| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Continental Sport Contact 6 |
| Trockenbremsen |
Hankook Ventus S1 evo2 |
Der Sportwagenreifen-Test 2016 von AutoBild testet insgesamt sechs Hochleistungs-Reifen an einem Jaguar F-Type auf ihre Geschwindigkeit, vorne in der Größe 255/35 R20 und hinten in 295/30 R20.
Der neue Continental Sport Contact 6 ging hier in einen Vergleichstest mit dem amtierenden König der Sportwagenreifen, dem Michelin Pilot Super Sport, und das Resultat war eine Überraschung
Der vorherige Continental hatte dem Michelin bei Nässe immer eine Nase voraus, aber der neue Continental-Reifen verfügt zusätzlich noch über besseren Grip bei Trockenheit und ein besseres Lenkgefühl, zumindest in diesem Test.
Der Verschleiß war das einzige Kriterium, das nicht getestet wurde, und genau hier sichert sich der Michelin gewöhnlich ein paar Punkte. Aber fürs Erste wirkt der neue Sport Contact 6 auf uns exakt so, wie Continental ihn uns versprochen hat!
Auch Hankook liefert erneut eine starke Leistung ab, mit dem Ventus S1 Evo 2. Hankook hat diesen Reifen Stück für Stück verbessert, und als 19-Zoller und größer schneidet er heute in Tests ziemlich gut ab! Als billigster Reifen in diesem Test verfügt er außerdem über ein schwer zu schlagendes Preis-Leistungs-Verhältnis!
Den vollständigen Beitrag werden wir noch erhalten, zunächst einmal haben wir alle bekannten Fakten unten in Stichpunkten zusammengefasst. Übrigens: Falls Sie diese Art der Testberichterstattung lieber mögen, lassen Sie es uns in den Kommentaren unten auf dieser Seite wissen!
Dry
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Dunlop Sport Maxx GT und Vredestein Ultrac Vorti haben eine geringfügig langsamere Lenkreaktion als die besten Reifen im Test.
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Der Yokohama reagiert auf Lenkbewegungen extrem sensibel - bis hin zur Instabilität des Autos in schnelleren Kurven.
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Der neue Continental ist der schnellste Reifen bei Trockenheit und subjektiv der insgesamt beste Reifen, mit einer guten Balance vorne wie hinten.
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Michelin folgt auf einem knappen zweiten Platz bei Trockenheit, sowohl bei der gemessenen Zeit als auch beim subjektiven Eindruck.
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Der Hankook liegt gleichauf mit dem Vredestein auf dem dritten Platz.
Wet
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Bei Nässe ging der Michelin früh in Aquaplaning über, etwas, das wir von dem mit Blick auf Trockenheit optimierten Pilot Super Sport bereits kennen.
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Der Hankook ist insgesamt der beste unter feuchten Außenbedingungen, gewinnt sowohl beim Aquaplaning als auch beim Kreisverkehr und bei den Bremsentests auf nasser Straße.
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Der Yokohama und der Vredestein haben beide eine gute Balance bei Nässe mit einem Anflug von Untersteuern, können aber im Bremsentest im Vergleich mit dem Hankook nicht überzeugen.
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Der Continental zieht mit dem Hankook fast gleich was Griffigkeit auf nasser Fahrbahn betrifft, und ist auch subjektiv wieder sehr gut. Und der Michelin ist dem neuen Continental erneut sehr dicht auf den Fersen.
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Der Dunlop übersteuert bei Nässe leichter als die anderen Reifen.
Update
Wir haben noch ein paar weitere Informationen zu den Handling-Tests bei Trockenheit und Nässe.
Die durchschnittlichen Geschwindigkeiten der Reifen waren (je höher, desto besser, geordnet nach Geschwindigkeit auf trockener Straße, in km/h):
| Reifen | Trockenheit | Nässe |
| Continental | 122.4 | 79.7 |
| Michelin | 121.2 | 78.0 |
| Hankook | 120.3 | 82.1 |
| Yokohama | 119.8 | 80.5 |
| Vredestein | 119.5 | 79.7 |
| Dunlop | 119.1 | 78.7 |
Wie man sehen kann, ist der Abstand zwischen dem besten und schlechtesten Reifen in der Gruppe klein - sowohl auf trockener, als auch auf nasser Fahrbahn.
Results
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no