P5 von 15
64% des Feldes geschlagen
2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest
Empfohlen.
Vredestein Ultrac Vorti Testergebnisse
In 32 unabhängigen Tests landet der Vredestein Ultrac Vorti im Schnitt auf Platz 7. Seine stärkste Disziplin ist Trockenhandling, dort schlägt er 70% des Feldes in 10 Tests; seine schwächste ist Rollwiderstand mit 15% in 10 Tests.
- 32Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 1Podiumsplätze
- 7.Platz im Schnitt
- 40%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 13Publikationen
32 Tests, 2012 bis 2021
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 40%
Bilanz nach Disziplin
Wo der Vredestein Ultrac Vorti in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 14 | P5,6 von 17,4 | 63% | 2 |
| Trockenhandling Stark | 10 | P3,9 von 12,1 | 70% | 2 |
| Subj. Trockenhandling | 5 | P5,8 von 10,4 | 46% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 14 | P7 von 17,4 | 55% | - |
| Nasshandling | 11 | P5,6 von 12,5 | 60% | 1 |
| Subj. Nasshandling | 5 | P5 von 10,4 | 54% | - |
| Nasser Kreis | 2 | P5,5 von 8,5 | 33% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 11 | P7,2 von 12,7 | 44% | - |
| Kurven Aquaplaning | 1 | P4 von 15 | 79% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 5 | P6,2 von 11,2 | 49% | 2 |
| Geräusch | 10 | P6,5 von 13 | 55% | - |
| Reifengewicht | 2 | P9 von 9 | 0% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 3 | P8,7 von 18,7 | 56% | - |
| Wert | 2 | P8 von 20 | 63% | - |
| Rollwiderstand Schwach | 10 | P10,7 von 12,1 | 15% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Vredestein Ultrac Vorti in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus S1 evo2
19 gemeinsam: 9 davor, 9 dahinter
|
19 | 9 | 9 | 1 | 50% |
 Pirelli P Zero
15 gemeinsam: 2 davor, 13 dahinter
|
15 | 2 | 13 | - | 13% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
12 gemeinsam: 7 davor, 5 dahinter
|
12 | 7 | 5 | - | 58% |
 Falken Azenis FK510
12 gemeinsam: 5 davor, 6 dahinter
|
12 | 5 | 6 | 1 | 45% |
 Continental Sport Contact 5
12 gemeinsam: 1 davor, 11 dahinter
|
12 | 1 | 11 | - | 8% |
 Yokohama Advan Sport V105
11 gemeinsam: 5 davor, 6 dahinter
|
11 | 5 | 6 | - | 45% |
 Michelin Pilot Sport 4
10 gemeinsam: 0 davor, 9 dahinter
|
10 | 0 | 9 | 1 | 0% |
 Toyo Proxes Sport
9 gemeinsam: 8 davor, 1 dahinter
|
9 | 8 | 1 | - | 89% |
 Bridgestone Potenza S001
9 gemeinsam: 4 davor, 5 dahinter
|
9 | 4 | 5 | - | 44% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
9 gemeinsam: 3 davor, 6 dahinter
|
9 | 3 | 6 | - | 33% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9 gemeinsam: 1 davor, 8 dahinter
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
9 gemeinsam: 0 davor, 9 dahinter
|
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
9 gemeinsam: 0 davor, 9 dahinter
|
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Nokian PowerProof
8 gemeinsam: 4 davor, 4 dahinter
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Dunlop SportMaxx RT
8 gemeinsam: 2 davor, 6 dahinter
|
8 | 2 | 6 | - | 25% |
 Continental Sport Contact 6
7 gemeinsam: 0 davor, 7 dahinter
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Toyo Proxes T1 Sport
6 gemeinsam: 6 davor, 0 dahinter
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
6 gemeinsam: 5 davor, 1 dahinter
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
6 gemeinsam: 3 davor, 2 dahinter
|
6 | 3 | 2 | 1 | 60% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
6 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter
|
6 | 1 | 4 | 1 | 20% |
Gegen die eigene Modellreihe
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Ultrac Sessanta Vorgänger | 3 | 0 | 9. | 10% |
| Vredestein Ultrac Vorti Dieser Reifen | 32 | 0 | 7. | 40% |
| Vredestein Ultrac Vorti+ Nachfolger | 6 | 1 | 11. | 37% |
Leistungsanalyse
Aus 29 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
In 29 Sommertests lieferte der Vredestein Ultrac Vorti konstant eine starke Leistung auf trockener Fahrbahn mit häufigen Spitzenergebnissen beim Trockenhandling und konkurrenzfähigem Trockenbremsen und konnte es oft mit Premium-Benchmarks aufnehmen. Die Leistung auf nasser Fahrbahn liegt generell im Mittelfeld mit gelegentlichen Highlights beim Nasshandling, aber das Nassbremsen kann etwa 8-14 % hinter den Besten zurückbleiben. Die Effizienz ist eine klare Schwäche, da der Rollwiderstand häufig zu den schlechtesten gehört. Die Ergebnisse für Komfort/Geräusch variieren je nach Größe/Test von sehr gut bis mittelmäßig. Insgesamt passt der Reifen in ein sportliches Profil: scharf auf trockenen Strecken mit stabiler Balance, akzeptabel, aber nicht klassenführend bei Nässe und bestraft durch einen höheren Rollwiderstand. Auszeichnungen und Platzierungen konzentrieren sich um das obere Mittelfeld, mit mehreren Top-5-Platzierungen und einigen Podiumsplätzen, aber auch einigen letzten Plätzen in älteren oder anspruchsvollen UHP-Tests.
Leistungsstärken
-
Trockenleistung
Stark
Details
- 1. Platz Trockenhandling im Jahr 2020 Auto Bild (245/45 R18)
- 2. Platz in der Gesamtwertung mit 1. Platz beim Trockenbremsen und 2. Platz beim Trockenhandling im Jahr 2017 bei Auto Bild (245/40 R18)
- 1. Platz beim Trockenbremsen und 1. Platz beim Nasshandling im Test World 2018 (225/45 R17)
- Top-5-Trockenhandling im Jahr 2021 bei Auto Bild 19" (5/15, +1,8 % vom Bestwert) und Reifentests 2019 (4/8, +1 %)
-
Nasshandling-Balance
Mäßig
Details
- 2. Platz Nasshandling im Reifentest 2019 (72,78 s, +3,4 % vom Bestwert) mit starkem subjektiven Nassfeedback
- 3. Platz Nasshandling im Auto Bild UHP 19" 2020 (82,4 km/h, +0,8 % vom Bestwert)
- 4. Platz Wet Circle im Sport Auto 2020 (6,99 m/s, +4,6 % vom Bestwert)
-
Wert-/Preispositionierung
Mäßig
Details
- Zweitniedrigster Preis im Jahr 2020 EVO (119, 2/7)
- Konsequent im Mittelfeld des Preis-Leistungs-Verhältnisses in mehreren Auto Bild-Tests (z. B. 2019 AB 225/45 R17: Wert 9/20; 2020 AB 245/45 R18: Wert 7/20)
-
Komfort/Lärm (ausgewählte Größen)
Unerheblich
Details
- 1. Platz Subjektiver Komfort im Auto Bild Sportwagen 2019 (245/45 R18)
- 2. Platz Lärm im 2020 Sport Auto (71,2 dB, +0,6 % vom Bestwert)
-
Trockenhandling
Stark
in 13 von 23 Tests
Details
-
Lenkgefühl
Stark
in 11 von 23 Tests
Details
- Nasshandling Stark in 11 von 23 Tests
-
Trockengriff
Stark
in 9 von 23 Tests
Details
Leistungsschwächen
-
Rollwiderstand / Effizienz
Stark
Details
- Schlechtester Rollwiderstand im Jahr 2017 von Auto Bild (10,24 kg/t, 9/9, +22,1 % vom Bestwert)
- Letzter Platz Rollwiderstand im Jahr 2019 Auto Bild 225/45 R17 (11,49 kg/t, 20/20, +53,4 % vom Besten)
- Effizienz der unteren Klasse im Jahr 2021 Auto Bild 19" (9,9 kg/t, 14/15, +25,2 % vom Bestwert)
-
Nassbremskonsistenz
Stark
Details
- Reifentests 2019: Nassbremsen 6/8 (+16,2 % vom Bestwert)
- 2020 EVO: Nassbremsen 6/7 (+13,8 % vom Bestwert) und Nasskreisen 7/7 (+2,6 %)
- 2020 Auto Bild UHP 19: Nassbremsen 6/10 (+11,1 % vom Bestwert)
-
Aquaplaning/Aqua-Leistungsschwankungen
Mäßig
Details
- Straight Aqua untere Mitte im 2020 Auto Bild UHP 19" (8/10, +6,3 % vom Bestwert)
- Straight Aqua 11/12 (+7,6 %) im Jahr 2019 Gute Fahrt
- Straight Aqua 12/20 (+5,7%) in 2019 Auto Bild 225/45 R17
-
Ergebnisvariabilität in wettbewerbsorientierten UHP-Feldern
Mäßig
Details
- 7/7 insgesamt im EVO 2020
- 11.11.2018 AMS (gemischte Ergebnisse in der mittleren/unteren Kategorie)
- 8/8 in 2016 Sport Auto (Problem mit der Chargenhärtung festgestellt)
-
Rollwiderstand
Stark
in 14 von 23 Tests
Details
-
Nassbremsen
Stark
in 9 von 23 Tests
Details
-
Aquaplaning-Sicherheit
Stark
in 4 von 23 Tests
Details
-
Fahrkomfort
Stark
in 4 von 23 Tests
Details
Sind sich Fahrer und Tester einig?
Jede Testerbewertung zum Vredestein Ultrac Vorti (23 Tests) und 101 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.
Wo Fahrer und Tester übereinstimmen
- Trockengriff Stärke in 9 von 23 Tests 43 loben, 1 kritisieren von 101 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Trockenhandling Stärke in 13 von 23 Tests 24 loben, 3 kritisieren von 101 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Abrollgeräusch Stärke in 5 von 23 Tests 32 loben, 5 kritisieren von 101 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Lenkgefühl Stärke in 11 von 23 Tests 14 loben, 2 kritisieren von 101 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Rollwiderstand Schwäche in 14 von 23 Tests 1 loben, 7 kritisieren von 101 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Trockenbremsen Stärke in 8 von 23 Tests 4 loben, 0 kritisieren von 101 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Wo sie sich uneinig sind
- Nassgriff Schwäche in 3 von 23 Tests 38 loben, 8 kritisieren von 101 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Nasshandling Stärke in 11 von 23 Tests 0 loben, 3 kritisieren von 101 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens
- Optik in keinem Test erwähnt 11 loben, 1 kritisieren von 101 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Flankensteifigkeit in keinem Test erwähnt 9 loben, 3 kritisieren von 101 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Jeder Test, neueste zuerst 32
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2021 1 Test
2020 6 Tests
P7 von 7
0% des Feldes geschlagen
2020 EVO UHP Sommerreifentest
Der Ultra Vorti ist ein ordentlicher Reifen, der sich bei Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf trockener Strecke gute Rundenzeiten erzielt hat. Er landete in vielen Tests jedoch am unteren Ende der Tabelle oder in der Nähe davon, war subjektiv laut und hatte nicht die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass im neuen Jahr eine aktualisierte Version erscheinen soll.
P4 von 10
11% des Feldes geschlagen
2020 UHP-, UUHP- und Trackday-Reifentest
Der überarbeitete Vorti steht für Komfort statt Dynamik.
P4 von 10
44% des Feldes geschlagen
P4 von 20
84% des Feldes geschlagen
2020 Auto Image Sommerreifentest
Exemplarisch.
P6 von 16
60% des Feldes geschlagen
ADAC-Sommerreifentest 2020 (18 Zoll)
Empfohlen
P8 von 50
85% des Feldes geschlagen
2019 5 Tests
P5 von 8
43% des Feldes geschlagen
2019 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest
Der Ultrac Vorti erwies sich erneut als Reifen mit hervorragendem Handling und bot unter allen Bedingungen ein hervorragendes Lenkgefühl und eine gute Balance. Schwache Bremsergebnisse kosteten den Reifen ein besseres Ergebnis. Empfohlen.
P4 von 11
60% des Feldes geschlagen
Auto Bild Sportwagenreifentest 2019
Exemplarisch.
P10 von 20
42% des Feldes geschlagen
2019 Auto Bild Summer Tyre Test
Empfohlen.
P10 von 10
0% des Feldes geschlagen
P9 von 53
82% des Feldes geschlagen
2018 2 Tests
P11 von 11
0% des Feldes geschlagen
AMS-Sommerreifentest UHP 2018
Bedingt empfehlenswert.
P6 von 16
67% des Feldes geschlagen
2017 1 Test
P2 von 9
75% des Feldes geschlagen
2017 Auto Bild UHP Tyre Test
Exemplarisch
2016 7 Tests
P9 von 9
0% des Feldes geschlagen
P8 von 8
0% des Feldes geschlagen
2016 Sport Auto UHP Sommerreifentest
Nicht empfehlenswert
P8 von 8
0% des Feldes geschlagen
UHP-Sommerreifen-Test 2016 von Sport Auto
Nicht empfehlenswert
P5 von 6
20% des Feldes geschlagen
UHP-Sommerreifen-Test 2016 von AutoBild
Zufriedenstellend
P5 von 6
20% des Feldes geschlagen
2016 AutoBild UHP Summer Tyre Test
Zufriedenstellend
P4 von 16
80% des Feldes geschlagen
P4 von 16
80% des Feldes geschlagen
2015 4 Tests
P5 von 10
56% des Feldes geschlagen
EVO Magazin 2015 Performance-Reifentest
Vredestein teilte sich die schnellste Trockenrunde mit Yokohama, konnte aber die Leistung im Nassen nicht ganz erreichen und hatte sowohl beim Bremsen im Trockenen als auch im Nassen zu kämpfen, sodass der Vorti am Ende nur den fünften Platz in der Gesamtwertung belegte.
P8 von 9
13% des Feldes geschlagen
P4 von 7
50% des Feldes geschlagen
P11 von 14
23% des Feldes geschlagen
2014 2 Tests
P6 von 10
44% des Feldes geschlagen
EVO Max Performance Sommerreifentest 2014
Ähnlich wie der siebtplatzierte Toyo schnitt der Vredestein Ultrac Vorti im Test größtenteils im Mittelfeld ab. Er überzeugte bei Nässe, vermittelte Vertrauen und erreichte dank seines Komforts und seiner Laufruhe den dritten Platz auf der Straßenstrecke.
P7 von 11
40% des Feldes geschlagen
2013 3 Tests
P8 von 10
22% des Feldes geschlagen
Auto Express Sommerreifentest 2013
Der neue Vorti ist der Meister im Trockenhandling mit der schnellsten Rundenzeit, einem präzisen, sportlichen Fahrgefühl und guter Balance. Leider scheint Vredestein die Trockenperformance zugunsten der Nassperformance geopfert zu haben, denn dem Reifen fehlte es auf nasser Strecke an Ausgewogenheit, sodass er nur den siebten Platz belegte. Noch besorgniserregender ist, dass der neue Vorti im Bremstest auf nasser Strecke nur den neunten Platz erreichte und im Durchschnitt sieben Meter länger zum Anhalten benötigte als der Testsieger Conti. Schlechte Rollwiderstandswerte für einen neuen Reifen und nur mittelmäßige Geräuschwerte lassen den Vorti insgesamt auf dem achten Platz landen.
P9 von 10
11% des Feldes geschlagen
Sport Auto 2013 Max Performance Sommerreifentest
Der schnellste Reifen im Trockenen mit guter Lenkpräzision, aber die Nasshaftung hält den Vorti aus der Spitzengruppe fern, da er beim Aquaplaning und Bremsen einige Punkte verliert.
P5 von 19
76% des Feldes geschlagen
2012 1 Test
P8 von 10
22% des Feldes geschlagen
EVO Sommerreifentest 2012
Der Vredestein Ultrac Vorti scheint eine starke Performance auf trockener Fahrbahn mit einer schwachen Performance auf nasser Fahrbahn abzuwägen, und ein gutes Lenkverhalten auf der Straße geht auf Kosten des Fahrkomforts.
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