Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Testergebnisse
Teststatistik
23
Abgeschlossene Tests3rd
Durchschnittliche Position1st
Bestes Ergebnis6th
Schlechtestes ErgebnisLeistungsanalyse
In 22 Sommertests lieferte der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 eine konstant hohe Allround-Leistung mit einer durchschnittlichen Gesamtposition von 2,6, darunter mehrere Testsiege und häufige Podiumsplätze. Seine charakteristischen Stärken sind die Nässetauglichkeit und die ausgewogene Dynamik, wobei er oft erstklassiges Nasshandling und starkes Nassbremsen mit zuverlässiger Trockenlaufruhe und geringem Rollwiderstand kombiniert. Auszeichnungen wie Gesamtsiege (2011 Auto Express, 2012 Auto Bild, 2013 Auto Review, 2015 Auto Zeitung) und zahlreiche Top-3-Platzierungen unterstreichen seine Wettbewerbsfähigkeit über viele Jahre und in vielen Größen. Schwächen sind begrenzt und kontextabhängig. Gelegentliche Ergebnisse beim Trockenbremsen und bei der Geräuschentwicklung im Mittelfeld sowie durchschnittliches Aquaplaning in einigen Größen treten bei späteren, anspruchsvolleren UHP-Ausstattungen auf. Auch wenn er nicht der Klassenbeste ist, bleibt er konkurrenzfähig und fällt selten außerhalb der oberen Hälfte, was eher auf zuverlässige, ausgewogene Leistung als auf absolute Spezialisierung hindeutet.
Leistungsstärken
-
Leistung bei nassem Wetter
Stark
Details
• 1. Platz Nasshandling im Sport Auto 2019 (Schnellster im Test)
• 2. Platz Nassbremsen im Auto Bild 20" 2018 (+3,3 % vom Besten)
• Ausgezeichnet für hervorragendes Nasshandling im Auto Bild 2012 (Testsieger)
-
Gesamtkonsistenz und Auszeichnungen
Stark
Details
• Durchschnittliche Gesamtposition 2,6 über 22 Tests
• 1/15 in Auto Bild 2012 („Reifen ohne Makel“)
• 1/10 im Jahr 2011 Auto Express UHP
• 1/9 im Auto Review 2013
• 1/14 in 2015 Auto Zeitung
-
Trockenhandling und subjektive Balance
Mäßig
Details
• 2. Platz Trockenhandling im Sport Auto 2019 (+0,7 % vom Besten)
• Starke subjektive Ergebnisse bei den EVO-Tests 2012
• Mehrere Podestplätze: 2014 EVO 3/10, 2012 EVO Max Perf 3/10
-
Rollwiderstand/Effizienz
Mäßig
Details
• 2. Platz Rollwiderstand im Jahr 2018 Auto Bild 20" (+2,1 % vom Besten)
• ADAC 2013: Goodyear verbraucht weniger Kraftstoff als die Konkurrenz (im Vergleich zu Continental)
-
Bremsleistung (Aggregat)
Mäßig
Details
• 2/45 im Auto Bild 50-Reifen-Bremstest 2012
• Kurze Trockenbremsung in der Auto Bild-Siegernotiz 2012 gelobt
Leistungsschwächen
-
Variabilität beim Trockenbremsen
Mäßig
Details
• 6/8 beim Trockenbremsen im Sport Auto 2019 (+4,9 % vom Bestwert)
• Trockenbremsen im Mittelfeld 2018 Auto Bild 20" (4/8, +2,8 % vom Bestwert)
-
Lärm/Komfort
Unerheblich
Details
• Lärm 7/8 im 2019 Sport Auto (+2,5 % vom Bestwert)
• Nur Mittelfeldrauschen in 2018 Auto Bild 20" (4/8, +0,7%)
-
Aquaplaning-Widerstand
Unerheblich
Details
• Gerades Aquaplaning 5/8 im Auto Bild 20" von 2018 (+7,7 % vom Bestwert)
• Gerades Aquaplaning 4/8 im Sport Auto 2019 (+6,4 % vom Bestwert)
Leistung im Laufe der Zeit
Testverlauf
2019 Sport Auto 20-Zoll-UHP-Reifentest
2019
Gewinner: Continental Sport Contact 6
EVO Magazin 2015 Performance-Reifentest
2015
Gewinner: Continental Sport Contact 5
Auto Express Reifentest 2015
2015
Gewinner: Continental Sport Contact 5
EVO Max Performance Sommerreifentest 2014
2014
Gewinner: Continental Sport Contact 5
2014 Auto Review: Reifentest für Höchstleistungen
2014
Gewinner: Continental ContiSportContact 5 P
Auto Express Sommerreifentest 2013
2013
Gewinner: Continental Sport Contact 5
Auto Review 2013: Leistungstest Sommerreifen
2013
Sport Auto 2013 Max Performance Sommerreifentest
2013
Gewinner: Dunlop SportMaxx RT
EVO Sommerreifentest 2012
2012
Gewinner: Pirelli P Zero
Sport Auto Sommerreifentest 2012
2012
Gewinner: Pirelli P Zero
2012 EVO Max Performance Reifentest
2012
Gewinner: Continental Sport Contact 3
2011 Auto Express Ultra High Performance Reifentest
2011
Reifentest der Auto Zeitung 2011: Höchstleistung
2011
Gewinner: Pirelli P Zero
Subjektiver Vergleichstest 2011 - 255/40 R19 Hochleistungs-Sommerreifen
2011