Der Sommerreifentest 2015 der Auto Zeitung für Ultra-Hochleistungsreifen ist da, und wieder einmal steht der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ganz oben auf dem Treppchen!
AZ testete dieses Jahr vierzehn Reifenprofile in der beliebten Reifengröße 225/40 R18. Im Rahmen der Tests wurden über 1.200 km bei trockenen und nassen Bedingungen zurückgelegt, wobei die Ergebnisse bei Nässe stärker gewichtet wurden.
Bei den ersten sechs Plätzen gab es keine wirklichen Überraschungen; Bridgestone war die einzige Premiummarke, die von Nokian knapp geschlagen wurde. Dennoch ist dies ein starkes Ergebnis für den Bridgestone Turanza T001, der sich in den letzten sechs Monaten der Testphase deutlich verbessert hat. Normalerweise hätte Bridgestone in dieser Größe den Potenza S001 eingereicht, daher ist offensichtlich, dass es ein Upgrade im Sortiment gibt.
Vredestein landete mit dem Vorti auf einem enttäuschenden 11. Platz. Der Ultrac Sessanta war stets für seine Nasshaftung bekannt, doch der Vorti scheint im Vergleich zu anderen Mittelklasse-Modellen wie Falken, Kumho und Nokian einen Rückschritt gemacht zu haben.
Wie immer wurde der Test mit einem Budgetreifen abgeschlossen. Der Westlake wies einen der besten Rollwiderstandswerte im Test auf, hatte aber extrem lange Bremswege bei Nässe und neigte bei Nässe zu plötzlichem Übersteuern, kombiniert mit frühem Untersteuern bei Trockenheit.
Hohe Traktion, gute Seitenführung und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn, kurze Bremswege und hohe Sicherheit bei trockener Fahrbahn, geringer Rollwiderstand
Sehr kurze Bremswege, exzellentes Handling und vorhersehbares Verhalten im Grenzbereich der Haftung auf nasser Fahrbahn, gutes Handling und sichere Durchführung von Notmanövern auf trockener Fahrbahn
Vorhersehbares Fahrverhalten mit einer Tendenz zum Untersteuern bei Nässe, effektive Bremsleistung auf nasser Fahrbahn, gutes Handling auf trockener Straße, beste Slalomzeit bei trockener Fahrbahn
Gute Traktion auf nasser Fahrbahn, hohe Geschwindigkeit, gute Fahrsicherheit und präzises Lenkverhalten auf trockener Fahrbahn, geringer Rollwiderstand
Ausgewogenes Fahrverhalten, gute Seitenstabilität der Vorderräder und akzeptable Bremseigenschaften auf nasser Fahrbahn, gute Rundenzeiten und hoher Grip auf trockener Fahrbahn
Lange Bremswege, ausgeprägte Tendenz zum Übersteuern und Kurvenfahren bei niedrigen Geschwindigkeiten auf nasser Fahrbahn, geringe Traktion und Bremsleistung bei trockener Fahrbahn
Nervöses Fahrverhalten an der Hinterachse, längste Bremswege auf nasser Fahrbahn, geringe Aquaplaning-Anfälligkeit, lange Bremswege und sehr frühes Untersteuern bei trockener Fahrbahn
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