSC5P). Der Unterschied ist enorm und die 9,5-Felgen sind bereits am Limit ... was schlagen Sie vor?? Als Referenz im Reifenregal hat der kleinere 275/30/21 Michelin PS4S eine Querschnittsbreite von 10,9 und eine Spurbreite von 9,7 und der breitere Continental Sport Contact 5P 285/30/21 hat eine Querschnittsbreite von 10,7 und eine Spurbreite von 10 !!!!! DAS MACHT ÜBERHAUPT KEINEN SINN, bitte helfen Sie uns, denn wie ich sehe, sind viele Kunden auf das gleiche Problem gestoßen Weniger anzeigen
2. September 2021
In diesem Fall ist es zum Schutz des AWD-Systems möglicherweise am klügsten, bei OE zu bleiben!
Ich fahre derzeit einen BMW M2 (5/2017) – ein Wochenendauto, keine Rennstrecke. Er war serienmäßig mit Conti SportContact3* ausgestattet und ich muss jetzt die… Mehr anzeigenIch fahre derzeit einen BMW M2 (5/2017) – ein Wochenendauto, keine Rennstrecke. Er war serienmäßig mit Conti SportContact3* ausgestattet und ich muss jetzt die Hinterreifen ersetzen, die Vorderreifen sind noch in Ordnung (müssen aber in 6-9 Monaten ersetzt werden). Meines Wissens ist der SC3* nicht mehr verfügbar. Was soll ich tun? (1) Nur den Conti SportContact6 hinten nehmen, auch wenn er keine */BMW-Zulassung hat (und den vorderen SC3* später durch den SC6 ersetzen); (2) Nur für ein paar Monate den Michelin SP4* hinten nehmen (gibt es Probleme mit dem SC3* vorne); oder (3) einen kompletten Satz SC6 ohne BMW-Garantie nehmen (gibt es irgendwelche anderen Nachteile?) oder SP4*? Alle Empfehlungen sind willkommen! Weniger anzeigen
Hallo, ich suche neue Reifen für einen Boxster. Das Auto ist ein Alltagsauto, daher ist die Leistung auf nasser Fahrbahn wichtig. Mehr anzeigenHallo, ich suche neue Reifen für einen Boxster. Das Auto ist ein Alltagsauto, daher ist die Leistung auf nasser Fahrbahn wichtig. Es hat PS2-Reifen und von den neueren Premium-Sommerreifen scheint der Conti Sport Contact 6 die einzige Option zu sein. Wie würden Sie das im Vergleich einschätzen? Die Reifengrößen sind 235/35/19 und 265/35/19 TIA Weniger anzeigen
4. Mai 2019
Der Sport Contact 6 ist bei Nässe viel besser als Reifen wie der PS2.
Hallo, ich habe eine Frage zur tatsächlichen Reifenbreite. Früher hatte ich Continental Sport Contact 5P und jetzt habe ich Pirelli P Zero. Mehr anzeigenHallo, ich habe eine Frage zur tatsächlichen Reifenbreite. Früher hatte ich Continental Sport Contact 5P und jetzt habe ich Pirelli P Zero. Obwohl sowohl Conti als auch Pirelli die gleiche Größe haben, nämlich 295/30R19, ist der Pirelli viel breiter. Ich muss die Reifen austauschen und wollte Conti Sportcontact 6 ausprobieren. Die Frage ist also, ob SC6 auch schmaler sind (wie 5P) als andere Marken und wie sie im Vergleich zu Michelin PS4S (sind sie breiter oder schmaler?) oder anderen Marken abschneiden?? Ich denke, das ist ein sehr wichtiges Thema und mir ist es aufgefallen, als ich verschiedene Reifentypen ausprobiert habe. Die tatsächliche Breite weicht manchmal stark von der Größe auf dem Etikett ab. Könnten Sie das näher erläutern? Weniger anzeigen
25. Dezember 2018
Alle Reifen dürfen innerhalb einer Abweichung von dieser Größe hergestellt werden. Ich warte derzeit nur darauf, zu erfahren, wie groß diese Abweichung genau ist. Sie sollte jedoch nie „groß“ sein und die festgestellte Abweichung wird nur sehr geringe Auswirkungen auf die Leistung haben, da sie geringer sein wird als eine Größenänderung. Sehen Sie sich hier unser Video zur Reifenbreite an .
Ich fürchte, nur Continental kann die Frage beantworten, wofür der CSC6 konzipiert wurde.
Hallo, ich suche neue Reifen für einen schnellen SUV. Ich kann nur zwischen Continental SportContact 6 und Michelin Pilot Sport 4 wählen (in meiner Größe gibt es… Mehr anzeigenHallo, ich suche neue Reifen für einen schnellen SUV. Ich kann nur zwischen Continental SportContact 6 und Michelin Pilot Sport 4 wählen (in meiner Größe gibt es keinen 4er). Was ist Ihrer Meinung nach besser für sportliches Fahren auf normalen Straßen (kein Einsatz auf Rennstrecken)? Ich persönlich tendiere eher zu Conti, da diese angeblich „sportlicher“ sind. Sind SportContact 6 = PS4S und PremiumContact 6 = PS4-Konkurrent?? Weniger anzeigen
23. Dezember 2018
Ja, das stimmt. Der SC6 ist ein toller Reifen, vergleichbar mit dem MPS4S, aber er kann sich bei bestimmten Anwendungen schnell abnutzen, was sein einziger Nachteil ist.
Ich habe einen Chrysler Crossfire. Ich möchte alle Reifen gegen Contisport Contact 6 austauschen. Mein Auto hat vorne 225 40 18 und hinten 255 35 19. Mehr anzeigenIch habe einen Chrysler Crossfire. Ich möchte alle Reifen gegen Contisport Contact 6 austauschen. Mein Auto hat vorne 225 40 18 und hinten 255 35 19. Hinten kann ich wechseln, aber vorne beim Contisport Contact 6 sind es nur 235 40 18. Kann ich diese Größe verwenden? Und wenn ja, müsste ich die Größe der Hinterreifen ändern? Oder könnte ich vorne Premium Contact 6 in der richtigen Größe und hinten Contisport 6 verwenden? Was schlagen Sie vor? Weniger anzeigen
7. Juni 2018
Einen Wechsel von den OE-Größen oder einen Reifenmix kann ich leider nicht empfehlen. 225/40 18 sollte es künftig im Sport Contact 6 geben, vorerst würde ich entweder rundum den Premium Contact 6 verwenden oder mir einen vergleichbaren Reifen wie den Michelin Pilot Sport 4 anschauen.
Hallo, ich suche größere Reifen für meinen 2012 GTR R35. Ich hatte 255/40/20 und 285/35/20 Runflat-Reifen von Bridgestone. Mehr anzeigenHallo, ich suche größere Reifen für meinen 2012 GTR R35. Ich hatte 255/40/20 und 285/35/20 Runflat-Reifen von Bridgestone. Ich denke an Conti SC 6 auf 275/35/20 und 305/30/20. Ich weiß, dass die größeren Reifen in den Radkasten passen, aber passen sie auch gut zu den Serienrädern? Weniger anzeigen
3. April 2018
Leider kann ich nicht sagen, ob der Sport Contact 6 passt. Ich schlage vor, Sie besuchen ein GTR-Besitzerforum und schauen nach, was die Leute bereits ausprobiert haben!
habe eine recht merkwürdige Frage: ich habe mir gerade nagelneue originale BMW-Felgen mit 8,5" x 19" gekauft und darauf ContiSportContact 6 in der Größe… Mehr anzeigenhabe eine recht merkwürdige Frage: ich habe mir gerade nagelneue originale BMW-Felgen mit 8,5" x 19" gekauft und darauf ContiSportContact 6 in der Größe 245/40-19 montiert. Je heißer der Reifen wird, desto mehr kommt ein "extra" Geräusch zu dem normalen Geräusch vom Asphalt hinzu. Es ist wie eine Art Sprosse. Es klingt einfach so, als würde man mit sehr extrem hohem Druck (Luft) fahren. Manche behaupten, dass bei Alufelgen in 19" und mehr die Felge (Aluminiummaterial) ins Schwingen gerät und je heißer der Reifen wird, desto mehr steigt der Reifendruck und so gerät die Felge immer mehr ins Schwingen. Ist das ein Phänomen, von dem andere schon gehört haben und wenn ja, was kann ich tun, um das Schwingen der Felge zu stoppen (die Felge geräuschlos zu machen)? Weniger anzeigen
30. März 2017
Leider haben wir damit keine Erfahrung. Der Continental Sport Contact 6 ist ein in puncto Komfort und Geräuschentwicklung sehr geschätzter Reifen, es ist also eher unwahrscheinlich, dass es am Reifen liegt.
Ich möchte 2X 225/40 R19 93Y Sport Contact 6. Können Sie mir sagen, ob dieser Reifen einen Felgenschutz hat?
24. Mai 2016
Laut Continental verfügt diese Größe des Sport Contact 6 über einen Felgenschutz
Hallo. Ich möchte Continental Sport Contact 6 in der Größe 235/35 R19 kaufen. Können Sie mir sagen, wie viel ein Reifen dieser Größe wiegt? Mehr anzeigenHallo. Ich möchte Continental Sport Contact 6 in der Größe 235/35 R19 kaufen. Können Sie mir sagen, wie viel ein Reifen dieser Größe wiegt? Laut Label Scores wiegt ein Reifen dieser Größe über 13 Kilogramm! Wenn diese Information stimmt, ist Sport Contact in dieser Größe wirklich SCHWER. Aber ich verstehe nicht, wie ich ehrlich sein kann, denn 225/35 R19 88Y XL 9,08 kg 235/35 R19 91Y XL 13,25 kg 245/35 R19 93Y XL 10,25 kg Weniger anzeigen
29. April 2016
Wir haben mit Continental gesprochen und Sie haben Recht, unser Gewicht ist falsch. Das korrekte Gewicht des 235/35 R19 Sport Contact 6 beträgt 9,431 kg. Wir werden die Seite bald aktualisieren.
Ersetzt der Sport Contact 6 den Sport Contact 5?
28. März 2016
Nein, der Sport Contact 6 ersetzt den 5P und ist daher aktuell nur in 19" und größer erhältlich.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 90 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Continental Sport Contact 6 allgemein als einen sehr griffigen UHP-Reifen mit hervorragendem Trockenhandling, präziser Lenkreaktion und vertrauenserweckendem Grip, wobei viele auch die Leistung auf nassen Straßen loben, wenn der Reifen neu ist. Komfort und Geräusch werden oft besser bewertet als erwartet für diese Kategorie, wobei mehrere Besitzer eine ruhigere, sanftere Fahrt als bei ihren vorherigen Reifen feststellen. Der klare, wiederkehrende Nachteil ist der sehr schnelle Abrieb der Lauffläche / kurze Lebensdauer (oft als schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis angesehen), und eine kleinere Gruppe berichtet, dass die Leistung bei kalten Bedingungen oder bei abgenutztem Profil weniger beruhigend wird (einschließlich erhöhter Aquaplaningempfindlichkeit).
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 91 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 100 Bewertungen
Fahrerwertung76%
Trockenhaftung90%
Nassgriff85%
Progressivität82%
Straßenfeedback81%
Komfort77%
Verschleiß54%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 69%
“Insgesamt bietet der Reifen recht guten Grip und gutes Fahrverhalten, aber der extrem schnelle Verschleiß ist unfassbar. Die Leistung des Reifens ist ähnlich wie die des Michelin PS4S (wenn auch nicht ganz so gut). Ich...”
“Wahrscheinlich der schlechteste Reifen, den ich je hatte; ich muss immer das Gaspedal sanft bedienen, besonders beim Abbiegen, weil sie den Grip verlieren und ständig ins Rutschen kommen. Es könnten 10 Grad oder 40...”
“In meinen 25 Jahren als Fahrer habe ich jede Premiummarke und verschiedene UHP-Modelle jeder Marke ausprobiert. Ich habe auch einige Marken der Mittelklasse ausprobiert. Continental bleibt immer noch meine erste Wahl...”
Wahrscheinlich der schlechteste Reifen, den ich je hatte; ich muss immer das Gaspedal sanft bedienen, besonders beim Abbiegen, weil sie den Grip verlieren und ständig ins Rutschen kommen. Es könnten 10 Grad oder 40 (Celsius) sein, die Reifen kalt oder heiß nach intensiver Fahrt, sie beginnen immer zu rutschen, sobald ich das Gaspedal ein wenig härter drücke. Wahrscheinlich gut zum Driften, aber ich kann nicht einmal schneller von einer Ampel losfahren, ohne zu rutschen. Ich bin wirklich enttäuscht, besonders da dies die Reifen sind, mit denen das Auto geliefert wurde; ich hatte nicht erwartet, dass sie die besten sind (es ist ein altes Modell), aber sie sind einfach unglaublich schlecht.
Der Verschleiß ist viel schneller als beim Sportcontact 5
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental Sport Contact 6? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Die Reifen sind gut, aber sie nutzen sich so schnell ab. Ich bin sie anderthalb Sommer gefahren und bei Nässe spüre ich schon Aquaplaning. Das ist zu früh. Ich werde diese Reifen nie wieder kaufen.
Mercedes E400d 4matic Limousine 2019: Ausgezeichnetes Handling bei Trockenheit, vorhersehbar bei Nässe, akzeptabler Verschleiß, nicht der bequemste auf unebenen Flächen, Geräusch OK für einen 2016 entworfenen UHP-Reifen. Jetzt übertroffen von Michelin PS4S, Goodyear F1 Asymetric 6, Pirelli P Zero PZ5 usw.
Insgesamt bietet der Reifen recht guten Grip und gutes Fahrverhalten, aber der extrem schnelle Verschleiß ist unfassbar. Die Leistung des Reifens ist ähnlich wie die des Michelin PS4S (wenn auch nicht ganz so gut). Ich bin mit meinem Polestar 2 Performance mit Allradantrieb rund 3200 km damit gefahren, und bei mittlerer/gemischter Fahrweise sind sie auf kaum 5 mm abgefahren. Die Reifen waren im Lieferumfang enthalten und müssen wahrscheinlich Ende dieser Saison ersetzt werden. Ich hatte auf meinem vorherigen Auto bereits Michelin PS4S, und sie haben zwei volle Sommer bei härterer/sportlicher Fahrweise durchgehalten. Ich denke nicht, dass diese Continental ihr Geld wert sind, da sie nicht lange halten.
Ich bin erstaunt, wie sich dieser Reifen bei Nässe verhält. Ein einfach spürbarer Unterschied zwischen dem PremiumContact 6 und dem Pirelli Cinturato P7.
In meinen 25 Jahren als Fahrer habe ich jede Premiummarke und verschiedene UHP-Modelle jeder Marke ausprobiert. Ich habe auch einige Marken der Mittelklasse ausprobiert. Continental bleibt immer noch meine erste Wahl, da es die einzige Marke ist, die nie an Bodenhaftung verloren hat, egal ob trocken/nass oder heiß/kalt. Ich habe in der Vergangenheit Sport Contact 2, 3 und 5P verwendet. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Diese SC6 waren genauso gut und überraschend viel besser im Verschleiß. Alle vorherigen SCs wiesen eine hohe Verschleißrate auf und verschleißten normalerweise nach etwa 10.000 Meilen. Alle anderen Premiummarken würden länger halten. Aber irgendwie habe ich es geschafft, 23.000 Meilen aus dem SC6 herauszuholen und habe immer noch 2,5 mm übrig, sodass es so aussieht, als ob ich noch ein paar weitere tausend Meilen herausholen werde, bis sie die gesetzliche Grenze erreichen. Das ist das Beste, was ich jemals aus einem Reifen herausgeholt habe, was mich verblüfft, da ich es nicht erwartet hatte. Jetzt, da sie nur noch 2,5 mm dick sind und der Frühling begonnen hat (UK), kann ich nicht sagen, wie sie im Winter gegen Ende ihrer Lebensdauer aussehen würden, aber ich vermute, dass kein Sommerreifen so großartig sein würde. Diesen gerade zu Ende gegangenen Winter haben sie mit etwa 3 mm immer noch eine hervorragende Leistung erbracht. Der SC6 (nicht OE-Spezifikation) sitzt gut auf dem Rad (265er Reifen auf einem 9j-Rad). Ich mag keine Reifen, die an den Schultern nach innen gebogen sind. Ich mag es, wenn sie flach und bündig mit dem Rad abschließen, um ein quadratischeres Aussehen zu erzielen, und das tun diese Reifen. Der Radschutz ist nicht besonders gut, aber da es sich um Niederquerschnittsreifen handelt, wäre es ohnehin unmöglich, das Rad nicht zu zerstören. Ich glaube, dass der SC6 nur in Felgengrößen von 19 Zoll und mehr erhältlich ist, sodass man das gute Gefühl hat, etwas zu haben, das nicht für jeden erhältlich ist. Wenn ich in Zukunft einen Ersatzreifen kaufen würde, würde ich zum Testen den neueren SC7 kaufen. Es hängt davon ab, wonach Sie suchen. Ich orientiere mich an der Handhabung und der Griffleistung. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis sind, gibt es andere Marken mit guter Leistung, zum Beispiel den Goodyear Eagle F1 (ich habe Asymmetric 1, 2 und 3 verwendet). Michelin, Bridgestone und Pirelli waren ebenfalls gut ausbalanciert, so dass man meiner Erfahrung nach mit keiner Premiummarke etwas falsch machen kann, wenn man den Wetterbedingungen entsprechend fährt. Das Einzige, das ich nicht noch einmal kaufen würde, ist Dunlop (ich habe SportMaxx GT und RT ausprobiert), da sie bei Nässe und Kälte schrecklich waren.
81%
Mitglied
Volkswagen
235/35 R19
12.070 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Wirklich gute Reifen mit wirklich guter Leistung, besonders beim Einfahren in die Kurve und der Traktion beim Beschleunigen aus der Kurve heraus! Viel Rückmeldung über das Lenkrad und Reaktion auf kleinste Verstellungen!
