EVO Max Performance Sommerreifentest 2014

Wir von TyreReviews freuen uns immer, wenn EVO einen Reifentest veröffentlicht. Normalerweise konzentrieren sich Reifentests auf reine Zahlen und widmen ganze Seiten der Frage, welcher Reifen 0,1 % mehr Grip bietet, vergessen aber dabei zu erwähnen, wie sich die Reifen tatsächlich am Auto anfühlen.

Im Gegensatz dazu widmet EVO der subjektiven Fahreinschätzung viel Zeit und 60 % des Gesamtergebnisses. Da die Unterschiede in der Haftung zwischen den besten Reifen auf dem Markt immer geringer werden, bietet die Beschreibung des tatsächlichen Fahrgefühls allen, die gerne Auto fahren, einen guten Anhaltspunkt. Der diesjährige Test wurde auf der Bridgestone-Teststrecke in Italien mit einem VW Golf GTI und 225/45 R17-Reifen durchgeführt.

Die Top Drei

Continental kehrt mit einer überzeugenden Gesamtleistung des Sport Contact 5 an die Spitze zurück. Nur zweimal fiel der Sport Contact 5 aus den Top Drei und glänzte sowohl im subjektiven Fahrgefühl als auch im objektiven Handling. Der zwar ältere, aber überarbeitete Pirelli P Zero erzielte ein gutes Ergebnis auf dem zweiten Platz, vor allem dank seines guten Handlings bei Nässe und Trockenheit. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 komplettierte die Top Drei mit der gewohnten Goodyear-Kombination aus Nassgrip und Lenkpräzision.

Der Rest

Platz vier ging an Yokohama mit dem AD08. Diese Nominierung von Yokohama war überraschend, da der Advan V105 die naheliegende Wahl gewesen wäre, doch der Wagnis zahlte sich aus. Er war mit Abstand der aufregendste und schnellste Reifen im Trockenen und schlug sich im Nassen gar nicht so schlecht wie manch anderer Trackday-Reifen. So erhielt man einen Hochleistungsreifen, den man das ganze Jahr über fahren kann.

Michelin belegte den fünften Platz mit einer guten Gesamtleistung, doch wir haben den Eindruck, dass die französische Marke durch die gewählte kleine Reifengröße benachteiligt wurde. Der Michelin Pilot Super Sport wäre der logische Konkurrent der anderen getesteten Reifen gewesen, doch da Michelin in 18 Zoll startete, musste der weichere, tourenorientiertere Pilot Sport 3 zum Einsatz kommen.

Vredestein setzte den Nachfolger des Ultrac Sessanta, den Vorti, ein und dürfte zufrieden sein, Toyo und Hankook im Kampf der Mittelklassereifen geschlagen zu haben. Dunlop enttäuschte mit Platz neun und hatte mit mangelndem Grip zu kämpfen, während Bridgestone vor heimischer Kulisse blamabel den letzten Platz belegte - ohne gutes Fahrgefühl oder ausreichend Grip.

Seitenwandsteifigkeit

Eine Frage, die uns immer wieder gestellt wird, lautet: „Hat die Seitenwandsteifigkeit Einfluss auf das Fahrverhalten?“ Um dieser Frage nachzugehen, besuchten wir das Lager von lovetyres.com und maßen die Seitenwandsteifigkeit jedes einzelnen Testreifens mit einem völlig unwissenschaftlichen „Quetschtest“.

Wir erwarteten eine annähernde Korrelation zwischen den subjektiv besten Reifen im Test und den steifsten Seitenwänden, wurden aber von den Ergebnissen überrascht. Hier ist die Reihenfolge der Steifigkeit, gruppiert in ungefähre Steifigkeitsgruppen, sowie das subjektive Ergebnis zum Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn.

Die besten und schlechtesten Fahrzeuge der Gruppe befinden sich an den richtigen Stellen, aber zwischen dem zweiten und dem neunten Platz lässt sich kein Muster erkennen! Offensichtlich spielen neben der grundlegenden Seitenwandsteifigkeit noch weitere Faktoren eine Rolle für das subjektive Fahrverhalten.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass das subjektive Fahrverhalten nicht allein vom Reifen abhängt - es kommt darauf an, wie das Auto mit dem Reifen harmoniert, welche Reifengröße getestet wurde und was der jeweilige Tester beim Fahren schätzt. Beispielsweise haben wir verschiedene 19-Zoll-Reifen auf einem BMW M3 der Baureihe E46 getestet, und der Bridgestone Potenza S001 ist der beste, den wir hinsichtlich Lenkgefühl und Rückmeldung (aber nicht in puncto Haftung) getestet haben.

Da es leider keine einfache Formel für das subjektive Reifengefühl gibt, muss man wohl detaillierte Nutzerbewertungen zu dem jeweiligen Fahrzeug auswerten.

Die Ergebnisse

Nachfolgend finden Sie die vollständigen Ergebnisse. Bitte beachten Sie, dass wir die Aquaplaning-Wertung nicht berücksichtigt und keine Gewichtung vorgenommen haben. Den vollständigen Test finden Sie in der EVO-Ausgabe 201 (November 2014). Wir haben den EVO-Straßenstreckentest in der Kategorie „Komfort“ eingereicht, EVO hat jedoch Komfort, Geräuschentwicklung und Lenkgefühl bewertet.

1.

Continental Sport Contact 5

225/45 R17

Mit vier Siegen und nur zwei Ausrutschern außerhalb der Top Drei war es ein überzeugender Erfolg für Continental mit dem Sport Contact 5. Sowohl subjektiv als auch objektiv betrachtet ist der Sport Contact 5 ein Fahrvergnügen.

Alle Einzelergebnisse (6)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	98.3
Nass	100
Subjektiv	189.4
Komfort	95.3
Rollwiderstand	80.8
Kosten	87.2

Gesamt: 651

2.

Pirelli P Zero

225/45 R17

Obwohl es sich um ein relativ altes Profil handelt, zeigte der aktualisierte P Zero in den wichtigsten Nass- und Trockenhandling-Tests eine sehr starke Leistung. Oft war er der einzige Reifen, der in puncto Grip annähernd an den Continental herankam.

Alle Einzelergebnisse (6)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	98.4
Nass	99.5
Subjektiv	185.7
Komfort	90.7
Rollwiderstand	76
Kosten	86.6

Gesamt: 636.9

3.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

225/45 R17

Obwohl der mittlerweile in die Jahre gekommene Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 in keiner Kategorie gewinnen konnte, reichte seine konstante Platzierung in allen Tests für einen Platz unter den ersten Drei. Die Haftungsstufen ließen sich leicht einschätzen, und die progressive Haftung über die Grenzen hinaus war ein weiterer Pluspunkt.

Alle Einzelergebnisse (6)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	98.1
Nass	99.3
Subjektiv	166.9
Komfort	86
Rollwiderstand	90.8
Kosten	99.8

Gesamt: 640.9

4.

Yokohama Advan Neova AD08

225/45 R17

Yokohama ging ein Risiko ein, als sie den AD08 anstelle des V105 nominierten, doch es hat sich gelohnt. Sensationell im Trockenen, überraschend „gut“ bei Nässe und auch auf der Straße gut zu fahren - der AD08 ist ein Trackday-Reifen, den man jeden Tag fahren kann.

Alle Einzelergebnisse (6)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	100
Nass	93.5
Subjektiv	173.9
Komfort	97.7
Rollwiderstand	67.4
Kosten	71.1

Gesamt: 603.6

5.

Michelin Pilot Sport 3 PS3

225/45 R17

Der Michelin gewann sowohl den Aquaplaning-Test als auch den Test auf der Straßenstrecke und überzeugte mit seinem satten Lenkgefühl.

Alle Einzelergebnisse (6)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	97.4
Nass	97.8
Subjektiv	152.4
Komfort	100
Rollwiderstand	76.1
Kosten	82.8

Gesamt: 606.5

6.

Vredestein Ultrac Vorti

225/45 R17

Ähnlich wie der siebtplatzierte Toyo schnitt der Vredestein Ultrac Vorti im Test größtenteils im Mittelfeld ab. Er überzeugte bei Nässe, vermittelte Vertrauen und erreichte dank seines Komforts und seiner Laufruhe den dritten Platz auf der Straßenstrecke.

Alle Einzelergebnisse (6)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	97.6
Nass	96.7
Subjektiv	157.1
Komfort	95.3
Rollwiderstand	69.5
Kosten	92.2

Gesamt: 608.4

7.

Toyo Proxes T1 Sport

225/45 R17

Platz sieben scheint für den Toyo T1 Sport angemessen. Er konnte in keinem Test wirklich glänzen, schnitt bei Nässe etwas besser ab als bei Trockenheit, bot aber auf trockener Fahrbahn ein besseres Fahrgefühl. Preislich angemessen.

Alle Einzelergebnisse (6)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	97.1
Nass	96.6
Subjektiv	160.2
Komfort	83.7
Rollwiderstand	71.5
Kosten	97.9

Gesamt: 607

8.

Hankook Ventus S1 evo2

225/45 R17

Der Hankook S1 Evo 2 erzielte sowohl gute als auch schlechte Ergebnisse. Er zeigte sich stark in Sachen Aquaplaning und im Mittelfeld beim Trockenhandling, wurde aber durch einen letzten Platz im Nasshandling und eine schwache Bewertung im Straßenstreckenabschnitt beeinträchtigt.

Alle Einzelergebnisse (6)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	97.9
Nass	95.6
Subjektiv	152.9
Komfort	81.4
Rollwiderstand	79.7
Kosten	94.3

Gesamt: 601.8

9.

Dunlop SportMaxx RT

225/45 R17

Preiswert, optimaler Rollwiderstand, gutes Fahrgefühl mit gut einschätzbarem Limit, schade nur, dass das Limit nicht höher ist.

Alle Einzelergebnisse (6)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	96.7
Nass	96.3
Subjektiv	129.7
Komfort	93
Rollwiderstand	100
Kosten	100

Gesamt: 615.7

10.

Bridgestone Potenza S001

225/45 R17

Da der Heimvorteil nichts nützte, landete der Bridgestone S001 auf dem letzten Platz und schnitt sowohl bei den subjektiven als auch bei den gemessenen Tests schlecht ab.

Alle Einzelergebnisse (6)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	97.3
Nass	96.5
Subjektiv	127.6
Komfort	93
Rollwiderstand	75.1
Kosten	92.9

Gesamt: 582.4