P25 von 50
50% des Feldes geschlagen
Pirelli P Zero Testergebnisse
Getestet 2010 bis 2020
13 Publikationen
In 38 unabhängigen Tests hat der Pirelli P Zero 5 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 4.
- 38Unabhängige Tests
- 5Testsiege
- 19Podiumsplätze
- 4.Platz im Schnitt
- 68%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 13Publikationen
38 Tests, 2010 bis 2020
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 68%
Bilanz nach Disziplin
Wo der Pirelli P Zero in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 3 | P8 von 38 | 82% | - |
| Trockenhandling | 1 | P1 von 20 | 100% | 1 |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 3 | P11,3 von 38 | 76% | - |
| Nasshandling | 1 | P3 von 20 | 89% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P14 von 20 | 32% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 1 | P11 von 20 | 47% | - |
| Geräusch | 1 | P18 von 20 | 11% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 1 | P14 von 20 | 32% | - |
| Wert | 1 | P20 von 20 | 0% | - |
| Rollwiderstand | 1 | P16 von 20 | 21% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Pirelli P Zero in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus S1 evo2
21 gemeinsam: 13 davor, 8 dahinter
|
21 | 13 | 8 | - | 62% |
 Bridgestone Potenza S001
17 gemeinsam: 13 davor, 4 dahinter
|
17 | 13 | 4 | - | 76% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
17 gemeinsam: 10 davor, 7 dahinter
|
17 | 10 | 7 | - | 59% |
 Vredestein Ultrac Vorti
15 gemeinsam: 13 davor, 2 dahinter
|
15 | 13 | 2 | - | 87% |
 Continental Sport Contact 5
14 gemeinsam: 3 davor, 11 dahinter
|
14 | 3 | 11 | - | 21% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
13 gemeinsam: 7 davor, 6 dahinter
|
13 | 7 | 6 | - | 54% |
 Toyo Proxes T1 Sport
11 gemeinsam: 11 davor, 0 dahinter
|
11 | 11 | 0 | - | 100% |
 Yokohama Advan Sport V105
10 gemeinsam: 7 davor, 3 dahinter
|
10 | 7 | 3 | - | 70% |
 Hankook Ventus S1 evo
10 gemeinsam: 6 davor, 4 dahinter
|
10 | 6 | 4 | - | 60% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
10 gemeinsam: 3 davor, 7 dahinter
|
10 | 3 | 7 | - | 30% |
 Nokian zLine
9 gemeinsam: 7 davor, 2 dahinter
|
9 | 7 | 2 | - | 78% |
 Dunlop SportMaxx RT
8 gemeinsam: 5 davor, 3 dahinter
|
8 | 5 | 3 | - | 63% |
 Falken Azenis FK510
8 gemeinsam: 4 davor, 3 dahinter
|
8 | 4 | 3 | 1 | 57% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
8 gemeinsam: 2 davor, 6 dahinter
|
8 | 2 | 6 | - | 25% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
7 gemeinsam: 7 davor, 0 dahinter
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric
7 gemeinsam: 5 davor, 2 dahinter
|
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Continental Sport Contact 3
7 gemeinsam: 4 davor, 3 dahinter
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Nokian Z G2
6 gemeinsam: 6 davor, 0 dahinter
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Continental ContiSportContact 5 P
6 gemeinsam: 2 davor, 4 dahinter
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Michelin Pilot Super Sport
6 gemeinsam: 2 davor, 4 dahinter
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
Gegen die eigene Modellreihe
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Dieser Reifen | 38 | 5 | 4. | 68% |
| Pirelli P Zero PZ4 Nachfolger | 32 | 3 | 5. | 56% |
Leistungsanalyse
Aus 35 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
In 35 Sommertests lieferte der Pirelli P Zero eine konstant starke dynamische Leistung mit zahlreichen Podestplätzen und mehreren Gesamtsiegen, insbesondere Anfang bis Mitte der 2010er Jahre, und ein herausragendes Gesamtpaket in den Jahren 2015-2016. Er glänzt regelmäßig bei Vergleichen in Bezug auf Handling und Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn sowie beim subjektiven Fahrgefühl und sichert sich Testsiege (z. B. 2015 Sport Auto, 2012 EVO, 2012 Sport Auto, 2011 Auto Zeitung) und häufige Top-3-Platzierungen. In späteren großen Bremsvergleichstests (z. B. Auto Bild-Bremsen 2020) sind die Ergebnisse jedoch durchwachsener, und er schneidet in Bezug auf Effizienz, Geräuschentwicklung, Wert und Aquaplaning im Vergleich zu den Klassenbesten schlechter ab. Insgesamt ist der P Zero ein leistungsorientierter Reifen, bei dem Grip, Präzision und Nasstauglichkeit Vorrang vor Rollwiderstand und Kosten haben. Er eignet sich am besten für Fahrer, die ansprechende Dynamik und starke Kontrolle auf nasser/trockener Fahrbahn suchen, mit Kompromissen bei Wirtschaftlichkeit und Komfort.
Leistungsstärken
-
Trockenleistung (Bremsen/Handling/Rundenzeit)
Stark
Details
- 1. Platz Trockenhandling 2019 Auto Bild (118 km/h, 1/20)
- Schnellste Rundenzeit auf trockener Fahrbahn, 2010 Sport Auto (235/35 R19)
- Mehrere Podestplätze: 2015 EVO 3/10 mit klassenbestem Trockenrundengefühl
- 2014 EVO 2/10 insgesamt mit starker Dynamik
- 2011 Sport Auto 2/7: Nur geringer Unterschied in der Lenkpräzision gegenüber PSS
-
Nassleistung (Gesamtbalance Bremsen/Handling)
Stark
Details
- 3. Nassbremsen und 3. Nasshandling 2019 Auto Bild (28,9 m; 75,7 km/h)
- Sport Auto-Gesamtsieg 2015 dank starkem Ergebnis bei Nässe („Sehr empfehlenswert“)
- Sieg der Auto Zeitung 2011 dank unglaublich hoher Nasshaftung
-
Allgemeine Testwettbewerbsfähigkeit/Auszeichnungen
Stark
Details
- Gesamtsiege: 2015 Sport Auto 1/7; 2012 EVO 1/10; 2012 Sport Auto 1/9; 2011 Auto Zeitung 1/14; 2010 Auto Zeitung 1/9
- Häufige Podestplätze: 2014 EVO 2/10; 2011 Auto Bild 2/10; 2011 Sport Auto 2/7; 2010 Auto Bild 2/6; 2010 EVO 3/9
-
Subjektives Handling/Lenkgefühl
Stark
Details
- 2015 EVO wird für seine klassenbesten Rundenzeiten auf trockener Fahrbahn und sein Fahrgefühl gelobt (Comeback des P Zero)
- Auto Express 2010 stellt überlegene Lenkpräzision und Haftung im Vergleich zu vergleichbaren Fahrzeugen fest
- 2014 EVO unterstreicht dynamische Stärken
-
Trockenhandling
Stark
in 14 von 23 Tests
Details
-
Nasshandling
Stark
in 10 von 23 Tests
Details
-
Nassbremsen
Stark
in 10 von 23 Tests
Details
-
Lenkgefühl
Stark
in 7 von 23 Tests
Details
Leistungsschwächen
-
Effizienz und Betriebskosten (Rollwiderstand/Wert/Verschleiß)
Stark
Details
- 2019 Auto Bild Rollwiderstand 16/20 (+37,1 % vom Bestwert)
- 2019 Auto Bild Wert 20/20 (+89,5 % vom Besten) und Preis 18/20 (+51,7 % vom Besten)
- 2019 Auto Bild Wear 14/20 (+33,8 % vom Besten)
-
Lärm/Komfort
Mäßig
Details
- 2019 Auto Bild Lärm 18/20 (+3,1 % vom Besten)
- 2019 Auto Bild Subjektiver Komfort 11/20 (+33,3 % vom Besten)
-
Aquaplaning-Widerstand
Mäßig
Details
- 2019 Auto Bild Geradeaus Aquaplaning 14/20 (+7,4 % vom Bestwert)
-
Konstanz bei großen Brems-Shootouts
Mäßig
Details
- Auto Bild-Bremsen 2020 insgesamt 25/49 mit Nassbremsen 28/49 (+20,6 % vom Bestwert) und Trockenbremsen 16/49 (+8,4 % vom Bestwert)
-
Aquaplaning-Sicherheit
Stark
in 11 von 23 Tests
Details
-
Rollwiderstand
Stark
in 8 von 23 Tests
Details
-
Abrollgeräusch
Stark
in 4 von 23 Tests
Details
-
Laufleistung
Mäßig
in 2 von 23 Tests
Details
Sind sich Fahrer und Tester einig?
Jede Testerbewertung zum Pirelli P Zero (23 Tests) und 150 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.
Wo Fahrer und Tester übereinstimmen
- Laufleistung Schwäche in 2 von 23 Tests 26 loben, 59 kritisieren von 150 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Trockengriff Stärke in 4 von 23 Tests 50 loben, 8 kritisieren von 150 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Trockenhandling Stärke in 14 von 23 Tests 14 loben, 6 kritisieren von 150 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Aquaplaning-Sicherheit Schwäche in 11 von 23 Tests 2 loben, 5 kritisieren von 150 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Trockenbremsen Stärke in 6 von 23 Tests 5 loben, 1 kritisieren von 150 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Hochgeschwindigkeitsstabilität Stärke in 1 von 23 Tests 3 loben, 1 kritisieren von 150 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Wo sie sich uneinig sind
- Flankensteifigkeit Stärke in 1 von 23 Tests 1 loben, 3 kritisieren von 150 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens
- Griff bei Kälte in keinem Test erwähnt 0 loben, 15 kritisieren von 150 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Spurrillenempfindlichkeit in keinem Test erwähnt 1 loben, 11 kritisieren von 150 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Jeder Test, neueste zuerst 38
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2020 1 Test
2019 2 Tests
P8 von 20
63% des Feldes geschlagen
2019 Auto Bild Summer Tyre Test
Empfohlen.
P4 von 53
93% des Feldes geschlagen
2018 2 Tests
P5 von 10
44% des Feldes geschlagen
P7 von 11
40% des Feldes geschlagen
2016 8 Tests
P7 von 9
25% des Feldes geschlagen
EVO Sommerreifen-Performance-Test 2016
Die vorherige Generation des Pirelli P Zero zeigte hervorragende Rundenzeiten bei Nässe, hatte aber bei Trockenheit sowohl objektiv als auch subjektiv zu kämpfen, wobei der Reifen zwischen der ersten und zweiten Runde um fast eine Sekunde an Leistung verlor.
P2 von 9
88% des Feldes geschlagen
P6 von 13
58% des Feldes geschlagen
P4 von 8
57% des Feldes geschlagen
UHP-Sommerreifen-Test 2016 von Sport Auto
Empfehlenswert
P4 von 8
57% des Feldes geschlagen
2016 Sport Auto UHP Sommerreifentest
Empfohlen
P4 von 14
77% des Feldes geschlagen
GTU Performance Sommerreifentest 2016
Sehr empfehlenswert
P3 von 16
87% des Feldes geschlagen
P3 von 16
87% des Feldes geschlagen
2015 6 Tests
P3 von 10
78% des Feldes geschlagen
EVO Magazin 2015 Performance-Reifentest
Der P Zero konnte die beste Bremsleistung bei Nässe mit der drittschnellsten Bremszeit bei Trockenheit kombinieren und erreichte damit den dritten Platz in der Gesamtwertung.
P5 von 11
60% des Feldes geschlagen
Auto Express Reifentest 2015
Der Pirelli P Zero gewann den Test bereits 2008 und ist damit das älteste Reifenprofil im Test. Natürlich wurde der Reifen im Laufe der Zeit weiterentwickelt, und das merkt man. Mit Top-3-Platzierungen in allen Handling-, Kurven- und Bremstests beweist der P Zero seine Sportwagen-Gene. Zudem war er der zweitleiseste Reifen. Lediglich ein hoher Rollwiderstand und der letzte Platz im Kurven-Aquaplaning-Test trüben das Gesamtbild. Dennoch ist der P Zero auch nach all den Jahren noch ein starker Reifen.
P2 von 9
88% des Feldes geschlagen
Auto Review Sommerreifentest 2015
Als einziger UHP-Reifen (wir sind uns da nicht ganz sicher, der Conti ist doch auch ein UHP-Reifen) wurde er von Auto Review ausgewählt, um die Unterschiede zwischen Touren- und Performance-Reifen hervorzuheben. Der P Zero war naturgemäß auf Performance ausgelegt. Er wies den höchsten Rollwiderstand, einen der niedrigsten Komfortwerte und die stabilste Seitenwand auf, lieferte sich aber in den Tests bei Nässe und Trockenheit ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit dem Continental um den ersten Platz. Für die schnellste Rundenzeit entschieden sich die Tester für den P Zero, da er nicht nur der schnellste war, sondern auch das beste subjektive Fahrgefühl mit den direktesten Lenkreaktionen bot.
P4 von 5
25% des Feldes geschlagen
P1 von 7
100% des Feldes geschlagen
P2 von 14
92% des Feldes geschlagen
2014 2 Tests
P2 von 10
89% des Feldes geschlagen
EVO Max Performance Sommerreifentest 2014
Obwohl es sich um ein relativ altes Profil handelt, zeigte der aktualisierte P Zero in den wichtigsten Nass- und Trockenhandling-Tests eine sehr starke Leistung. Oft war er der einzige Reifen, der in puncto Grip annähernd an den Continental herankam.
P3 von 11
80% des Feldes geschlagen
2013 2 Tests
P9 von 10
11% des Feldes geschlagen
Auto Express Sommerreifentest 2013
Der neunte Platz für den P Zero, Testsieger von 2008, verdeutlicht die rasante Entwicklung der Premiumreifen. Der P Zero lag auch bei Nässe satt auf der Straße, ohne dass das Heck ausbrach, und erzielte gute Ergebnisse beim Bremsen und in Kurven, schnitt aber bei den Aquaplaning-Tests extrem schlecht ab und belegte in Kurven und auf gerader Strecke jeweils den neunten bzw. letzten Platz. Im Trockenen fühlte sich das Auto stabil und gut ausbalanciert an, erreichte aber nur die sechstbeste Zeit und wurde Neunter beim Bremsen im Trockenen. Geräuschentwicklung und hoher Rollwiderstand führten dazu, dass Pirelli nur den neunten Platz hinter deutlich günstigeren Konkurrenten erreichte.
P7 von 10
33% des Feldes geschlagen
Sport Auto 2013 Max Performance Sommerreifentest
Das P Zero-Profil zeigt zwar erste Alterserscheinungen, ist aber nach wie vor ein exzellenter Reifen für nasse Fahrbahnen. Die direkte Lenkung mit guter Rückmeldung bei trockener Fahrbahn lässt den Mercedes im Grenzbereich etwas nervös wirken. Das Aquaplaning-Verhalten ist durchschnittlich.
2012 3 Tests
P1 von 10
100% des Feldes geschlagen
EVO Sommerreifentest 2012
Insgesamt zeigte der P Zero in allen Tests eine durchweg starke Leistung, mit Ausnahme des Rollwiderstands, wo er den letzten Platz belegte.
P1 von 9
100% des Feldes geschlagen
Sport Auto Sommerreifentest 2012
Feinfühlige Lenkung, aber gleichzeitig sehr agil und im Grenzbereich absolut neutral - so präsentiert sich der Pirelli P Zero auf nasser wie trockener Fahrbahn. In Kombination mit extrem starker Bremsleistung geht der P Zero als Sieger aus dem Test hervor. Der einzige Nachteil des P Zero ist ein geringfügiger Verschleiß, der zu Aquaplaning und damit zu erhöhtem Verschleiß führen kann.
P5 von 10
56% des Feldes geschlagen
2012 EVO Max Performance Reifentest
Der Pirelli P Zero lag etwas vor dem Bridgestone und bot eine gute Gesamtleistung - zwar nicht die beste in einem Test, aber in der Regel in der oberen Hälfte.
2011 7 Tests
P3 von 10
78% des Feldes geschlagen
2011 Auto Express Ultra High Performance Reifentest
Der Pirelli P Zero verpasste den Spitzenplatz aufgrund eines hohen Rollwiderstands und einer durchschnittlichen Rundenzeit im Trockenen nur knapp. Im Nassentest hingegen war er der klare Sieger: Er war eine halbe Sekunde schneller als der nächstplatzierte Reifen und hatte einen um einen Meter kürzeren Bremsweg als alle anderen Reifen. Seine robuste Konstruktion sorgte für hohe Fahrstabilität und ein angenehmes Fahrgefühl.
P8 von 11
30% des Feldes geschlagen
AMS-Test für Ultrahochleistungsreifen 2011
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P4 von 4
0% des Feldes geschlagen
Tirerack-Sommerreifentest 2011 mit Höchstleistung
Ein älterer, aber immer noch leistungsfähiger Reifen, der jedoch nicht ganz mit der Leistungsfähigkeit neuerer Reifen mithalten kann.
P2 von 7
83% des Feldes geschlagen
Sport Auto 2011: Test der Sommerreifen mit maximaler Leistung
Der Pirelli P Zero ist ein hervorragender Allround-Reifen mit sehr ausgewogener Wertigkeit und gutem Handling.
P2 von 9
88% des Feldes geschlagen
Autoreview-Test für Sommerreifen mit maximaler Leistungsfähigkeit 2011
Obwohl der P Zero mittlerweile fünf Jahre alt ist, beweist der zweite Platz, dass Pirelli ihn hervorragend auf dem neuesten Stand hält. Seine überragende Haftung bei Nässe und Trockenheit war der entscheidende Faktor; die einzige negative Bewertung resultierte aus dem etwas abrupten Rutschverhalten bei Nässe. Die schwachen Ergebnisse beim Kurven-Aquaplaning ließen den P Zero nur 0,1 Punkte hinter dem 5P zurückliegen!
P2 von 10
89% des Feldes geschlagen
P1 von 14
100% des Feldes geschlagen
Reifentest der Auto Zeitung 2011: Höchstleistung
Hervorragend bei Nässe und großartig bei Trockenheit - die Sport P Zero überzeugt und verdient den Testsieg.
2010 5 Tests
P3 von 9
75% des Feldes geschlagen
P6 von 11
50% des Feldes geschlagen
P4 von 11
70% des Feldes geschlagen
P2 von 6
80% des Feldes geschlagen
P1 von 9
100% des Feldes geschlagen
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