Der Auto Express-Reifentest 2015 umfasst elf Reifenprofile der beliebten Größe 225/45 R17. Auf der Teststrecke von Continental in Texas führte Auto Express mit dem VW Golf als Referenzfahrzeug neun umfassende Tests durch, die das Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn sowie den Rollwiderstand und die Geräuschentwicklung im Innenraum abdeckten.
Wie üblich fassen wir den Test von Auto Express kurz zusammen und empfehlen Ihnen stattdessen, den vollständigen Reifentest auf deren Website zu lesen. Alle Details zum Test finden Sie hier oder lesen Sie unsere Zusammenfassung weiter unten.
Die Ergebnisse
Der Continental Sport Contact 5 dominierte den Test mit vier Siegen und drei zweiten Plätzen. Der Continental glänzte auf allen Untergründen und zeigte sich besonders stark und konstant bei nassen und trockenen Bremsvorgängen.
Gesamt: 771.3
Dry
200
Wet
299.7
Rolling Resistance
73.1
Noise
98.5
Overall
100
Der Champion von 2014 verpasste in dieser größeren Größe nur knapp die Titelverteidigung. Der Dunlop Sport BluResponse wies den besten Rollwiderstand im Test auf und bot gleichzeitig hervorragende Nasshaftung.
Gesamt: 789.1
Dry
198.2
Wet
293.2
Rolling Resistance
100
Noise
98.9
Overall
98.8
Obwohl der Michelin Primacy 3 schon einige Jahre alt ist, hat er dennoch eine hervorragende Leistung erbracht und sich insbesondere bei den Aquaplaning-Tests hervorgetan, wo er sowohl beim Aquaplaning auf gerader Strecke als auch in Kurven die Nase vorn hatte.
Gesamt: 747.1
Dry
191.6
Wet
289.6
Rolling Resistance
72.1
Noise
95.8
Overall
98
Der Hankook S1 Evo 2 konnte nur den Test der Kabinengeräusche für sich entscheiden, zeigte aber in allen Kategorien eine starke Leistung, befand sich stets im vorderen Bereich und rutschte nur selten aus dem Mittelfeld heraus.
Gesamt: 754.3
Dry
191.5
Wet
287.2
Rolling Resistance
77.9
Noise
100
Overall
97.7
Der Pirelli P Zero gewann den Test bereits 2008 und ist damit das älteste Reifenprofil im Test. Natürlich wurde der Reifen im Laufe der Zeit weiterentwickelt, und das merkt man. Mit Top-3-Platzierungen in allen Handling-, Kurven- und Bremstests beweist der P Zero seine Sportwagen-Gene. Zudem war er der zweitleiseste Reifen. Lediglich ein hoher Rollwiderstand und der letzte Platz im Kurven-Aquaplaning-Test trüben das Gesamtbild. Dennoch ist der P Zero auch nach all den Jahren noch ein starker Reifen.
Gesamt: 760.8
Dry
195.1
Wet
297.2
Rolling Resistance
71.4
Noise
99.8
Overall
97.3
Wir sind es gewohnt, dass der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 gewinnt, daher war sein sechster Platz eine Überraschung. Während die Konkurrenz Fortschritte gemacht hat, scheint der Goodyear stagniert zu haben und schneidet in den ehemals entscheidenden Bereichen - trockenes und nasses Handling - schlecht ab. Der exzellente Rollwiderstand deutet darauf hin, wo das Potenzial des Reifens gelegen haben könnte, oder es handelte sich um eine größenbedingte Anomalie, da der Reifen in anderen Fachzeitschriften weiterhin gut abschneidet.
Gesamt: 761.9
Dry
190.1
Wet
287.9
Rolling Resistance
89.4
Noise
97.8
Overall
96.7
Der Yokohama V105 bietet nach wie vor eine gute Balance zwischen Nass- und Trockenhaftung und ein angenehmes Fahrgefühl, weist aber weiterhin einen sehr hohen Rollwiderstand und durchschnittliche Aquaplaning-Eigenschaften auf. Ein guter Sportreifen.
Gesamt: 741
Dry
193.3
Wet
290.2
Rolling Resistance
63.2
Noise
98.2
Overall
96.1
Falken gab mit dem FK453 sein Testdebüt - und leider nur auf Platz acht. Der Reifen hatte Probleme beim Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn, war in Kurven bei Nässe Vorletzter, wies einen hohen Rollwiderstand auf und erreichte im Aquaplaning-Test auf gerader Strecke lediglich Platz acht. Einzig der vierte Platz im Trockenhandling war sein Lichtblick; er war nur 1 % langsamer als der Continental.
Gesamt: 730.5
Dry
197.8
Wet
273.6
Rolling Resistance
66.2
Noise
97.9
Overall
95
Erneut liefert der weltgrößte Reifenhersteller ein enttäuschendes Testergebnis ab. Der T001 bot den schlechtesten Nassgrip im Test und landete in den Kategorien Nasshandling, Bremsverhalten und Kurvenlage auf dem letzten Platz. Auch subjektiv wirkte er schwach. Ein Update für diesen Reifen ist in Kürze fällig und dringend nötig.
Gesamt: 729
Dry
189.2
Wet
266.5
Rolling Resistance
81
Noise
98
Overall
94.3
Der Champiro HPY fühlte sich auf trockener Fahrbahn am wohlsten, dank seines präzisen Einlenkverhaltens und der schnellen Richtungswechsel. Leider war dies auch schon das Maximum an Grip, denn bei trockenen und nassen Bremsbedingungen sowie bei Nässe und Aquaplaning hatte der Reifen Probleme. Der Rollwiderstand war zwar der viertbeste, lag aber immer noch über 20 % hinter dem Dunlop.
Gesamt: 737.5
Dry
191.1
Wet
277.4
Rolling Resistance
78.8
Noise
96.1
Overall
94.1
Ein enttäuschender Test für Toyo, der in fast allen Leistungstests unter den letzten drei landete.
Gesamt: 723.2
Dry
187.9
Wet
268.4
Rolling Resistance
76.5
Noise
96.8
Overall
93.6
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